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Dabei war die Zeit viel unehrlicher. Neoliberal und vom Irrglauben an das ewige Wachstum geprägt. Man merkt schon in den ersten Minuten, die erste und wichtigste Priorität des damals neuen ICEs war die Profitabilität. Dieses Denken ist schuld daran, dass die Bahn heute ein Scherbenhaufen ist.

Herr San Reporterin: „meinen sie denn das wird heute noch was?“ Ösi: „joa selbsverschndhs lörnedh surbdmej hiopnearada“

15:30 „Wer kein Geist zu sich nimmt, kann keinen Geist von sich geben“ 😂😂😂

Die haben sich wahrscheinlich gedacht: Wir lassen das Auto und den Führerschein zu Hause, dann können wir Saufen und der Führerschein ist sicher. :)

Daran musste ich grade auch denken :)

Die Plätze waren in der zweiten Klasse nur gegenüber der 1. Klasse eingeschränkt. Man hatte genügend Platz - nicht weniger als in den ICE1 nach dem Redesign. Der Kampf um die Sitzplätze war damals so hoch, da es erheblich weniger ICE-Linien und Zugpaare gab. Der ICE war gegenüber dem IC erheblich schneller unterwegs - allerdings war das nur auf den Schnellfahrstrecken möglich. Daher sind viele IC-Fahrgäste zumindest zwischen Nord und Süd und Richtung Berlin auf die damals noch wenigen ICEs umgestiegen. Das führte zu erheblichen Überbuchungen der Züge, besonders am Wochenende und Wochenanfang und besonders zwischen Frankfurt und Hannover, da diese beiden Bahnhöfe die Knotenpunkte und Umsteigepunkte für die schnellen ICE-Verbindungen waren: Hannover Richtung Berlin, Ruhrgebiet und Hamburg, Frankfurt Richtung Rhein/Main, Stuttgart und München. Entlastung kam erst durch die neue SFS Köln-Rhein Main Mitte 2002, da man damit eine weitere schnelle Nordwest-Süd-Verbindung anbieten konnte.

@@knarf2570 Die heutigen Sitze nach dem Redesign sind eine Zumutung. Kaum neigbar. Noch katastrophaler im ICE4. Und ich rede hier von der ersten Klasse. Mehr als 3 h Fahrt? Dann fliegen.

@@Schnipseljagd Sehe ich genauso - deswegen ja mein Kommentar. Ich bin um die Jahrtausendwende (mit den alten Sitzen) ca. zwei bis drei Mal im Monat ICE gefahren (dienstlich - von Hannover nach Stuttgart und zurück). Ich hatte (trotz zwei Meter Länge) nie ein Problem mit der Beinfreiheit, auch in der 2. Klasse nicht. Heute bin ich froh, dass ich das nicht mehr machen muss. Auch wenn ich ansonsten gern Zug fahre. Der ICE4 ist - wie auch der IC2 eine Frechheit. Keinerlei Komfort mehr im Vergleich zu früheren Zügen.

Habe eben auch mal bei der DB nachgeschaut. Stimmt Daw! Was ist da passiert?! :O Glaube das liegt an den Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Der Bahnhof muss doch nicht als Halt noch sein, oder? Und in Frankfurt hat der Zug 6 Minuten halt. Verstehe wer will wie die das damals in 4 Stunden geschafft haben :-/ Und 1993 haben die noch für die Sitzplatzreservierung 3,50 Mark bezahlt. (etwa 7,00 € heute) Dem stehen heute 4,50 €uro entgegen :O

Kassetten_ Apparat 3,50 DM sind aber nur 1,79 EUR - also knapp die Hälfte und nicht das Doppelte. ;-)

@@Talik Okay, sry. Habe mich verrechnet. :D Finde aber die Preissteigerung extrem teuer. :O

Sind die vielleicht mit dem ICE Sprinter gefahren ?

@@FlochenAThannover Der ICE hält heute häufiger. Das hängt m. E. mit dem Wegfall der IR- und D-Züge zusammen. Was früher IR-/D-Zug war, ist heute der IC, und was früher der IC war, ist heute der ICE. Und was früher der ICE war, ist.... tja... der Billigflieger vielleicht.

