メルセデス・ベンツ S580 ロング 【試乗&レビュー】 Sクラス のトップモデルついに登場!! V8ターボ＋ISG搭載でV12級の走り!! E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 300,408
Күн бұрынMERCEDES-BENZ S580 4MATIC long / メルセデス・ベンツ S580 ロング 【試乗&レビュー】 Sクラス のトップモデルついに登場!! V8ターボ＋ISG搭載でV12級の走り!!
Test Car：S580 4MATIC long
価格：¥19,530,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,320×1,930×1,505×3,215mm
車両重量：2,310kg
駆動方式：4WD
動力源：4ℓV型8気筒ターボエンジン
最大出力：370kW(503ps)/5,500rpm
最大トルク：700Nm/2,000-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carview.co.jp/userid/...
#ベンツ #Sクラス #S580
@user-qx9my5vf3y 2 жыл бұрын
購入を検討しているのでもの凄く参考になりました。 ありがとうございます😊
@zukki_skz 2 жыл бұрын
地方でもちょくちょく見かけるようになりました。 段差乗り越える動きを外から見るだけでも乗り心地の良さが分かります。 踏んだらいい音しますね〜
@user-cs6wr7hf5h 2 жыл бұрын
「後席に人を乗せてS+にする運転手はいないと思いますが」←ほんまそれ🤣🤣
@user-dq7ow7bx6w 2 жыл бұрын
BSMとアンビエントライト同期してるんだ… すげーな。
@user-xc5jz9tc4d 2 жыл бұрын
地方住みですが、たまに見かけることが増えてきました。 やっぱり気になってる車が街中を走ってるのに気づいたときは嬉しいですね。 抑えめでも厳つさは目立ちますし(笑)
@chanlee99 2 жыл бұрын
Sクラスは迎賓のためリアシートの乗り心地重視だわね。
@ansorgii 2 жыл бұрын
Sクラスは中古だとかなり安くなるから、私のような庶民はお金持ちが新車を手放してくれるのをひたすら待つｗ
@user-hm2wp8hu2z 2 жыл бұрын
それでも維持キツくないですか？
@seabreeze2275 2 жыл бұрын
@@user-hm2wp8hu2z 到底庶民に維持できる価格じゃないですね（笑） 燃費も最悪で、保険料もすごく高いので
@user-tn6xq5nr7s 2 жыл бұрын
車に全てを賭ければいける！ 一か八かや！ ガソリン代が、しんどい。
@sho.4950 2 жыл бұрын
一括で買えば独身で月収４０万もあればS維持できると思うよ。怖いのは故障した時くらいかな、ディラーでの整備は厳しいだろうけどね
@user-tn6xq5nr7s 2 жыл бұрын
@@sho.4950 それ以上あるけど、独身だと逆に金貯まらんし。一括で買うお金なんてない！
@35-17yy 2 жыл бұрын
凄く大好きな車ですがISGには嫌な思い出しかないから 無しの純粋なv8とかがいいな… ISG壊れるし高いから
@user-mh4vf2os8j 2 жыл бұрын
後輪操舵は1°切れるとホイールベースを10cmほど縮めた効果があるそうです しかもプレリュードのような機械式でなく電動式でなら、状況によって作動・非作動を切り替えて自然な操舵感も造れます カーブモードは振り子式電車みたいね
@ktaktom9140 2 жыл бұрын
お忙しくて難しいと思いますが、カーブモードで走行してる車を後ろから撮った映像を見てみたいです！！
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
この車はすごいですね！ Sクラス のトップモデルは一度は乗りたいですね！ 1953万は中古の一戸建てが買えます。いや～参りました！
@user-vh1qe1vf6s 2 жыл бұрын
素晴らしいほどの知識お化け👍 取材する車を毎回勉強したとしても カンペいらずで覚えてるのも凄い。
@user-ox5xr9on6j 2 жыл бұрын
まもなく納車予定です。 半導体の関係でこれからの発注だと色々と機能削除とかが有り得るようなのですが、 幸運にもフルスペック状態で先週港に入ったようです。Sクラスなのに五味先生のテンションが高めなので、楽しみになってきました。
@user-tn6xq5nr7s 2 жыл бұрын
すげぇな。世の中色々な人がおるもんや。
@user-th4ne6hn8n 2 жыл бұрын
Sは運転しやすく楽ですよね。
@user-go2ie3qu4y 2 жыл бұрын
車が何を補足しているのか、既に補足しているのかまだ補足していないのか目で見て分かるの素晴らしいですね 私みたいに古い人間は機械にあれこれ任せるとき一番欲しい情報です
@takai5042 2 жыл бұрын
