Ich habe diesen Reifen als Erstausstattung auf 2 Tenere gefahren. Meiner Meinung nach funktioniert der Reifen auf der Straße auch bei Regen sehr gut. Im Gelände ist er im Schotter solange es trocken ist erträglich. Im Sand und Nässe wird es schwierig zumindest an der Front.Ich habe mir dein Video bis zum Schluss angesehen und bin der Meinung das Dein Problem bei der Fahrwerkseinstellung liegt.Denn es ist doch Normal wenn ich mit Gepäck unterwegs bin sollte man die Federvorspannung weñn möglich so verändern,das wieder mehr Druck auf das Vorderrad kommt.Du kannst natürlich auch die Gabel 1,5 cm durchschieben,gleicher Effekt.Bergauf im Gelände würde ich auf jeden Fall die TK ausschalten.

Hallo Jens, das mit den Vibrationen bei der Africa Twin ist so eine Sache. Es ist auf jeden Fall wichtig, das beim Einbau des Vorderrades, die Achsmutter und die Klemmschrauben in der richtigen Reihenfolge angezogen werden: Achse einstecken 
Klemmschrauben rechts anziehen (22 Nm)
 Achsmutter anziehen (60 Nm) 
Klemmschrauben rechts lösen 
Klemmschrauben links anziehen (22 Nm) 
 Bremse anbauen (45 Nm) 
 Gabel mehrmals stark Einfedern 
 Klemmschrauben rechts anziehen (22 Nm} Ob das bei dir das Problem gelöst hätte, weiß ich natürlich nicht. Es kann natürlich am Reifen selbst liegen. Bei mir waren diese Vibrationen danach weg, nachdem ich die Achse und Klemmschrauben wie oben beschrieben angezogen hast. LG und eine schöne Reise weiterhin

Jeden einzelnen Punkt kann ich nur bestätigen! 2019 habe ich mit dem Reifen auf einer KTM 990 Adventure Albanien bereist. Genau die selben Probleme hatte ich auch.

Ich hatte den immer auf meiner 1250 gs ADV , 48° Schräglage , kein Problem. Fahre aktuell eine 1190 R und da kommt der auch drauf. Kann nichts negatives über den Reifen sagen bisher

Hallo Jens, Reifen ist echt ein Thema, da gibt es ganz viele Meinungen. Für mich gibt es nur einen richtigen reifen für das , was Du da machst, das ist aber Ansichtssache. Der Mitas E-07 ein 50/50 Reifen, der nicht so laut ist und für deine Geschwindigkeiten auf der Straße mehr kann wie man glaubt. Nur bei Regen ist er nicht so toll, aber da fährt man eh langsamer. Es gibt den auch noch in der Dakar Version, der hält 12000km egal wo Du fährst, noch stabiler. Lg MArkus

Moin Jens, danke für Deinen Erfahrungsbericht. Ich habe den Rally STR jetzt 7000KM auf meiner 2019er AT DCT und bin ziemlich zufrieden. Ich fahre aktuell aber auch nicht mit viel Gepäck. Die Unruhe im Vorderrad habe ich bislang gar nicht erlebt, habe aber auch schon davon gehört. Offroad sind hier im Norden von Deutschland nur ein paar Feld- und Waldwege im Programm. Bislang klappt das ganz gut, ich habe hier aber auch keinen Vergleich. Wie Du zurecht sagst, muss der Reifen zur persönlichen Einstellung des Motorrads und auch zum Fahrstil passen. Wenn das Gefühl nicht stimmt, nützen all die guten Tests auch nix. Das Hitzeproblem liegt wohl am hohem Silikat Anteil. Top für Kälte und Nässe, Hitze eher nicht. Dir weiterhin ein sichere Reise! BG, Michael

Danke für deine Erfahrung, ich denke es wird nicht mein nächster Reifen. 😬👌🫶

Auf meiner Varadero 1000 SD01 fahre ich den Reifen auch ohne jegliche Probleme. Kenne das Problem aber, dass manchmal ein Reifen einfach nicht zum Mopped oder zum Fahrer passt.

