Mercedes не заводится, не снимается с парковки. Обучение компонента Y3/8s1 (датчик выбора диапазона)

No video

Mercedes не заводится, не снимается с парковки. Обучение компонента Y3/8s1 (датчик выбора диапазона)

Рет қаралды 6,324

8 ай бұрын

Мерседес встал на парковку и больше не переключаются режимы коробки. Заглушили и больше не заводится. Диагностика при помощи сканера thinkdiag и программы diagzone показывает ошибку в блоке TCM (блок управления трансмиссией) номер 2806 компонент Y3/8s1 датчик выбора диапазона - не обучен. Находим устраняем неисправность и обучаем актуатор, селектор АКПП с помощью сканера зинкдиаг и программы диагзон 2.

Пікірлер: 48

@viktorpetrov2064 6 ай бұрын

Приветствую Володя ! За видео спасибо. Работа аккуратная , приятно посмотреть. Успехов и ждем еще!

@sevas1 6 ай бұрын

Здравствуйте Виктор. Спасибо большое Вам за комментарии и положительные отзывы 🤝🙂

@user-fx7tj4qo6l 8 ай бұрын

Владимир, здравствуйте! Вы всё легко и просто устраняете, а главное - качественно! Дело мастера боится! Здоровья Вам и Вашей семье!

@Dmitriy152 8 ай бұрын

Оборудования много не бывает и это лишний раз доказывает что у тебя его много и оно профессиональное. А умелые руки делают эту работу как по маслу. Спасибо за подробности и детальный обзор разбора разъёма. Чаще всего они очень грязные и разглядеть где и какие есть скрытые замки просто не возможно. Благодаря твоим видео очень много разъемов продолжают свою жизнь без увечий и потери герметичности. Спасибо друг. Лайк

@satellite-113 8 ай бұрын

Спасибо за виде о и полезную информацию. Удачи!

@sevas1 8 ай бұрын

Здравствуйте. Благодарю за обратную связь 🤝

@MALETIN83 8 ай бұрын

Отличный профессиональный подход к делу.приятно смотреть ваши работы...

@sevas1 8 ай бұрын

Здравствуйте Константин 🤝 благодарю Вас за положительный отзыв 🙂

@ROMAty01 8 ай бұрын

Пресс-клещи KBT классная вещь. Тоже такими пользуюсь. Но в автомобиле не всегда ими удобно подлезть. И клеммы под обжим бывают с длинными усиками. Поэтому открыл для себя ещё клещи King Toni 6721-10. Суть в том, что у этих клещей один ряд обжима. Когда усики длинные на клемме, то поджимают сперва большим размером, а потом дожимаю меньшим размером. При этом каждая пара усиков сжимается отдельно

@sevas1 8 ай бұрын

Приветствую. Спасибо за информацию, надо будет глянуть такие)

@Vitidze 8 ай бұрын

Здравия Владимир!!! Систему контактов ни кто не отменял, молодец, а летающие собаки повеселил😂😂😂, за работу 5👍👏👏👏👏🤝

@romabebia2349 8 ай бұрын

Здравствуйте спасибо за видос ❤

@sevas1 8 ай бұрын

Здравствуйте. И Вам спасибо за обратную связь 🙂🖐️

@Vadim_L.A 8 ай бұрын

Спасибо за видео ,попробуй работать в медицинских перчатках или наподобие этого . Сначало неудобно , потом привыкаешь , я в них работаю . Руки лучше сохроняються . Работа как всегда выполнена на отлично . Удачи во всем

@remont_avto513 8 ай бұрын

Согласен, но когда долго работаешь в них, то потеет рука под ними, но зато руки чистые.

@ROMAty01 8 ай бұрын

Здравствуйте, Владимир. При обжиме таких контактов для изготовления обучающих стендов по автоэлектрике столкнулся с тем, что жилы из обжима в процессе эксплуатации выскальзывают. Но на стендах при разборке и сборке электрических цепей пользователи бывает дёргают за провода. Поэтому при обжиме стал чуть длиннее оголять провод и выпирающие жилы загибать на обжим. Работает как крючок. Видел такие обжимные конекторы на алиэкспресс, но не пробовал применять. Спасибо за демонстрацию их применения. Я для этих целей ещё далаю так. С крутил провода и поверх наложил усики клеммы РП-П и обжал. Штырь потом откусил кусачками (обычно он уже надкусан предварительно). Обо усика зажима по жиле. Получается шина поверх скрутки. Кстати, и для мягкого соеденения скрутку можно точечно спаять в желобок (скрутка с желобком) Для изоляции, когда термотрубок с клеем нет, клей из пистолета, поверх изолента и подогрев

