Teşekkürler

+yusuf bozar Öncelikle görüşlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. İzlemiş olduğunuz videoda ki aracın ülkeye giriş bedeli 88.000 TL , liste satış fiyatı 200.000TL bandı üzerinde neredeyse. Bayi kar marjına %5 diyecek olursak, kalanı vergi. O verginin harcandığı bir kamu hizmetininde, halka tekrar parayla satıldığını düşünecek olursak :-D Teşekkürler

Teşekkürler..

Aracın fiyatı uçmuş 30.000 TL fark mı olur arkadaş

M paket bir Bmw sürdün mü hiç?

@@sed0063 evet sanayiden çıkamadık hiç 229 da tıkanan 320 vardı bide 😂

Vardır bir sebebi:) @carviser yaklaşık 5-6 aydır tüm Carviser çekimlerini, kurgu ve montajlarını ben yapmakta olduğum için, sanırım ister istemez benzer kelimeler oturabiliyor. Görüşmek üzere :-D

Merhabalar, Öncelikle yorumunuz için teşekkürler. Eleştiriyi kabül eder misiniz ne demek? :) O nedenle sizin görüşlerinizi önemsiyoruz. Ben dahi bazen izlerken, benzer görüşleri paylaşabiliyorum. Ancak sizde hak verirsiniz ki, en az zaman aralığında, iletebileceğim en fazla detayı sizlere aktarmayı istiyorum. İnsanların videoyu izleyecek zamanları dahi olamayabiliyor haklı olarak. O nedenle sohbet etmekten yada zamana yaymaktan ziyade, konuları atlamadan en kısa zaman aralığında, doğru ve samimi bir şekilde sizinle deneyimlerimi paylaşmayı önemsiyorum. Teşekkürlerimle..

Kaliteli test videonuzun yaninda bu cevabinizla kaliteli ve entellektuel kisiliginizi de yansittiginiz icin ben tesekkur eder basarilarinizin devamini dilerim.

Ne mutlu.. hayırlısı olsun🙏

Merhabalar, Öncelikle görüşlerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. İkisi de doğru aslında. Airmatic olmadan Agility Control anahtarı ile sürüş dinamikleri ( standart süspansiyon sistemine müdahale ) değiştirilebildiği gibi, Airmatic ( süspansiyonlar ) opsiyonu ile de bu mümkün. Peki o zaman şu soru akıllara gelebilir ; Ne fark var ? Airmatic Agility Control ikilisi sayesinde özellikle Sport - Sport + modlarında modifiyeleştirilmiş vites geçişleri sayesinde daha dinamik ve aracın daha agresif olduğu gibi, arka süspansiyonların comfort mode esnasında yolu daha iyi tabiri caizse ütülediğini belirtebilirim. Bunu nasıl yaptığını soracak olursanız ? arka amortisörlerin içerisinde yer alan havalı compressorler sayesinde görevini yerine getirmekte. Aslında bu test videosu 28 dakikaydı ancak fazla uzun olması ve teknik detaylar arasında sıkmamak adına bu bilgiler ne yazık ki yok. Yurt Dışı kaynaklı Mercedes Club'ta yer alan görüşlere baktığımda, aslında Airmatic'e çokta sıcak bakılmadığını ve bir süre sonra airmatic amortisörlerin patladığını ve garantisi dolduğu için Mercedes'in sorunu üstlenmediği gibi bir görüş var. Ancak nihayetinde yurt dışında yer alan kullanıcı görüşleri. Direkt bir yargıda bulunmak o nedenle doğru olmaz. Teşekkürler

Merhaba Ömer Bey, Öncelikle hayırlısı olsun diyelim. Eğer sorunuzu yanlış anladıysam, lütfen beni düzeltiniz. D segment sedan 1.6 dizel araçlar için öneri yapmak oldukça güç. En iyi araç içinize sinen araç. Üstelik zevkler ve renkler çeşitlilik gösterirken. Ancak yinede fikrimi soracak olursanız, D segment bir Mercedes Exclusive yaklaşık 230.000 TL bandında olacağını düşünürsek, fiyat oldukça yüksek gelebilir. ( bana yüksek geldiği kesin / malum vergi ) O nedenle eğer ikinci el düşünürseniz 2015 model yılı düşük kilometreli Volvo S60 hatta biraz daha çıtayı yükseltip Volvo S80 dahi düşünebilirsiniz. Aynı zamanda DSG tarafında VAG grubuna da göz atabilirsiniz. Hatta biraz daha kafanızı karıştırmak gerekirsek :) D segment sedan araç fiyatlarına, bir Honda CRV tarzı 1.6 dizel otomatik SUV/Cross tarzı araç dahi düşünebilirsiniz.

