Nie żeby HEJT, ale mnie uczyli właśnie względem bezpieczeństwa aby używać DWA NA SPRĘŻYNĘ. Prosto ładnie wygodnie bezpiecznie. Pozdrawiam 😁

Michu, Ty to masz szczęście chłopaku, czytając komentarze widze,że w koło sami fachowcy co mogą Cie uczyć,ale sami nic nie nagrali i zapewne mechanikę znają z tylko z przydomowych robót przy swoim passacie lub matizie, z kolei drudzy w imię nauki pozwolą Ci nieodpłatnie naprawić ich własne samochody! Nic tylko bić brawo! pozdr M4G

Ogladamy z ciekawoscia Kazda wiadza przekazana .dzieki Michu

Lubię Twoje poradniki, kiedyś lakierowałem felgi i Twój film bardzo mi pomógł. Choć efekt miałem gorszy :)

Co za prezent na weekend. Dzieki :)

Świetny materiał jak zwykle ! :) Pozdrawiam ! :D

O tak! Odcinek ze smarami się przyda! 💪 👊

Czasami oglądam twoje materiały i ogólnie nie mam zastrzeżeń bo wszystko jest w miarę rzeczowo ale nie tym razem. To jest mój pierwszy komentarz pod twoim materiałem. 1. Najważniejsze o czym nie wspomniałeś to nie wystarczy tylko przeczyścić prowadnicę w zacisku. Ważne jest zdemontowanie tej gumowej tulejki w której jest prowadnica. W tym momencie ukażę się korozja która z czasem w tym miejscu zacznie "uciskać" na tą gumową tulejkę co z kolei powoduje że prowadnica ma bardzo utrudniony ruch a w skrajnych przypadkach staje w miejscu. Już nie raz widziałem jak po wymianie klocków przez "majsterków" było trzeba robić poprawki. Oczywiście tą korozję trzeba dokładnie usunąć co jest dosyć żmudne. i co najważniejsze nasmarować- aby przynajmniej opóźnić powrót korozji. Po takiej operacji prowadnica ma poruszać się swobodnie. Co do samego czyszczenia prowadnicy można użyć bardzo delikatnego papieru ściernego. Smarowanie samych prowadnic- oczywiście trzeba (suchy metal w suchej gumie porusza się z dość dużym oporem) są do tego specjalne smary ale jak się nie ma to lepsza miedź niż nic. Tam brud się nie dostanie bo są plastikowe zaślepki. 2. To nie prawda że kolumna nie zejdzie ze zwrotnicy- w większości przypadków schodzi tym bardziej że kolumna i zwrotnica wygląda zdrowo- wystarczy użyć młotka i drewnianej belki 3 uderzenia i schodzi. Choć w tym przypadku chyba jest to nie możliwe bo zwrotnica oprze się o półoś- można było zademonstrować jak taki proces wygląda. W ten sposób ludzie narażą się na dodatkowe koszty w postaci geometrii. 3.Co do nowych śrub- nie wszystkie śruby dostaniesz w metalzbycie czy innym bolmecie.tylko aso.Np w aso mercedesa jedna śruba potrafi kosztować 75zł brutto bez nakrętki... (śruba wózka tylnego) fakt fabia to nie merc. Zresztą robisz merca to będziesz wiedział jakie są ceny-ale pewnie masz zniżki. bym zapomniał, przeważnie te śruby nie leżą na regałach tylko trzeba czekać nawet kilka dni albo tygodni w zależności od dostępności i serwisu. i co wtedy? U siebie w warsztacie też wymieniacie wszystkie śruby i nakrętki na nowe w każdym aucie? Taka osoba co będzie robiła sobie taką operacje to najpierw będzie musiała zaopatrzyć się w takie śruby anie będzie wiedziała jakie dopóki dopóty nie odkręci wszystkiego i dopiero może szukać-a będzie bez auta... 4. Podchodź trochę praktyczniej do tematu mechaniki. 5.Co do smarowanie śrub- to oczywiście pewnych nie powinno się smarować- ale tą co pokazywałeś były w metalowej tulei a często w takich miejscach dochodzi do korozji a przy próbie odkręcenia dochodzi do urwania... i dopiero jest zabawa. BTW ta śruba źle nie wygląda, (z perspektywy mojego monitora) ma bardzo delikatnie uszkodzony gwint który można potraktować narzynką. Ten co zna temat to się zgodzi. Dobrze prowadzisz swój kanał ale widać że nie masz zbyt dużej praktyki z trupami z polskich dróg gdzie np. śruba zapiecze się w tulei wahacza (bo ktoś nie nasmarował) i to już nie jest zabawa...Stosowanie starych śrub nie jest złe a mała warstwa smaru naprawdę ułatwia, skraca, a przede wszystkim nie powoduje dodatkowych kosztów, a jeśli jest w dobrym stanie nie wpływa na obniżenie bezpieczeństwa. 6. Trochę się rozpisałem. przy okazji życzę dalszych sukcesów. 7.Zrobiłem delikatną edycję. Fajnie by było jakbyś pokazał widzom jak się walczy z urwana śrubą (tą długą) wahaczy górnych np. w passacie b5 lub jakąś w tulei wahacza dolnego gdzie doszło do korozji i śruba obraca się z tuleją... bo jakiś majsterek pożałował smaru.

