Megszólaltak a szakértők a börgöndi tragédiáról: folyik a vizsgálat, hogy miért zuhant le a repülő

No video

Megszólaltak a szakértők a börgöndi tragédiáról: folyik a vizsgálat, hogy miért zuhant le a repülő

Рет қаралды 35,837

Күн бұрын

A Honvédkórházban ápolják a börgöndi repülőgép-baleset sérültjeit. Az intézmény Híradónkkal azt közölte, hogy a két súlyos sérültnek 8 napon túl gyógyuló, másod-, illetve harmadfokú égési sérülései vannak, az állapotuk jelenleg stabil. Közben tovább folyik a vizsgálat azzal kapcsolatban, hogy miért zuhant le a kisrepülő.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag

Пікірлер: 55

@ossz13 11 ай бұрын

Elhiszem, hogy nem akar senki konkrétan nyilatkozni, és mélységesen sajnálom az áldozatokat, de véleményem szerint itt sajnos ők hibáztak. Az ilyesféle manőverekhez a magasság és sebesség rendkívül fontos tényező. A felvételből nyilván nehezebb megítélni, de azt gondolom egyik feltétel sem volt meg tökéletesen. Nem vagyok légügyi szakértő, de elég sok közöm volt a repüléshez. Pár dolgot láttam, és megtapasztaltam már sajnos.Ennek ellenére mélységes tiszteletem az elhunytaknak, és részvétem a családnak.

@peltarlendori7027 11 ай бұрын

Jól gondolod, de mondták is hogy nagyobb az esély a pilótahibára, mint a műszakira. Két felvételt összerakva, látni, hogy alacsonyan, kisebb sebességgel kezdtek neki, mint amit ez a palástorsó megkívánt volna. A nézők kedvében szerettek volna járni, minél látványosabb legyen a manőver, a profik is hibázhatnak, csak itt nem volt sem magasság, sem kellő sebesség a korrigálásra, 30-40m hiányzott, ha ez meglett volna simán javítják a hibát. Saját véleményem még az, hogy a gép 2 éve volt náluk, elég drága a fenntartása, nem repülhettek vele annyit, pénz és idő hiányában, amennyit szerettek, vagy kellett volna, így a megfelelő óraszám is hiányzott erre a gépre a 100% rutinhoz. Több más géphez megvolt, ehhez éppen gyűjtötték az óraszámokat. Tisztelet az önfeláldozó munkájukért és azért, amit mutattak a közönségnek és még mutatni szerettek volna. Egy szép veterán gépet teljesen felújítottak, rengeteg idő, munka, de sokak örömére. Tragédia mind emberileg, mind gépügyileg. Minden odalett 1 másodperc alatt. A sérülteknek meg mielőbbi gyógyulást. Legközelebb érdemes a kijelölt nézőtérről nézni a műsort, mert ilyen sajnos előfordulhat.

@ossz13 11 ай бұрын

@@peltarlendori7027 Nem akartam végtelen története írni, de maximálisan egyetértek azzal a gondolattal, hogy erre a típusra “kevés” volt sajnos a repült óraszám. A tapasztalat, és a tudás amivel rendelkeztek egyértelműen elvitathatatlan. Viszont azt gondolom, hogy kevés volt a gyakorlás annak fényében, hogy motor csere is történt, ami jóval meghaladta az eredeti teljesítményét.De bárcsak arról “ beszélhetnénk” - milyen jól sikerült bemutatót csináltak. Végtelenül szomorú ez a történet. Sajnos az elmúlt időkben sok pilóta, repülős kollégát veszítettem el,nagyon szívszorító ez az eset is.

@electricaviationchannelvid7863 11 ай бұрын

@@peltarlendori7027 Solo bemutaton kismagassagon nincs ertelme palastorsonak...korabban sem azt csinaltak...mindegyik az un. "point roll" volt korabban...magyarul "vezetett orso"...tehat inkabb valami mechanikai meghibasodas lehetett szerintem... pl. rudazat szorulas/tores vagy a csuro/oldalkormany-flatter a nagy sebessegu Vne kozeli athuzasok miatt/utan...esetleg egeszsegugyi rosszulleet...vagy valami "idegen targy" elmozdult/leesett a kabinban (terdblokk/ipad)...