Filme gab es damals auch - im ursprünglichen Sitzlayout - aber meistens nur in der 1. Klasse - in kleinen LCD-Monitoren in den Kopfstützen der Sitze. Kopfhörer bekam man beim Zugpersonal. ich selbst habe dort im Jahre 2000 mal "Toystory" gesehen. Sah dann so aus: www.hochgeschwindigkeitszuege.com/deutschland/fotos-deutschland/ice-1-videositze-xxl.jpg Ist auch gut zu sehen bei 22:20.

Und vorallem, die Mikros laufen heute ohne Kabel! :D

Video Dysplay gab es auch in dem 2 Klasse Wagen Direkt hinter dem Triebkopf und die Klimaanlage funktioniert noch

Das ist ein Schmarrn

Ich will ja nicht unfhöflich sein, jedoch muss ich eines sagen: scheiss VfB. Nur der KSC :)

@@trainspotteralex9180 Das ist allerdings sehr unhöflich von dir. Nächsten Monat kannst du dich dann nochmal melden, wenn ihr auf den Sack bekommen habt. ;)

Nur die SGE! 😂😂😂 Aber Gratulation nach Stuttgart für den Aufstieg in die Bundesliga. 🤣⚽️

Du musst aber auch die Umstände betrachten. Wer fährt denn vor nicht Mal 30 Jahren unter der Woche morgens (noch vor 8 Uhr) mit dem ICE nach Hamburg? Überwiegend Geschäftsleute und eben Menschen teils weit über 30. Genau solche Menschen haben eben einen größeren Wortschatz etc. Das würde man aber von genau dieser Personengruppe heute auch erwarten. Das ist aber auch definitiv nicht die Klientel, die man bspw. heutzutage im Nahverkehr an einem Freitag Nachmittag erlebt. Das hat nichts mit Generationen oder "früher war alles besser" zu tun - das ist einfach dem Umstand der gewählten Reise geschuldet.

Jetzt merkelt ihr hoffentlich mal wie es sich anfühlt, dass sich das Deutsche Volk seit 1972 selbst ausrottet und von 75 Millionen auf nur noch 58 Millionen zusammengeschrumpft und völlig vergreist ist! Die ganzen Boomer waren damals noch zwischen 30 und 40, heute sind fast alle davon in Rente. Und die älteren Menschen fast alle auf dem Friedhof.

Ne! Die ICE 4 mag ich nicht nicht so.

@@ch36799 der ICE 4 ist auch nichts.

Bei ,,kein Problem" (15:25) nehme ich doch ein Schmunzeln wahr, oder? ^^

Unfassbar "nicht nachgedacht" - einfach schnell mal den Typen triggern 🙄

wie alt seid ihr?

Eher einfallslos ...

Heute dauerts 5 Stunden 34 Minuten. Warum weiß ich leider nicht

MrSavy51 Das liegt zum größten Teil an der Sperrung der Schnellfahrstrecke, die zwischen Hannover und Fulda befahren werden würde.

@@csabbat Aber auch Anfang des Jahres (noch keine Sperrung) hat die Fahrt 5 Stunden und 10 Minuten gedauert. Bin die Strecke am 11. Januar gefahren

MrSavy51 Ach so... dann weiss ich auch nicht

Laut Fahrplan aus dem Fahrplanjahr 1993 hat die Fahrt 5:17 Stunden gedauert.

Shun Bu naja, die Kapazität ist schon massiv gestiegen. Letztlich ist das problem der flexpreis, den aber viele Kunden behalten wollen

Ist bei den TGV der SNCF das Gleiche ... Jeder Fahrgast hat auf sein Billett eine Sitzplatzreservierung. Es werden nur so viel Passagiere mitgenommen, wie Sitzplätze zur Verfügung stehen.

Naja es gibt mittlerweile den ICE 4 mit 13 Wagen und 900 Sitzplätzen. Mehr geht einfach nicht, es fahren einfach zu viele Leute Bahn

Damals auch, die "4 Stunden" die am Anfang behauptet werden sind absoluter Schwachsinn. Tatsächlich ist man ungefähr gleich schnell wie damals unterwegs, aber dafür sehr viel häufiger. Und immer noch 2-3 Stunden schneller als mit dem Auto.