Co prawda nawet nie mam McPhersona w samochodzie ale i tak jak zawsze się ciekawie oglądało 😁

Elegancko Michu! Pozdrawiam! :)

Dzięki Michu, w lato mnie czeka ta robota przy moim Asterixie także na pewno się przyda.

Dzięki za te filmy można dużo od ciebie się nauczyć i zrobić samemu pozdrawiam 😉

Jesteś Mega Super Nauczycielem mechaniki pojazdowej🙂🙂 👩‍🔧Prawdziwy Fachowiec potrafi wytłumaczyć. Pozdrawiam 😉

Pomimo że już to robiłem nie raz myślę że nie jednemu się przyda ten poradnik, a ja sobie przypomniałem :). Łapa w górę i czekam na następną mechanikę

Jak zawsze konkretnie !

Michu bardzo szanuję za takie odcinki

bardzo fajnie pokazane wszystko

Mechanika Dla Laika. Spoko tytuł i zapowiada się ciekawa seria. Będę oglądał 😁

Jak naj dłużej i jak najwiecej niech w końcu ludzie sie uczą a ztym smarem to jak najszybciej.....Tak trzymaj Mnichu

Wymieniałem sprężyny w swej skodzie fabii 1 na parkingu w Niemczech . By uniknąć problemu geometrii kół pomordowałem się z wyjęciem mcphersonów z imadeł mocujących . jest to trudny patent gdyż odkręcasz stabilizator , śrubę imadła i napychasz w dół całą pół oś z tarczą i drążkiem kierowniczym póki kolumna nie wyjdzie z imadła, teraz dopiero można górę odkręcić. Z powrotem jest gorzej . Od strony pasażera wkładałem kolumnę wraz z ściągaczami do sprężyn , mordęga . Ogólnie polecam tym którzy nie mają jak ogarnąć geometrii kół . Trzeba mieć przy tym zabiegu dużo cierpliwości , nie uszkodzone wszelakie gumy , osłony gumowe itp.

Teraz już kumam co mi czasem stuka, wielkie dzięki :)

Super coraz więcej mechaniki. Jak dla mnie mogłeś wjechać na podnośniki, po co męczyć kręgosłup 😉

jak zawsze spoko :) Pozdrawiam

Super i do przodu...

16:15 no nareszcie, czekam z niecierpliwością; )

He he he he 😁 jest film, a ja głupi czekałem na niedzielę pozdrawiam

Michu ostatnio robi zajebiste filmy 💪

Łysy żebyś wiedział ile czasu zajęło mi ponowne ściskanie sprężyny w imadle itd... :) dobry odcinek!

Wszystko ładnie, ale nie pokazałeś jak wszystko na gotowo składasz, bo wiadomo po drodze jakieś cyrki mogą wyjść, a do tego łatwiej jest coś rozebrać niż złożyć. Pozdro

Kręcenie śrubek, oby tak dalej!!! :D

O jeden odcinek mi uciekł. Trzeba nadrobić ^^

Późno ten komentarz, ale dzięki wielkie za tą niedokęconą śrubę przy zdejmowanie koła... serio... kiedy zapytałam swojego chłopaka mechanika... a kolega stał o bok... zapytałam, bo obawiałam się uszkodzenia osłony układu hamulcowego... w BMW... oboje popatrzyli jak na wariatkę... 🤣 a wystarczyło tyle co na początku twojego wloga!!!

