Oui c'est vrai que les stations sont très agréables, je parlerai justement de leur architecture dans la prochaine vidéo !

la je suis d'accord

Pourquoi pas parler de la transformation du reseau.

Vous en France vous pensez que c'est mieux et en Belgique c'est la même

Pareil ! Ce serait super qu'il soit étendu jusqu'aux communes importantes du BW et du VB (lln, Wavre, Ottignies, Louvain par exemple) je pense surtout qu'il faudrait miser sur LLN comme ça les étudiants pourraient faire le trajet bxl-lln facilement

@@clemradio Ce serait exceptionnel ! Mais difficile à mettre en œuvre..:( Pour Bruxelles-LLN (il y a déjà des bus et le train) les pouvoirs publiques ne voudront jamais investir malheureusement.. Après pour désengorger le ring, le métro peut vraiment être une solution. Mais bon il y a aussi les problème linguistiques, de concertation entre parties, de compétences etc.

@@skyresh2806 effectivement, trop de contraintes, et un gouvernement trop paresseux... (sauf quand il s'agit d'imposer le masque partout ;-) )

Antwerpen non?

@@Simon-ju5qt aussi!

Oui, c'est ce que je me suis dis. Sssssssssss 😄

@@Simon-ju5qt Ça c'est en néerlandais.

Merci beaucoup pour ton retour ! Je m'attelle aux sous titres de la vidéo sur l'art dans le métro aujourd'hui 🤗

Merci beaucoup !

Merci beaucoup! N'hésite pas à regarder la suivante sur l'art dans le métro de Bruxelles du coup ;)

Merci beaucoup, et merci à vous pour votre travail dans le métro !

Merci pour tes éclaircissements, j'aurais été incapable de synthétiser tout ça en vidéo, en effet j'ai l'impression que l'organisation territoriale du pays complexifie beaucoup les choses, déjà que de base l'organisation des transports ferroviaires ça n'est pas simple...

Un beau travail documentaire en tout cas :) Edit : oui pour la vidéo sur l'art, sinon perso j'utilise l'appli non officielle du réseau stib avec les horaires en temps réel (un widget sur le téléphone) et ça sauve des vies face à google maps qui n'est pas à jour !

Aha je suis ravie de couvrir tous tes déplacements ! Ce que j'adore aussi avec l'appli c'est que tu peux suivre le trajet des bus/trams/métros en direct, ça doit être assez pratique pour savoir quand partir de chez soi pour les choper, et sur l'affichage dynamique à quai également alors qu'à Paris l'info est carrément moins détaillée

Moi tout près de stockel

@@redourere5544 ah ok

​@@joev53Quel est ton instagram 🥲

Ravie d'avoir pu t'apprendre des choses sur ta ville :) Merci beaucoup !

En effêt, dans le Bruxelles 1000 les stations de métro se trouvent fortement en petite ceinture ( ligne 6 ) et l'axe de la ligne 1, ceux sous les grand'boulevards ( Lemonnier, Anspach, Adolphe Max ) sont toujours prémétro ( ligne 3 ) mais en dehors ces lignes c'est le blèd question métro.

Et la ligne C de Los Angeles aussi !

Aha j'ai pas mal réfléchi, je trouvais que dire successivement forme au masculin + forme au féminin c'était redondant, ensuite j'ai pensé à visiteureuses mais c'est très bizarre donc yolo j'ai inventé, et j'aime bien !!

Pas vraiment parce que le pré-métro est réellement pensé dès l'origine pour se convertir en métro lourd, ce qui n'est pas le cas à Rouen; la différence tramway/métro va au-delà du simple aménagement en tunnel

Je crois que la confusion vient du fait que la dénomination "métro" est assez largement employée, même pour désigner des réseaux qui ressemblent essentiellement à des tramways, car ça sonne plus prestigieux ^^ Du coup à Charleroi on parle de "métro léger", pour autant il me semble vraiment qu'on en est loin (fréquence de passage de 7m30, rames à deux voitures...) et il existe également une ligne abandonnée apparemment. Pour Anvers, il y a donc bien un prémétro mais j'ai l'impression que la conversion au métro n'est pas à l'ordre du jour ! Et sinon c'est une bonne idée, j'y avais pas pensé! C'est vrai qu'il y a des tas de projets de métro abandonnés

j'arrive un peu tard, mais effectivement: à Charleroi c'est en réalité un tram. Il est appelé "metro léger" car, à l'origine, ça devait être un metro-tout-court. Seule la M4 est en grande partie souterraine. C'est à peu près la même situation à antwerp'

aah, merci pour la réponse!

