Оказалось что снаряд летал быстрее чем реактивный самолет , вот поэтому он и догнал. Главное зайти в хвост.

@@user-ve9bu9oe9b Это брехня, что Кожедуб сбил реактивного Мессера. СССР, как и коммунизм, с самого возникновения основан на лжи, тотальной лжи. "Немного статистики Таким образом, за время Второй мировой войны пилотам поршневых истребителей засчитали сбитыми 196 самолётов с турбореактивными двигателями. Из них 160 подтверждённых воздушных побед пришлось на долю американцев, в т.ч. 22½ на «Тандерболтах» P-47 и 137½ на «Мустангах» P-51. Лётчикам Британского Содружества засчитали 33 сбитых, в т.ч. 9 на «Спитфайрах» Mk.IX и Mk.XVI, 5 на «Спитфайрах» Mk.XIV, 3 на «Тайфунах», 11 на «Темпестах» и 5 на «Мустангах» Mk.III. Советские истребители одержали 3 официальных победы (2 на Як-9 и 1 на Як-3). Лейтенант Сивко, ведомый в первой паре, поспел первым и всадил в неприятеля длинную очередь, после которой тот посыпался вниз. Пилоты не смогли опознать сбитый самолёт, зато умудрились углядеть его сходство с He 113, что и было отмечено в журнале боевых действий полка. Но потом, вероятно, они ознакомились с материалами по новой немецкой технике, и во всех последующих документах сбитый проходил уже Me 262. Кого в действительности сбили, и сбили ли вообще сказать трудно, потому что в тот же день был очередной крупный налёт американской авиации, немцы потеряли целую дюжину «реактивов» из разных частей и по некоторым из них не известна «география» и обстоятельства потери. 27 апреля старший лейтенант Александр Петрович Долгунов из 355-го иап на Як-3 в бою только что завершивших штурмовку «реактивов» с группой штурмовиков Ил-2 и прикрывающими их истребителями сбил один Me 262A из JG 7. Второй самолёт из той же части тоже был сбит если не в том же бою, то в том же вылете и он стал, вероятно, жертвой заместителя командира 91-го иап майора Якова Харлампиевича Околелова, тоже летавшего на Як-3. Однако эта победа по неясной причине так и не попала в оперативные документы, зато упоминалась на послевоенной конференции по обобщению опыта последних воздушных боёв. Третий и последний эпизод относится к 30 апреля, когда четвёрка Як-9 из 107-го гв.иап в наборе высоты встретила одиночный Me 262. В завязавшемся бою цель сумели поразить три лётчика, но победу записали, согласно одним документам, на ведущего группы старшего лейтенанта Ивана Александровича Кузнецова, а согласно другим, на него же в паре с лейтенантом Петром Николаевичем Трофимовым. По немецким данным во время штурмовки советских войск в том районе были сбиты «Швальбе» из 1./JG 7 и «Штурмфогель» из I./KG(J)54, но обе эти потери списали на зенитный огонь." "Цвета военного неба: убийцы свистящих монстров"

@@user-ve9bu9oe9b на пикировании ловил,маневрирует он хуже,и при этом менее устойчивый к повреждениям

Понимаю, но они наиболее трудоемкие. Поэтому их меньше. По многим образцам техники очень мало картинок, буквально штук 10 - что делает невозможным делать видео. Бывает так, что в боевом применении одни цифры и нет никаких воспоминаний или задокументированных сражений - скукотища для зрителя. Короче говоря - подбор материала очень длительный. Поэтому чередую и после боевого применения обычно идут как минимум два других видео. Работаю на ежедневке за станком, после смены голова вообще не думает=) Остаются выходные... поэтому их так мало. Если сможете посоветовать какие либо статьи, сайты, темы - буду очень признателен.

Восхваление вражеской техники

Последний полет альбатроса

Да конечно! На три года раньше а также у англичан тоже но ещё раньше появились моторы для них но тогда не было боевого опыта для их испытаний и многие тогда почесывали затылок

Продлись война ещё на несколько месяцев больше, и нам бы пришлось иметь дело с ядерным оружием противника...