Qrcze, zupełnie tak samo, jak kilkanaście lat temu pokazał mi tata :) Od tamtej pory przeprowadziłem "kilka" napraw w najlepszym pod słońcem, domowym warsztacie taty :) Tylko dlatego, że to lubię :) Dlatego też lubię Twój kanał :) Zaciski mamy troszkę inne (ale moje też budżetowe) :) Pozdro

Super, więcej odcinków z Fabią, bo ja mam Fabię właśnie. 😀

Ja rozumiem że mechanik to nie pisarz ale gdy widzę kolejny raz napisane "poświęcony podstawą" to mnie szlag trafia. PODSTAWOM, KiEROWCOM - bo jest liczba mnoga. Jedną PODSTAWĄ, wielu PODSTAWOM. Tak trudno zapamiętać?

Kurcze.. trzeba było tydzień wcześniej dodać ten film. :D Wymieniałem kolumny całe, a potem przekładałem gumy w MacPhersonie i łożyska. :) Dałem radę sam!

Facet robisz dobrą robotę,miło ciebie posłuchać,nie wciskasz kitu tylko-konkrety się liczą.Trzymaj tak dalej.Pozdrawiam.

Miłego weekendu Michu! :D

Fajny odcinek, dzieki za niego i za ten tekst "Wprawnie wyedukowany szympans by to zrobil." ;'D hahahaha

Ja zawsze zostawiam piastę w aucie, a wybijam amortyzator ze zwrotnicy. Chyba mniej kręcenia, bo tylko jedna śruba, a nie trzeba odkręcać sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu.

Kolejna fajna lekcja Michu jesteś super Nauczycielem.

Skrzynia nowa (sprzęgło 3 miesiące temu wymienione) do tego przeguby napędowe, odmalowane (wypiaskowane) wahacze, zwrotnica i nowe wyższe gwinty, i poliuretany :) (Do hyndaia coupe) , silnik też zrobiony jak nowy :) ---> Frazary - tokary- szlifiery CNC, Catia Modeliki 3D prt, I CAM, spawarki, chlodnice rureczki giętarki itp. i mamy turbo V6 - 340 kuni :P Sanki na stół spawalniczy, wytaczarka i jazda. :) szeroki -- > zostały boki po 20 cm z każdej zeby koła pod karoserią schować. :)

Warto wspomnieć o wyjęciu gumki prowadnicy i oczyszczanie otworu smar nic nie da jak gumka będzie spuchnieta od rdzy

Klasa pozdro

Dobry lewarek to podstawa. Zawsze wożę ze sobą hydraulika, którego mogę podłożyć pod most albo mocowanie wahacza. Przede wszystkim jest w miarę stabilny w przeciwieństwie do tych fabrycznych.

Witaj Michu.. Pozdrawiam pierwszy łapę daje..

Dziwie sie tym wszystkim ludziom którzy sami nic nie umią a sie w internecie udzielają i hejtują youtuberów miechu dobrą robote robisz i tyle..! Als jak zwykle znajdzie sie ktoś ze coś tu i tam ... Ludzie zazdroszcza sukcesów i się wymądrzają niech też coś robią to z checią zobaczymy co potrafia i wtedy też jak oni bedą hejtowani to nie bedzie im już tak słodko..

Michu proszę Cię,zrób jede odcinek o skrzyni automatycznej.Takim jesteś stróżem patologi warsztatowej?!? A właśnie jesli chodzi o serwisy skrzyni automatycznej tam jest ona najwieksza!! liczba użytkowników automatycznych skrzyni biegów z roku na rok rośnie.Wyspecjalizowanych serwisów z zakresu automatow nawet w dużych miastach niestety jest jak na lekarstwo albo wogole.Jesli są to zgarniaja prawdziwe żniwo ponieważ wiedza klienta jest nie wielka.Niestety nawet dla tych którzy mają jakiekolwiek pojecie na temat motoryzacji,automat to czarna magia.Dlatego proszę cie Michu zrób cos na ten temat.Zainteresowanych też bardzo proszę.Pokażmy łysemu w komentarzach lub łapkach do mojego że chcemy taki materiał.Ja osobiscie będę wam wszystkim bardzo wdzięczny.Pozdr

nie pokazales jak odkrecic amortyzator od lozyska-wiele osob nie majacy klucza pneumatycznego biedzie miala z tym problem bo gdy odprezysz sprezyne to amortyzator czesto sie kreci. Do dupy takie poradniki gdzie niby robisz jak przy domu ale gdy cos nieidzie to uzywasz sprzetu warsztatowego i wycinasz to z filmu

