Pardi to jedyny posiadacz pojazdu który się cieszy że coś się zepsuło w aucie jakieś numery łożysk albo wymiary być może dostępne są w hurtowni łożysk pozdrawiam

On wyje z żalu, że tak wolno jeździ 😂🤣😂 a poważnie, to ciekawa sprawa. Urzekły mnie te łożyska"wałkowe" , fajne.

Też jeżdżę swoją Gwiazdą 120 po autostradzie. Jakoś tak dobrze się jedzie, nie trzeba co chwilę wyprzedażach tira, ani ustępować z lewego pasa najszybszym.

Niekoniecznie zuzycie łożysk musi być powodem wycia mostu. Najprawdopodobniej zużyciu uległa para, wałek ataku i wieniec zębaty mostu. Obejrzyj dokładnie zęby na wieńcu i na wałku ataku, tam może być cos widać, zobacz też w jaki sposób współpracował atak z wieńcem na złożonym moście (np. za pomocą specjalnego tuszu lub farby, kręcisz atakiem, dajesz delikatny opór na wyjściu półosi, rozbierasz most z powrotem i będziesz widział czy na wieńcu ślad jest na środku zęba czy ucieka w którąś strone, to tak z grubsza bo to temat rzeka. Ja czasami most na świeżych kołach zębatych i łożyskach składam, dystansuje i ustawiam kilka godzin aby brał tak jak powinien.)

luz międzyzębny, zanim wyjąłeś bebechy ze środka trzeba było po odkręceniu pokrywki popsikać wieniec zębaty białym smarem lub miedzianym i pokręcić atakiem wtedy bys zobaczył jaki ślad zostawia atak na wieńcu to by rozwiało Twoje wątpliwości sam kiedyś przyznałeś że nie miałeś nigdy Poloneza ani DF-a a tam to była norma dlatego osoby które jeździły takimi bolidami łatwo rozpoznają dźwięk wycia mostu/dyfra. Oczywiście nie porównuję naszych wyrobów do Mercedesa ale tak to wygląda. Nie mniej jednak ja bym na Twoim miejscu zweryfikował dokładnie przebieg tego auta bo Merc z wyjącym mostem po 140 tysiącach to raczej ewenement

Nie no super most do wymiany po 140 tyś super

Znajomy miał przypadek z piastą koła w passacie B6. Miał go od nowości, po jakimś czasie zaczęło wyć łożysko piasty. Wymienił i dalej, pomyślał, że może trefne łożysko i kupił lepsze, i znowu to samo. Kupił oryginał i to samo. Na końcu okazało się, że pasowanie pod łożysko było za ciasne w paście o kilka setek co powodowało zła pracę łożyska. Rozszlifował wg norm i zasady pasowań i spokój.

No i pięknie, jako że mam w204 w automacie to już wiem Łukasz, że przy kolejnym serwisie olejowym u Ciebie do listy życzeń trzeba doliczyć, płukanie dyfra i wymianę oleju w nim. Muszę ograniczyć oglądanie Twoich filmów - bo do drobnych dojdę :D Pozdrawiam - jak zwykle super materiał!

Super odcinek jak zawsze. Bardzo dobra demonstracja oleju na koniec. Pozdrawiam Pardi. Polecam ten warsztat!

Trociny wsypać, jeździć obserwować. Na pewno wyć nie będzie.😎

Lubię ogladac twój program, a odnosnie interwału oleju. W mojej Hondzie zalecają co 120 tys w manualu , od 60 tys cos słyszałem tocząc się te 70km /h szum buczenie. Zmieniłem olej i ustala cisza.

Pardi miałem podobny przypadek z wyjącym dyfrem w manualnej skrzyni Audi A6 z 2014r . Dwa rozbierałem skrzynię biegów żeby dostać się do dyfra wymieniałem łożyska podtrzymujące choinki w skrzyni później łożyska podtrzymujące kosz z satelitami w dyfrze i skrzynia dalej wyła. Nie wymieniłem tylko łożyska na wałku atakującym bo było nie dostępne ale tak jak u Ciebie było ono bardzo ładne bez żadnych wżerów. Dopatrzyłem się za to mini wżerów na kole zębatym kosza z satelitami i na zębatce wałka atakującego i to było przyczyną wycia dyfra czyli wytarte zębatki które tak jak u Ciebie pozostawiły ciemny osad na obudowie dyfra od wewnątrz.