Mercedes 1.6 Litrelik motorlarını Renault'dan almakta. Elbete Mercedes aldığı gibi monte etmiyor, kendi kalite ve standartlarına göre kalibre edip, son kullanıcısına sunuyor. O nedenle C200d 1.6 litrelik dizel motorları kullanmakta. Eski serilerinde sadece sondaki (D) yerine Bluetec ismini taşırdı yanlış hatırlamıyorsam. 2015 son ceyrek itibarıyla da C200(D) ibaresi geldi. Motorda bir iki iyileştirme dışında çok farklı detaylar yer almıyor.

Çok haklısınız.

Araçların kondisyonunu görmeden bir şeyler söylemek zor. Keza kilometre konusu ve bakım maliyetleri de ayrıca etken. Mercedes parça olarak bulunması zor ve pahalıyken, Passat daha uygun olarak karşımıza geliyor. C220d oldukça eski kasa, c200d daha yakın olacaktır 2017 Passat Variant için. Eski c220d kastediyorsanız hiç baş ağrısına girmeden Variant demek doğru olacaktır.

Merhabalar, Mercedes Benz Türkiye ( Daimler ) ile geçtiğimiz ay yeni E serisi için görüştüm. Basın test programının hazırlanmasını bekliyoruz şuan için. Teşekkürler

Teşekkürler

Haberler güzel. Aralık sonu, Ocak başı gibi Yeni E serisine Carviser kanalında yer veriliyor olacak.

Yusuf Yasar Koltuk hafıza paketi var, bu araçta opsiyonlu değil

Yarın pazartesi 1.600.000’tl verip alıyorum kader utansın. 2016 c200 amg 18 Haziran pazar bu gün 2023.

@@hasan4321 İnanırım aynı aracı aldım ben 1801 1750 gibi rakamlar veriyorlar

Merhabalar, Ne yazık ki hiç bir donanım seviyesinde dahil değil. Fiyatlandırma ve diğer detaylarla ilgili www.mercedesbenzaksesuar.com/Mercedes-Benz-AIR-BALANCE-icin-koku,PR-30334.html link üzerinden daha fazla detaya ulaşabilirsiniz. Teşekkürler

Merhabalar, Öncelikle geç yanıtım için çok üzgünüm. Anladığım kadarıyla AMG yada Exclusive paket var sizde, iyi günlerde kullanın. Alınabilecek en iyi dönemde almışsınız. Gerçi bana o zaman sorsanız, daha farklı seçenekler sunabilirdim. Ancak yakıt tüketimi ve günümüz koşullarına baktığımızda, gayet yerinde bir tercih olmuş. Euro düştüğünde fiyatların hareket etmemesi, pratikte ne yazık ki dilediğimiz gibi ilerlemiyor. Tefe Tüfe oranlarının bir önceki seneye göre oranları değişse de, aslında hepimizde çok net biliyoruz ki cebimizdeki paranın ne yazık ki çokta fazla değeri yok. Euro ve vergi oranlarının yanı sıra, bir otomobil üreticisinin aynı aracı her sene aynı fiyata elbette satmayıp, banttan indirdiği yılın ilk aracına da, zam yapması kadar doğal elbette bir şey olamaz. Ancak ne var ki örneğin, geçtiğimiz aylarda İsveç'te testini gerçekleştirmiş olduğum Volvo V90'nın satış fiyatının 130.000 TL olduğunu öğrenip, Türkiye'ye döndüğümde 420.000 bandında olduğunu görmek, insanın argo sözlüğünü geliştirir niteliğindeydi. Türkiye'de satılan Volvo V90 fiyatına, İsveç'te çok rahat Tesla alabiliyorsunuz :) Bunun sorumlusu elbette markalar değil. Ülkemizin vergi sisteminin ne yazık ki, halkın refahına yönelik olmasından çok, borçlandırmaya yönelik olması nedeniyle, bu tip fahiş vergilendirmelerin sonu olmayacağı açık ve net.