@sevas1 8 ай бұрын

Спасибо Роман, за такой развернутый комментарий 🤝

@user-ki6yh3it8w 8 ай бұрын

Спасибо за информацию класс маладцом

@sevas1 8 ай бұрын

Благодарю Вас за положительный отзыв 🙂🤝

@andrejostap9019 8 ай бұрын

Да, инструмента много не бывает .КВТ -ый кримпер зачётный👍 . Нашел у себя в городе 2,5мм клеевую термоусадку,она с лёгкостью в 3-х мм заходит, иногда ,с тонкими проводами,это важно.Спасибо за видео, отличная работа, впрочем, как всегда

@remont_avto513 8 ай бұрын

Приветствую Владимир. Как всегда всё чётко и доходчиво. Также пользуюсь клещами КВТ со сменными матрицами под разные задачи. Спасибо за видео. Здоровья тебе и твоей семье.

@AlexandrBratsk 8 ай бұрын

👋Владимир. Качество. Что тут добавить. Набор для распиновки 💣

@user-de9cl1co1i 8 ай бұрын

Хорошая правильная скрутка и сверху термоусадка ходит годами и всё нормально...

@sevas1 8 ай бұрын

Термоусадка пропускает влагу, а через пол года, вообще теряет эластичность и становится жёстким пластиком. Правильная скрутка - нет такого понятия, скрутка это уже неправильно, допускается в некоторых случаях, но явно не под машиной и на силовой линии.

@user-ml8wj6he7z 8 ай бұрын

Владимир привет!За ремонт мои аплодисменты!Удачи тебе!

@user-bu7ut2ys4v 7 ай бұрын

Использую разкислитель контактов Вюрт, рекомендую попробовать!!!

@sevas1 7 ай бұрын

Здравствуйте. Спасибо за подсказку, надо будет попробовать. С наступающим Вас 🤝

@user-bu7ut2ys4v 7 ай бұрын

@@sevas1 И Вас с наступающим Новым Годом!!!

@user-rk2px4ff1d 8 ай бұрын

И тебе добра 🖐️🌞

@Alex-vk7gi 8 ай бұрын

Опыт есть опыт. Всем хороших выходных.

@user-dl4st1ip5k 8 ай бұрын

Хорошо обьяснил и показал , спасибо

@romannevazno5147 8 ай бұрын

💯👍

@sevas1 8 ай бұрын

🤝🙂

@user-hn4dw1fg7m 8 ай бұрын

Мастер!!! 👍👍👍

@user-ee3ns2ui1m 8 ай бұрын

👍В мерине проводка должна быть с функцией самовостановления.)

@user-bm3tp3kt6q 7 ай бұрын

Спасибо, на старых тойотах разьемы промазаны смазкой белой, есть ли смысл повторятт и чем?

@sevas1 7 ай бұрын

Здравствуйте. От смазки изоляция дубеет , смысл смазывать есть, но желательно там , где проводка не шевелится.

@user-bm3tp3kt6q 7 ай бұрын

@@sevas1 спасибо, с наступающим!

@zevs7266 8 ай бұрын

8500 надо было брать )😂

@user-ck3mc3zt9w 8 ай бұрын

А что там нету никакой защиты что-ли под этими проводами?

@comrad9 3 ай бұрын

Вот за что люблю немецкие машины - так это за простоту проводки во многих узлах и блоках это кан/лин и питание с массой, а уж от блока до исполнительного механизма там всегда короткий путь и все прозванивается без проблем и танцев с бубном. Но есть и нюанс - если трансивер в одном из блоков выходит из строя и начинает кидать беспорядочно левые пакеты данных, то тут уж только топологию открывать и отключать поочередно каждый блок, но и тут засада - некоторые блоки, не приняв сообщение по кан, так же валятся в ошибку и подчас хрен разберешь что браковать. П.С. Вопрос есть - сканер типа Thinkdiag может произвести SCR-кодирование? Или вы в таких случаях инженерной прогой типа Ведиамо пользуетесь?

@sevas1 3 ай бұрын

Здравствуйте. Согласен с Вами, с мерсами и БМВ обычно все просто, питание и шина, ну и датчики если они нужны.