Nos alegramos de que estés contento!! Nosotros sí notamos mucho lo del consumo porque tenemos muy poca aerodinámica y a penas podíamos aguantar la sexta marcha a 90 km/h por autopista. Un abrazo!!

Gracias a ti Miki! 🤗 la verdad es que el peso de estas grandullonas se nota mucho y encima nosotros con los focos y el cofre hemos perdido mucha aerodinámica

Genial David, ya nos dirás qué tal la diferencia 😊

Gracias Eduardo! Todo esto lo valoramos antes pero con la conducción que nosotros hacemos, esos elementos no van a sufrir más ya que seguimos circulando a 90km/h (en autopista), 70 en carreteras secundarias y la única diferencia es que al haber ganado par motor lo hacemos a punta de gas. Seguramente si algo sufre, será el turbo, pero conduciendo de esta manera será mínimo el desgaste extra. Además, en este motor, el modelo de 130cv y el de 160, llevan los mismos componentes. Un saludo!!

Esos elementos en una furgoneta ya vienen adaptados para tener un uso con carga al maximo, pero no la llevan cargada.

​@@galaventura_ el 150 cv tiene diferencias con el de 130cv, como el intercooler y el turbo que es de geometria variable.

@@igorgti4163 en Bluehdi hay 130cv y 160cv

Muchas gracias Sergio, toda experiencia nos viene bien. Al final lo que buscábamos era un aumento de par ya que teníamos que reducir a 4ª para mantener la velocidad en autopista 😅 la idea es seguir conduciendo tranquilitos y a punta de gas así que esperamos no forzar la máquina. Un abrazo!

Muchas gracias Teresa por el apoyo, un abrazo 🤗 🥰

Jajajaja la verdad es que estaría genial 😊

🙌😊 muchas gracias, ese comentario si que es para darle un súper like! Apuntado vídeo si hacemos lo del control de velocidad ✍️😜

Hola tocayo! Qué ilusión nos hizo conocerte 😊😊 sí la verdad es que súper contentos desde que estamos en ruta aunque no hemos avanzado demasiado, estos días de semana santa está todo a tope 🤣🤣 la furgo de momento sigue yendo genial! Un abrazo 🤗

Con 50mil 😅 la verdad es que tampoco vamos a estirar esos 200cv. Sólo necesitábamos ir más desahogados a bajas revoluciones y la verdad es que hasta ahora muy contentos 😊

😉👌

Jejeje sí! Leo es un crack 😊 Pues sería cuestión de llamarles pero creo que si es un modelo sin turbo no merece mucho la pena 😅

Yo diria que ni lleva centralita. Monta bomba rotativa e inyectores por presion. Poca cosa puedes hacer y de hacer algo seria una Stage 3.

Hola Jose Antonio! Mil gracias por el apoyo 😊 Esas cosas no son muy legales jajaja Un abrazo!

Qué buena noticia! Cuando os deis cuenta ya estaréis rodando con ella 😍 Las optimizaciones de electrónica son a medida así que suelen variar, pero suelen ir de 200€ a 500€ según si se hacen tests en rodillos, etc... Nosotros notamos un cambio brutal, pero es que entre la baca, el cofre y todos los accesorios off road habíamos perdido mucha aerodinámica y ganado peso 😅

Ok muchas gracias 🙏

Esperamos que haya sido útil! 😊

❤❤❤

Buenas kokoloco a que chip te refieres?

Al final viene a ser algo parecido pero más genérico, nos alegra saber que te ha ido bien 😊

Un abrazo enorme para allá 🤗🤗

Toda la razón, el problema es que medimos el cofre antes de montar la baca. Ya lo hemos reducido, más largo es imposible por las claraboyas y placa 😅

@@galaventura_ siempre podeis poner un carenado !!

Lo primero que pensé. Ese cofre + las luces deben de subir el consumo mas de un 10%. Hace años vi un estudio que habian hecho en Alemania sobre un coche normal y corriente y solo con ponerle unas bacas con "chorizos de espuma" para llevar tablas de windsurf subía un 8%. Y no era nada comparado con lo que tenéis ahí arriba..pero supongo que lo necesitáis obviamente.