Naja andere Zeiten und andere Auslastung als auch "weniger" Verbindungen. Aber ICE1 mit richtigem Triebfahrzeugführer kann schon auch gut Strecke machen WENN die Strecke es hergibt. Läuft ja immerhin auch noch 280 km/h und das auch noch wirklich bequem

Es geht heut zu Tage ich bin heut mit nem ICE 4 gefahren und es war toll nettes Personal gutes Essen super :) aber du hast recht in manchen ist es übertrieben aber bei uns nicht

@@maxwerner7356 der ice 4 ist Müll irgendetwas funktioniert ne bei den ice 4 er

@@christianwiche2159 also bei uns hat alles funktioniert aber die besten sind die 1er ice die 2er und die 3er ice

@@maxwerner7356 stimme dir zu 100% zu

@@maxwerner7356. Das letzten beiden Male im ICE 4 war das Essen in Ingolstadt alle, obwohl der Zug erst in München losgefahren ist. Es gab nur noch einen kalten Kartoffeleintopf, den die Bedienung nicht mal freiwillig wieder mitgenommen und aufgewärmt hat😂

Personal wurde wegrationalisiert.

Naja es gibt mittlerweile den ICE 4 mit 13 Wagen und 900 Sitzplätzen. Mehr geht einfach nicht, es fahren einfach zu viele Leute Bahn

@@smorph1070 Es geht viel mehr, wenn man auf Doppelstock geht. Bahnsteige verlängern ist natürlich auch ne Option. Alles eine Frage des (politischen) Willens.

Aber nur in ausgewählten Zügen und nur in einigen Wagen der zweiten Klasse. Zudem galt es nur für die 1. Generation und auch nur bis zum Redesign.

Das waren noch Zeiten, ...

Wieso? Hat sich denn keiner der 1. Klasse Reisenden einen Knochen, ein Simon oder ein Handy leisten können?

@@deerenzo 🤦‍♂️

@@TB-sj5hg 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️Google einfach mal nach dummen Gesichtsausdrücken. Da taucht sicher dein Name auf. 💁‍♂️

Doch, vereinzelt ... die sahen damals so aus: 1.bp.blogspot.com/-4f3z5ksC4MI/TnKPWAkoT2I/AAAAAAAAAC4/_5cZmLaf5j8/s1600/cell-phone-1990.jpg www.sitepronews.com/wp-content/uploads/2010/11/cell-phone-in-1985.jpg

was ist 1998 passiert?

​@@flzrian3623Privatisierung der DB und somit massive kosteneinsparungen, auf kosten der Qualität..

Seit dem 1.1.1994 ist es DB AG

Ach ja ... *seufz* Die "gute alte Zeit" :) Ein bisschen Wehmütig wird man da schon wo man noch die DM-Scheine gesehen hat... ;( Für 100 Mark war der Einkaufswagen voll - und heute.... naja...

Wohlgemerkt: die Szene wurde in dieser offenbar sexistischen Weise von der Moderatorin eingesprochen :D Damals war so ein Spruch wohl noch völlig okay und schlüssig. Heute ist es irgendwie zum fremdschämen^^

Dieser sexistische Satz war wohl einfach ein sich aus den Umständen ergebener Augenzwinkerer. Da sitzen eben zwei Kinder im Büroabteil wie der Zufall es will so angeordnet, dass sich dieser Spruch so treffend ergeben hat. Was sich zu früher geändert hat, scheint eher die verkürzte Zündschnur der Menschen sich zu echauffieren. Wenn man sich die Kommentare unter dem Video ansieht, merkt man dass die Menschen heute eher das Problem sind. Jeder sucht sich hier was heraus, worüber er sich auslassen kann.

Und für den Spruch bei 23:24 würde der Typ heute wohl auch wie der übelste Sexist dargestellt 😅

@@Darude453 Das ist doch nicht sexistisch.

Nein gerade das ist schade

Ich habe noch den Wagen 1 als Raucher erlebt, oder in SBB Zügen wurde ab Basel Bad Bf ein Raucher Wagen der DB beigegeben 😭

@@nolibtard6023 Es möchte aber auch nicht jeder gerade vollgequarzt werden. Wenn man weiß, wie aggressiv manche Raucher auf den Wunsch eines Nichtrauchers nach Rauchen einstellen reagieren und wie wenig Rücksichtnahme da vorherrscht, kann man durchaus verstehen, dass viele Bahnfahrer über die Abschaffung des Rauchens in den Zügen nicht traurig waren.