@peltarlendori7027 11 ай бұрын

@@electricaviationchannelvid7863 Természetesen ezeket a lehetőségeket sem lehet, szabad kizárni, ezért is kell mindig az alapos vizsgálat, már amennyire lehet. Kérdés az is mi volt leadva repülési tervbe, vagy lett e idejük beszólni, hogy baj van. Kerül e elő rendes felvétel vagy fotó, ami segíthet. Van aki ismerte őket, azt nyilatkozta előző napon is ezt a figurát mutatták be, persze sikerrel. Egy év múlva talán többet fogunk tudni.

@SupernatuRe. 11 ай бұрын

látom itt mindenki a légügyi hatóság szakembere

@jeno826 9 ай бұрын

Igen ,de csak másod állásban,amúgy , birkapásztor , kõmūves,és bádogos ennek a NTSB csapatnak a nagyrésze . 🤣🤣🤣🤣🤣😜😜

8 ай бұрын

@@jeno826 És a futball-szakkomentátorok? Ők már szart érnek?

@gabormiklay9209 11 ай бұрын

Alapvetô aerodinamikai elv: a szárnyak felhajtóerôt termelnek, ez emeli fel a repülôgépet. De csak akkor termelnek felhajtóerôt ha párhuzamosak a horizonttal (tehát rendeltetésszerûen repülnek). Amikor egy repülôgép merôleges a horizontra, akkor a szárnyak nem termelnek felhajtóerôt, ami azt jelenti, hogy a gravitáció miatt zuhanni kezd a gép. Ha 1000 méteren csinál a pilóta egy orsót, akkor az orsót (egy orsó 360 fok, tehát az orsó alatt 2x is elôfordul, hogy a szárnyak merôlegesek a horizontra) mondjuk 800 méteren fejezi be. Nincs gond. Viszont ha ilyen közel a földhöz csinál orsót a pilóta, akkor kifuthat a magasságból. A felvételen jól látszik, hogy akkor kezd a repülô zuhanni amikor a szárnyak merôlegesek a horizontra.

@jeno826 11 ай бұрын

Ha megnézzük a felvételt,és a háthelyzet utáni pillanatokban megállítjuk a felvételt, majd ránagyítva léptetjük ,ùgytūnik,mintha a bal szárnyon deformáció látszana,!!!!!????????

@gabormiklay9209 11 ай бұрын

@@jeno826hát ezt ebbôl a felvételbôl nem tudom megállapítani.

@josef.dr.frank1968 11 ай бұрын

Ez a géptípus már halálra volt ítélve a legyártását követően. Ez T 28 egy moslék szeméthegy ,amerika szégyene volt. Felderítő gépnek szánták először,de a C&W 9 hengeres motorral hamar kifutott a gyártásból,mindössze 2 év alatt. Ez a gép orsóra nagyon nem alkalmas ilyen magasságban,mert ha az új motor teljesítményét nézzük az is mindössze 900 LE,viszont a tömege ennek az ipari szemétnek viszont nagy . Erre a fogyatékos amerikaiak is rájöttek,kihajították a C&W motort és megsuszterolták egy gázturbinás légcsavarosra ami csak néhány lóerővel volt csak több. Azt is tudni kell,hogy a felhajtóerő csak a horizontális pozicióban levő szárnyakra hat a vertikálisra nem.Nagyon sajnálom a pilótákat,sajnos nekik egy amerikai koporsó jutott. Részvétem a családnak,az égiek vigyázzanak a pilótákra.

@josef.dr.frank1968 10 ай бұрын

@@halljamenjeninnen1310 Igen. Repülőmérnök vagyok.Valóban a vietnámi háborúban az első bevetésein ezekből a gépekből 22 lőttek le úgy,hogy semmi komoly föld-levegő légelhárítása nem volt a támadott országnak. Semmire nem volt való a felderítésen kívül,a tömegéhez viszonyítva nagy sebesség kellett a rövid szárnyaihoz képest,tehát összegezve nagy teljesítmény kellett volna ahhoz,hogy ez jó repülő legyen. A motort az oroszok is gyártották shvetsov név alatt.