S500に乗っていますが、シフトショックと自動ブレーキの誤作動さえ無ければ素晴らしい車です。
@user-mq4dt5dz5h Жыл бұрын
現行モデルでは、400d標準ボディ右Hと500 long左Hを試乗しましたが 『大きな船』に乗っているような受け止めてくれる感覚でその名の通り フラッグシップカーを感じることができました。 確かに大柄な車体ながら運転してみるとそこまで大きく感じません！ ただ、独特の世界観はありますが運転の愉しみはあまり感じられないモデルですね。。。
@maserati_ghibli 2 жыл бұрын
ホンダセンシングも前の車を認識したらモニター内に車のマークが出ますよ。 結構遠くから認識します。 オデッセイも付いてるはずですが。
@user-zs2fg2hw9t 2 жыл бұрын
21歳ですが今のベンツより僕がちっちゃいころのベンツの威圧感が好きでした。
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
貴方が大きくなっただけです。
@2sobagaramakura707 2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 マジでワロタ good二倍
@arkk1231 2 жыл бұрын
イギリスの酪農地在住です。乗り味で言えば絶対セダンですね。今はX5のM50dですが、渡河のないところに引越したので次はM740dを検討中。選ぶのが面倒なのでBMWは固定笑
@maku8194 2 жыл бұрын
アメリカ在住です。QX80 とNissan Armeda レビュー是非お願いします！
@kadobusdev Жыл бұрын
リアシートは是非「よく晴れた日の日中」も乗られてみてください。リアシートの母からよく「眩しい」という声を耳にするのですが、自分でリアシートに座った時に意味が分かりました。太陽光がセンタコンソールの画面に反射し、ちょうど後席に直撃する局面が結構あるのです。 運転席でもメータクラスタ上部がフロントガラスに結構映り込むのが目立つなど、Sクラスらしからぬ荒削りさが散見されることに驚きました。とはいえシャシ性能は「よく出来た実用車」の極みと感じます。標準ボデでもリアシートの快適性自体はやはり際立っており、それだけにセンタコンソールの反射は「もうちょっと…」と感じるところですね。
@luvty3991 2 жыл бұрын
五味ちゃんが大黒で撮影してるなんて珍しいかも笑笑
@toxtutotohametarou 2 жыл бұрын
このパワートレーン凄く良いですよね、W222のS600も仕事で乗っていた事が有りますけどやはりエンジンが新しい分S580の方が総合力では勝っていると思います、でもV12は12気筒ならではの良さがあるので好きな人にはたまらないとは思う。 ちなみにS65のエンジンになると12気筒でもAMGっぽいゴリゴリ感が出てくるのでスムーズさを求めるなら非AMGの12気筒がおススメです。 あと夕方になると3Dコックピットディスプレイはおっさんの目に厳しいらしく2Dと3Dが絶え間なく入れ替わって見えたりするんですよね、凄いとは思うけどおっさんには要らない装備かも知れない。
@junns1069 2 жыл бұрын
いつもお疲れ様です V12…（W12） 仕事でゴースト乗ってますが キチガイ的に静かで知らない間にスピードが出てる…そんな印象です それがダウンサイジングで味わえるなんて凄いですね 所有は夢の又夢（笑） 乗りたいなぁ
@just_a_commentator 2 жыл бұрын
14:40 ISGの誤表記で実際は208Nmだそうです。 200Nmって答えはかなり正確な体感センサーですね。
@user-hk5cb4sd3c 2 жыл бұрын
コメントにショック受けてたなんて〜みなさんお手柔らかに。
@04sekina 2 жыл бұрын
1日間空くと寂しい！
@user-xg3bs2gu4c 2 жыл бұрын
最新の世代は先代よりホワイトボディがそこまで重くなることはないと思いますが… 重くなってるのはホワイトボディではなくて電子機器積む量が増えて、ハーネスも増えてるからでしょう。
@user-hq7nw6yb9y 2 жыл бұрын
S580日本では販売されないだろうなと思っていましたが、売られているのですね。日本車にもSクラスなみの4ドアセダンが有ればいいのに。
@LEON--mw8gp 2 жыл бұрын
Ls500あるじゃん
@grs2027 2 жыл бұрын
@@LEON--mw8gp クルマの完成度と性能の次元が違いすぎる。同格には程遠い
@yuyanakamura3338 2 жыл бұрын
ISGもBSGも、欧州のマイルドハイブリッドはまだ信頼性に懸念がある様に感じます。壊れた時の修理費も高額ですし。 多機能なのは進化の過程で素晴らしいですが、昔の大排気量車に比べて、複雑になった分長く所持しづらくなっている様に感じます。
@user-gu4dn4mx6v 2 жыл бұрын
興奮してますね～
@user-oc3ql4zd1i 2 жыл бұрын
これが車の最先端だと思い知らされるわ
@YosukeNakane Жыл бұрын
