Актуально для самой первой генерации, той где просто силиконовая жидкость и электроники нет вообще.

Вчера катался на срт-8 и мне стало его не хватать... А вам хватает дизеля! Вы явно ошиблись каналом, мы тут машины рассматриваем как произведение искусства, а не как тошнотные трактора!))

@@NVAMotorslife ну не, все понимаю, но не надо утрировать ))) Михаил вполне конкретно описал условия эксплуатации - серпантины в горах под полной или около загрузкой. Турба на высоте дует и не дает подыхать от нехватки кислорода. Сам бусик тяжелый, 6 чел еще с багажом небось, высокий центр тяжести. На всяких срт-х**рте ты в поворотах, особенно на спуске - улетаешь с обрыва на ровно такой же смешной скорости, как и дизельный бусик )) Я оооочень понимаю михаила - сам имел возможность абсолютно неожиданно кайфануть на прокатных тракторах в горах. реально тащат, аж смешно и тонна позитива. вот прям реально на комичном 1.6тди гольфе садишься на хвост какому-то суперкару и хохочешь от того, чот он не может от тебя уехать, видит это и бесится. а у тебя жына. дво детей и поклажа. и всем кайф - ничего страшного не происходит. ну просто ночью какой-то суперкар освещает нам дорогу, спасибо дяде. днем еще смешней. "какой-то дядя хочет с нами погоняться, но плохо получается, а мы и не начинали даже" тут всякая физика и массо-габаритная кинематика начинает играть неведомую доселе роль. гипер-понторезки эти, несмотря на спортивность и адово двигло с шинами - весят по две тонны, больше полутора запросто - тяжелей гольфов. да, низкий центр тяжести еще. потенциал. безусловно, выше. только там за рулем какой-то обычный человек. у него проблемы с шумо-виброизоляцией, подвеска такая, что номинал монеты на руле можешь прочитать. и пипец просто сцыкотно. а ты на комфортном гольфе и никаких проблем - просто перемещаешься из точки А в Б. p.S. да чо там... фиат панда в горах такоое вытворяет, что словами не описать. долбаный картинг

@@gk7979 самоутверждаетесь?!

@@NVAMotorslife Нет необходимости )) стараюсь при случае получать удовольствия имеющимися средствами

С этим вопросом тебе лучше обратиться к Илье Седову.

Гавно одним словом.

@@NVAMotorslife Ну у инженеров из Штутгарта на это свое мнение. А вам удачи в реализации проекта.

@@ANTON7009 у инженеров как раз таки мнение правильное, но в компановке массовых авто открывают свои поганые рты маркетологи и кудахтают про то что "пипл будет хавать саляру"! Но когда проектируется 63амг, тут то маркетологи свои поганые рты сразу затыкают и машины получают чумовые v8, v12, только они способны вращать эту планету!))

Да

А что я должен сказать? Трактор и в Африке трактор! Дерьмо короче

@@NVAMotorslife ответ понятен. И ваше мнение о дизеле)

@@NVAMotorslife согласен полностью, считаю что дизель актуален для крупной коммерческой техники, а не для гражданско-семейного автомобиля.

@@user-rm6ev4tx3e скажите это Бмв 550d 3 литра. Он накажет ваш юз и любой Тойота движок. Хоть сам и люблю тойоту, но нужно быть честным.

Илья Седов стараксы делает посмотри на его канале!

Вот есть люди "душнилы".... Но это не про вас, это "другое"!)))

@@NVAMotorslife Все всё поняли!!! "Душнила" - именно так я и подумал, когда его читал! А уже потом- коммент Василия! 🤣🤣🤣

@@NVAMotorslife 😆😆😆

А я специально так сказал, ждал когда начнет подгорать!)))

@@NVAMotorslife все верно , трансмиссия досталась с некоторыми усовершенствованиями от Пассата В2, первоначально вообще была 4хступенчатая. Не рассчитана на массу автобуса. Самое слабое место у Т4. Зато Синхро были настоящие 4х4

первый день на этом канале , такие глупые вопросы задаешь 😉

Спасибо знаю это стопудовый геморой.

Конечно проще, жду от вас завтра новые шестерни!

@@NVAMotorslife А при чем тут я?Шестирни как и расчет можете заказать в конторах которые этим занимаются или попытаться сделать самим :) .

@@sla1655 а , ну так я и думал, ляпнул про что так не убедившись что их сделать почти нереально!

@@NVAMotorslife Это почему нереально?С чего такие выводы?Гуглите конторы,находите нужную и притаскивает к ним два редуктора и говорите чтобы было у них одинаковое передаточное число,вот и все.

@@sla1655 а подумать?

Я думаю Василий не зря взял примерить передний редуктор от Ниссана потому что он самый компактный)

Тойотовский еще меньше и с ним ничего придумывать не надо, прсто взял и прикрутил к двигателю

А ну-ка покажи такой сделанный свап? Или как обычно, пустой диванный коммент?

@@NVAMotorslife а при чем здесь свап, это заводское решение и велосипеда изобретать не надо

@@user-mv8ct5fo4e при том что идёт свап, инородный мотор вставляется в Мерседес и его конструкция не стыкуется с расположением редуктора в поддоне маджесты! Неужели вам этого логически небыло понятно стразу?

Сейчас в очередь вставайте)

Это где? У нас по 28.

Ключевое сейчас,лучше уж сразу на дрова,их собрать можно бесплатно.Помню на севере газ скаканул до 33 р,все сразу начали снимать его.Пока конечно выгодно,но цена все равно не стабильна и я думаю что господа доберутся с акцизами на него

@@user-xz9yy2ve8p на сервере бензином можно заливаться. Он там дешевле

@@user-ly5ce2ve6d не сказал бы,был в Уренгое, Салехарде,бенз дороже чем даже в сургуте

Ну вот и катайтесь на тракторе, мы дружим с теми, кто кайфует от v8!

Акпп шикарное, ничего в ней слабого нет, вы просто не умеете их готовить!

Савокупность факторов. И масло и топливо и частота замены. Но самое главное не это, а то что каждый мотор должен быть спроектирован с запасом прочности, те вы должны нажать газ в пол и не отпускать его условно 300тысяч км и мотор должен выдерживать. Например, моторы БМВ м57 готовы к этому, не раз видели загрязнённые моторы из Европы с пробегом 500 и точно такие же с пробегом 500 т.км и те и те живые! Но большинство в Европе тошнят и боятся погонять, не реализовывают полный потенциал мотора... Маркетологи это знают и им это на руку, можно сделать одноразовые моторы, все равно пипл тошнит... Но они забыли про русских, которые будут валить на все бабки! Я думаю вы поняли где кроется проблема.

Да там вообще место проклятое... :)