Если бы да ка бы ......Берлин наши деды брали и точка.

Нет, у Германии уже не было шансов создать атомную бомбу. Их учёные в 1941 году допустили роковые ошибки лишившие их шансов на создание бомбы. К тому же работы возглавили учёные стырившие и присвоевшие себе труд Лизы Мейтнер и попросту не знавшие как создать бомбу. А начиная с 1944 года по причине массированных бомбёжек Германия лишилась и промышленных мощностей для создания бомбы. Реактивные самолёты и ракеты уже не были для немцев оружием победы, это было скорее оружием отчаяния. Все работы велись в лихорадочной спешке. Мессершмитт-262 был очень тяжёлым в управлении и по сути "сырым".

А чо ме109 в количестве 600-650 штук на восточном фронте было много чоли. А ведь они 4 года перемалывали тысячи орд рашинских криворуких летунов

Спасибо за поддержку! Мне самому нравится, то что я делаю... иначе бы не пошло.

@@ANUBYSVIDEO Братан не в курсе название фильма про этот момент когда Ме 262 первый раз увидил по России показывали название забыл фильма в Ютубе найти немогу!Спасибо!

@@rasulagahan7294 истребители

А Вы сударь знаете,что мОлодец по польски зАсранец.

Последний полет альбатроса

как Всегда..... в Индустрию ! Ест в России Производство холодилники Домовая Техника и так далше ? НЕТ! тут ВЪЙВОД ЧТОБ НЕМЦАМИ ВыГРАЛИ ВОЙНУ! КОГДА Было СССР Быо хорошее Производство. У меня Пылесос и Холодильник Мраз - 38 годда прожили. неужели все Вы потеряли НАДО Возстаноить этот РУССКОЕ КАЧЕСТВО !

ГЕРМАЦИ И РУССКИЕ Бы Были в Саммом деле лучших Друзей тогда Немецкого УМА И Русского Производительностю Вы ВМЕСТЕ будете БОГИ МИРА!

. InvictusMortiss, русские - олигофрены.