Al final, no pasamos el peso máximo autorizado, pero seguramente le iría bien una mejora, a ver si más adelante podemos

Gracias! La verdad es que nos costaba mucho ir por la carretera con tanto peso y la pérdida de aerodinámica 😅

Creo que en el caso de nuestra furgo es la misma 🤣 la verdad es que estamos súper contentos, se nota mucho, sobretodo en carretera y puertos 😊

Pues según Dimsport no tiene que dar ningún problema pero ya te contaremos 🤣

Nos encanta la comparación de los caballos 👏👏👏

Yo entiendo que no, porque la cilindrada es la misma y le sigue entrando el mismo aire gasoil, pero no sé, me queda la duda. Lo que si cambiaría es a la hora de impuestos al ser mayor caballaje, pero de eso al no ser que lo enchufen para verlo aparte eso no será competencia de la ITV, supongo. Jajaja, mejor lo dejo que me siguen saliendo dudas.😁😁😱

Exacto, como no la metan en un banco de potencia... igualmente, ya pagamos el máximo de impuesto de nuestro municipio 😅

Hola Miguel! Sí, de 90 no pasamos 😊 el problema que teníamos es que con la pérdida de aerodinámica y subida de peso en una mínima subida no podíamos ni mantener los 80km/h 😅 Gracias por el aviso, un saludo!

Sí, totalmente de acuerdo, aunque ahora recordado es otro mundo. Pero es que viviendo viajando necesitábamos espacio para la ropa de fuera de temporada y no teníamos mucho más margen 😥

Gracias Javier! Antes de la repro se nos había disparado a casi 15 litros pero después de recortar el cofre y hacer electrónica, nos ha bajado a unos 12 de media. Un abrazo!!

Buenas! Pues tendríamos que revisar la hoja con los resultados 😅 somos un desastre y nos olvidamos ponerlo en el vídeo. Recuerdo que el par subía como en 100 puntos comparado con el original y los CV quedaban en 195 El precio oscila entre los 250 y los 500 según modelo, motor y si se hace en el banco o no. La verdad es que estamos muy contentos con el resultado, aunque seguimos cuidando mucho el vehículo y apenas estrujamos esa potencia extra 😊

Hay unos márgenes de tolerancia. Nosotros pasamos la ITV cuando nos tocó y cero problemas, de echo hemos pasado 2 por una homologacion posterior de un snorkel

Buenas y feliz año!! Habla con Dimsport porque ellos hacen instalaciones de GNC y son expertos en electrónica, así que seguramente te podrán ayudar. Nosotros nos lo estuvimos planteando pero para hacer viajes largos nos da miedo el tema del repostaje 😅

Uff creo que sería mejor mirar si hay algún taller cerca y enviarles un mail o llamar

❤

40mil km de viajes después y funcionando sin problemas 🥰

Swap a 1.9 tdi, olvidate de potenciar un 1.9 d atmosferico no vale la pena

Habría que preguntarlo, pero yo creo que sí, ya que ese mismo motor en Leones se modificaba mucho

Siendo diesel supongo que sí, las hacen muy ajustadas así que lo mejor sería preguntarles a ellos directamente 😊

@@galaventura_ okey gracias buen viaje

Gracias por toda la info Javi 😊 quizás deberías hablar con Oscar de Dimsport, el lleva mucho tiempo en esto también y seguro que está encantado de tener otr punto de vista. Un saludo!

Buenas! Lo que hacen es revisar que no de fallos electrónicos vía OBD, pero si está bien hecha no debería dar ningún fallo.

No pueden saberlo si no la meten en banco o leen la ECU original.

Gracias por la info!

Piensa que realmente son unos +30 ya que el motor y los componentes son exactamente los mismos en referencias que la de 160cv. La idea igualmente es no apretar demasiado, conducimos muy tranquilos pero es que no podíamos mantener ni la 5ª marcha en subidas y se nos disparaba el consumo

No, los componentes no son los mismos, aunque os lo parezca, si así fuese no tendría objeto por parte de los fabricantes ofertar distintas potencias. Personalmente reprograme varios vehículos de calle, siempre de forma muy conservadora, efectivamente mejora la curva de par y la potencia, al igual que disminuye el consumo. En vehículos más pesados me generaron algún problemilla, por ejemplo en la Lancia Voyager. De todas formas sin abusar del motor y con un mantenimiento adecuado, sobre todo aceite, no tendría que dar la lata, si esta bien realizada. En Repros más "bestias" cambiamos distintos componentes motor aparte del resto del vehículo, pero bueno ya estamos hablando de coches para competir. Simplemente con una máquina de diagnosis sabes si se ha tocado centralita o no, por muy bien que se oculte. Aunque no obtengas datos si puedes saber si se estuvo "curioseando"... blanco y en botella. De momento en las ITV no lo controlan, aunque se rumorea que lo harán....sobre todo enfocado a normativa de emisiones.

Gracias por la info! En cuanto a lo de las referencias nos ceñimos a lo que nos enseñaron allí, no nos dedicamos a la mecánica, así que todo lo que nos podáis aportar es bienvenido 😊 saludos!