逆にスバルのアイサイトがいかにコスパ高いかわかりますね
@user-gr9yc8en4j 2 жыл бұрын
アンビエントライトのいろがインスタグラムみたい。。。w
@zukki_skz 2 жыл бұрын
回転半径、Aクラスと一緒くらいだったような🤔
@kabosu5000 2 жыл бұрын
ISGは昨今の電気自動車対策なんだろうけど、オプションで ISG を外す選択肢を入れてくれたらいいと思うｗ
@horishingo 2 жыл бұрын
本物の車。
@user-cy8wp4ut6p 2 жыл бұрын
新しいSはシート動くときのモーター音がえらい気になります。変な音と感じるのは私だけ？
@goemon8099 2 жыл бұрын
メルセデスのハイブリッド故障、どえらい高くつくと聞きました。保証期間内で買い替えが前提か？
@cklasse 2 жыл бұрын
日本仕様はPARKTRONICが無いのですか？
@9amazonia 2 жыл бұрын
オーバーヘッドパネルが、宇宙船みたい
@gori_gori_gori 2 жыл бұрын
13:09
@9amazonia 2 жыл бұрын
なんか、画面越しにも感じるオーラ…
@TURBO0129 2 жыл бұрын
3Dは画面ではわからないですね。残念！
@cooldie8838 2 жыл бұрын
36:19 ほんへ
@konsakura012 2 жыл бұрын
これが400-500万くらいで買えるようになるんやな…
@user-ln2mc2kb5i 6 ай бұрын
いつかなるけど2000万超える車が 500万まで下がりますかね。しかもモデルチェンジした新型ですし。gやマイバッハ同様に700万下がって1300万ってのが妥当だと思います
@konsakura012 6 ай бұрын
@@user-ln2mc2kb5i その新型が型落ちになった時の話をしてるんや
@user-xb6qp7ci5s 2 жыл бұрын
LS、頑張ってほしい…
@_5_45 2 жыл бұрын
昔のLSは偉大だったのになぁ…
@illegal_immigration 2 жыл бұрын
@@_5_45 LSというかセルシオ時代
@user-vx2ew6xz9w 2 жыл бұрын
アンビエントライトの色が統一されてないからかクラブ感というか田舎のラブホテル感がする
@nn-ur6td 2 жыл бұрын
メルセデスのレベル３はこの１０年どこに抜かれることもなく、抜きに出ていると思います。
@user-s45c 2 жыл бұрын
そりゃLSからSクラスに顧客が流れるわけだわ
@user-ye1uc8ij5s 2 жыл бұрын
Aピラーの死角が大きいですね。
@user-vu8zl4rj2w 2 жыл бұрын
現行ls500h 乗ってますけどまぁー最初からがっかりで来年これに乗り換え確定。
@knbbc8483 2 жыл бұрын
イイね。ラフな格好でSに乗って飛ばす。隣にロングヘア色白美女なら最高。タイヤはツライチかな。最新の安全装置どうですか。例えばデスタンスパイロットは割り込まれない距離感ですか。前車がいなくなった時のリカバリー加速の立上りは迅速かな。
@user-yn3zd5jf3b 2 жыл бұрын
ポン付けに見えるディスプレイをどうにか埋め込み式みたいに出来なかったのか。 そこだけが個人的に悔やまれる。
@YUUOKMTV 2 жыл бұрын
W12がいいな！！
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
V8だったらね… やっぱ単純に直列6気筒2倍のV12こそが正義
@tkykwg7675 2 жыл бұрын
気持ちいいか気持ち悪くないかで言うと 気持ち悪くもないし気持ち良くもないwww
@user-eu2im9xh5y 2 жыл бұрын
S500は直6では？
@user-ln2mc2kb5i 6 ай бұрын
580
@toyahjp 2 жыл бұрын
素朴な疑問。将来この世の車全てが前方車支援装備が標準になり、全員が自動認識で走行中に一番先頭車が畑に落ちたら・・・後続車も全員畑に落ちるのだろうか・・・(笑)
@user-nk5dn6gh8c 2 жыл бұрын
タッチパネル化は本当にやめてほしい…
@zousanda4 2 жыл бұрын
試乗時の乗り心地は最高でしたが、トランクにゴルフバッグを二つしか入れられないと判断し、選択肢からはずしました。でもいまだに気になるクルマです。
@user-zz3xr2iq8c 2 жыл бұрын
ボードオ車動画見ですよ
@user-ih4bw5mx2c 2 жыл бұрын
五味くん、少し早口になってるよ！！興奮しないで、もぅすこし落ち着いて、ヨロシク😊 Osaka Samy-G 71
@user-lr4kj4ks9l 2 жыл бұрын
日本はここまでの車を敢えて作らないのか それとも知識、技術が無いのか
@illegal_immigration 2 жыл бұрын
作っても売れないんじゃないかな あと派手なデザインを作るのは日本人には苦手なイメージ(※日本のカーデザイン)