Dobry poradnik, na stronie Febi ta operacja wygląda jak posmarowanie bułki masłem, u Ciebie widać że to grubsza akcja:D Jak kupowałem te ściągacze z Yato to z przekonaniem że przy kawie pykne obie strony w busie:D Teraz widzę, że trzeba się przygotować. Ale jest 2022, i czekanie na mechanika w mojej okolicy to dwa miesiące, a góra kolumny lata wesoło na boki. No więc z okrzykiem, jak Indianie w bój idę walczyć :D

Jak najbardziej odcinek o smarach :D

Po co ściągać zacisk skoro mamy wyciągnąć kolumnę ze zwrotnicy? Jedną lub 2 śruby odkręcić i wyszarpać. Robiłem w ten sposób w espace 3gen. Poszło pięknie

Zgodnie z zapowiedzią bardzo proszę o odcinek poświęcony smarom. To jest coś, z czym jest największy problem, bo przy różnych podzespołach stosuje się różne środki, a do tego panuje mnóstwo mitów szczególnie chyba odnośnie hamulców. Czekamy !

Nie przepraszaj za długie filmiki, ja i napewno większa liczba widzów nie chciała by objaśnienia macphersona w 5 minut. Hehe POZDRO!!!👍👍👍

Jeszcze trzeba dodać jeden wkurw... objaw, kiedy popada, dostanie się woda do łożyska i w momentach kiedy przód auta się odciąży np, przejeżdżanie przez garb na asfalcie lub przejazd przez poprzeczne załamania drogi ( jedna strona wyżej drugiej itp) charakterystyczny zgrzyt,chrobot jak by się elementy metalowe łamały :)

Pamietam jak sam to robiłem pierwszy raz i rzeczy, ktore na prawde sprawialy mi trudnosc zostaly tu delikatnie pominięte.. A co do piszczenia klockow radzilem sobie robiąc delikatną fazke na krawędzi klocka, ale mialem tylko dwa razy taką okoliczność chyba byly kiepskiej jakosci.

dzięki

Ja to wymieniłem odkręcając tylko amortyzator (nie ruszałem sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu) ale nie przewidziałem, że półoś po tej stronie ( prawej ) jest dłuższa i musiałem kombinować ze ściągaczami do sprężyn, lewarkiem i młotkiem ale się udało wszystko zrobić. Z lewej strony w fabi 1 da się to zrobić tak samo, ale bez kombinacji bo półoś jest krótsza i nie uderza o wahacz jak wali się młotem w zwrotnice żeby wybić amortyzator.

Kilka lat temu wymianiełam kolumny w mojej ówczesnej Felicji i robiłem to z ojcem bez żadnych ściągachyczy łapek, wszystko dało radę zrobić ręcznie (oczywiście z głową). :)

lol, ja kiedyś sciągnąłem drutanem i kombinierkami.... i jak z głupoty uwalniałem żeby nowy talerzyk założyć to wystrzeliło na 3 piętra do góry- tak na 3 cm od mojej twarzy- dobra zabawa... też w skodzie- tylko favorit :D

Smar silikonowy też da radę, nie wysycha i jest wysokotemperaturowy ;)

Z moją vectrą b 2.5 v6 miałbyś co robić:) Przekładka z angola, partactwo od A do Z. Ale przynajmniej nie było budyniu w silniku:) Super kanał! Pozdrawiam!

