Gracias Michel! Ahí vamos dandole

Gracias!

Quienes son los del 86??

@@theboss2k hachiroku spain

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Gracias! Esta el email en la descripción

Vale perfectooo💪🏽💪🏽💪🏽

Si eso es brutal te mando un Omega seamaster automático de doble inversora para que le hagas un servicio . Soy técnico relojero de Omega Argentina

Hola, soy de Madrid lo siento!

En valencia tienes a Alcupla.

Eso sería para hacerlas más baratas y peores, no en grandes cantidades, una cosa es optimizar procesos, amarres... etc pero seguir manteniendo la calidad y otra cambiar el proceso para ahorrar costes. Hacerlas en dos piezas como dices es como serían unas chinas, jamás va a llegar a una trompeta billet de carreras, es decir, es lo vas a ver en pitbikes de aficionados nunca en un coche de carreras de un profesional y la parte de la trompeta hacerla por presión limita muchísimo la geometría, esta en concreto me parecería bastante complicada hacer así.

En este caso es diseño del cliente. Las fórmulas y papers te dejan cerca, pero si quieres el mayor rendimiento nada te salva de imprimir en 3d 30 diseños y probarlos todos en banco

De momento cuestan un dineral jajaja. También el acabado superficial y tolerancias no llega al de mecanizado, por lo que no te libras de mecanizar si tienes tolerancias justas

Elección del cliente. Las de moto suelo hacerlas en Nylon, tambien es más barato. Obviamente una trompeta metálica no tiene rival en cuanto a apariencia y resistencia en un accidente

Estas no, las del video de aprilia si.

@@VictoriusGarage y en base a que las diseñas, por que las mias no es que hagan mucho😅

Es bastante extenso el tema como para un comentario. Incluso después de mucha formula nada te libra de la prueba empirica, muchas pequeñas variaciones y lanzadas en banco de potencia con prototipos impresos en 3d

Ese material se recicla, no hay problema

Si es torno trifásico o monofásico el PLC TIENE PROGRAMACIÓN PARA HACER MARAVILLAS

Luego no podría amarrarlo para el fresado, a penas tiene 2mm la pared. Si fuese algo cilíndrico pues se pueden hacer unas garras blandas para la mordaza metiendo una pieza en el interior para no aplastarlo pero con esta geometría eso no podía hacerse

El refrigerante no va a alta presión, por eso hago retracción. La velocidad ya va bastante alta, mas de la decima que dices (no esta acelerado el video), tampoco esta muy optimizado el programa porque son 4 piezas. En este caso la aleacion es bastante pegajosa, esas mismas velocidades en 7075 rompe bien

Victor yo doy fe de lo que dice este hombre, el taladro de placas yo tambien lo empleo continuo y sin desahogar, no te preocupes que la refrigeracion va sobrada por lo que he visto. (No se si lo conoces pero te comparto un truco para evitar rozaduras con esta herramienta: Es entrar desfasado en X un par de decimas hacia el lado cortante del taladro (donde esta la placa externa) y al hacer el retroceso volver por X 0) Al igual que el desbaste del cilindrado inicial podrias haberle metido pasadas de 5 mm en diametro sin despeinarte siendo aluminio con buen amarre. Porcierto, admiro mucho el trabajo que has hecho restaurando el torno.

La viruta te la compran por kilos si. Es importante cuando es aluminio o cobre no mezclarla con acero puesto que vale mucho más el kilo de aluminio que de acero.

La viruta te la compran por kilos si. Es importante cuando es aluminio o cobre no mezclarla con acero puesto que vale mucho más el kilo de aluminio que de acero.

Hombre, igual si miras otros videos de mi canal si verás mil cosas hechas a mano. Pero como podrás imaginar en una pieza donde la geometría es lo determinante no voy a hacerla con una dremel a mano 🤣🤣 y menos cuando las cuatro tienen que ser idénticas para no causar llenados diferentes en los cilindros