@user-py6zr6ic7q Жыл бұрын
あんまりアルアルとか気にしてない？
@user-xc7lg9le9v 8 ай бұрын
もうこれ以上の車はないよなミライと比べんなや😂格が違う
@daihuku494 2 жыл бұрын
は？www
@user-sw8wr3xq1l 2 жыл бұрын
にこめーー
@user-bz5jk7rl6d 2 жыл бұрын
エコだのクリーンだの繰り返すドイツメーカーの本音がフラッグシップのこれ。それにしてもトップモデルがポン付けのなんちゃってハイブリッドとは情けない。 ISGがすごい？セルモーターを駆動にも使う安易な技術。ポン付けなんちゃって48Vは日本車ではもう軽自動車でも使いません
@_5_45 2 жыл бұрын
ベンツ好きじゃないけどSクラスって頭ひとつ抜けてる感じする 現行のLSはただ単に下品だし色々と残念😭
@abc5578 2 жыл бұрын
いちこめ
@akira-ishihara2009 2 жыл бұрын
😄お見舞い周り中の休憩でまいどおおきに食堂で早見で視聴中です😄 😄帰宅後にもゆっくり再視聴して車の教養にいたします😄 これはこれは王者のSクラス‥
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
王者では無く王道… 王者はメルセデスマイバッハ Sクラス
@akira-ishihara2009 2 жыл бұрын
どちらも間違ってはないよ。1つの捉え方、表現だから。
@kazfuru6951 2 жыл бұрын
Sクラスロングなんて、車オーナーは後部席が基本だよね。雇い運転手くんへのレビューかな。ドイツ車には熱く語るよね〜。
@user-mf5jk1gk4o 6 ай бұрын
都市部はそうかもだけど、地方は普通にオーナーが運転してる事が多いよ。
@user-qi7so7by7y 2 жыл бұрын
車作ったことないのに、よく評価できるな。
@_5_45 2 жыл бұрын
評価なんてあくまで主観、好みって事やろ😠 ほならね？自分で車作って評価してみろって話でしょ？🤓🤏
@user-qi7so7by7y 2 жыл бұрын
@@_5_45 好みで批評してますけど、、、 否定してるか肯定してるのか理解に困る返信で草
@reonn120400 2 жыл бұрын
おれこういうこと言うやつマジで意味わかんねーんだよなー
@user-sq9og2gd4u 2 жыл бұрын
日本車が一生かかっても到達できない車
@jetmanloy2128 2 жыл бұрын
そんなことは無い ロールスロイス、ベントレーなら分かるが………
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
ベントレーも到達出来るよ… ロールスロイスは 無理とは言わないけどあやしいかなぁ〜
@greenpeacegp7250 2 жыл бұрын
どちらかというとブガッティの方が日本にはきつそう
@illegal_immigration 2 жыл бұрын
フェラーリやランボも無理だろうなー
@mm-hy6cu 2 жыл бұрын
@@illegal_immigration やればできるってのをLFAでトヨタは証明したのでは？
@user-mw9jr9ez2p Жыл бұрын
車線変更、しじきあげろや。
@osakasamy-g7111 Жыл бұрын
五味君わ、ミライ ミライと言ってるが、メルセデスと、比べないでください、五味君がミライに 乗っているのは分かるが、余りにも、ミライと、いいすぎですよ、たかが知れてる車！ 自分が気にいってるのは、解るがプロのジャーナリストなら、余り気分がよく無いですよ。 Osaka Samy-G 71
@user-rb3bi2nq6n Жыл бұрын
0:59どこで車線変更してんだよ！めっちゃ違反だよwモータージャーナリストとしてどうなんだ？危ないよ
@hosobosoful 2 жыл бұрын
車は上品、しゃべりは下品
@user-bd1ni6sm5x Жыл бұрын
右ハンドル草
@user-bd1ni6sm5x Жыл бұрын
Ｖ１２級だって どこまで頑張ってもＶ１２にはならない！ Ｖ８とＶ１２は天と地の差があるのをこの男はわかってないのが草
@user-eo1bc7oy7p 2 жыл бұрын
二千万円の車 いらない クライスラーの車の方が断然かっこいい
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 325 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 729
Nikita Zdradovskiy
Рет қаралды 6 МЛН
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 190 М.
Autogefühl
Рет қаралды 3,7 МЛН
MotoBear🐻
Рет қаралды 1,7 МЛН
Zulfiqar Ali 1
Рет қаралды 12 МЛН