Posmarowałem raz prowadnice smarem do tłoczków, pomyślałem czemu nie skoro na gumkach tłoczka działa. Po tygodniu hamulce zaczęły piszczeć ale nie podczas hamowania lecz podczas jazdy. Wykręciłem prowadnice i okazało się, że smaru ni ma ani grama. I teraz uwaga zrobię reklamę mimo że nie mam w tym interesu użyłem smaru bosch superfit i teraz zawsze go używam do smarowania prowadnic przy wymianie klocków, prowadnice działają perfekcyjnie

Mi ściągacz z pierwszej wersji puścił i dostałem w głowę całą tą blachą z macphersona , nie jeden mechanik mi mówił że mam szczęście bo większość takich przypadków kończy się tragicznie , u mnie był tylko załamany oczodół ale jakoś się wykaraskałem z tego . Pozdrawiam !!! .

Interesuje mnie ten hydrant :D poka go

Znowu będę męczyć temat wymawiania nazwy tej części - /makFerson/ a nie makPerson. Dlaczego? Twórca Earle S. MacPherson był amerykaninem i dlatego jego nazwisko wymawia się /makFerson/ - PH =F Długie lala nauki motoryzacji w polskich szkołach wbiły nawyk tej błędnej wymowy do wielu główek. Podobnie było z reklamą BP, gdzie lata paliwo "ultimate" było wypowiadane jako alimejt zamiast /almtimyt/. Koncern poprawił to kilka lat temu i brawo dla BP Polska... w końcu!

Pracując w ramach praktyk w serwisie Peugeot, oraz przez kilka miesięcy w Citroenie, w obu tych serwisach (ASO), stosowano smar miedziany na prowadniczki od zacisków, zalecał to producent tych pojazdów, co głowa to inne zdanie 👀

Ale czysto na tym warsztacie :)

Miałam też wymieniane ostatnio wraz ze sprężyną która była (o zgrozo!) pęknięta! Byłam w szoku jak sobie przypomnę ile kilometrów tak pokonałam 😱 Pozdro.

no złote rynce ma ten MICHAŁ,złote rynce!!HEJ, niech żyje NAM!!! pozdrowienia dla wszystkich widzów.

Siema Michu a z zaciskiem to nie lepiej puścić go na przewodzie chyba lepiej gdy pęknie na warsztacie niż na drodze. Pozdrawiam oczekuje odpowiedzi.

Fajnie by było abyś opisywał pod filmem co wymieniłeś w tym wypadku łożysko i górne mocowanie ale laiki takie np: jak JA:D:D:D nawet nie widzą jak detalicznie poszczególne elementy się nazywają z góry dzięki! HYPE!

Zawsze u mnie zacisk dynda na przewodzie, jak ma sie urwać to na postoju a nie podczas jazdy. To nie jest wężyk od paliwa zeby zacisk podwieszać

siemka Michu. To co robisz i pokazujesz jest ok. Rób tak dalej a na pewno nie jeden "laik" z tego skorzysta . ja z zawodu wyuczonego jestem mechanikiem samochodowym. ale pewnie starej daty, bo uczyłem się na maluchach i poczciwych FSO. a co do demontażu kolumny Mc persona to nie trzeba demontować kolumny z z piastą i resztą miałem Lagunę 1 i wymieniałem amory i sprężyny i nie trzeba demontować razem z piastą. moim zdaniem mniej rozkręcania. Przynajmniej w Lagunie. Dwie śruby kolumny u dołu , łącznik stabilizatora u góry i trzy śruby górnego mocowania. moim zdaniem troszkę szybciej i łatwiej, ale twoje wykonanie Twojej naprawy też jest OK. przy okazji sprawdziłeś jak jakiś "psełdo mechanik " smaruje wszystko smarem miedzianym który w rzeczywistości służy do czego innego. Moim skromnym zdaniem jeśli już to wystarczy smar ŁT 4S3 i sprawa załatwiona. Pozdrawiam

Witam bardzo pomocny film. Brak filmów z saab 9-3 1 generacji

Michu mam problem otoz po wymianie wahacza hamulce zaczał bic podczas hamowania przy malej predkosci i jakies stukanie przy tym jest , nie ma wibracji na kierownicy pomoz

"makferson", a nie "makperson" ... uszy więdną ;) I tak łapa w górę.

Michu super kanał. Masz super podejście do motoryzacji. Zero tolerancji dla trytek, drutów itp. W tym filmie się troszkę mylisz. Do demontażu mc phersona nie trzeba demontować zacisków hamulcowych. Odkręcamy tylko łącznik stabilizatora, sworzeń wachacza i końcówkę drążka kierowniczego. zdejmujemy zwrotnice ze sworznia, odkrecamy amortyzator i gotowe. Demontaż zacisku jest nie potrzebna, chyba że chcemy zrobić przegląd tych zacisków tak jak ty to zrobiłeś. Pozdrawiam i czekam na więcej.