@Merci Citron : Je ne sais pas si on aussi considérer le stadtbahn de Cologne comme un prémetro ? : en.wikipedia.org/wiki/Cologne_Stadtbahn

Duisbourg aussi a un pré-métro

Oui je sais, c'est l'auto-focus de mon appareil photo qui fait ça, sauf que quand je le désactive, ba je suis floue toutes les 10 secondes. Du coup il faut se concentrer sur ce que je dis, pas sur l'arrière plan ;)

Merci ! Malheureusement j'ai appris par moi même à faire du montage mais les animations ce n'est pas si simple que ça en a l'air, et je n'ai aucune compétence dans ce domaine... c'est pourquoi je suis contrainte de m'appuyer sur des illustrations et schémas déjà existants.

Cette ligne devait aller de la gare de l’ouest à la place Wiener( Watermal Boisfoirt) en passant par l’avenue Louise et Franklin Roosevelt. Les stations Anneessens et Louise ont un niveau en dessous construit en gros œuvre pour avoir connexion aisée avec les ligne 3(à Anneessens), la 2 et 6 (à Louise) mais il est actuellement prévu des les utiliser. Cette ligne n’a pas vu le jour mais en tant que premetro car au niveau de l’avenue Louise le tram est en site propre et le tram prend des rue parallèle à l’avenue Franklin Roosevelt ce qui permet une circulation plus aisée pour les trams(ces rues ont moins de voiture que l’avenue Franklin Roosevelt)

@@n.kup09 Merci bien :-)

du genre ?

@@MerciCitron La première ligne ferrée hippomobile fut inaugurée le 24 avril 1869, et non le 1er mai 1869. La longueur du réseau tramway citée est la longueur cumulée de toutes les lignes, mais plusieurs voies sont utilisées par plusieurs lignes. Exemple: les voies de l'avenue de Tervueren entre Montgomery et Madoux sont utilisées par les lignes 39 & 44 (et même sur environ 200m par la ligne 8). Ce réseau n'est plus que l'ombre de ce qu'il fut à son apogée, avant les "busification" en cascade des années '60, la disgrâce des années '80 et enfin le renouveau amorcé dès la fin des années '90. Il y a en Belgique 2 autres réseaux "métro" (qualifiés comme tel par leurs exploitants): Anvers (Antwerpen) et Charleroi. Ce ne sont néanmoins pas des réseaux métro mais bien des tunnels empruntés par des trams. Peut-on les qualifier de "prémétro"? Cela signifierait alors que l'exploitation en tramways est temporaire, ce qui dans les deux cas ne semble pas être le cas, que du contraire. Au niveau de l'écartement des voies: si à Anvers et Charleroi il est métrique (héritage de la norme SNCV, tout du moins pour Charleroi), la voie normale 1435 a su s'imposer à Bruxelles. Rappelons enfin que Liège a failli avoir également son métro: quelques dizaines de mètres de tunnels furent creusés, l'exploitation étant prévue en mode automatique, une rame prototype ayant circulé à Jumet , rame conservée au Musée des Transports de Liège. Revenons à Bruxelles et au fameux plan métro initial: celui-ci prévoyait bien 5 axes (et même 6 lignes avec la particularité des branches A & B de l'axe 1). 1 de Stockel à Erasme et de Hermann-Debroux à Roi Baudouin (je cite les stations actuelles) 2 sur la Petite Ceinture 3 sur le Nord-Sud 4 dans l'axe avenue Louise (et non par la ligne tramway 4 qui circule dans le nord-sud). Il existe d'ailleurs à l'état de gros-œuvre la station Louise -2 ainsi que l'amorce des tunnels, perpendiculaire à la station Louise "petite ceinture". 5 sur la grande ceinture A ce jour, les 1 & 2 sont exploités en métro sous les numéros de lignes 1, 2, 5 & 6. Le 3 est exploité en tramways (lignes 3 & 4) la conversion en métro ayant été entamée. Le 5 est (et vraisemblablement le restera) exploité en tramway, lignes 7 & 25. Au niveau matériel, on parle bien de "rame" en exploitation métro (M1 à M7, la M7 étant en phase d'essai). A l'origine les rames circulaient par unité de deux voitures tête-bêche accouplées pour former des trains de 4 voitures. A ces trains ont été ajoutées les voitures VIM (Voiture Intermédiaire Motorisée) pour former des trains de 5 voitures et utiliser ainsi la longueur totale des quais. Au niveau des voitures tramways, peut-on parler de matériel spécifique "prémétro"? Probablement pas. Dans les années '60, il avait même été prévu de faire circuler en tunnels les voitures "standard" en bois, projet abandonné pour des raisons de sécurité. Ce sont donc les PCC 7000, puis 7500/7800 dès 1972 (devenues 7700/7800 suite à la transformation en voitures bidirectionnelles) et 7900 en 1975 qui circuleront dans les tunnels, rejointes début des années 2000 par les 3000 & 4000, voitures qui restent aptes à une circulation en surface, et même en voirie: citons les tronçons avenue Brugmann ou avenue de la Reine à titre d'exemple pour les 4000. Ne parlons pas des voitures type 2000 qui sont interdites de circulation en tunnel.