No conocemos nadie que optimice electrónica de vehículos allí, quizás podrías preguntar en Dimsport, están muy al día de todo el mundo del motor 😊

En principio al eliminar todos los errores y procesos no debería ni si quiera ser detectable, pero no puedo poner la mano en el fuego 😅 Hay marcas que ofrecen estos servicios en talleres oficiales pero en furgonetas no conozco ninguna

Si, pierdes totalmente la garantía. Si es detectable, muuuy fácilmente.

Gracias! ¿Con que parámetros la detectan?

@@galaventura_ en casos de responsabilidades,los peritos del seguro conectan el OBD2 y rapidamente saben todo,tal como los mismos BOXCERO.El seguro se desentiende totalmente,sea el propio o el contrario.Se agarran a todo con tal de ahorrarles dinero para quien trabajen.

🤗

Hola Pedro! Pues depende un poco del motor, modelo, de si se hace a medida en el banco de pruebas, pero calcula entre 250/500€

Por lo que investigamos es el mismo que el de 160cv, tampoco vamos estirando esa potencia 😅 la idea es ir más desahogados en bajas. Gracias por la opinión!

Depende mucho del modelo y año, lo mejor es entrar en la página de Boxzero

Hola! Depende un poco la motorización pero ronda los 300/500€

@@galaventura_ gracias artistas, el mismo motor y cv que vosotros, pero la mia es del 2017

Entonces es exactamente el mismo porque era de 2016/2018 (la nuestra es matriculada en 2019 pero es 2018)

Hola Roberto! También en una camper? Gracias por el aviso 😊 de la forma que conducimos tampoco forzamos mucho la máquina, el problema es que al no tener par y haber aumentado peso y reducido aerodinámica teníamos que reducir a 4 en subidas, incluso en autopista 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♀️

@@galaventura_ eso me paso en una camper iveco daily 2.3 q comparte motor con varios modelo de ducato,

@@galaventura_ el problema es que si el embrague está en la mitad de su vida útil que te podría durar todavía unos amigos de vida camper,en unos meses te lo cargas porque lo que lo machaca no son los cv es el par motor que hace que patinete el disco y maltrata el bimasa

Estaremos atentos! Gracias

Hola Antonio! Pues depende de taller, motor y modelo. Lo mejor es que les escribas, pero así a medida, entre 250 y 500€

😥😓 Al hacerlas personalizadas quizás la pueden hacer igual

La pasamos hace una semana, sin defectos 😊👌

Gràcies David! 😊 en principi si només fas la electrónica ni tan sols és detectable. El preu varia segons el model de motor, però ronda els 300/500€. Una abraçada 🤗

Pues debería, lo hemos hecho en una empresa totalmente legal 😅

😁🍻

Tendría que revisar la gráfica 👌

@@galaventura_ suben bastante la potencia desde el ralentí prácticamente Si no hay más que notar como vibra por debajo de unas vueltas con el motor de serie , imagina reprogramado, El problema está en circular a bajas vueltas así , es como intentar subir una cuesta en una bici con el piñón largo lo más normal es que parta la cadena por qué la fuerza que hay que vencer es demasiado grande Imagínate cada pistonazo del motor como un martillazo A bajas vueltas martillazos grandes A altas vueltas golpecitos suaves Sin pasarse lógicamente Tratar de mantener entre 1700 y 2600 rpm en marchas largas, según si es llano o cuesta. Que es donde está el Torque máximo de serie y por lo tanto el régimen de eficiencia maxima en esa furgoneta

Me di cuenta al subir el vídeo 🤦🏻‍♂️ 197cv y el par tendría que mirarlo pero sobre los 450

@@galaventura_ Bueno ya ves tú un fallo lo tiene cualquiera ya me imaginé que había sido eso quien os verá subir los puertos😅😀😀😀

🤣🤣🤣 tampoco creas que vuela ahora, seguro que una de 110 sin canperizar sube mejor 😁

Hola Fer, el vehículo de origen viene capado por la marca a 130cv, todos los componentes son exactamente los mismos que en el de 160cv. Tienes razón y si forzaramos la mecánica con esta nueva potencia habría más desgaste en turbos, embragues, etc... pero nosotros lo único que queremos es que no se venga a bajo en puertos de montaña y poder mantener los 90km en 6ª a unas revoluciones suaves. El cofre está homologado y no nos ha puesto ninguna pega, las luces han de ir totalmente desconectadas en la vía pública pero no han de estar tapadas. Aún así nos gustaría ponerles alguna tapa para evitar daños y confusiones, ¿Sabes donde podríamos encontrar tapas genéricas? Gracias!

Nosotros es que partíamos del problema en que al perder aerodinámica y ganar peso no podíamos mantener la velocidad en 6ª 🤦🏻‍♂️ Al reducir el cofre y hacer la electrónica hemos bajado más de 3L el consumo en carretera

No nos quedaba más sitio en el techo 😅 aunque lo hemos recortado a la mitad ☺️

🤗🤗🤗