. О научных кадрах СССР: Курировал создание реакторов БН украинский академик Лейпунский. Создал первый реактор типа БН (на быстрых нейтронах) украинец Шевченко. Первым эксплуатантом был академик украинец Купной. Генконструктор первых и многих МБР - украинец Королев. Генконструктор первых крылатых ракет - украинец Челомей. Генконструктор большинства советских МБР, среди которых лучшая Р-36М, она же "Сатана" - украинец Янгель. Создавал двигателя для многих советских самолетов, в том числе ныне стоящие на вооружении многих стран Су-27,30, 34 и 35, даже типа новейшей разработки Су-57 тоже юзает надцатую модификацию двигателя серии АЛ-41, созданного украинцем Архипом Люлькой в а-ля 1982-ом году. Турбовентиляторный двигатель для самолета на ядерном топливе тоже он создал (летающая лаборатория на базе Ту-95ЛАЛ). Двигателя Николая Кузнецова имели куда худшие ТТХ. В возрасте 23-25-ти лет создал первый в мире ЭРД, реализовав идею Циалковского, с которым находился в переписке с 14-ти лет, и создал самые мощные в то время ЖРД украинский конструктор Глушко. Он же создатель ЖРД для королевской МБР Р-7, на который в корабле "Восток" запустили первое говорящее млекопитающее на земную орбиту. Он же создал вот уже 37 лет самый мощный в мире четырехкамерный РД-170 для проекта "Энергия", который сам и возглавлял. Русские бездари его располовинили и типа создали на деньги американцев ЖРД, а теперь выпускают для американцев по лицензии американской фирмы две камеры от РД-170 под названием РД-180, считая его русским двигателем. Первые яРД для космоса тоже он создал. Создал первый в мире самолет по схеме "летающее крыло", создатель о украинский авиаконструктор Калинин, расстрелянный русскими чекистами-недоумками по доносу бездарного плагиатора Туполева. Его К-7 был самым большим и самым грузоподъемным самолетом плоть до появления В-36. При массе пустого в 21 тонну, полезная нагрузка была 16 тонн - отменный показатель для своего времени. Туполев мог лишь мечтать о таком соотношении. АНТ-20 при больших габаритах и массе в 28.5 тонн имел грузоподъемность всего 6.5 тонн. В пассажирской версии К-7 был рассчитан на перевозку 126 пассажиров, а АНТ-20 лишь до 70-ти пассажиров. Украинец Кондратюк начале 20-го века рассчитал оптимальную траекторию полёта к Луне. Эти расчёты были использованы NASA в лунной программе "Аполлон". Теперь эта траектория называется "трасса Кондратюка". Василий Лютый был отменным конструктором не только стрелкового оружия, но и ракетчиком, создавшим первый советский ПЗРК "Стрела". Именно Лютый доработал АК-47 до АКМ: облегчил АК-47 с 4.3 кг. до 3.3 кг. разработав крепкую, легкую и дешевую штампованную ствольную коробку, вместо тяжелой и дорогой фрезерованной, что не мог сделать необразованный Калашников, т.к. не владел сопроматом и не умел ни чертить, ни читать чертежи; сконструировал замедлитель курка, что повысило точность автоматического огня, т.к. выстрел происходил немного позже удара массивного затвора о ствол, что сопровождалось колебанием автомата; сделал более удачный приклад, упор которого в плече был ближе к оси ствола, что способствовало меньшему задиранию ствола, это также способствовало улучшению кучности автоматического огня. Тут есть выдержки из его мемуаров: zn.ua/SOCIETY/oruzheynik_vasiliy_lyutyy.html Украинский хирург Вороний впервые провел успешную операцию по пересадке почки. А т.н. русским некогда было заниматься наукой, им нужно было сажать невиновных в лагеря, а потом их там гноить и охранять. Королева и Глушко диды русских дидоваивалов арестовали, под пытками выбили показания, искалечив до полусмерти, обвинили в госизмене и посадили. Калинина арестовали и без суда и следствия расстреляли через три дня. Когдратюка посадили ни за что, а потом еще обвинили в том, что он построил деревянный элеватор без единого гвоздя, которые были в дефиците. Мол он пытался сгубить государственное имущество, зерно. А тот элеватор использовался по назначению и сгорел в начале 21-го века. Германца Адольфа Дика, генконструктора Т-34 и Т-44, обвинили в госизмене, под пытками выбили показания и посадили. Список можно продолжать и продолжать, преступлениям и зверствам т.н. русских нет счета.

Дмитрий Вольфович Путин Герасим для ruБЛЯ , и украинская элита умудрилась все это просрать ещё лучше чем Российская.

В психоневрологии лежишь?

@@Kacapik_14BB нее , в клептосе живу .

Во бля, 😱 дяхан! Чё куришь там?😂

Фамилия соседа солонин или резун? Ну тогда верю.

@@user-nw9fe9sq3l да всё верно коллега

А создать Тигр, ФАУ 2, бортовые авиационные радары и многое, многое другое более вероятно?

Чему собственно удивляться, если немцы ещё по сути со времен окончания франко-прусской войны стали крупнейшим индустриально-промышленным государством, которое даже бритишей по сути на 2й план отодвинуло. Конечно у них на момент начала WW2 и университетские мозги были, и инженерная школа, и высококвалифицированные рабочие руки

а чо тут невероятного? У них что ли на территории война шла? или их сталинградский тракторный завод лежал в руинах? или их не снабжала вся Европа и Америка рудой, топливом, двигателями, боеприпасами, кредитами? или может они за это за всё золотом платили, как советский союз?

@@alexsol3517 Ну ка поподробнее, какой там рудой и топливом Америка "снабжала немцев" после 39 го года? И какие такие "двигатели вся Европа поставляла"? Если реактивные двигатели или радары это инновационные разработки, для которых не руда нужна в первую очередь, а инженерные и ученые кадры - а их из Германии и с оккупированных ею территорий с 33го года свалило просто немеряное количество. И всё равно немцы в 44м уже летали на вполне боеспособных реактивных самолётах, и запускали по Лондону Фау 1, 2 и 3. И это при том, что у них все заводы союзная авиация постоянно долбала бомбардировками.