Also ich fahre eine KTM 790 Adventure (2023) und die Scorpion Rally STR sind Erstausrüstung. Funktionieren einwandfrei 🙂

Ich hab mir eine 23er Tenere geholt und bis jetzt 5300 km in 2.5 Monaten mit dem Scorpion STR runter gespult. Für mich passt der Reifen perfekt, fühle mich richtig wohl darauf und hab mittlerweile absolutes Vertrauen gefasst. Kann deine Erfahrungen also nicht bestätigen, will sie dir aber auf keinen Fall absprechen. Ob andere Reifen besser sind kann ich aber natürlich erst entscheiden wenn ich ein paar Vergleiche ziehen kann. Vll kommt nächstes Jahr der Anakee Adventure drauf, soferns nicht nochmal der STR wird :)

Moin Jens, obwohl dieser Reifen ab Werk auf der Ténéré 700 montiert ist, habe ich (fast) keine Erfahrung mit ihn. Ich bin von Anfang an auf den Mitas E-07 Dakar unterwegs. Bis auf das meine rechte Hand doch des öfteren einschläft, bin ich mit den Mitas sehr zufrieden. Insbesondere auch mit der Laufleistung. Den Pirelli bin ich nur 1x während eines Endurotrainings auf einer Leih-T7 gefahren und da habe ich mich von dem in die Kurve fallen doch etwas erschreckt. Das ist nicht meine Welt. Jetzt wartet ein Satz Heidenau K60 Scout auf das Profilende der Mitas. Dir weiterhin eine gute Zeit und uns spannende Reisereportagen auf deinem kleinen, aber feinen Kanal 👍🏼 Gruss aus dem Oberbergischen, Bernd 💙💛🏁🤛🏼 P.S. Was hast du da rechts vom linken Aussenspiegel am Lenker montiert?

Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Bei meiner T700 stehen bald neue Reifen an. Hast du zufällig auch Erfahrungen mit dem Conti TKC70 Rocks? Den würd ich eventuell als Nächsten probieren. Lg

kann ich absolut nicht nachvollziehen.... ich finde der STR ist der beeindruckenste Reifen den ich je gefahren bin. ein Reifen der auf der Straße läuft wie ein Sportlicher Straßenreifen, aussieht wie ein Stollenreifen und dabei im Gelände solang es trocken ist einwandfrei performt und dazu auch noch auf der nassen Straße perfekt läuft. Kenn ich von keinem anderen Reifen. Bis vor 10 Jahren wäre sowas undenkbar gewesen. Komisch was da bei dir nicht richtig lief. ich kann aber nichts dergleichen bestätigen.

Hallo Jens, wie andere schon geschrieben haben, ist das Problem mit dem Reifenwackeln bekannt. Ich hatte das auch bei meinem ersten Satz auf meiner Ténéré. Beim nächsten Scorpion Reifen hatte ich das Wackeln nicht mehr. Manche Sätze wurden wohl mit diesem Fehler ausgeliefert. Wenn er nicht wackelt, finde ich den Reifen ganz gut. Eine Frage hätte ich noch: Warum würdest du auf losem Grund bei einem schweren Motorrad nicht den Reifendruck senken? Schöne Grüße aus Brasilien in die USA!

das Hoppeln habe ich zwischen 60 und 65 km/h mit dem Metzeler Tourance Next (Hoppeln, kein Schlagen) ... laut Honda ist alles richtig gewuchtet, ... hat Du eine emfehlung für die AT ohne Probleme???

Also Motorradreifen sind sicherlich ein Thema, mit dem man einen langen Abend am Lagerfeuer locker bestreiten kann. Bislang hatte ich immer recht positive Einschätzungen zu dem Reifen gelesen, von daher hat mich deine Endbeurteilung überrascht. Aber die Begründung war ja nun fundiert und ausgewogen. Halt ein Techniker bei der Arbeit. Aber in Teilen ein wenig unpräzise, muss ich sagen. Ca. (!) 1232 km offroad, das sollte schon ein wenig genauer sein...;-) Jetzt bin ich auf die Anzahl der Aufrufe gespannt, das Thema ist sicherlich gesucht. Weiterhin gute Reise.

