Завод так не делает как ты сделал ,👍малодец обьяспяеш очень хорошо , приятно сматреть и слушать , всё очень акуратно делаеш ,спасибо

Человек! Очень все аккуратно и чисто. А главное какой порядок в гараже.

Очень красивая работа,редко кому удается поддерживать такой порядок на рабочем месте,не спешить и не косячить,в Перми такая работа стоила бы от150 до 200 т.р. Мастер!!!

Уважаемый Андрей! Благодарю за ваш канал. Очень импонирует Ваша неторопливость обстоятельность и аккуратность. Отдельное восхищение чистотой бокса. Работа сделана прекрасно и в полном соответствии с технологией. Я могу так говорить потому что 7 лет проработал в Штутгарте и Киле у официального дилера Mercedes. От всей души поздравляю превосходного мастера с наступающим новым годом! Здоровья! Благополучия в семье! И много интересной работы!

Все сделано гениально. Мастеру аплодисменты.

моё мнение:уровень исполнения 5 из 5,а надёжность на твёрдую 4,и только потому,что это уже тупо не новый мерин))..помню сюжет из немецкого сервиса,там наш соотечественник так же применяет сопромат с фирмовыми частями-машине гарантию дают официалы!

МНЕ СМЕШНО читать коментарии где люди пишут что с таким ремонтом на машине езьдить нельзя, да эта машина даже после этого ремонта в разы крепче какого нибуть нового таза или дешевенькой китайской иномарки! Жаль что народ этого не понимает!

Андрей вы профи своего дела!! Как говориться мастер от бога!!!

Познавательно, грамотно и интересно !!! Респект автору !

уровень бога

отлично потрудился, надеюсь хозяин не жмот,а машинка то еще поездит, вижу делал с душой!!!

С удовольствием посмотрел . видео супер, респект за полезное видео.Понимающие люди оценят.

.............. здорово!Так и хочется выругаться(в хорошем смысле).Лайк.

Андрей привет из Махачкалы. Покажите мастер класс как вы так чётко ровно по размерам стыки режите заранее спасибо от новичка;)

классная работа - респект!

Очень четкая работа!

здорово,спасибо!!!

психологический устойчив к таким вызовам

ИНТЕРЕСНО У НАС В ХАКАСИИ ЕСТЬ ТАКИЕ ОТВЕТСТВЕННЫЕ МАСТЕРА?

Перевернулся на BMW е-60, машина в хлам, ни одной царапины у меня на теле.Очень крепкий кузов.

Да всё отлично молодец уважаем

Полезное видео!

Хорошая работа

Андрей здравствуйте. После вытяжки на стенде насколько нарушается герметичность кузова? Имею ввиду места нанесения шовного герметика. Наверняка остаются микротрещины которые сложно найти.

Скажите пожалуйста а как относится гибдд к такому ремонту у вас? В Приморье у нас с таким ремонтом вечный учёт.

Почему не до конца показывают ! показывали бы полную сборку после малярки , надо же увидеть конечную работу .!!!

Интересно, Витали Каховка такое же решение бы принял по этой машине, разрезать? Или все таки пытался бы вытянуть по максимуму?

Андрей,в виду того, что у нас нет практически выбора красок и грунтов, APP мне ни о чем не говорит если Вас не затруднит поясните производитель, расфасовка, аннотацию. Где можно приобрести? Спасибо.

Профессионально 👍))) А сколько по времени заняла эта работа? Даже колёса на смену сезона попали....

речи нет все четко андрюха респект тебе красава

Vopros vam ne legche li zakazat celyi kyzov?? iz Germanii ili Yaponii?

я тоже так свою машину по пакетикам разбирал )))

Круто !!!

Красиво подписался.вопрос как вы места стыки состыковываете т.е. усиливаете.это с опытом пришло или есть какие то правила в сварке авто?

классно все сделано, но почему бы не заменить полностью усилитель в пороге? а не сваривать его.

чем чреват такой ремонт задней части? авто стало себя как то по другому вести или же что то другое?

можно ли узнать сколько по времени занял ремонт?

Андрей выкладывайте пожалуйста если возможно видео с арматуркой (сборка) и финальный результат - видно что сделанно всё чётко и на совесть, но не хватает финала. И главное - диагонали, где берете размеры и показывайте процесс измерений. В данном случае задние ланжероны, усилители, подрамник, заднее стекло естественно. Понимаю что в работе не до съёмок но всё же по возможности снимайте - полезно и позновательно не только для обывателя но и коллегам по цеху. Здоровья и долгих лет жизни.