Jeszcze kilka odcinków z tym cudem techniki a i ja wyremontuje swoja Fabie :)

A co powiesz jak wymienione są mocowania z łożyskami i amorek i po złożeniu i przejechaniu kilku kilometrów właśnie zaczęło stukać jakby przeskakiwać podczas skręcania. Łożysko poszło czy amorek bubel. Zaznaczam że tłoczysko w amorku nie obracało sie swobodnie tylko właśnie przeskakiwało. Natomiast w starym amorku można było kręcić do około.

MacPherson - pracownik z McDonad's - taki głupi suchar :D

Michu, dlaczego demontowanie zwrotnicy, odkrecanie zacisku itd..? nie idzie odkrecić samego MacPhersona od wahacza, łącznika stabilizatora i poprostu wyjąć całą kolumne ?

Ja tam widzę tylko za krótkie odcinki 😎

Ty oglądasz majstra, a majster Ciebie... Kiedy zrobicie jakiś wspólny odcinek?

Łysy, bardzo się zawiodłem, nie pokazałeś jak sobie poradzić z nakrętką przegubu, to raz, 2 jak może wyglądać rozkręcenie tego łożyska, myślę że to bardziej istotne kwestie niż samo wyciąganie macphersona...

Michu mocna micha można podnosić :)

A nie lepiej jest zrzucic caly wozek zawieszenia razem z drugim macphersonem? Wyrabia sie wtedy wiez z samochodem i jest zabawy na caly weekend.

Idę sobie wymienić Mc Persona. Pozdrawiam z pod bloku

Odcinek o smarach !

A ja to muszę właśnie wymienić w fabii 1 Jeszcze więcej fabii proszę

Czekam na odcinek o smarach. Smarami operuje codziennie w pracy moze uzupelnisz moja wiedze ! pozdro

W E90 ciężko takim sciagacze tym drugim też... trzeba ściskac razem z talerzem który jest pod łożyskiem w przeciwnym razie objetnie jak założy sie scigacz i tak sprężyna jest za długa... Ostatnio przerabiałem to te łapki prawie mnie zabiły dobrze że sprężyna wycelowania była nie we mnie ale ściągacz po nodze przeleciał dobrze ze nie złamana:) aha i w e90 zwrotnica nie schodzi bez odkręcenia wachacza tylko nie pamiętam który to bo wystarczy jeden

Nie potrzebnie wyjmowałeś mcpharsona ze zwrotnica wystarczyło odkręcić mcpharsona od zwrotnicy tylko dwie śruby

👍

Ogólnie odcinek fajny elementarna wiedza pokazana w bardzo przystępny sposób choć dodał bym kilka szczegółów np jak odkręcić śrubę centralna jak zablokować żeby nie było z tym problemu ale to tylko moje zdanie może przy okazji innego filmiku to uwzglednisz Michu pozdrawiam

Witam wspomniałeś o tym ze zrobisz filmik o wymianie rozrządu na łańcuchu ,no właśnie możne coś na ten temat ,mam ceed1z silnikiem 1,4 benzyna na łańcuchu i w necie praktycznie nic nie ma o tym ,wymiana łańcucha czy regulacja luzu zaworów ,o tych autach jest mało w necie.

ja czyszcze drobnym papierem i smaruje miedziakiem, nic nie wysycha, jest odporne na cieplote wiec nie widze problemu. Moze sie myle. prosze o poprawki. Pozdro LOO

Muchy, a jak nie odkrece swożnia tylko sam amortyzator i to wyjme to też trzeba zrobić geometrię?

Podnośnik zawsze pod miskę olejową. 😁

Przy tarciu o dużej częstotliwości smar miedziany paradoksalnie zwiększa opór. Dla ciekawych - nanieście go odrobinę na płaską powierzchnię i trzyjcie ;) Do prowadnic, o ile jest w ogóle wskazane, żeby je smarować (w zaciskach ATE nie smarujemy), "miedziak" po prostu się nie nadaje.