Ali pAsa geçen golfe bakmaya gittim, galeride yürüyecek yer yoktu tıklım tıkış.. düşünün artık

+dr 70194 Merhaba DR70194, Agility Control anahtarı ve Airmatic ile ilgili daha fazla detaya m.mercedes-benz.com.tr/content/turkey/mpc/mpc_turkey_website/tr/home_mpc/passengercars/mobile/mbp/new_cars/model_overview/c-class/w205/facts/drivetrain/chassis.html Link üzerinden ulaşabilirsiniz. Teşekkürler

Hiç sorma:/

Yol yaptı ama 😁

Merhabalar, Geçtiğimiz yıl içerisinde, henüz vergilendirme ve kur tarafı bu kadar kontrol dışına çıkmadığı zaman, CRV Executive + 145.000 TL bantlarındaydı. Fiyat performans aracı diyebileceğimiz, 9 ileri ZF otomatik şanzımana sahip 1.6 dizel 160 HP gibi değerlere sahip ayrıca. Her ne kadar iç tasarımda beklenen kaliteyi bir türlü yakalayamasa da Japon Otomobil üreticileri, gerek teknoloji gerekse donanımsal anlamında, alınabilecek en iyi 4X4'ler arasındaydı. Ancak şuanda baktığımda neredeyse 185.000 TL gibi bir fiyat karşımıza çıkıyor ne yazık ki. O nedenle, sıfır bir araç almayı planlıyorsanız ve yılda 15.000 kilometreyi çok fazla geçmiyorsanız, düşük hacimli benzinli motor seçeneklerine sahip ateca, kodiaq taraflarına göz atmakta fayda var gibi. Orada da DSG belki göz korkutacaktır ancak sizinde bildiğiniz gibi, hiç bir şeyin garantisi yok. Fabrikadan çıkar çıkmaz indirilen powershift'e tanıklık ettiğim için, o günden beri çok fazla ön yargılı olmamaya çalışıyorum. :) İkinci el düşünüyorsanız ve dizel otomatik olması şart diyorsanız, HRV & CRV 2 yaşında düşük kilometreli araçlara bakılmasında sakınca yok. En nihayetinde renkler ve zevkler tartışılmaz. www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-honda-otomatik-temiz-cr-v-399822932/detay linkteki aracın kondisyonu hiç fena sayılmaz. Tabi pazarlık şart. 140.000 TL ye alternatifleri çoğaltmak elbette mümkün :)

Drivetime sıfır olarak alıcam crv xtrail ve kuga arasında kaldm aklımi çelen bunların dısında jeep olmasada c200d var c200 biraz daha genia olsa terettut etmicem ama cok rahat gelmedi

Merhabalar, C200d bildiğiniz üzere çok farklı bir kulvar. Airmatic gibi detayları hesaba katıp, Exclusive gibi bir pakete sahip olmaya kalktığınızda, neredeyse 240.000 TL'ye varan fiyatlarla karşılaşmanız olası. SUV / Cross tarzı dizel otomatiklere dönecek olursak, Öncelikle Kuga'yı deneme şansım henüz olmadı. Ancak geçtiğimiz günlerde gerçekleşen lansmana katılanların neredeyse bir çoğu, yükseltilmiş Fiesta tabirini kullanması oldukça düşündürücü. Direksiyon klasik Ford direksiyonu örneği gibi Xtrail, Nissan SUV tarafında makyaja gidiyor bu yıl içerisinde. Müthiş değişimler yok, ancak yakın zamanda sıfır araç almayı planlayanlar için acele edilmemesi gerektiği tarafındayım. Honda CRV sanırım fiyat performans olarak bu durumda öne çıkıyor. Gerek sunduğu özellikler, gerekse son kullanıcının talep edebileceği hemen hemen tüm gereksinimleri tamamlıyor oluşu, sanırım en büyük artısı. Evet Japonlar iç tasarım konusunda müthiş başarılı değiller. Ancak dört dörtlük hiç bir şey yoktur. Elbette içinize sinen araç hangisi ise, o araç üzerinde yoğunlaşmanız konusu öncelikli olmalı. Şimdiden hayırlısı olsun o zaman :)