Mi się podoba twój pseudonim Pardi, bo mi się kojarzy z bajka lalkowa Fraglesi i tam był taki komiczny Szwedzki kucharz i sobie mamrotał pod nosem pardi, pardi , pardi .... i mieszał w garnku, a na końcu mu wybuchało.

Wygląda na to, że zmienił się luz między wałkiem ataku a wieńcem i dlatego wyje, może wytarł się jakiś element dystansujący, albo gniazdo łożyska.

Uszkodzony dyfer łatwo wyczuć. Wystarczy kręcić za wałek gdzie przychodzi wał napędowy. Jeśli się obraca że czuć tak jakby przeskakiwał to jest uszkodzony, można to porównać jak by w oleju w dyfrze był piasek. Jeśli idzie gładko to jest dobry.

w moim bmw e61 tez przy okreslonych predkosciach wyl dyfer. Kupilem drugi, zamontowalem i dalej to samo. Wymienilem lozysko podpory walu i cisza. Ale uwaga: badalem halas na podnosniku przy predkosci i ewidentnie wylo na walku atakujacym, co bys nie robil dzwiek tam byl najsilniejszy. Przykladalem rure do lozyska podpory i nie bylo tego slychac, widocznie wal ktory jest rura przenosil dzwiek na dyferencjal.

Chłop się cieszy że mu się auto zepsuło ... co ja oglądam 😂 Pozdro Pardi !

W tym w przypadku to że olej jest czarny nie do końca znaczy, że jest przepalony czy nadmiernie zużyty. Powierzchnie cierne kół zębatych bardzo często pokrywane są związkami fosforu (czarny kolor) tak aby proces docierania początkowego między elementami współpracującymi zachodził poprawnie. Jeśli olej nie zostanie wymieniony to już po kilku tys km może zyskać taką czarną barwę (i właśnie taki czarny osad - jeśli jest mazisty a nie suchy to nie wpływa negatywnie). Nie ferowałbym też wyroków, że to Mercedes nawalił bo nawet najlepszym dostawcom łożysk zdążają się wpadki przy niektórych partiach produkcyjnych.

Ja mam BMW 3 w tym samym wieku i przebiegu trzeba zmienić olej w dyfrze dzięki za ten filmik 👌

Diagnostyka wzrokowa to tylko jeden z elementów całości ;). Łożyska to bardziej skomplikowany temat niż może się to wydawać a kilka w tym dyfrze siedzi. Pierwszy raz widzę, że ktoś się cieszy z awarii auta 😂. Nie zastosowałeś się do starej prawdy „głośniej radio”. 👍

W w205 4matic 2019r wymienilem olej przy 200kkm. , samochod serwisowny w de do 196kkm . Olej był dosc czysty ale widac bylo ze ma srebrne sproszkowane opilki. Nic nie chuczy, wszytko smiga z nowym olejem SWAG zgodny ze specyfikacją. 😊

Może wystarczyło wymienić olej ?

Patrząc na to, jedno na myśli mam, zmniejszenie skuteczności smarnych oleju i zwiększenie się luzu pomiędzy bieżniami, patrz zmiana średnic kulek lub samych bieżni. jaki jest dopuszczalny luz na takich łożyskach lub zbliżonych do nich a jakie są z uszkodzonego dyfra?

mam w swoim fordzie kuga mk2 2013r identyczne dwurzędowe kulkowe łożyska na wałku atakującym, tyle że u mnie widać wżery na bieżniach. Firma zajmująca się sprzedażą łożysk znalazła w katalogu te łóżyska, po numerach jakie podałem ale niestety w tymże katalogu podane jest info że te łożyska są produkowane tylko dla producenta/zamawiającego. ZWYKŁA HURTOWNIA LUB KLIENT NIE MOŻE ZAMOWIĆ TAKIEGO ŁOŻYSKA. W ASO mają tylko uszczelniacze a koszt dyfra to 15 czy 20k pln. Przebieg auta poniżej 200k w 100% pewny