@@archkol, топливом Америка снабжала Рейх через Испанию, давно не секрет....

Ну вы глазастый

2:55 только бананы из ушей вынь.

90% Мессершмиттов-262 были сбиты из-за самоуверенности их пилотов.

@@user-tw6hm5uz4f наверняка ты прав,братишка.вот только знать бы точно сколько их всего успели немцы их выпустить и сколько из них было сбито?может знаешь точные цифры?

Сергій Рєпін Крупински мог так говорить, он дожил до 2000 года. 197 побед, 4 раза покидал самолёт на парашюте.

,,Мне казалось, что меня несут на крыльях ангелы,, / Адольф Галанд /

@@user-do3hj7jm7t - Прочитал и решил ответить. Я читал что немцы смогли построить 160 единиц. но летала очень малая часть -кататрофически нехватало топлива. И в основном были уничтоженны на земле при бомбардировках. Сколько сбито в воздушных боях точно незнаю. Ното что подавляющее большинство немецких асов благополучно пережыли войну, говорит о том что потери были минимальные. Наверное можно посмотреть в ГУГЛЕ.

в то время в РФ с распада союза не могут для народа изобрести электро чайник )))

@@warthunderbattl8090 😂😂😂

Тут не совсем ты прав! Они готовились к войне за долго то начала, и были спонсоры имеющие виды на ресурсы СССР... Ты даже не представляешь какие технологии были у них ещё до начала 1939 года.... А то что на 2 фронта, это все херня, у низ дома до 1945 года было спокойно и тихо, все отдыхали и пиво пили с сосисками.

@@He_BagHo пили пивко, у каждого было по три унитаза: золотой, серебряный и фаянсовый. Но в 45 пришли русские. Ухнула Катюша и они каждый в коридоре обгадились

Приборы ночного видения уже были на тиграх и пантерах, правда они использовались уже в 45 когда Гитлер хотел отбить у СССР венгерскую нефть

@@pavellind6063 это тебя так мама называла когда ты с писькой своей играл. Паша ты ничё не попутал ?

@@pavellind6063 Я смотрю ты русский знаешь плохо. Либо читаешь мало. Не ответ ,а словесный понос. "Тебе куда до такого" -это ты про то ,что ты до сих пор играешь со своей писькой ,найди себе бабу уже.

Если геринг разрешил их производство в 39 то изменили бы ход войны ! Но он решил что поршни круче !

Они стоили как 20 поршневых истребителей.

875 км.\час на высоте 14 км. 845 - у земли

Сам Геринг не особо жаловал реактивную авиацию Германии! Интересно, что не только Мессершмитт делал эту технику. Там и Дорнье, Хейнкель, Фокке-вульф, Арадо, да почти все авиационные фирмы того времени выпускали реактивную авиацию 39-45 гг! Много летчиков-испытателей погибли при испытательных полетах, тот же ме-262 легко уходил на 1000-1150 км/ч, после чего почти терялось управление и от перегрузок самолёт мог развалиться в воздухе... Геринг запретил выходить за 900 км/ч . Потом 262 из-за высокой скорости взлета и посадки в 200-230км ему требовался не грунтовые полосы, а более продвинутые , типа прекрасных бетонных полос автобанов, чем они и пользовались! Поэтому наши лётчики и столкнулись с 262 только в Германии. Дальше больше: катапультирование! Немцам удалось разработать первыми в мире катапульту для 262! Ибо старый, добрый способ спасения из самолёта ( переваливалится из кабины) здесь не работал из-за высокой скорости! Как правило летчик попадал под заднее оперение и погибал. Далее, использование новой техники требовало большого количества техработников и специалистов по обслуживанию самолёта, да и нужна особая подготовка пилотов, а времени в конце войны уже не было! Сам самолёт опередил свое время лет на 20-30! Ещё в 70-х в Израиле они успешно применялись в Армии ! Да и вся мировая реактивная авиация и гражданская и военная пошла от изобретений 3-го Рейха, впрочем, как и космическая программа!!! Кстати, атомная программа тоже. Ещё в 1944 г Германия испытала грязную атомную бомбу и к 1945 г произвела три атомные бомбы, которые попали к американцам! Просто у немцев не оказалось носителей, которые смогли бы доставить их куда надо. Одну бомбу амеры разобрали для ознакомления, собрали и взорвали ее на полигоне, а две другие сбросили на Хиросиму и Нагасаки. Нам досталась только документация на изготовление этого оружия. Вот почему мы отстали на несколько лет от США! У меня был знакомый капитан из КГБ , сидел в архиве на документах 3-го Рейха, которых были просто горы материала о технических успехах немцев. Так вот он рассказывал, что наши учёные могли понять только 40-50% того, что было там разработано. Немцам не хватило 4-6 мес для победы над всем миром!!!