Eigentlich verschlechtert sich der Sitzplatzkomfort von Generation zu Generation. Der Sitzabstand ist auch geringer geworden mit der Zeit.

@@bastianmann4936 Genau davon spreche ich ja. Weil die ICE 4 es mit dem ICE 1 nicht ansatzweise aufnehmen können, wenn es um Komfort geht. Die ICE 1 wurden aber auch ein paar mal redesignt. Von der Enge in den Abteilen kann ich im aktuellen Zustand zumindest nicht berichten. Darum hoffe ich, dass vielleicht auch der ICE 4 noch ein bisschen besser wird.

@@ganzeige der ICE 4 ist glaub ich auch noch recht neu

@@ganzeige tut mir leid der ice 4 er ist scheiße.

@@ganzeige. Ich finde, man kann sehr wohl davon berichten

So was gab es auch noch bis 2018, wurde dann aber abgeschafft

Die gleichen Bremsen werden (Im Normalfall) niemals über die gesamte Lebenszeit des Fahrzeugs benutzt...

@@XORA-CODEYX das ist mir schon klar. Es ging mir nur um dem Fakt, dass sie quietschen 😁

Quietschen bei bremsen ist gut, das heißt nur dass sie ordentlich packen! Wenn da aber nur noch so ein grummeln kommt besser nicht einsteigen! 😂

@@schrainerwinkler4801 ok dann werd ich mir das merken wann ich misstrauisch werden sollte 😂👌🏻

Nimm Öl mit und Öl sie dann sind sie still...aber vllt Schreist du dann wenn ihr am nächsten Bahnhof vorbei rutscht.... ;-)

Cell X Schau mal bei 17:52. 200 D Mark regulärer Fahrpreis in der 2.Klasse. Der Flexpreis für diese Strecke liegt heute bei 152€. Die Preissteigerung bewegt sich im inflationären Normalbereich.

Mit dem Sparpreis fährt man die Strecke 2. Klasse mit dem ICE für 30€..

@@Darude453 im Gegensatz zum Lohn der meisten Menschen in Deutschland :D

Mit dem TIcket hat man Anspruch auf Beförderung - nicht mehr und nicht weniger.

Im Kino kannst du dir für den Normalpreis aber auch nicht aussuchen zu welcher Uhrzeit du den Film sehen möchtest sondern musst dich im Vorfeld auf einen Film und eine Vorstellung festlegen. Bei der Bahn hast du diese Freiheit. Und im Kino gibt es auch (soweit mir bekannt ist) keine Zeitkarten die es erlauben sofort in den nächstbesten Kinosaal zu gehen und den Film anzusehen. Aber Hauptsache mal den Flugzeugvergleich bringen ohne zu blicken dass das zwei grundverschiedene Verkehrsträger sind.

Naja, die Alternative wäre, dass man am Startbahnhof besonders am Wochenende drei bis vier Stunden auf den ersten ICE gewartet hätte, der noch nicht überbucht gewesen ist. Abends am Wochenende hätte das dann auch schon mal bis zum nächsten Morgen dauern können... Im Prinzip konnte man ja froh sein, dass die Bahn die Beförderung aus Sicherheitsgründen nicht abgelehnt hat... Auch nur dann wäre der Vergleich mit einem Flugzeug überhaupt realistisch - ansonsten ist dieses Beispiel wie Äpfel und Birnen. Ich habe lieber für ein zwei Stunden auf dem Gang gesessen....

Dafür darfst du dann aber mit nem ticket die Vorstellung frei aussuchen und auch in schon ausgebuchte - Vorteile, die die Kunden anscheinend bevorzugen

... in den TGV der SNCF steht nur die Kapazität je Zug zur Verfügung, wie es reservierte Sitzplätze gibt. Jeder Fahrgast wird (zumindest in Frankreich) vom Bordpersonal bereits beim Einstieg registriert; an größeren Bahnhöfen (z.B. Paris) gibt es mittlerweile Ticketscanner an den Bahnsteigzugängen.

