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Пікірлер: 27
@japovalder11 ай бұрын
Las grietas que ves al interior del Transfer, son en realidad del molde de inyección con el cual fué conformada la pieza. Aunque visualmente da la impresión de que es de la pieza, esto no afecta en nada el componente. Esas grietas normalmente aparecen en los moldes con altos ciclos de producción.
@andrescherrez332911 ай бұрын
Eso es verdad, mi prado también tienen asi, pense que se habia dañado no sabia que hacer 😂
@alvdany111 ай бұрын
Muy instructivo el video Mauro, con la experiencia de tu padre (un verdadero manitas) parece no ser tan complejo el proceso. Esperamos el video de conclusión. Buen trabajo y saludos
@luisrada215211 ай бұрын
Parce desde hoy me declaro fan de su padre. En los otros videos no habia sido protagonista y la verdad en este video me gusto verlo trabajar. Es todo un crack el señor.
@IvanTutto11 ай бұрын
Está genial Mauro!!! Excelente kit y muy bien desarrolladas las pruebas, que se pueden ejercer de varias formas pero al final el resulrado es real y verídico
@carlostorresjimenez11 ай бұрын
Gracias por compartir. La paz de Dios esté contigo y tu familia. 🤗🤗🤗
@beatrioverland11 ай бұрын
Amé que mostraras el proceso tan detallado!
@stiantrv11 ай бұрын
Que pasoo con el resto jajajaja, super interesante todo
@MauroSilva4x411 ай бұрын
Cometi un error al exportar! Sabado 7pm la parte 3 hahaha
@exceso20008 күн бұрын
@@MauroSilva4x4 tienes el link para ver las diferencias? ando armando un jimny y me parece interesante esto
@andressanchez61411 ай бұрын
Más certera la prueba si con la llanta marcada, cuenta el número de vueltas que dá en una determinada longitud.
@IvanTutto11 ай бұрын
No viste el vídeo? 🤦🏻 está muy claro todo
@CaminoalSur4x48 ай бұрын
Un trabajo fino excelente. Muy valiente hacer esos cambios en un transfer de por sí bueno. Saludos desde 🇲🇽
@Alejo_P19867 ай бұрын
que chimba de cucho tener un papa así lo máximo aprovéchelo bastante la buena mauro acá desde Tabio
@manuelsalvadorcadavid83517 ай бұрын
Esoectacular sis un tenaz👏👏👏
@MauroSilva4x47 ай бұрын
Mil gracias
@jhonnattanacosta930911 ай бұрын
Más vídeos así, faltó armado y prueba final.
@MauroSilva4x411 ай бұрын
Proximo sabado, 7pm!!
@joselopezcasadecafes72605 ай бұрын
Naaaa... Muy buena prueba !!
@erwinbaezaceballos755711 ай бұрын
Está en lo correcto amigo… en Suzuki Jimny no logró entrar al mercado de USA 🇺🇸 🥺🥺
@ronaldsolisalvarez7363Ай бұрын
Cuales son esos rock sliders?
@CAMILOFLOREZ5 ай бұрын
Hola Mauro, para offroad cual Jimmy se comporta mejor automático o manual?
@andrescherrez332911 ай бұрын
Creo yo hubiera sido mejor cambiar conos y coronas, a veces el transfer deja con mucho torque y se pierde la armonia entre torque y velocidad que se necesita en la trocha
@MauroSilva4x411 ай бұрын
El asunto es que cambiando coronas y piñones, tienes la misma reduccion en alta que en baja. Entonces solo puedes resolver un asunto. Y puedes arruinar el andar en calle mejorando el de trocha, o corregir para uso diario y no obtener mayor mejora en ambos. Que es la ventaja de este kit. Saludos.
@57uentor11 ай бұрын
Hola Mauro, tengo para un Jimny nuevo o mejor me recomiendas un jeep de segunda ? gracias
@MauroSilva4x411 ай бұрын
Y bueno, depende mucho de lo que quieras hacer y con cuantas personas. Si son solo 2 que viajan ligeros, jimny. Si quieres llevar mas cosas, jeep. Saludos.