Díky moc :-)) Vtedy išla filmárska karta :-). Jediné, čo trochu mrzí, že som ešte vtedy nevedel o stabilizácii záberov v mojom programe, niektoré tie z diaľky by ju potrebovali. Čo už...

Keď som prišiel na stanicu v LL po tom videu spod estakády, videl som vznášať sa kúdoly dymu a na chvíľu mi preblesklo hlavou, či niečo niekde nehorí :-D Ale po prvom rozbehu mi to bolo už jasné. Húkačky som nepočul, tak asi miestni sú na občasné dymové efekty zvyknutí - nikto hasičov nevolal :-D. Tak tie motory vydržia veľa, 058 mala po tom dni hrubé črevo určite prečistené od karbónu, ale hádam takéto terapie zažíva iba občas. Samozrejme, ako filmára ma to náramne potešilo :-)

Díky ;-) Aj u mňa sú to srdcovky, doslova ma priviedli k vlakom ako takým. V nižšej rýchlosti utiahnu toho naozaj veľa, čo sa týka nákladu, nedávno som videl video z Ruska, kde jeden čmeliak ťahal 65 kotlov. Tiež na jednom mojom videu ťahala 771 020 tuším 32 vozov (Eas + RAJ) stúpaním cez Solinky v ZA, a zjavne sa s tým vlakom veľmi netrápila (samozrejme bol prázdny, ale aj tak to malo svoju váhu).

Ďakujem za odozvu, som rád, že to vzbudilo spomienky, lebo preto to vlastne robím. Mňa čmeliaky doslova priviedli k vlakom ako takým, tie koncerty v stúpaní okolo bytovky (bývali sme asi 50-60 metrov od trate) boli nezabudnuteľné. Niekedy to išlo krokom, a ten rachot bol neskutočný (zo 4. poschodia nebolo počuť cez zavreté okná ani TV). Presne, ako spomínate, tie pravidelné tlakové vlny z diaľky, ktoré sa dali vnímať kdekoľvek v byte, a už to len silnelo, až sa v tme objavili tie známe tri reflektory a už to práskalo naplno. Do toho občas tancujúce plamene z výfuku. Tá 770 021 je ešte stále asi funkčná - v Čiernej nad Tisou.

Ďakujem! Tak bolo to jediný raz, čo som tam zažil takéto tuhé rozjazdy. Plus keď som toto video urobil, čakal som aké titulné obrázky videa mi nahodí. Keby mi nenahodilo takýto s dymom, málokto na to klikne. Čmele sú moja srdcovka, keď som bol menší, tak som si myslel, že dostali prezývku práve kvôli ich veľkosti a hlučnosti. Realita bola iná :-)

:-) A ako sa aj líši u jednotlivých strojov - špeciálne u tohto motora. 770 058 aj s hlasným turbom, 771 020 po generálke s tichším zvukom, hoc tiež netlmená)

Díky! Nuž takúto divočinu som už nikdy potom nezachytil. Ale už keď to 058 mala zažiť, som rád, že som bol vtedy pri tom. Akurát v týchto dňoch by malo po dlhom čase vyjsť znovu video s čmeliakmi

:-) Darmo, tie staršie československé rušne majú šmrnc, dizajn 770/1 je v podstate jednoduchý, ale takisto vyladený, chvalabohu u nás sa zachovala pôvodná farebná schéma, šitá na mieru. Keď to porovnám so strojmi z tých dôb, ale z iných krajín, či už západných, alebo sovietskych, vzhľadovo sme to mali veľmi dobré. Video je spred roka aj pol, dnes sa na tej trati dajú vidieť ďalšie dve 771 pomerne čerstvo po generálke - 771 054 a 072, aj s novým lakom, na druhej strane dlhoročná ikona rajeckej trate - 770 058, zmenila pôsobisko - už patrí pod Hanisku pri Košiciach.

072 v novom laku mám aj zachytenú z minulého roku, ale ešte sa k tomu budem musieť dostať, aby som to dal dokopy. 054 sa mi doteraz úspešne vyhýba.

