Unter dem etwas sperrigen Namen„Mercedes G 580 mit EQ Technik“ schippen vier Elektro-Motoren mit zusammen 587 PS (432 kW) irrwitzige Kraft an die Räder und erreichen ein kombiniertes Maximaldrehmoment von 1164 Nm. Kurzum: Traditions-Fans der Mercedes G-Klasse müssen jetzt ganz stark sein, denn die erste elektrische G-Klasse Mercedes G 580 EQ verweist selbst die AMG-Variante G 63 mit donnerndem 585-PS-Biturbo-V8 auf Platz zwei. Gespeist wird der Elektro-Geländewagen aus einer 116 kWh speichernden Batterie, die in einem hochfesten Gehäuse und zusätzlich geschützt durch eine Kohlefaserplatte zwischen den Holmen des Leiterrahmenchassis und den Starrachsen sitzt.
Das jeder Motor individuell angesteuert werden kann und den Antrieb je eines Rads übernimmt, sorgt für ganz neue Möglichkeiten im Gelände. Per "G-Turn" dreht der G580 EQ mit nach vorn ziehenden Rädern auf der einen und nach hinten ziehenden Rädern auf der anderen Seite auf der Stelle. Mit "G-Steering" wird das kurveninnere Hinterrad gehemmt, während die Verbleibenden gleichzeitig nach vorne Powern und die elektrische G-Klasse quasi in Zeitlupe um enge Kurven driftet. Doch bei all den elektrischen Special Effects drängt sich die Frage auf: Ist die neue G-Klasse auch mit Elektroantrieb noch ein echter G-ländewagen? Der Fahrbericht im Video mit AUTO ZEITUNG-Autor Johannes Riegsinger gibt Antworten.
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