@@user-ox6mh3lo2c за восхваление вражеской техники

Ничего такого ,мессер был не так хорош ,немцем не дали реализовать идею до конца

@@Luceromortem на винтовом самолёте сбить реактивный- это вверх крутости

@@user-wm9dq5tk1m увы, но никаких доказательств этого нет

@@user-ww1hk7uz4y сами немцы подтверждали потерю такого самолёта именно в то время. Если ты не веришь своим предкам и при этом не веришь немецким данным, то какие нахуй ещё доказательства тебе нужны?

@@user-wm9dq5tk1m если бы у СССР были доказательства(на самолете Кожедуба был фотопулемет), то их бы увидел весь мир. Пропаганда она такая.

Кожедуб тот ещё сказочник.И он дитя своего времени-"уря т.Сталину под гром аплодисментов,переходящий в овации!"Он и американцев сбивал,хотя это уж точно байка времён холодной войны.А вот то,что в Корее американцы его срезали- молчок.И если бы не китайские "ихтамнеты" копал бы ямы трижды ГСС,комдив,в корейском плену до конца той войны как минимум.Но если партия сказала-надо..Иначе хрен тебе а не звания,должности и награды.Рекомендую почитать "Покрышкинский авиаполк. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945.Нелакированные боевые хроники." Автор А.Табаченко.

Да, только ночью.

Bojus eto La-9 ili daze LA-11

@@imantsvingolds3972 Es domāju, ka jums ir pilnīga taisnība. Es vairāk deru uz to, ka šis ir La-9. Starp viņu un La -11 principā ārējās atšķirības nav būtiskas.

Очень интересный комментарий. Я сам в этой теме практически ноль... больше в бронетехнике разбираюсь.

Как и любая инновационная разработка, Me.262 не был лишён недостатков, которые в данном случае серьёзно усугублялись общей недоведённостью самолёта, особенно его двигателей. В качестве наиболее серьёзных недостатков указывалось следующее: Большой разбег при взлёте (требовалась бетонированная ВПП длиной не менее 1500 м), делающий невозможным применение самолёта без ускорителей с коротких полевых аэродромов. Большой пробег при посадке. Высокие требования к качеству взлётно-посадочной полосы, вызванные как недостаточной тягой двигателей, так и засасыванием предметов в низкорасположенные воздухозаборники. Из-за недостаточной мощности двигателей самолёт был очень уязвим на взлётных и посадочных режимах. Кроме того, двигатели были очень чувствительны к изменению подачи топлива - при слишком резком изменении подачи происходил срыв пламени. На малой высоте это могло привести к крушению самолёта. Во время взлёта эту проблему решили использованием твердотопливных ускорителей. Затягивание самолёта в пикирование с потерей управления при превышении скорости 0,8 M. Данная проблема является следствием смещения центра давления вдоль хорды крыла при приближении скорости к скорости звука. Наиболее сильно такое смещение проявляется на толстых не-ламинарных профилях крыла. Поскольку Me.262 был первым самолётом, летавшим на таких скоростях, методов лечения этой болезни ещё не было известно. . Ненадёжность двигателей, чьи отказы вызвали большое количество небоевых потерь. Посадка с одним работающим двигателем часто заканчивалась гибелью самолёта. Двигатель был уязвим - при резком наборе мощности он мог загореться. Относительно низкий моторесурс двигателей - 25 лётных часов. Высокие требования к техническому персоналу, что было неприемлемо в боевых условиях того времени.