Stimmt, denn jeder ICE fährt nur eine Strecke am Tag. Schon davon gehört, dass am Endbahnhof Kopf gemacht wird und der Zug wieder in die entgegengesetzte Richtung fährt? Plötzlich hat man zwei ICE-Zugfahrten von nur einem ICE. It's magic.

Du hast recht. Es sind 66 ICE-*Zugfahrten*. Wenn mein Nachbar zweimal vor meinem Haus vorbei fährt, hat er ja auch nicht unbedingt zweimal das gleich Auto. Ich finde solche Zählungen nur merkwürdig. Wenn ich dreimal am Tag Bus fahre, bin ich 3 Fahrgäste. Jaja drei Fahrgastfahrten klingt halt doof. 3 Personenbeförderungen ist einfach exakter.

Wieso?

@@lennart-urbexundgaming3485 neuer bahnhof wird gebaut

@@martinadriantennis Oh, okay.

Dankeschön für den Hinweis - ist angepasst!

@@janbras Ich meinte das Logo hatte wohl vergessen das zu schreiben 😂 Das ist nämlich schon das von der DB AG (leider 😢)

Oh schon in Corona Zeiten...

alle bahnen sind toll!

Realistisch sind fünf Stunden 15 Minuten - auch 1993 - zumindest nach Fahrplan xD

85DM entsprechen inflationsbereinigt aber nicht 43€. Mittlerweile kann man die Preise aus den 90ern fast 1 zu 1 umrechnen

Die Sparpreise von heute, mit denen man die Auslastung der Züge steuert, gab es damals nicht, insoweit reist man heute sogar bisweilen deutlich billiger.

Man ist auch damals nicht in 4 Stunden von Stuttgart nach Hamburg gekommen - knapp 90 Minuten Stuttgart - Frankfurt und 3,5 Stunden Frankfurt - Hamburg HBF, also 5 Stunden sind es damals wie heute. Vor dem ICE waren es 7 Stunden von Stuttgart nach Hamburg.

Also die ICE1 sind mit Abstand die bequemsten was Sitze und Beinfreiheit angeht. Wenn modernisiert auch noch recht zeitgemäß. Fährt aber halt meistens "nur noch" auf den weniger ausgelasteten Strecken. Teilweise aber auch Innerhalb von 3-4 std von Bayern nach Westfalen zum bsp. Und das "fast" pünktlich und störungsfrei. Vermeidbar ist das bei den knapp 20 bis 30 Jahre alten Zügen schwieriger

@Daniel Brice Genau, von diesem hier vermutlich arglos gelobten Bereich ("Radreifen") ist später ein Inferno ausgegangen. Allerdings bei Eschede, Enschede liegt in den NL.

@@lw7108 Die Wartungsvorschriften wurden später aufgeweicht; deshalb ist Eschede passiert.

Aged badly #ICE884

Entlastungsfernzüge müssten dann ja theoretisch außerfahrplanmäßig gefahren sein. Damals hat man sich ja noch an den gelben Abfahrtstafeln im Bahnhof orientiert. Dass es die Mitte der 90er gab war mir, ehrlich gesagt, nicht bewusst. Ob der gute Herr da nicht etwas geflunkert hat?

Das ist gestellt.. vermutlich soll es auflockernd wirken - was es seit der Szene am Bahnsteig in Stuttgart selbstverständlich nicht ist... aber das ist wohl bei über 20 Jahre alten Aufnahmen häufig so...

Dankeschön für den Hinweis - ist angepasst!

Kein Kommentar...

Servus, eindeutig Nein. Hatte schon Bahncards mit DB und DR Logo 😊👍 War also vor 94

Die Bahncaard gibt es schon seit 1992

Aber hoch bezahlte Nieten im Nadelstreifen Sind der DB Nicht zu teuer

Richtig heißt es führen, und die korrekte Anrede eines Triebfahrzeugführers war damals, auch wenn es sich komisch anhört, "Führer"

Ich nicht

@@ichbins4885 man muss ja nicht unbedingt als nicht Raucher in so ein Abteil ;) das ist wie in einem Cafe, im Sommer muss man sich als Nicht Raucher auch nicht unbedingt auf den Freisitz setzen und sich dann beschweren! Nicht Raucher nehmen Drinnen platz, wie gewünscht! 😂

Rauchen war gestern, unerträglich.