Nadir Erbakar 30lwqatftuiAAV 7O AQQQQQÑMKKKA0AAQ9UJ0UHGYYFYFGHHOVHJIY7

Merhabalar, 2017 serilerinde bir partide bu şekilde touchpad olmayan versiyonların geldiğini duymuştum. Özellikle MB forumlarında bu konu fazlasıyla dile getirildi. Linkini bırakıyorum. Göz gezdirmenizde fayda var. ==> mbclubtr.com/c-class/44111-2017-model-w205-touchpad-siz.html

+Daghan Dagdelen Merhabalar, Sizde takdir edersiz ki "aracı belli bir kilometre sonra teslim almam gerek" notunun iletilmesi, oldukça imkansız olsa gerek. Yakıt tüketiminde ( özellikle dizelde ) en fazla 1-2 litre sapma olacağını düşünürsek ve fabrika değerlerinin bile zaten hiç bir zaman kağıt üstünden başka bir yerde yer almadığını düşünürsek, bence 10.000 km den düşük olması çok fazla bir şeyi değiştirmeyecektir. Skoda konusunda ise, elbette zevkler renkler elbette tartışılmaz. Benim için D segment olması ve fiyatların (2016) hemen hemen birbirini yakalaması, anlatmak istediğim ve videoda belirtmiş olmuş fiyat/performans konusunda ele alınması için yeterli sebep. Teşekkürler.

Drivetime , Aynı araca sahip biri olarak konusuyorum. Şu an 36000 km aracım ve fabrika değerlerıne ulaşmıs durumdayım.Bu değerlerı kağıt ustunde değilde,kendı gozlerımle şahit olmuş biriyim. Sonuçta Mercedes-benz testi yapmışsınız. Skoda yada Volvo alacak arkadaslar,70 -80 bın tl fazla veremeyecekse O markaları kullanmaya devam edebılırler. SaygıLar.

Fabrika değerlerine tekrardan baktığımda 4.2-4.4 gibi bir ortalama var. Değerleri yakalamış olmanız sevindirici. Ben araçları teste almadan önce, aracın geçtiği forum başlıklarında gezinmeye çalışırım. ( Mercedes Club gibi ) Uzun süre Mercedes kullanan kimsenin, bakış açısı muhakkak çok daha farklı olacağı gibi, kronik sorunları gözlemleyip, aracı teslim aldıktan sonra da kendi gözlem ve yorumlarımı tarafsızca sizlere aktarmaya özen gösteriyorum. Teşekkürler.

Merhaba, En dolu paket aslında Exclusive olarak değerlendirebiliriz. Amg jant, döşeme ve Amg ye ait özel süspansiyonlara(nispeten) sahip olduğu için fiyat yüksek gözükse de, Exclusive aslında en donatılabilir paket olarak dikkate alabiliriz. Mesala sürtünme kat sayısını düşüren Airpanel özelliği sadece Exclusive pakete ek olarak alınabiliyor. Nitekim yine marka logosuda aracın üstüne konumlanmış oluyor.

Hayırlı olsun🙏

nurettin cam yurt dışında yaşıyorsanız alınır velev oralarda su parası lakin Türkiye de bugün C200d AMG 200.000 TL.1.6 dizel ünite uzun yolda biraz üzer,araç iyi yürümüyor,neticesinde binlerce km gidip gelecekseniz.Orjinal 2.2 veya 3.0 dizel mercedes motor alın.

Shinza hocam aracı tavsiye ider misin

Sormayın hiç:/

%160 vergi ve sonrasında her sene ödenen MTV, bu konudaki en büyük el freni aslında.