Fahre den 3 Satz STR auf meiner Ducati Multistrada 1260 Enduro.. für mich der bester Reifen den ich je auf meiner Multi hatte, egal bei Regen ( Gripp in der absoluten Schräglage), leichtem Gelände ja sogar auf der Rennstrecke

Ärgerlich aber dannpasst der halt leider nicht zur Africa Twin. Fahre den zweiten Satz auf der bmw GS 1200 LC. Top auf Asphalt und Schotter, sensationell im Regen und bei Kälte. Hinterreifen hält circa 5000 km Vorderreifen circa 8-9000. Ich fahr auch 250 damit ohne Probleme, was ich bestätigen kann, ist, dass bei Temperaturen Richtung 35+ etwas schmierig wird im Vergleich zu einem Straßenreifen aber sonst ein gigantisches Spektrum, was dieser Reifen hat und auch vom Laufgeräusch erträglich. Vielleicht liegts, aber auch am ESA Fahrwerk bei BMW.

Hi könntest du mal ein Video machen wie du dein Fahrwerk eingestellt hast und welches Gewicht du hast ? ich Fahre nämlich das selbe bike. viele Grüße

Moin, alles, was Jens da sagt, glaube ich ihm. Fazit: dieser Reifen passt nicht gut zu Jens`Moped - Serienstreuung beim Reifen mal außer Acht gelassen. Dann ist das eben so und ich würde an seiner Stelle den Reifen auch nicht noch einmal nehmen wollen. Ich fahre jetzt den 5. Satz des „Rally STR“ in den Abmessungen 110/80R 19M/C und 150/70R 17M/C auf ner Yamaha XT1200, 267 Kg Leergewicht. Allein die anderen Reifenabmessungen lassen somit keinen Quervergleich zu. Ich bin aber mal eine Africa Twin als Leihmotorrad gefahren, da war kein „Rally STR“ drauf und es gab keinen Shimmy, aber gut klargekommen bin ich mit dem Moped nicht. Die Kurven leißen sich nicht präzise einlenken und es brauchte Korrekturen in der Kurve. Ob das an den Reifen oder der Fahrwerkabstimmung oder .. oder .. lag, kann ich natürlich nicht sagen. Und damit kann und will ich die Africa Twin nicht schlecht machen - war halt nur mein Eindruck mit einer Leihmaschine. Auf der XT1200 funktioniert der Reifen jedenfalls sehr gut. Der Reifen hat mich überzeugt durch seinen trotz des gröberen Profils sehr guten Grip auf der Straße, auch bei Nässe. Vorher war der Pirelli Scorpion Trail II drauf, der auf der Straße auch sehr guten Grip bietet, aber auf Schotter deutlich hinter dem „Rally STR“ liegt. Im Trockenen geht Schräglage immer bis fast zum Rand. Nach Fahrt auf ´ner Trainingsstrecke (STC Spreewaldring) hinten noch ca. 2-3 mm "Angststreifen", die Rasten sind bei der XT so weit abgeschliffen, dass sie außen nicht mehr geschlossen sind, also der Bogen vom "U" ist weg. Bei Nässe mit starker Beladung bergab mal mehrfach versucht, vorne gezielt in den ABS-Regelbereich zu bremsen - nicht geschafft, nur die Sozia war sauer wg der starken Verzögerung, weil es für sie etwas anstrengend war, höhö. Auch bei Zuladung mit zwei Koffern, ner gr. Gepäckrolle, Tankrucksack und Sozia, also Fahrgewicht ca. 460 kg tritt in keinem Geschwindigkeitsbereich ein Shimmy auf, stoischer Geradeauslauf. Freihändig fahren kein Problem, gegen ein Lenkerende stoßen und es tritt kein Nachpendeln auf, ein Rückschwung und dann ist wieder Ruhe im Vorderrad. Das Abrollgeräusch ist laut und gewöhnungsbedürftig, liegt eben an der Art des Blockprofils. Über Traktion im Gelände kann ich nicht klagen. Natürlich fehlt bei der Art von Profilgebung am Hinterrad die Seitenführung, wenn es feucht oder schlammig ist. Vielleicht sollte man Jens mal raten, im Gelände die Traktionskontrolle auszuschalten, dann geht es besser bergauf ;-) Und ja, der Vorderradreifen bietet im Sand keine gute Führung - es ist eben kein Grobstoller für schweres Gelände. Aber trockene Schotterpisten, auch wenn es mal etwas lockerer wird, sind kein Problem, da funktioniert er gut. Temperaturen hatte ich "nur" bis 34°C, bis dahin keine Probleme. Wichtig ist aber der korrekte Reifendruck - bei jedem Reifen. Ich fahre seit Jahren mit einem Reifendruckmesssystem und will nie mehr ohne. Bei der XT geht der Reifendruck im Betrieb vorne um 0,2 bis 0,4 bar, hinten um 0,3 bis 0,6 bar nach oben. Also habe ich kalt vorne 2,1 bar (lt. Hersteller 2,25 bar) und hinten solo 2,3 bar und im Soziusbetrieb 2,7 bar (lt. Hersteller 2,5 bar/2,9 bar) eingestellt. Sollte es situationsabhängig unterwegs vorne dauerhaft auf über 2,4 bar oder hinten auf über 2,7 bar/3,1 bar ansteigen, so korrigiere ich. Um den Reifendruck zu erhöhen, habe ich immer eine kl. Akkupumpe dabei. Das ist sowieso sehr empfehlenswert, so manche Luft-Tanke im Ausland funktioniert nicht gut oder zeigt völlig falsche Werte an. Ich habe aber auch schon deutlich zu niedrige Drucke mit dem Reifen ausprobiert- auf der XT völlig problemlos. Liegt also auch mit am Moped, meine andere, eine FJR1300 ist da am Vorderrad bzgl. eines zu geringen Luftdrucks ziemlich empfindlich und reagiert mit schwammigem Gefühl und schlechtem Einlenk- und Stabilitätsverhalten. Bei einer halbtägigen Probefahrt einer T7 hat der „Rally STR“ ebenfalls sehr gut funktioniert, sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände. Ach- ja, Lebensdauer. Alle Reifensätze waren gut für mehr als 10.000 km. Hängt natürlich ab von der Fahrweise, klar. Ich bin weder ständig geballert noch geschlichen - "normaler" Mischbetrieb.

