Mega Video !!! Ich finde es klasse, dass Du auch mal "Misserfolge" im Video zeigst und dokumentierst (fast schon auf wissenschaftliche Art und Weise). Hat ein bisschen was von Mythbusters so alte Mythen mal stück für stück aufzudecken. Sehr cool so können andere von lernen.

Ich hatte beim 1.6 damals auch Ford Puma 1.7 Guss-Ansaugbrücke verbaut, allerdings mit 2.0 Drosselklappe (muss man sich einen Adapter für bauen), Toyo Sports Fächerkrümmer und Supersport Endschalldämpfer. Danach die Batterie abgeklemmt damit er sich die Werte neu holen musste. Danach war er auf 1.8er Niveau. Klar ist jetzt nicht der Riesensprung. War zwar nicht aufm Prüfstand, aber da ich vorher zwei 1.8er hatte, nehme ich mir mal raus, dass ich das gut vergleichen kann. Finanziell gelohnt hat es sich natürlich nicht, aber da ich die Teile günstig bei Ebay geschossen habe (Fächer+Drossel+Ansaugbrücke=knapp 200€, ESD hat mich neu 150€ gekostet) und selber unheimlich gerne schraube war es mir egal.

Cooles Video 😍 ...auch ohne es bis zu Ende gesehen zu haben.

"ich bin ja jemand, der gerne Platz hat" ... direkt sympathisch ! 😁👍 Sehr schönes Fazit ! 😂✌

Super interessantes Thema.vielen dank für deine Mühe. Gruss aus köln

Das Problem mit der Drehzahl kenn ich von meinem 2004 serien 1.8 DNW auch. Ist der Wagen warm dreht der Motor selbstständig hoch. Im Lehrlauf auch gern bis 3000 touren und mit eingelegtem Gang merkt man deutlich, dass er bei Gaswegnahme geringfügig weiter beschläunigt. Insbesondere Berg runter ist es ratsam beim Bremsen die Kupplung zu treten, um die Bremsen zu schonen. Nun aktuell ist der Wagen abgemeldet, da der Wagen mit jetzt 170.000 alle möglichen weiteren Probleme mit sich bringt. Aber wirklich cooler Kanal, ich mag den mk1 ist mein erstes Auto und ein Erbstück, und hier bei dir kann ich richtig was dazu lernen über den Wagen der mich nun 17 Jahre begleitet hat.

Hätte ich mir fast denken können. Vieleicht würde es noch was bringen luftfilter und abgasanlage zu ändern. Aber saugmotortuning ist auch nicht ganz so einfach. Trotzdem sehr tolles video. Mach bitte so weiter.

erklärst das schön detailliert ...als weiter so

@26:39 Ob die Mehrleistung vorhanden ist oder ob sie sinnvoll nutzbar ist, sind ja zwei unterschiedliche Fragen. 🤔 Kurzum, es ist kaum etwas an Mehrleistung vorhanden und das macht im Alltag keine Unterschied.

Hey super video. Hätte den Umbau damals auch an meinem 1,6er gemacht und mir eingebildet das es wirklich was gebracht hat. Hatte dazu aber auch noch einen BDR verbaut. Was auch interessant war, ist das ich die selben Problem mit der Drehzahl hatte wie du. Hab dann das leerlaufregelventiel vom Focus eingebaut und es würde besser. Aber jetzt weiß ich, das man sich das hätte sparen können und hätte gleich einen 2l nehmen sollen. Grüße

Danke fürs mythbusten hat mir den Umbau schon mit meinem 1.6l überlegt

Super erklärt. Denke mit Abstimmung wäre mehr rum gekommen kommen. Somit hast du ja "nur" mehr Luft eingebracht

Mein 2L 99er Focus dreht kurz nachdem er angemacht wird auch etwas hoch. Du bist damit also nicht alleine :D Gestört hat mich das aber nie.

22:50 das habe ich auch, im Focus Club wurde gesagt es sei normal bzw. nicht Schlimm.

