La puesta a punto de este Clase A era horrible. Y los materiales más baratos no podían ser.

17 likes a un comentario absolutamente FALSO, buscar las pruebas y veréis que pasan a más velocidad, que manía con los SUV, un tipo de coche que llamáis moda pero que llegó hace 20 años. Por cierto, el compacto de referencia, el Golf, pasó a 69 kmh.

@@nohaytregua1 Es una moda que no sirve para nada. Más pesado + centro de gravedad más elevado = mayor consumo + peor comportamiento dinámico. Hace 20 años se vendían monovolúmenes, no SUVs, y de los pocos crossovers que pudieran existir eran minoritarios. Que un coche de 20 años como éste tenga un comportamiento parecido a los SUVs nuevos, da que pensar.

@@Draquenfull empezó hace 20 años, sí. Rav 4, xtrail, CRV, Subaru, que yo no tengo un SUV pero es el segmento más vendido.molestate en ver las pruebas para que veas que hay muchos SUV que lo hacen mejor que este mercedes (que lo hace muy bien, por cierto)

@@nohaytregua1 No es moda por el mero hecho de existir, nadie ha negado su existencia. Es moda por la cantidad de ventas que generan a día de hoy. Cosa que hace 20 años no podían ni imaginar. Y sí, me acabo de ver la prueba del último C4 y va aún más despacio que este mercedes. El mercado está en decadencia y la gente cada vez entiende menos.

@@nohaytregua1 los suv son una moda estúpida, son peores dinamicamente, consumen más, más caros de mantener, más caros de comprar y al final no sirven para ir al monte ni a la nieve ya que el 99% son tracción delantera. Cualquier Renault 4 o seat panda traccióna mejor y tiene mejores ángulos para hacer off road que Un suv-ebordillos de estos. Coches enormes para andar por la ciudad y llevar a los críos al cole es para lo que se usan en el 90% de las ocasiones e irse de vacaciones 1 vez al año. Lo dicho moda absurda. Por cierto el Mercedes sorprende para tener los años q tiene y esos neumáticos chinorris.

Yes 🤣

Tampoco tenian que cargar con tantas y tan duras legislaciones sobre contaminación y seguridad, que en muchos casos supone una limitación en la mejora que podriamos ver de otros aspectos...

@@Dani.R.N eso también es cierto si Pero lo vemos en tecnología de consumo como antes las cosas duraban mucho más que ahora, eso es una realidad

Doy fe.lo tengo. y todo el que sube atrás se queda sorprendido.hay berlinas premium con menos espacio atras.de hecho la compra ni abro el maletero .además el piso es todo plano

Todos los autos tienen neumáticos de distintas medidas, marcas y modelos. Seria interesante, pero en la práctica no serviría demasiado. No verías el desempeño real del auto, el neumático es parte fundamental de la dinámica. Saludos !!!

@@martinyedlin8434 Hombre, nunca se puede llegar a una igualdad perfecta ya que incluso el mismo modelo de neumático puede ser diferente en diferentes medidas. Pero no quita que se reduciría buena parte de la variabilidad en este tipo de tests. El tema está en que un neumático es un "consumible" por tanto se va a cambiar en algún momento de la vida del coche. Si se hace esta prueba con un neumático bueno se puede llegar a ver lo que el coche puede dar de sí mejor que si es una marca desconocida.

@@javiTests entiendo a lo que te referís, pero de esa forma también tendrían que poner los mismos amortiguadores, los mismos bujes y las mismas pastillas en todos los autos que prueban. Total todos estos elementos son consumibles.

@@martinyedlin8434 Bueno, pero para esa prueba concreta, una muy buena parte del resultado es debido a los neumáticos. El hacerlo con una marca que no he escuchado en la vida te puede dar una idea del comportamiento del coche pero las cifras concretas no se pueden comparar con otros tests. Oye, que lo mismo se hacen con diferentes neumáticos y al final no afecta tantísimo, eh? No lo sé, estaría bien probar también eso.

@@javiTests Para ese caso quizás más útil aún es que un día, con el mismo coche, hagan la prueba con diferentes neumáticos (las principales marcas) obteniendo el factor de corrección para cada neumático. Y ya luego le ajustas el factor de corrección que te de a los distintos tests que se hagan. Pero cómo te han dicho, lo que interesa es que se hagan con los neumáticos que montan al salir al mercado, pq es parte del precio de coche y sobre ese todo es que uno busca que alternativa merece más la pena.

Потому что система esp не так сильно влияет, и вес меньше авто

Puede ser la gran sorpresa, sinceramente. Ese chasis es atemporal.

Igual está despiezado ahora. jejeje... Sería temerario

Queremos a los probadores de Km77 vivos 🙏

En concreto es el Clase B w245

Yes iirc, because it was a huge shock at that time. Actually there's small mistake in km77's description: A Class didn't become famous after the Moose test, the Moose test became famous after the rolling of the A class. Invented and conducted by Teknikens Värld every year since the 70's, this test became more and more attention after the A Class rollover hit the news.

@@CenkYuksel-ActivaHDi The problem with that test is that the conditions are not always the same. In particular they used to do it with a fully loaded car (4 adults + baggages)

Basándote en que parte de la prueba?

@@minjis en toda y en lo indicado por los realizadores del vídeo.

@@epgcst yo no escucho en ningún momento decir que estos neumáticos son malos.

2 de las marcas que citas no son "segunda marca"

Yo tuve uno en su momento. Los coches que han venido después no le superan. De hecho, mi actual coche, con mil chorradas electrónicas y mil ayudas al conductor no va mejor que mi antiguo Clase A. ¡A qué mala hora me deshice de él!