Das Wackeln kenn ich von vielen Reifen auf meiner AT.

Für deine Africa Twin CRF1100 kann ich nichts über die Bereifung sagen, mein langjähriger Favorit auf der BMW F650 GS ist absolut der Heidenau K60 Scout. Was anderes kommt mir nicht mehr d'rauf. DLzG 👍

Hallo Jens Das von dir beschriebene Verhalten des Reifens ist hinlänglich bekannt. Das Internet weiss recht viel darüber. Pirelli hat, oder hatte, in der Produktion damit so einige Probleme. Vor allem zu Beginn der Produktion vor ca 4 Jahren war das Problem sehr häufig und der Reifen hat die Front des Motorrades schon fast hüpfen lassen, so wie von Dir gezeigt. Meine Frau und ich hatten uns im Frühjahr 2020 je eine Ténéré 700 gekauft. Da ist dieser Reifen als Erstausrüstung drauf. Auf meiner Maschine ohne Probleme. Auf der Maschine meiner Frau genau das von dir beschriebene Problem. Da Pirelli schon damals von dem Problem wusste, war ein kostenloser Tausch des Vorderreifen die Lösung des Problems. Vielleicht hast du auch ein Reifen aus einer damaligen, alten, Charche erwischt. Und ja, der Scorpion STR ist in der Tendenz sicherlich ein 90 : 10 Reifen. Übrigens starten wir unsere Reise in wenigen Tagen. Für uns geht es ausgehend von Alaska allgemein in Richtung Süden. Dies mit noch offenem Ziel Feuerland. Wir nehmen und dafür ein Jahr Zeit. Wer weiss......vielleicht fährt man sich über den Weg. Grüsse aus der Schweiz. Reto und Nicole

Tach, kurz zum STR ,2020 habe ich auf der Tenere 700 ähnliche Erfahrungen gemacht,bei mir saß der Reifen nicht richtig ,wurde aber auch nach der erneuten Montage nicht besser.Dann nochmal Tenere Rally 700 neu gekauft auch hier leichtes Pendeln und bei allen beiden Tenere´s ein wummern am Hinterrad bei 70-80 km/h mein Nachbar auf der Dessert X merkt nichts.Gefahren bin ich den STR 8000km 60/40 und sehe ihn als Billigreifen in der Erstaustattung für die Motorradhersteller. Andere Hersteller machen es da besser.Sicher spielt auch die Fahrwerkseinstellung eine Rolle ,aber darf nicht ausschlaggebend sein .Wie schon hier geschrieben hatte Pirelli erhebliche Produktionsmängel am Anfang wurde in vielen Foren darüber geschrieben.Zur Zeit Seitenschlag bei einem ContiTrailAttack 120/70-17 auf unserer Honda NC750 X DCT . Ich bekommen am 5.8.23 ein Africa Twin CRF 1000 DCT da ist ein Satz STR drauf und werde nach der ersten Probefahrt berichten.😉

