Las grietas que ves al interior del Transfer, son en realidad del molde de inyección con el cual fué conformada la pieza. Aunque visualmente da la impresión de que es de la pieza, esto no afecta en nada el componente. Esas grietas normalmente aparecen en los moldes con altos ciclos de producción.

Muy instructivo el video Mauro, con la experiencia de tu padre (un verdadero manitas) parece no ser tan complejo el proceso. Esperamos el video de conclusión. Buen trabajo y saludos

Parce desde hoy me declaro fan de su padre. En los otros videos no habia sido protagonista y la verdad en este video me gusto verlo trabajar. Es todo un crack el señor.

Está genial Mauro!!! Excelente kit y muy bien desarrolladas las pruebas, que se pueden ejercer de varias formas pero al final el resulrado es real y verídico

Gracias por compartir. La paz de Dios esté contigo y tu familia. 🤗🤗🤗

Amé que mostraras el proceso tan detallado!

Que pasoo con el resto jajajaja, super interesante todo

Más certera la prueba si con la llanta marcada, cuenta el número de vueltas que dá en una determinada longitud.

Un trabajo fino excelente. Muy valiente hacer esos cambios en un transfer de por sí bueno. Saludos desde 🇲🇽

que chimba de cucho tener un papa así lo máximo aprovéchelo bastante la buena mauro acá desde Tabio

Esoectacular sis un tenaz👏👏👏

Más vídeos así, faltó armado y prueba final.

Naaaa... Muy buena prueba !!

Está en lo correcto amigo… en Suzuki Jimny no logró entrar al mercado de USA 🇺🇸 🥺🥺

Cuales son esos rock sliders?

Hola Mauro, para offroad cual Jimmy se comporta mejor automático o manual?

Creo yo hubiera sido mejor cambiar conos y coronas, a veces el transfer deja con mucho torque y se pierde la armonia entre torque y velocidad que se necesita en la trocha

Hola Mauro, tengo para un Jimny nuevo o mejor me recomiendas un jeep de segunda ? gracias