Bardzo ciekawy film. Pozdrawiam 👍

moduł zęba się rozjechał .... wystarczy ze wałek atakujący minimalnie nie jest na miejscu będzie wyło...czyli łożysko zmęczone lub dystans jakiś .... pozdrawiam

2:55 Ze świecą takiego mechanika! 👍

Cześć Pardi , wiadomo że się cieszysz że się coś zepsuło , nie każdy z nas kupuje zaraz nowy dyfer , do tego jaka była cena tego nowego dyfra do tego koszta wymiany w warsztacie plus nowe uszczelniacze. Czy było zaraz wiadomo że trzeba zmienić dyfer bez zmiany oleju w starym? Znając cię jako konkretnego fachowca od MB oczekiwałbym bardziej informującego filmu. Pozdrawiam.

Właśnie za raz będę się zabierał za wymiane tego oleju w moim VW Touareg.Pozdrawiam

to samo robiłem w W210 przy 500 tkm, tylko 3 dyfry z moim przełożeniem były dostepne na allegro :P

Witam Witam. Dla zasięgu plus kciuk w górę. Pozdrawiam Łukaszu.

Podjedź sobie na ul. Gromadzka 20 w Krakowie tam mieści się firma "Specjal"- ŁOŻYSKA I USZCZELNIENIA TECHNICZNE może oni będą mieć takie łożyska.

ja w swoim w211 3.2 cdi wymieniłem olej przy 380tyś i przestał wyć . a było słychać przy 100 km/g . olej przekładniowy Castro

Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊

Myślę że dobrym sprawdzianem byłoby przed zakupem nowego dyfra, spuścić ze starego olej, wyczyścić, zalać nowy i zobaczyć czy dalej wyje. Może ten brud był powodem tego hałasu, nigdy nie wiadomo, czasami różne cuda się dzieją. Dobry film jak zwykle, czekam na jakiś z GLK albo chociaż silnikiem OM642, pozdrawiam

Mam E klasę w coupé z 15 roku i most wymieniałem przy przebiegu 150k zaznaczę ze olej był wymieniany co 40k oryginalny z ASo…

Miałem przypadek że była źle wprasowana zewnętrzna bieżnia łozyska w obudowę cyfra, dyfer zaczął wyć od momentu kiedy raz dostał strzała że sprzęgła. Ale dało się wyczuć delikatny luz wzdłuż wałka ataku.

jedyny który się cieszy że samochód mu się zepsuł :)

PARDI = twój sprawny Mercedes! To dla nieobeznanych najlepszy serwis MB nie tylko w Krakowie - znany i ceniony także poza Polską. Można? Można!

W MB W123/124 dyfer nie byla przewidziana awaria

Ja mam 213 2,2 diesel 2016r 300.000 km nigdy nie wymieniałem oleju w dyfrze i cisza jak makiem zasiał....już ci mówię co się działo z tym twoim autem!!! Duża moc idealne warunki do driftu tuż przed sprzedażą 😂😂😂😂

Ja zmieniałem olej w dyfrze na okazje zmiany w skrzyni przy 250 i olej był żółty. Mechanik powiedział na czas. Może był zmieniany przez poprzedniego właściciela gdzies przy 130 do 170 potem ja kupiłem. Koszta o,8 l oleju 75w90 warto dbać. Nic nie wyje jest 325 najechane 😊 pozdrawiam. A może hipoteza u pana olej powodował wyjcie za duże luzy tylko teoretycznie wyglada ten olej na przepracowany opiłki czarny skwaśniały.

Jaka jest specyfikacja oleju i ile go potrzeba do wymiany. A jak z przednim mostem w napędzie 4MATIC?

Pardi, symetryczny, otwarty - ja w Twoim przypadku - dyfer dzieli napęd (moment obrotowy) na pół. To, że w przypadku dużej różnicy przyczepności na stykach kół z podłożem może dojść do sytuacji, że koło "przyczepne" stoi, a "śliskie" się obraca, nic w rozdziale momentu nie zmienia )poza niewielkim tarciem w łożyskach i zazębieniach przenoszonych na koło stojące). Oczywiście z mocą jest już inaczej, ale najpierw warto pojąć temat na poziomie rozdziału momentu.