ben oui je suis française donc je ne peux pas les deviner 🤷🏼‍♀️

Pas vraiment, le conducteur devait changer de cabine à Beekant pour repartir dans l'autre sens car la jonction vers la gare de l'ouest n'était pas encore construite.

Merci de votre video. Le métro de Bruxelles m’intéresse et surtout le gros oeuvre quand l'on a construit en 1978 la station Bockstael , Chantier impressionnant sur l'antenne vers Heysel. j'ai toujours suivi et photographié depuis lors les chantiers d'extension. et récemment la construction du dépôt souterrain Erasme J’espère bien que les travaux du métro Nord qui ont débutés se poursuivront jusqu'a leur terme.

un commentaire plus constructif c'est possible ?

c'est pas un métro

@@MerciCitron entre tram et pré-métro ! Mais les carolos ont tellement payé cher que ca les vexeraient qu on appelle pas ca un métro : D

bonjour la prochaine fois ce serait possible de commenter le fond de la vidéo plutôt que mon apparence qui n'a rien avoir avec le schmilblick ? merci

Aha on me l'a déjà fait remarquer ! Promis je vais travailler ma prononciation pour ne pas être persona non grata sur le territoire belge 😁

Et Tomberg se prononce Tom - berg (comme Tom et Jerry) :-) Le truc avec les mots d'apparence germanique (donc d'origine flamande) c'est de prononcer toutes les lettres séparément - ça marche dans la plupart des cas... bon, pour Schaerbeek c'est déjà raté...

pardon ?

@@MerciCitron Casibefa fait allusion à tes mouvements de mains et de bras un peu exagérés, ainsi qu'aux mouvements répétés et alternés "épaule gauche / épaule droite". C'est pas grave, et ça nous éloigne du sujet, mais c'est vrai que c'est un peu énervant et ça fait artificiel. Par contre, ça rappelle involontairement une autre icône de la belgitude, à savoir "Monsieur Sécurité" (commandant de gendarmerie De Nève) et ses clips TV sur la sécurité routière.

J'avais parfaitement compris le reproche du commentaire, je l'ai apostrophé parce que c'est extrêmement impoli de commenter la manière dont je m'exprime en parlant de moi à la troisième personne comme si je n'étais pas un être humain qui allait lire cette remarque. En plus c'est totalement à côté de la plaque puisque je ne suis ni étudiante ni journaliste, alors si ma manière d'être ne plaît pas, pas de souci y'a des millions d'autres chaînes youtube qui existent.

@@MerciCitron Je suis belge et je remarque bien l'hostilité anti française de ce commentaire, le belge est pathétique parfois , ce n'est pas à prendre personnellement c'est un complexe d'infériorité...