после малярки надо будет опять к Вам загонять, чтоб зазоры выставили. а то будет как у камри.

Ну что-ж уванаемый Андрей , ваша работа при данных конкретных обстоятельствах, и желании заказчика реставрировать именно эту машину, однозначно вне всяких похвал. Однако я убежден что автомобиль имеющий повреждения силовых элементов (или нарушения их геометрии) кузова (коррозия/удар) не предназначен для дальнейшей эксплуатации. Двигатель, подвеску, салон можно сделать всегда (вопрос лишь в цене), а вот кузов до заводской геометрии (и безследно) восстнановить в гаражных условиях (пусть и лучших) невозможно. Андрей, пожалуйста напишите Ваше мнение (только честно). И ещё не дурно было-бы если-б все кузова машин хоть средней и высокой ценовых категорий делались-бы из нерж. материалов (алюминий, титан, нерж. сталь), в таком случае "антикорозионная обработка" исчезла-бы как термин, а сам кузов делать разьёмным с применением болтовых (заклёпочных) соединений а-ля dodge charger 2 поколения, например 3 базовых элемента ("средняя"часть-салон, моторный отсек , багажный отсек- и для универсалов тоже) скрученных между собой болтами, + прикручиваемые а не привариваемые внешние элементы (крылья, крыша и т. д.) вот тогда было-б хорошо - открутил повреждённый элемент , прикрутил новый и ездишь спокойно, но ведь так не выгодно для автопроизводителей .... (а ваше мнение Андрей?)

Андрей здравствуйте. Подскажите пожалуйста по своему опыту. Во всех машинах нужно делать рез задних стоек на том уровне где Вы делали? В смысле во всех моделях там клеится усилитель или нет? И клеится ли он вообще в других авто? Например у меня такой же ремонт шевроле авео 250 седан. Донор привезли со стойками до самых задних крыльев. Думал резать где то чуть выше середины. Подскажите есть ли там клееное место на усилителе, если сталкивались?Понятно что можно разобрать и увидеть) А вдруг оно перегородкой закрыто и не в поле зрения? Только зря рез сделаю. Спасибо.

Руки и мозг у вас золото но почему в этом деле,хотя вы на высоте.Пусть даже вы спец но вы не завод по ремонту.Сам по себе ремонт это уже изменение конструкции и вы по ремонту мастер но не по заводу.Так где же истина.Целостность структуры металла вам не вернуть ни какими руками.Вы мастер по ремонту и точка.Правда только в ремонте и за это вы отвечаете но если бы авто делалось для себя а не на продажу.Значит вся работа блеф.......

Не понимаю, какой смысл пилить пороги, заменяя почти полмашины. Насколько такой распил прочен, сможет ли снова выдержать удар?

Андрей, что за сварочный грунт? Спасибо.

Профи... По поводу фаркопа. Если бу не было фаркопа все было бы ещё хуже. Фаркоп придает жесткость и съедает часть энергии удара.

прямо как японский распил

А зачем было отрезать всю жопу из-за замятого крыла? Ведь можно было снять крыло с донора, выровнять усилители и заварить все обратно. Ланжероны нельзя варить , вы отпускаете метал. При хорошем боковом ударе машину разорвет на две. Цель такого ремонта?

Из тотала делаете фигню а потом кто то попадает и страдает что купил недоавтомобиль

зачем столько много рекламы? ни у кого из ютуберов столько рекламы не встречал!

Я думаю, каждый уважающий себя мастер, не должен браться за такую работу.

Я не много в шоке ! мое мнение что так делать нельзя

Страшно что делает этот кулибин в своём гаражике совесть у него не болит когда он её будет продавать это уже не машина

Вот спец, порядок у него, голимый распил, вообще бы не варил усилители все равно оторвет

авто на вечном приколе у одного хозяина, такую по закону на учет не поставят

Хороший удар и разлетится к херам собачим то что варилось как бы там не усиливали, распил он и в Африке распил, без обид.

Ерунда полная! Из-за того что был небольшой удар отрезать всю "жопу", нарушать целостность кузова, и варить "другую" это маразм.

работа хорошая ,!но это уже не машина!!! не дай бог в дтп и всё крах !