W większości przypadków za głośną pracę mostu odpowiada przekładnia gówna czyli wałek atakujący i koło talerzowe. I tu przyczyn może być kilka. W tym konkretnym przypadku gdy nie ma widocznych śladów zużycia to bym celował w: 1. Niewłaściwe ustawienie zębów kół - za duży luz, lub złe ustawienie zazębiania kół. 2. Nieliniowy luz z powodu odkształcenia kosza satelit, lub skrzywienia obudowy prowadnic łożysk. rolkowych. Złożyłbym to z powrotem i krok po kroku sprawdził: 1. Czy nie ma luzu osiowego na wałku atakującym. 2. Sprawdził ślad zazębiania kół zębatych przekładni głównej. 3. Czy obudowa mostu nie ma widocznych śladów uderzeń np. od kamienia, najechania zbyt wysokiego progu zwalniającego, krawężnika, itp. Tylny most to nie jest jakaś kosmiczna technologia. Tu raczej problemem może być brak dostępnych części zamiennych. Szkoda, że nie sprawdziłeś w nowym moście (a może się mylę) jaki był luz promieniowy na wałku atakującym względem talerza , bo skoro producent nie przewiduje napraw to zapewne nie ma dokumentacji jak ustawić luzy na elementach, bo jakiś sposób regulacji wzajemnego ustawienia kół pewnie jest (podkładki itp).

120 km/h Mercedesem na autostradzie? Tyle to ja jadę moją Fiestą 1.3 69 KM i nic nie wyje! Chorwacja 3 razy - 1700 km w jedną stronę i nawet klapy silnika nie otworzyłem. Mercedes to jednak przerost formy nad treścią, ale fachowiec od tych gówien poniemieckich jesteś wielki i z wielką przyjemnością oglądam Twoje filmiki podziwiając wiedzę, zaangażowanie i podejście do tematu - ogólnie mówiąc. Tacy mechanicy jak Ty to naprawdę rzadkość! Oglądam dalej!

Mistrz ;)

Cudowne nowe mercedesy.

Ja mam W 212 w dieslu , 6 biegów / nie chciałem automatu/po liftingu rocznik 2015 . Również jeżdżę 120kmh max 130kmh. Przebieg 130.000 km Jak na razie nic się nie dzieje. Pozdrawiam z Niemiec

Można by było to dokładnie wymyć, poskładać i nowym olejem zalać. Sprawdzić czy dalej wyje. Często są stosowane w takich przekładniach łożyska firm SKF lub FAG. Można sprawdzić w internecie u handlarzy takich części.

Pozdrowieni..... ciekawe jaki to będzie samochód! Syn znajomego tez kupił 213 na razie jest ok. Lecz żeby przy 120 tyś km wysypał sie dyfer

Pardi.. podczas dojazdu do skrzyżowania pomiędzy zmianami biegów na niższe mam klekotanie. W213 2.0 diesel z 9g . Oleje zrobione skrzynia olej zrobiłem ale problem dalej jest. Ręce opadają. Wtrysk? Panewka? Konverter?

Oprócz wymieniania części są takie archaiczne metody naprawy samochodow jak: - diagnostyka - regulacja ale nic się nie przejmuj, zmienisz furę na nowszy model - już cały dyfer będzie plastikowy, to lepiej tłumi drgania i nic nie będzie wyło przez cały żywot auta, czyli jakieś 120kkm…

Suer podoba mi sie co robisz , a piszę bo przymierzam się kupic MB tu w Niemczech , bo tu pracuje . Jaki twoim zdaniem jest optymalny , komfort , ekonomia spalania i bez wodotrysków.

Nie jestem mechanikiem ale wycie kojarzy mi się z niewłaściwym zazębieniem przekładni, choć skoro po wyjęciu mechanizmu różnicowego z kołem talerzowym dźwięk pozostał to faktycznie wskazuje na łożyska. Ciekawy przypadek.