Так вы что же? Предполагаете что мессерв всегда га полной скорости летали? Если да, то у меня нет слов.

Мало того реактивные ускорители подвешивали к Ме-109 и они так же могли отрываться от преследования...!

@@dmytroskyba5582 Сомнительное превосходство!Чтобы быстрей смотаться от противника?

владимир сил Крейскрская скрость ме-262 725 км/час Предлагаю сравнить и сделать выводы. Он конечно мог лететь и медленней. С опасностью свалиться в штопор ;-). Но спящему ;-) немецкому летчику медленно летящий реактивный самолет крайне сложно было бы держать на курсе :-(. Не так ли?

ты знаешь, ты сам на нем летал

Вася, это реактив, он как стоячего поршневых обогнал

@@kukuruznik53 вася тут только ты. Те реактивы очень медленно набирали скорость и резко отрываться не могли, это тебе не миг-19. Характеристика оказывающая самое большое влияние на разгонные характеристики называется тяговооруженность и у тех реактивов она была НИЖЕ чем у поршневиков. Ясно тебе вася?

@@kukuruznik53 эксперды вступили в смертельную схватку

ага, по вражеская техника - секретная?)) ещё 8-10 лет назад смотрел видео советских летчиков 40-х годов в универе с грифом секретно

Это на тебя наверняка так сильно мемуары хартмана или кариеса повлияли. Они кажется тоже с альфа центаврами общались когда свои сказки сочиняли.

Ну вот если этакие притянутые за уши чудо "размышления" afirsov.livejournal.com/141118.html являются "Давно уже выяснили что Кожедуб не сбивал 262й", то да, это давно "доказано", это факт, ведь аж в ЖЖ написали, и Кожедуб кааанкретно "лоханулся")))

@@user-hh9go3ew7w и что дальше? Есть кадр фкп ла-7 Кожедуба со "Швальбе"?

В первую мировую немцы оттянули окончание войны, выведя мощного противника - Россию из войны. Не помогло! Без ресурсов страна обречена.

Возможно тебя бы эти вопросы не волновали!Ты может вообще не родился!

@@user-pg8gx2vg7c А что мы знаем о той войне? Лишь то, что нам написали победители..

@@user-vz5uw5xe4k Отмечу ключевое слово:ПОБЕДИТЕЛИ!А сейчас куда не плюнь все приписывают себе ПОБЕДУ!

Если бы у наших был еще год война бы в 43м закон илась...

Тот не ожидал атаки и летел на "холостых " , если можно так выразиться ...скорость была небольшая , вот Иван и подлетел с нижней полусферы ...Ла 7 втапливал нормально.

кожедух летел на скорости 120 взмахов и догнал . Потом из видео пулемета его добил

@@gorishokgo5825 😂

полный ход плюс дул в противоположную сторону движения, все это в купе с воздушным мешком за реактивом легко помогла догнать нашему герою фрица

Кожедуб тот ещё сказочник.Как и Попков, и Фёдоров, и все остальные.Это к сожалению политика партии + старость.

характеристики можно посмотреть хоть в Википедии. А про то, как деды с ними воевали, у тебя есть у кого спросить и где посмотреть?

Этот самолёт бревно долго развивает скорость

Этот самолёт был ещё слишком сырой для своего времени, и в воздушном бою он был не уклюж с поршневыми истрибителями.,вот тут преимущество у поршневых самолётов. МЕ-262 хорош в применении против неуклюжих бомбардировщиков, но если у бомбардировщиков прикрытие с истрибителями, у него будут проблемы в воздушном бою.

Опыляли картофельные поля...

проходили войсковые испытания.

Воевали, болван

А чего так мало? Эти вояки себе по три четыре сотни написали, а этот сромный. Не жалей русских - пиши 150. Так им и надо

А вы не могли бы посоветовать мне какую либо книгу, где есть полная законченная история какого либо случая/подвига. Для создания видео по ней. Наподобие, как я делал "История одиночного танка КВ". Такой рассказ в несколько страниц. Буду очень признателен.

