Comme je disais dans mon commentaire, ça s'inscrit dans un argument de meilleure réactivité en cas d'urgence, pour davantage de sécurité. Mais encore faut-il ne pas caler! ;-)

C'est vrai qu'en faisant ça, tu tues l'embrayage...

On n'a pas eu le même instructeur. Mais c'est pas grave, après il n'est plus à côté 😅

Qqqqa

haha c'est bien ça

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Merci pour ton soutien ! 😁

Mécanique Auto d’ailleurs je voulais savoir si il faut faire patiner l’embrayage avec un peu de d’accélérateur, ou au contraire faire des passages à sec afin de préserver le mieux la mécanique ?

Alors pour répondre à ta question, je suis partant pour un léger patinage car la brutalité n'est jamais bon pour l'ensemble de la mécanique. L'embrayage est une pièces d'usure comme des plaquettes de frein. Il est conçu pour faire du patinage.

Mécanique Auto d’accord merci !

bonjour, je suis bien d'accord, c'etait fort intéressant et ca confirme ce que je pensais et j'ai aussi appris 2-3 trucs par contre ca manque de précision sur un point: rouler doucement quand le moteur est pas chaud ok, mais cad ? de ce que je sais, faut pas depasser les 2000 tours / minutes mais est ce vraiment cela ? en meme temps, le fait de pas les depasser, je suis souvent un peu en sous-regime ce qui n'est pas bon non plus. donc comment faire ? je dois faire un entretien intermédiaire et j'ai du mal, chez opel (voiture opel que j'ai) c'est 200e alors qu'avant c'etait 170....(ils excusent avec le covid et desinfection.+ test routier...) mais ai je vraiment besoin d'aller chez eux sachant que la voiture à 3 ans...une simple vidange + filtre à huile,c'est 70e chez les autres mais il y a certaines choses non nécessaires et en meme temps, comment savoir si les autres filtres sont à changer ? de plus, sur les précédents entretiens, ils n'ont meme pas ecrit clairement quels filtres sont changés, du moins sur l'entretien complet, ils ont juste ecrit lot de filtres...et comment savoir si c'est vraiment changé ? ca serait bien d'avoir des moyens de vérification....

Bonjour, c est toujours délicat de modifier l'électronique de la voiture. Encore plus si on retire le FAP. Il est possible que la pollution ne passe plus le contrôle technique.

Tu peux enlever le FAP, plus d'encrassement. ou bien changer régulièrement de voiture...

Alors la le problème vient tout simplement que le calculateur à calculer la quantité maximale autorisée dans le FAP. Deux solutions: le constructeur préconise de remplacer le FAP et de réinitialiser le système. Cependant si le taux de suie dedans est correct tu peux tenter une réinitialisation du système en simulant un remplacement FAP dans le calculateur. Tu es le seul décisionnaire de la survie de la planète 😉

@@mecaniqueauto2235 ok mais les régénération s continuent a se faire?

Oui car le calculateur déclenche les régénération en fonction du taux de suie. Enfin chez psa

ça dépend si tu appuis beaucoup sur l'accélérateur en fait plus le volant moteur tournera vite en rencontrant l'embrayage plus il s'usera

Je me permets de répondre, on n'a pas vraiment le choix que de débrayer/embrayer! A moins d'avoir une boite de vitesse automatique. Ce que je fais personnellement, c'est de me reposer le pied gauche en revenant au point mort, pédale d'embrayage relevée, le plus possible. Et garder patience...

moi, j'attends un maximum que ca se degage devant moi, pour eviter d'avancer trop par petit coup ^^

Sur certaines voitures, quand on est en frein moteur ( pied droit levé, vitesses enclenchée, le véhicule avance avec son inertie) il y a zéro consommation. Si on débraye le moteur va consommer comme au ralenti

Mdr ça fait pas d'économie de débrayer car pour continuer de tourner au ralenti ton moteur doit brûler du carburant au contraire laisser sa voiture embrayer fais que le moteur tourne sans consommer d'essence à condition de ne pas appuyer sur l'accélérateur. Toi ton but c'est que ta voiture perd le moins de vitesse possible quand tu restes embrayé sans accélérer pour éviter de perdre trop en vitesse quand tu relâche l'accélérateur il faut que tu passes en 4e tu verras que ta voiture va moins vite ralentir voir même en 5e si tu roules a une vitesse élevé après c'est à toi de gérer les vitesses suivant la vitesse à laquelle tu roules

Bv

C'est le roulement d'arbre primaire de ta boîte de vitesse, c'est très courant. Ou du moins de fortes chances que ce soit ça. J'avais une Renault 21 pendant 10 ans avec cette même constatation, le bruit ne s'est jamais amplifié et jamais de souci.

Ça va faire une mayonnaise néfaste pour le moteur. ou néfaste pour le circuit de refroidissement. C'est pour ça qu'on les sépare. L'huile est prévue pour que toutes les pièces glissent sans frottements et l'eau est prévue pour refroidir le moteur. L'endroit où ces deux liquides sont le plus proches est le haut de la culasse. Su le fameux joint de culasse est abimé, tu vas vite le voir à la mayonnaise collée sous le bouchon du radiateur. VIte aller voir à pied ton garagiste. Ton moteur n'est pas prévu pour assaisonner la salade

Merci pour votre conseil . 👍👍🤝

Joint de culasse...

Vraiment tous les 5000km ? Parce que sur une voiture de 1998, c'est la moitié de l'intervalle préconisé.