Ich glaube der STR hat einfach nur qualitätsschwankungen in der produktion, denn auf meinem T7 funktioniert er absolut eiwandfrei. Aber, tatsächlich bei dem Testmotorrad (auch natürlich ein T7) das ich gefahren bin bevor ich meins gekauft habe, war der nicht so gut. Er war laut, hat leicht nach rechts gezogen, hat ein unwucht-gefühl vermittelt und der lenker hat auch so wie bei dir gewackelt bei speed. Lustigerweise eine woche später bestelle ich dann doch mein T7 und siehe da, auf einmal nichts davon bei meinem bike. Bin ehrlich gesagt top zufrieden mit dem STR soweit und würde ihn sogar nochmal kaufen

Den STR habe ich hinten drauf. Mittlerweile der Zweite. Vorne fährt sich der Michelin Anakee Adventure dumm und dämlich. Der will nicht runter von der Profiltiefe :-). Allerdings tausche ich jetzt mal das komplette Set gegen ein paar Straßenreifen - Mitas Terraforce.

ich muss leider bestätigen, dass es bei mir vorne auch hoppelt auf strasse zwischen 60-90kmh - richtig übel. nicht wackeln (also links rechts) - sondern rauf und runter... muss aber auch zugeben, dass er sich als strassenreifen super fahren kann, wenn die temperatur um 30° ist. weil ich aber sowieso auf etwas groberes will, werde ich vermutlich auf heidenau k60 ranger - der sollte passen (hoffe ich)...

moin, also irgendwie kann ich das nicht nachvollziehen was du so erzählst. Ich habe den Pirelli noch nicht gefahren, aber wenn du sagst dass die Wackelei weg geht wenn du deine Einstellungen veränderst (Hää? )... Dann liegt es ja eher nicht am Reifen. Oder wie? Ich kenne das vom Conti Trail Attak, der hatte definitiv ein Problem und wurde nach Reklamation anstandslos erstattet. Dann sagst du noch ,, dann hat die Traktionskontrolle zugegriffen... ´´ , also ich sag mal , mach sie einfach aus und gib Gas , dann wird`s vermutlich auch besser klappen und du brauchst kein Schiß bekommen. Viel Glück

Da hast Du wohl mal einen Reifen erwischt, der eigentlich in den Ausschuss hätte gehen müssen. Sowas ist mir aber auch gerade mit einem Vorderreifen K60 von Heidenau passiert. Der nächste Reifen könnte schon ganz anders sein. Mein Reifenhändler hat mir angeboten, den Reifen nächstes Mal auch nach 2 Wochen noch wieder zurückzunehmen und beim Hersteller zu reklamieren, wenn sowas nochmal vorkommt. Diesmal bin ich aber gleich in Urlaub gefahren und so 6000 km durch Europa gehuppelt.

Nee, mein Freund. Nichts davon kann ich bestaetigen. Allerdings fahre ich auch nicht bei ueber 40 Grad und wirkliches Enduro ueber lange Strecken auch nicht. Es wird wohl an deiner zickigen Muehle liegen, die ja auch sonst nicht ganz unheikel zu sein scheint. Ich fahre nun wirklich einen schweren Brocken, eine Moto Guzzi Stelvio, vollgetankt und vollbeladen mit mir an die 400 kilo-Null Probleme. Die Teerstreifen allerdings hasse ich. Die sind wohl fuer jeden Reifen problematisch. Jetzt erst in Frankreich bin ich 2000 km ueber anspruchvollste Kurvenlagen gefahren, auch mal Schotter und goessere Steinchen - absolut ok Ich wuenschte mir allerdings eine etwas laengere Laufzeit. Der jetzige Hinterpneu wird wohl gerademal 6500 km machen, den ersten musste ich bei 8400 km wechseln. Soviel zu meinen Erfahrungen. Danke fuer deinen Bericht!