Mejoras básicas Mercedes AMG GT3 NSR

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Mejoras básicas Mercedes AMG GT3 NSR

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Күн бұрын

Siguiendo con una preparación básica, económica y sencilla para sacarle mas rendimiento a un coche de slot.
Índice
00:00 Intro.
00:32 Como elegir la llanta adecuada para bajar el chasis / motor a pista.
5:21 Como repartir las fuerzas centrífugas que generan los tornillos en el eje trasero.
8:48 Como ajustar la altura del morro a pista.
11:05 Distribución de los tornillos en el eje trasero según el tipo de montaje del motor.
11:31 Trabajo a la guía y montaje de trencilla Ultrafina para mejorar la penetracion de la pala de la guía en el rail.
16:12 Levantar un poco las trancillas para que el rebote del morro en las Rectas no los haga perder corriente.
16:43 Elección de tornillos semi roscados para la basculación.
17:52 Diferencia entre tornillos no semi roscados y semi roscados.
19:03 Ajuste basculacion de carrocería.
20:23 Cámara lenta del comportamiento del coche en unas recta.
Gracias a
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Пікірлер: 32

@jordipena7984 11 ай бұрын

Buen video Emmanuel gracias 👌

@Torreslot 11 ай бұрын

Muchas gracias Jordi 😃 Un saludo 😊

@gonzaloramirezreffay6081 3 жыл бұрын

Muy buen video, muy profesional y con explicaciones al detalle, tocando temas muy interesantes de un coche de serie del que queremos conseguir mejoras, sin guardarse nada en la mochila, un muy buen video, gracias por tus enseñanzas.

@jordipena7984 11 ай бұрын

Si puedo ya probaré tengo el mosler de nsr y va muy bien gracias

@Torreslot 11 ай бұрын

Va similar a un Mosler pero es un pelin inferior.

@gabrielcarnelli4651 3 жыл бұрын

Excelente video, muy detallado e interesante. Se aprende un montón con tus videos. Gracias

@jesusmartinezmaillo2014 9 ай бұрын

Buenas, echo de menos las pruebas de pista, con la toma de tiempos y el antes y el después, he notado que ya no las haces, nos gustaría a todos seguro que volvieras a ellas, por lo demás, gran vídeo como siempre

@Torreslot 9 ай бұрын

Buenas Jesús, pronto volverán, he estado prácticamente un año sin pisar un club. Gracias por tu comentario 😃 Un saludo 😊

@carlosrepisoamigo5994 3 жыл бұрын

como siempre,fantástico video,Emmanuel,sigue así,se aprenden muchas cosas,un saludo

@joelpalacios7122 2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir tu conocimiento, ayuda muchísimo a comprender detalles del funcionamiento, una pregunta, tu pones peso en los autos y si es así, seria muy interesante una platica de en que casos, en que partes y que cantidad de peso es recomendable.

@Torreslot 2 жыл бұрын

Buenas Joel, muchas gracias a ti por tu comentario 😊 El peso que añado es a la carrocería y es por obligación del reglamento, (cada club tiene el suyo) en este caso el reglamento obligaba a que las carrocerías de los GT deben alcanzar 20 gramos como mínimo. No suelo poner peso porque normalmente está prohibido según reglamento, por lo tanto hago un reparto de pesos jugando con el peso de los materiales, si necesito peso delante, en vez de un eje de carbono, introduciría un eje macizo de acero... Solo por ponerte algún ejemplo. Un saludo 😊

@joelpalacios7122 2 жыл бұрын

@@Torreslot Muchas gracias, y sigo atentamente tus videos

@yoeltriii 3 жыл бұрын

Muy chulo y muy bueno el vídeo del Mercedes faros de moco

@gersonfer 3 жыл бұрын

Muito legal ! Obrigado 👍🏽

@eduardodahlander3240 3 жыл бұрын

Siempre pa arribaa!!! 🙌🏻🙌🏻

@maihorus610 3 жыл бұрын

Totalmente pro!

@miguelcabanas5621 3 жыл бұрын

Muy buen video 👌 está genia,

@latiradepegatines 2 жыл бұрын

En que te basas para colocar los tornillos de basculación más largos o cortos en un coche delante/detrás?

@Torreslot 2 жыл бұрын

Buenas Ferran, según lo que sale el tornillo del alojamiento en el chasis, esto lo sé cuando noto que aprieta y veo cuando bascula la carrocería. Generalmente a los coches les viene bien tener más basculación en el morro que en el culo. Unos 3mm delante y 1mm detrás. Si colocas un tornillo corto delante, aprietas y no te da cuando empieza hacer fuerza, automáticamente es mejor pasarse a un tornillo largo. Espero que haya sabido explicarme. Un saludo 😊 Un saludo

@paulomorgado4319 3 жыл бұрын

Muito bom! Obrigado

@8sacramento8 3 жыл бұрын

.Mui bueno ....

@fj1704 3 жыл бұрын

👍🏻👏🏻

@miguelcabanas5621 2 ай бұрын

Y por qué, levanta tanto el morro al acelerar cuando pillas la recta. Levantá el morro y se cambia de carril

@Torreslot Ай бұрын

Buenas Miguel, el chasis del video es demasiado blando y absorbe mucho, esto junto a una suspensión blanda, y una guia con muy poca profundidad hacen el ecosistema perfecto para que al acelerar la suspensión trabaje muy bien y se salga. Un saludo, espero haberte sido de ayuda 😃

@miguelcabanas5621 Ай бұрын

Entonces con una suspensión media y poco recorrido, y una guia mas profunda, facilitará, que no levantara el morro con exceso, Supongo, Gracias Emmanuel

@haupa1961 3 жыл бұрын

Hola! Cuantos volts hay en la pista?

@Torreslot 3 жыл бұрын

Buenas, 12,5v. Un saludo

@jordipena7984 11 ай бұрын

Yo tengo 1 de ninco y 1 de Scalextric

@Torreslot 11 ай бұрын

Si tienes ocasión te recomiendo que pruebes el NSR, mucho mejor

@Area51racewayNC 3 жыл бұрын

I don’t speak Italian. Where did you get that blue organizing tray and tech block tools from???

@Torreslot 3 жыл бұрын

www.amazon.es/dp/B07WN3PGR4/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_XZY3CXFTYX2AT6DMTWVS?_encoding=UTF8&psc=1 Good, I'm not Italian, I'm Spanish. This is the link of the blue carpet. In the video I have of my Slot suitcase, they leave Link in the video description of almost all the tools. A greeting

@Area51racewayNC 3 жыл бұрын

@@Torreslot I am so sorry it’s the Kings Spanish as I should have know better my apologizes and red faced embarrassed.