@@ReggidReggid kann doch jeder machen was er will

@@nibortv6592 Tja. Dann wäre noch das Problem, dass die Inneneinrichtung eines Zuges, der ca. 16 Stunden am Tag vollgequarzt wird im Innenraum durch Ablagerungen und Durchsetzung der Textilien erheblich schneller verschlissen ist. Von Ablagerungen mit regelmäßiger notwendigen Desinfektionen in den Lüftungsanlagen und Klimaanlagen ganz zu schweigen. Die erheblichen Mehrkosten wurden den Rauchern damals nie in Rechnung gestellt. Warum sollte die Bahn also heute so blöd sein, und sich freiwillig ein Brett ans Knie nageln? Es gibt ja nun wirklich zahlreiche Möglichkeiten und Hilfsmittel, sich den Quatsch für die Dauer einer Fahrt mal zu verkneifen. Rauchen soll eines jeden eigene Entscheidung sein. Aber reine Rauchen im Bezug auf ein Massentransportmittel mit ausgesprochen vielen Personen auf engstem Raum- das wäre nun wirklich Egozentrik in Reinform.

Nicht in den ersten Jahren. Erst später...ich glaube ab 1996 waren 280 KM/H zugelassen. Ausgelegt wurde er für 300 KM/H was mit 12 Mittelwagen auf deutschen Strecken nicht erreicht werden kann.

Meines Wissens nach wurden eben anfangs nur 250 km/h planmäßig gefahren. Wenn der Zug Verspätung hatte, durfte er auch schneller fahren

@@simonloschko4006 Das lag daran, dass die Eisenbahn-Betriebsordnung bis 1996 nur max 250 km/h auf dem deutschen Streckennetz erlaubte. Lauf- und Bremstechnisch war der ICE 1 von Anfang an für 280 km/h zugelassen, durfte dieser aber wegen der gesetzlichen Beschränkung nicht ausfahren.

Die ersten paar Sekunden haben gefehlt, der Satz war: "Der ICE »der Bahn...«". Erst denken, dann kommentieren.

1990er und keine graffiti....kollege von welchen 90ern redest du?! :D

@@candag7389 mein ich wie ich es sage. In der Zeit gab es auch Graffiti. Aber bei weitem nicht so wie heute. Heute ist ja jeder 2 Zug mit dem Dreckzeug besprüht. Ich finde es nicht ansehnlich und hübsch es ist für mich einfach Sachbeschädigungen.

@@benjaminheil6667 ich glaube wirklich du verwechselst die 90er mit denn 60ern und 70ern......also in denn 90ern war grafitti ein riesen problem fast zeitgleich mit gangsta-rap war es die hochzeit des grafittis

Um die Zeit waren vorallem die S-Bahnzüge stark betroffen, gibts mehrere videos von

Ich kann auch nicht nachvollziehen, wieso man so etwas macht. Denn das ist nicht nur für Sie Sachbeschädigung, das sieht auch das Gesetz so. Leider Gottes erwischt man die Leute aber viel zu selten - wenn überhaupt. Die Trottel kaufen sich so blöde Dosen, schmieren die Züge voll, machen sich dafür strafbar und geben für den Unsinn noch Geld und Zeit her. Und was bringt das denen? Nix bringt's. Weder denen, noch irgend jemand anderem. Ich finde das einfach nur ärgerlich. Vor allem als Fahrgast, wenn man aus dem Fenster schauen möchte. Und der Bahn kostet das eine Menge Geld, den Kram wieder zu entfernen.

Dann fahr doch flixbus 😂😂

@@benjaminheil6667 noch schlimmer

Finde den Unterschied: SBB investiert 300,- € je Passagier in die Schieneninfrastruktur; die DB lediglich schlappe 70 (!!!)

Finde dem Unterschied: Die Schweizer reden von ihrer Bahn, die Deutschen von "DER" Bahn... Hätten wir keine Autolobby und autogeile Bundesbürger, dann würde UNSERE Bahn besser funktionieren. Unter Anderem wären dann nach dem Krieg die heute fehlenden modernen Trassen entstanden. Aber stattdessen hat man das Land mit Autobahnen zugepflastert und die Schieneninfrastruktur verkommen lassen, bzw. demontiert. Die DB ist einfach nur der Prügelknabe der Deutschen für die von ihnen selbst verursachten Probleme!