@jeno826 9 ай бұрын

Mekkora tapló lehetsz te öreg ? Az amerikai repülõiparnak köszönhetõ nagyrészben,hogy a világháborù így fejezõdött be ,ahogy az megtörtént ! Nem beszélve a világ élvonalbeli amerikai vadászgépekrõl ,stb . És egy ilyen agyhalott ,mint te minõsíted õket,mint,fogyatékosok . Vedd elõ a süsü a sárkány videòdat, és foglald el azzal magad ! Gondolom számodra az egy valós megtörtént eset,amit az ágyalol nézel !

@tamasreiter9114 11 ай бұрын

Valami nem adta ki...kicsi volt a magasság amiatt nem sikerült összeszedni. Ez nem kérdés, látszik a felvételen szerintem!

@pirosszirom8998 11 ай бұрын

Egy átesett gépet összeszedni', ahhoz elég jelentős magasság kell.

@tamasreiter9114 11 ай бұрын

@@pirosszirom8998 És ott nincs? :D

@pirosszirom8998 11 ай бұрын

Van, de az alaphiba az alacsony sebesség volt. Megfelelő sebesség esetén simán továbbrepülnek a manőver után.@@tamasreiter9114

@pucoka4272 11 ай бұрын

Valyi Pista mint repülés szakértő? Autó esetleg de a repülestől messze van csak mert szereti a katonai repülőket. Szeritnem PPL-je sincs

@Sam-fr6yr 11 ай бұрын

Fejezd be kislányom a hisztidet!!!

@tamasm5913 11 ай бұрын

@@Sam-fr6yrmert mi lesz munkás?

@Sam-fr6yr 11 ай бұрын

@@tamasm5913 tamina janyom te ne is kezdj bele inkább 🤣🤣🤣

@andrasszeibert8792 11 ай бұрын

Madas jobb?

@pirosszirom8998 11 ай бұрын

Egy videóval végigkövetett balesetnél nem kell túl nagy szakértelem, hogy a lehetséges okot, okokat megállapítsuk. Az más kérdés, hogy a pilóták iránti tiszteletből, no meg a hivatalos vizsgálat megállapításai előtt, nem mond egyértelmű véleményt. Igaza van. Pl. lehetséges, hogy a motor teljesítménye váratlanul lecsökkent, és a sebességvesztést ez okozta, és nem pl. pilótamalőr.

@gergokocso3348 4 ай бұрын

Nyugodjanak békében Vili bácsi és Árpád 😢

@DVLGNG616 11 ай бұрын

Végülis, megszólaltak a szakértők..Vályi ilyen mindenes mostanság? Durvább lett volna ha szeptember 11.-én történik..részvétem a családnak!

@coptermangyro508 11 ай бұрын

Megmondta, nagy, nehéz gép...😂

@gaborszabo7392 11 ай бұрын

A szar orosz üzemanyag miatt!

@tamasm5913 11 ай бұрын

Legalább nem magyarul beszél,a suta parasztja

@zoltanbabos4295 11 ай бұрын

Vályi pesta ehhez is ért? 😂

@MrLobarat 11 ай бұрын

Ebben az országban mindenki mindenhez

11 ай бұрын

Pintér Sándort kellett volna megkérdezniük, ő az igazi Mekk Mester 😂

8 ай бұрын

@@MrLobarat Mindenhez IS!

@szabolcs8349 8 ай бұрын

Nem, de nagyon hangos és így messze hallatszik...

@Artyom1552 11 ай бұрын

Az utolsó pillanatban van egy manőver még, amikor látja a pilóta, hogy nem tudja kivenni a gépet, másik irányba dönti, hogy minél élesebb szögben csapódjon a földbe. Erről nem olvastam semmit. Én belefantáziálom, hogy azért csinálta, hogy mentse akit lehet. Valszeg látta azt az ezüst színű autót, és amikor látta hogy vége mindennek, egy reflexmozdulattal próbálja elhúzni a gépet. Ez ugye az életösztön ellen van, mert ha lett volna szemernyi esély, akkor pont a másik irányba húzza.

@gabormiklay9209 11 ай бұрын

Alaska C17 crash (keresés) Szinte ugyanígy zuhant le a Boeing.

@jeno826 9 ай бұрын

Én nem emlékszek olyanra,hogy a c-17-es orsót csinált volna ! Te igen ?

@gabormiklay9209 9 ай бұрын

@@jeno826 nem csinált, mert lezuhant. Ugyanígy.

