monggo maseh, sambil aduk kopinya

Kalau sistem vakum, si piston vacum akan bekerja ketika ada saluran angin yang masuk menuju intake

@@Rayhanmotor terimakasih atas ilmunya 🙏

Jadi Boros bang kalo tiger

saya usahakan ya bang @irvan mochamad syahrul

naikin setelan angin dan setelan stasioner

ISC itu singkatan dari ( Idle Speed Control) dari namanya saja sudah jelas, ISC berfungsi sebagai pengatur kuantitas udara melalui Idle port, saat katup gas dalam posisi tertutup. Fungsi ISC menggantikan dari fungsi setelan gas, Artinya ISC bekerja secara otomatis, sehingga tanpa kesulitan mengatur setelan gas 🙏

Kalo di karburator gak ada isc nya...setau saya sih..idle di atur manual.

ada Gan

2,5 - 3 Puratan 180° bang

biasanya Terdapat penyumbatan pada Aliran spuyer (setelan angin) menuju pilot jet nya, buka setelan angin dan semprotkan carburator cleaner secukup nya, dan bersihkan Juga pilot jet nya, Bila hasil kurang maksimal, Naikin Ukuran Pilot jet, 1 step demi 1 step hingga dapat hasil yg maksimal

@@Rayhanmotor Terimakasih banyak ilmunya om 🙏👍👍👍

oke bang🤝

Naikin pilot jet itu maksudnya lubang pilot jet nya dibesarin apa gmn bang...plis blz bang udh pusing nih motorku gampang nyala tp pas mau jalan,pengap dlu beberapa menit.setelah panas jalan normal.tp stasioner kadang stabil kadang mati.mohon solusiny🙏

kalau normal 2-2,5 putaran udah cukup pak

Ya di kurangin lah bang, kalo pake filter standar 2,5 jadi 1,5

@@attanghalaliber832 motor saya tipe karbu vakum bang, berti tetap dikurangin ya?

Yap,

•Pilot jet sama mainjet di setarakan, Sesuai takaran yang di perlukan oleh karakter mesin. •usahakan filter udara dalam keadaan bersih (tidak ada debu yang menghambat) • Setelan angin di sesuaikan dari tipe karburator

@@Rayhanmotor trimakasi infonya

terima kasih kmbali

di bersihin venturi kecil sejalur dengan Pilot Jet

kalau ga ada per, sewaktu - waktu serelan bisa berubah

motot apa boleh tau bang ?

@@Rayhanmotor mio

gini, setelan angin di kendorin 3,5 putaran mesin baru mudah nyala, kalau 2,5 putaran susah nyala, biasanya ini dari keluarga Yamaha spertinya. oke next, Kalau setelan angin di kendorin dan lebih terbuka baru enak nyala, Antra dua pak, Biasanya klu ngga di bagian celah sejalur dengan setelan angin ada penyumbatan, atau pilot jet kekecilan, ketika setelan angin di putar ke 3,5 putaran, Asupan angin lebih tinggi dan sedangkan kalau di putar searah jarum jam, Angin menutup nah itu baru boros, apalagi kalo suara mesin sampe brebet, intinya gini pak, setelan 3,5 itu memang ga normal, biasanya kotor ada penyumbatan

@@Rayhanmotor trimakasih kasih ilmu ny

banyak faktor, filter udara, Nozzle jet & jarum aja pengaruh banget

boleh tau motor apa ?

@@Rayhanmotor motor njmx bos

@@Rayhanmotor sblmy motor suaranya halus, hanya susah d hidupkan, saya lepas pilot dan main jet y lalu semprot karbuclener, stlh karbu d pasang suara knalpot berubah jadi sprti bobokan

Vacum Difragma Yang Ada di Atas kop Head bukan? Nah, Sah sah aja Kalau mau Tutup Vacum difragma nya, Tapi pastikan Bener2 pakai Lem tahan panas m, Evo Putty / lem Porting misalnya.... harus benar2 tertutup... tapi, bntar... bntar.... knapa sih pada doyan Menutup Sirkulasi eksternal?

@@Rayhanmotor terima kasih bos

Gada yang memerintahkan pilot jet mati sebetulnya, pilot jet berhenti bekerja karena adanya differensiasi aliran, soalnya main jet lubang nya ketutup jarum skep, ketika aliran udara meningkat di karburator, dan jarum skep terangkat, lubang di main jet terbuka, dimana bahan bakar yang ada di mangkuk karburator yang memiliki tekanan atm, lebih mudah melewati lubang mainjet, dan secada tidak langsung aliran bahan bakar lebih banyak ke main jet

Jawaban sangat tepat, bekerjanya pilotjet karna ada hukum Venturi

​@@taufiqabdurrahman7348apakah itu artinya pilot jet akan terbuka terus(menyemburkan BBM) dari rpm rendah sampai atas.

@@karmanray8165 engga, di video di jelakan ada aliran udara khusus dari depan menuju ke pilot jet, tapi ketika rpm menengah ke atas otomatis aliran udara mayoritas akan lewat ke lubang utama, dan lubang kecil ke pilot jet tidak akan mendapat suplai udara yg cukup atau bahkan tidak ada sama sekali karena kevakuman yg ada di lubang utama karburator jauh lebih besar, dan di dalam mangkuk karburator bensin akan mayoritas ke arah main jet, sehingga bensin akan sulit menuju ke pilot jet, tapi ini hipotesa saya karena bisa aja ada karbu yg cukup pintar yg bisa membuat pilot jet tetap berfungsi di rpm atas, jadi butuh pengamatan dan uji coba biar tau secara detil hal hal tersebut

Kosep nya sama aja, hanya saja Punya mio menggunakan Vacum

Jetting karburator itu apa❓#rayhanmotorpku #shortviral #viral #shorts #fypシ #karburator #jetting kzfaq.infoEsrPdiJWEh4?feature=share

@@Rayhanmotor terkadang langsung ngok gitu om kalo buka gas langsung

kebesaran mainjet atau terlalu naik jarum skep nya, motor apa boleh tau?

@@Rayhanmotor mio sporty om

Analisa : "penyebab di gas full motor mati adalah : terdapat penyumbatan pada lubang Pernapasan pada karburator, sehingga menimbulkan efek Motor mati ketika di gas penuh. solusi : Bersihkan celah pernafasan pada karburator, di sarankan untuk membuka keseluruhan komponen dalam pada karburator sebelum membersihkan, termasuk setelan angin.

Pernapasanya lubang yang ana untuk karburator jupiter z

semua karbu sama @Denis Setia Terdapat 2 atau 3 lubang kecil pada ujung karburator

@@Rayhanmotor terima kasih semoga sukses

Tidak, Umumnya karbu Vacum memang boros