Ich fahr über 5500 Upm habe aber auch ein Paar PSchen mehr als du🙈🙈 aber sehr gut erklärt

Ich habe die ansaugbrücke in schwarz , glaub vom 2001 puma 1.7 :)... Bis jetzt noch nicht verbaut. Aber verbaut ist. Größerer Ansaugstutzen vom 2l focus den 2l gaszug hab liegen. 2l luftfilterkasten ist auch verbaut.

Gibt es den Mondeo MK3 mit dem 2,5er Motor auch als Fließheck? Bis jetzt habe ich nur einen mit Steilheck gefunden, aber der Verkäufer machte keinen vertrauenswürdigen Eindruck und die 64000 km habe ich ihm auch nicht abgenommen.

Hi ich habe ein alten focus 1.8 Diesel laut Papiere mit 75 PS kollege sagte da sei ein kleiner turbilader drin meint ihr das stimmt mit 75ps? Und kann man aus dem alten Diesel Motor noch einfach paar PS raus holen

Was mich mehr interessiert ist diese Umbau nur beim 1.6er Zetec S oder Zetec SE möglich Würde gern so ein Umbau auch machen und habe den Zetec SE Verbaut.

Hallo ich habe ein ford fiesta mk4 und möchte den Motor einbauen aus den ford puma 1.7 L mit 125 PS was ich mir nicht sicher bin mit den Motor halter und past die Hinterachse aus den focus mit Scheiben bremsen?

Von welchen puma ist die?

Super Video danke 👍 was sind das für Felgen auf dem schwarzen Focus? Hersteller / Name Größe?

War mir schon klar das das Ding nichts bringt, wurde bei mir im Forum schon geklärt, hätte da aber noch ein paar Anregungen 1. Benziner in Diesel umbauen, was da so alles geändert werden muss 2. Wie man die Klappe von der Stufe demontiert und der Notfallzug eingebaut wird, am besten in einem Ghia, der dann verkauft wird 😉.

Hattest Du sowas schon beim 1,6er Bj 2001. Läuft im Stand scheisse, Zündanlage komplett neu gemacht...immer wieder Fehler P0303 Zylinder 3 Fehlzündung, auch nach Tausch. Läuft wie ein Sack Nüsse, dunkel aus dem Auspuff und riecht nach Schießpulver :-( Kompression passt auf allen 4 Zylinder

Fahre einen 1.4 focus bj 98.mache mir schon länger Gedanken einfach den gkat raus zu machen und ein sportluftfilter(Pilz) drauf zu machen 😬

Es gibt Einzeldrosselanlagen für den 1,6er in England zu kaufen. Vielleicht wäre das ja noch was 😂

🤣👍🏻

1.8l 16v ist besser war in meim ersten focus au im 2ten au dann kam der 1.8tdci 115ps seitdem bin ich Diesel Fan PS schau meine Videos an

13:06 das nennt man Einspritzleiste

kurze Kritik... Die Prüfstände stimmen nicht mit dem der Realen Welt überein. der Prüfstand steht im geschlossenem Raum die Reifen sind keiner Feuchtigkeit Laub oder anderen Wetter ausgesetzt. Ebenso wie die Karosserie, diese ist nämlich immer den Fahrtwind ausgesetzt das bedeutet, dass das Auto im Freien (je nach umständen) etwas weniger fährt wenn nicht sogar deutlich weniger. Prüfstände haben also keine deutliche Aussage, denn das Auto wird ja nie im Geschlossenen Raum ohne Fahrtwind bewegt dadurch ist es nicht möglich es Haar genau mit den Prüfstand zu sagen wie viel PS und Umdrehung. Ich empfehle daher einen PC Anzuschließen der dies auslesen da bei einem Leistungsprüfstand nur die Leistung angezeigt wird welche von den Rädern übertragen wird und nicht die Motorleistung. Korrigiert mich gerne bin im 1. Lehrjahr und auch bereit Kritik einzustecken :D

Lösch mal den kam speicher