W starych konstrukcjach była regulacja nasunięcia wałka atakującego na koło talerzowe, a zatem i regulacja luzu na łożyskach wałka . Czy tu nie ma takiej możliwości?

Witam. Takie mam spostrzeżenie może wystarczyło wlać nowy olej do mechanizmu dźwięk by ustał. Miałem tak w skrzyni biegów wymiana oleju pomogła i na razie dźwięk szumu nie wrócił po 50tys przebiegu. Więc dyfer może być dobry.

Mam to samo miedzy 105 a 115 tez jest taki przydźwiek, ale tragedii nie ma. Sądzę, ze kielichy przegubów tez dodatkowo potęgują zjawisko...

Wykończyłeś dyfer na prędkości 120km/h 😀 Jakieś wibracje coś wytarły, a przy wyższych już wchodzi na inną częstotliwość. Ciekawe. Wymianiałeś na próbę olej w tym wyjącym? Będzie próbował dojść co było przyczyną?

ponieważ w moście to zużyte zęby chałasują,stabilizator oleju lucas zwiększający lepkość ,gdzieś za 60 zł na jakis czas rozwiazuje problem,ale w tym wypadku to bardzo dziwna sprawa,jeszcze przy tym przebiegu,no chyba ,że to ten szlam uczynił.. pamiętam sytuacje,gdzie ludzie robili dużo większe przebiegi bez wymany oleju w dyfrze i nic się nie działo,n chyba,że to jakaś oszczędność dzisiejszych inżynierów.

W ramach doświadczenia wymyć elementy dyfra i złożyć z nowym olejem?

Szkoda, że nie wymieniłeś oleju po zakupie auta, może dyfer by jeszcze pojeździł. Smutna jest ta jakoś części, gdy nawet o świeże podzespoły należy ciuchach i dmuchać jakby były zrobione z plasteliny. Pozdrawiam!

Twoje filmy są świetne

W starych mercedesach jak zaczynał wyć to znaczyło że trzeba wreszcie wymienić w nim olej i znowu był spokój na kilka lat.

Tak się zastanawiam czarny nalot może być z wyrobienia się koszyczków z kulkami, i kulki dostały luzu powodując hałas taka moja teoria

Niemieckie auta to padaka straszna...i nie o zmiany oleju tu chodzi tylko wykonanie, materiały odpowiednie.

Witam, jakie ma Pan doświadczenia z silnikiem Mercedesa W213 e220d z mocą 194KM? Powinieniem na coś zwrócić uwagę decydując się na ten silnik?? Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.

A tam przypadkiem nie idą gdzieś jakiś pierścień ustalający położenie ślimaka względem koła talerzowego? Przy złym spasowaniu ślimaka będzie wył. Nie znam MB. 🤔

Sprawdzałeś luz osiowy na tych łożyskach przed rozebraniem?

Też latam 120, i zawsze jestem na czas :)

Sam posiadam gwiazdę clk 3.2 2003 jak go kupiłem odrazu wymiana olej silnik skrzynia dyfer i w skrzyni i w dyferencjale dramat kupiłem z przebiegiem 200tys chyba od nowości nie wymieniany teraz wymieniam razem ze skrzynia Ogólnie miałem golfa Astrę i teraz gwiazda ale to już ostatni niemiec teraz albo coś z hameryki albo od skosiaków

to tylko w 4 maticu sie ten most wali? czy rowniez w tylno napedowkach? jaki powod awarii mostu przy 140 tys km? troszke szybko co nie? w nim zaleca sie podobniez wymiane oleju do 2 tys km od nowosci i wymienia sie pozniej czy nie?

Pierwszy raz widzę kulkowe łożyska i dwustopniowe co wg mnie to jest przyczyna.zawsze są wałkowe.Poszukaj zamiennika na te łożyska.Umyłbym to i poskładał. Nowe łożyska ataku

Cześć , szkoda że nie sprawdziłeś tego starego dyfra po zmianie oleju czy jest jakaś zmiana. Na dodatek ilość starego oleju który pokazujesz w butelce??? Czy naprawdę jest go tak mało originalnie ??? To zaledwie 200 lub 300 ml.Jest go trochę mało moim zdaniem , ok nie jestem fachowcem . Pozdrawiam.

w dokumentacji Mercedesa Puchatka był dożywotni dyfer, producent nie przewidywał naprawy.