@TheGeriti 11 ай бұрын

Nem értem milyen nemzetközi szabályokról beszélnek.Pl. angliában semmilyen trükköt nem mutatnak be alacsony magasságban,a nézők feje felett pedig végképp nem repülnek. kzfaq.info/get/bejne/q7OmaLN8uM7Xo40.html

@peltarlendori7027 11 ай бұрын

Amit te mutatsz az a Duxfordi múzeum füves reptere, kifejezetten veterán repülőgépek számára. Nem nemzetközi vagy akármilyen repülőnap, mint pl Farnborough airshow, vagy Fairford airshow, vagy Le Bourget, AirPower stb. Itt nem mondják, mert akkor oda a szenzációnak, hogy azok a "nézők" mondhatjuk illegálisan nézték a repülőnapot, nem a rendezvény résztvevői, látogatói voltak, hanem egy magánterületre mentek be autóval, ami a reptér második, tartalék kifutó pályája végében van, ez a bemutató végrehajtására kijelölt területen van. A rendezvényre érkezett nézőknek egyenesen tiltva van. Ez az a rész ahova túlfut a a repülő ha fékhiba van , vagy hosszúra jön ki a leszállás, nem nyílik ki a futó, vagy ha akkora a baj, ebbe az irányba kell kormányozniuk a gépet. A rendőrség nyugodtan indíthat vizsgálatot az ellen aki odavitte őket gondatlan veszélyeztetés címszó alatt, mit kerestek ott illegálisan, miért nem fizettek be a repülőnapra és nézték a nézőknek kijelölt helyről a műsort. Ha spotterkedni mentek oda ahogy ez szokott lenni, akkor meg saját felelősség, rossz helyre álltak. Ha pénzük nem volt rá, ami simán lehet, akkor is kockáztattak azzal hogy rossz nézőhelyet választottak maguknak. A Németországi Ramsteini repülőnapi baleset óta nagyon komoly rendszabályok vonatkoznak a pilótákra, a rendezésre. Repülőnap előtt tervet kell leadni mit repülnek, megvan egy virtuális téglalap amit nem hagyhatnak közben el éppen az ilyen balesetek miatt, ha hibázik, műszaki hibás lesz a gép, akkor a kifutóra, gurulóra, biztonsági területre essen. Igen ez benne van a pakliban, mindenki tisztában van vele. A pilóták az utolsó másodpercig küzdenek azért, ha tudják hogy lezuhannak, vége, akkor is olyan helyre kormányozzák a gépet ahol nulla, vagy minél kisebb a veszteség. Ez van Kecskeméten is, de máshol is ha a pilóta nem tartja be a számára kijelölt légteret letiltják. Volt már rá több példa.

@takacsvince324 11 ай бұрын

Bejáratós motorral nem csinálunk ilyen mutatványt. Szóval ismét elköltenek a nagy vizsgálatra rengeteg millió forintot. Felesleg. Sajnálom őket,de inkább annak örüljünk,hogy nem nyírtak ki sok 10 embert. Mert sajnos ebben az is benne volt.

@vaclavkovar8865 10 ай бұрын

Stejne letadlo pred 2 lety u jickovic v České republice.1 mrtvy prezil miro majcen.stejna chyba pilota

@pirosszirom8998 11 ай бұрын

A parkoló autók rossz helyen álltak. Alapszabály, hogy a nézők irányában nem hajtanak végre a bemutatót végző gépek manővert. Az autóparkoló nyilván nézők által bejárt helynek veendő, és mint ilyent, a nézötér mögötti területen kellett volna kijelölni. A gép, a manőver befejezése során lelassult és átesett.

@Drie128 11 ай бұрын

Egy ilyen show-n nincs 100%-osan biztos hely, erre tökéletes példa a 2011. szeptember 16-ai The Galloping Ghost baleset, ahol kifejezetten a nézők számára épített lelátóba csapódott a gép.

@pirosszirom8998 11 ай бұрын

Csakhogy azóta jelentősen szigorítottak a rendezési szabályokon, többek között pontosan emiatt a baleset miatt. Egyébként egy videón jól látszik, hogy ezek az autók, amelyek részesei lettek a balesetnek, szabálytalanul, nem a kijelölt parkolót vették igénybe.@@Drie128