Vďaka! Paradoxne, posledný asi rok aj pol sú odomňa tie videá technicky ešte lepšie, keďže ich aj stabilizujem (čo by sa aj tomuto bolo bývalo zišlo), ale obsahovo sa mi odvtedy nič podobného nepodarilo zachytiť :-)

@@K8S450DR to že kamera občas nezaostřila, nebo že se zoomuje a klepe ruka to vem čert! Zvolil jste akční záběry krásných strojů v krásném období a prostředí a to přebije záběry jiných kamermanů, kteří mají sice lepší techniku ale obsah ne :-)

@@CSDtrains Tak ono je to iba kompaktom Panasonic DMC-TZ40, ešte aj bez statívu. :-D Tá trať je ale fakt malebná, mám stadiaľ viacero záberov so 770/1/751, ale takéto tuhé rozjazdy som odvtedy nezažil. Inak dnes je už 770 058 na druhom konci Slovenska - v Haniske pri Košiciach. V Žiline sú už iba 771, ale viaceré z nich netlmené.

je to kvůli odběru proudu z generátorů

Akurát budúci týždeň sa zberám do Žiliny za čmeliakmi, chcel by som chytiť 771 054 a hlavne 075 - tú som videl naposledy v 2004 na postrku Mn v Krupine :-D. A chcel by som ísť aj do Prievidze za tými baníckymi čmeliakmi niečo stočiť, časy tých vlakov zhruba aj mám niekde.

@@K8S450DR na to som ti ja a Mašla06 odpovedali u jeho videa tie časy a keď pôjdeš do Prievidze tak napíš mne alebo mašlovi aby sme tu ukázali zopár flekov. A som zvedavý aj na tie čmeliaky čo natočíš v tej Žiline

@@Filpen Jj, mám to tam v tých komentoch, spíšem si to potom na papier a nejak naplánujem deň. Díky za pomoc, omrknem si to na google mapách, príp. sa napíšem tu za tie fleky :-). No, hlavne dúfam, že tam na rajeckých Mn nebudú 751 (niežeby som ich nemal rád, ale... človek tam ide kvôli čmeliakom :-D). No uvidíme. 771 072 mám tiež storázy stočenú po MH, tá tam chodievala často.

@@K8S450DR super teším sa a prajem ti šťastie s 771

@@Filpen Dúfam, že z toho bude čo najviac. Natáčať by som chcel viac-menej v PD. Inak tá trať z Handlovej po PD nákladnú stále klesá, že? Či tam nie je nejaké miesto v PD, kde aj smerom na nákladnú ten čmeliak zaberie.

Super. Dúfam, že sa tam dostanem toto leto (už mi to chýba), že tu nebude zas nejaká juhoafrická či indická alebo mutácia korony :-?

Ďakujem. A ospravedlňujem sa, vôbec som si nevšimol upozornenie na koment, až teraz som si náhodou prechádzal niektoré videá. Skúsim skopírovať, čo som raz písal jednému záujemcovi po anglicky - bolo to asi v 2018, ale ono sa to zásadnejšie nemení, a preložím rovno do češtiny, príp. doplním.

První pár jde každý den pracovního týdne, někdy i v sobotu. A pak je tu druhý pár (Mn 86542 a návrat 86543). Jezdí se pouze v případě potřeby, poslední dobu tuším nezvykne chodit v pátek. Ze Žiliny může druhý pár vyjet po 7:15 nebo později (i po 8:15) a do Rajce dorazí po 9:35. Zpáteční vlak, Mn 86543, odjíždí z Rajce po 17:30 a jede rovně do Žiliny bez zastávek, přijíždí možná po 18:10-15 do Žiliny. Jde o to, že nákladní vlaky vyrážejí několik minut po příjezdu / 10-15 minut po odjezdu osobního vlaku. Co se týče prvního páru, Mn 86540 Žilina - Rajec vyráží ze Žiliny po 6:10 (příp. později - pokud druhý pár nejde, Mn 86540 jde někdy v čase jak 86542), zastavuje v Bytčici a déle v Lietavské Lúčce (kde často manipuluje do cementárny) a po 7:00 odjíždí do Rajce. Zpětný vlak prvního páru - Mn 86541, vyráží z Rajce zhruba po 11:30, delší přestávku by měl mít v Lietavské Lúčce (vyráží asi po 13:10) i Bytčici (po 14-té). 86542 zastavuje také v Bytčici a Lietavské Lúčce, kde také občas manipuluje do továrny, a odjíždí po 9:10 do Rajce. Manipulaci a posunování můžete vidět také v Rajci, nebo dokonce v Bytčici (možná zpáteční 86541), kde nákladní vlak bere vozy z blízké ocelárny.