Pardi przynajmniej nie musiał długo czekać w kolejce do mechanika heh. Może ktoś wie czy warto kupić w205?

Jaki olej i ile go trzeba na wymianę?

Ja mam stare autko BMW E46 dyfer od nowości nic z nim się nie dzieję jednak pozostanę przy starej motoryzacji ta nowa strasznie awaryjna i droga w naprawach pozdrawiam

Hej jestem twoim stałym subskrymentem. Kupilem sobie w 213 om654 . Z przytartym silnikiem. Czy miałbyś może momenty dokręcania korb i panewek głównych i ogólnie momenty do tego silnika. Pozdrawiam.

Fajne te mercedesy

Po zakupie to chyba dobrze płyny ustrojowe w aucie wymienić.

Mam pytanie u mnie w211 2.7 dyfer 2.82 z tyłu dzwoni przy dodawaniu I odejmowaniu gazu może być luz na satelitach?

czlowieku mozna wymienic wszystkie lozyska a bedzie zle wyregulowany luz miedzy zebny to bezie wylo jak niewiem

Witam i pozdrawiam.

To problem montażu na tym wałku atakującym ta nakrętka jest dokręcana na 7Nmetra i może się już wcześniej pocił uszczelniacz i jakiś mondrala prubował dociągnąć i ten aluminiowy pierścień zniszczył

jaki koszt takiego używanego dyfra??

Wszystko Ok. Kanał mi się podoba Pardi widać że się zna na robocie szacunek dla takiego mechanika. Ale kur....a!!!! Czy Mercedes już tak nisko upadł i cała reszta producentów aut!!!!!!!! Nowy Mercedes!!!!! Pół silnika i pół auta z plastiku!!!! Do tego wchodzisz do auta zasiadasz na fotel kierowcy i chcesz się skupić uwagę na drodze i cieszyć się jazdą. To nie przecież nie może to być w tych nowych wynalazkach... Najeb....ne jakichś głupich tabletów dotykowych całą deska rozdzielcza w chu...owych monitorach... Ja się pytam!!! Czy nie można było inaczej

Hallo Pardi mam 213 220d z 380 000 Km mialem Uterduckpumpe ( Pompapodcisnieniowa) poza tym nic.Miales pecha!!! Szukaj w SKF, FAG ,NSK mercedes mial zawsze z SKF. Sam zajze z ciekawosci. Pozarawiam marek z monachium

Nie kupowales tego mercedesa z dabrych rak , jak pamietam ? pozdrawiam

Witam serdecznie😎

szkoda ze nie wymieniłeś oleju i nie zrobiłeś próbnej jazdy ,mi kiedyś też wył tylny most w F 125 to mu smaru naładowałem i było elegancko 👌

Jak nie ma 4matic to przełożenie mozna przekodować w sterowniku skrzyni poprzez edycje przez przez specjalny program tego kodowania

I pomyśleć że 36 lat temu miałem 123 w którym w instrukcji obsługi, w dziale most napędowy wspomnieli jedynie o interwałach wymiany oleju, i dopisali że producent nie przewiduje naprawy tego elementu.

Modyfikator tarcia Archoil i świeży olej załatwiłby temat wyjącego mostu. Przetestowane w skrzyni biegów.

Ja bym Pardi zmienił olej najlepiej na jakiś fuchs.Najlepsze oleje do przekładni.

Te łożyska stożkowe kulkowe są wadliwe Można je zastąpić zwykłymi stożkowymi i będzie dużo trwalsze

Zabrakło mi próby na nowym oleju .

Zregeneruj dyfer i sprzedaj lub zostaw dla siebie w razie W :)

Pardi.... Jak teraz nie wyje? Dyfer masz rozłozony to skąd pewność że nie wyje?

Mógłbyś coś opowiedzieć o w251?