@@ANUBYSVIDEO надо подумать. К любой книги найдется " критик ") . Мемуары я в детстве читал больше документалистика интересует когда есть время от работы и тд. Вам по какой теме ? - броня ? Я больше авиацией интересуюсь ВОВ. Вахта кончится подумаю и поищу что нибудь тогда свяжусь. Про Драченко почему вспомнил то что они вспоминали про Итальянского " пожарника красного " как его сбили. Так вот не было такого пилота вообще в ВВС Италии и не летали они на таких расписных машинах.

@@user-me2wt4ej8c Спасибо. Я знаю по аналитике, что канал смотрят большей частью мужчины старше 35 лет и много разбирающихся людей. А я больше ремесленник=) По созданию контента. Раньше музыку писал, сейчас вот видео. Поэтому совет мне никогда не помешает.

@@ANUBYSVIDEO только подвиги или просто личности?

@@ANUBYSVIDEO загуглите Щиров Сергей Сергеевич напримере вот его.

У него движки быстро перегревались, долго гнать на максималке он не мог

@@Max_N. да у него крейсер 600

@@user-mv3lq2rs6x Кожедуб догнал его потому что выше был, Лавочкин на снижении мог идти 600-650.

@@Max_N. по описанию боя он шел с ведомым про пикирование не сказано как он говорит дал газ сократил дистанцию но ведомый открыл огонь раньше мессер отвернул и попал в прицел описание подходит но для боя с Поршневым мессером 262 просто давал газу и делал всех как стоячих поэтому есть большое сомнение

@@user-mv3lq2rs6x есть где-то описание, что догнал за счёт пикирования. Но, если судить как реализована эта модель мессера в игре ил-2, то он мог лететь и медленнее, в игре движки быстро перегреваются и скорость меньше может быть, чем 600 и Ла мог его догнать

и что им делать на такой высоте если там нет противников, это же истребители а не бомбардировщики

​@@halz3 просто немцам никто не подсказал ,надо бить сверху ,как ястреб ....?

Если бы он рассказывал о всех удачных действиях Ме - 262, то видео растянулось бы на много часов...

@@user-ng9ud7wq1g надо было назвать "Как мы Ме-262 сбивали", впрочем это не первое его видео такого характера, он любит несоответствие названия и сути.

Старый Солдат да Первые дальние ракеты Первые stg 44 - прототип калашникова Первые попытки создания атомной бомбы Первые разработки ПТУРов Первые ПНВ на Пантерах Реактивные двигатели и самолёты Управляемые бомбы

Вот именно что был

@@user-hs4rd9cc6i а щас не?

Старый Солдат покруче всех

@@user-wy7wx1ph8vспасибо,но нет,брат.есть в разы покруче ребята.а я- так себе...кусок говна.одно радует-я не утону🤣🤣🤣

да быть первым в реактивной авиации, достойно память на века !

@@user-fl4io1on6y сбивать реактивные самолёты на фанерных истребителях - вот истинный героизм!

Alex Sol подвиг пилота вызывает уважение ,чего не скажешь о бездарном руководстве .

​@@alexsol3517 а в чем проблема сбить то была? Мисершмит долго относительно свою максималку набирал. Какой нибудь современный американский самолет мог его догнать в горизонт спокойно карсар или мустанг.

С декабря...

Для пропаганды эта информация не жевательная

@@dmitriylv1159 на высоте не хватало кисвавода, одевали маски

На один немецкий 5 ссср?

@@user-xh7ww6hj4q да, по етому и лётчикам давали героя советского союза за 10 сбитых немецких

По сути в самом начале войны, один немецкий самолёт соотношался с сотней самолётов СССР (Думаю все знают что немцы к фигам разбомбили почти всю авиацию Союза в начале войны: пара тысяч советский самолётов против 60 немецких)

Сочинение Сказка.

Да, только Ме-109 соперничает с Ил-2 по количеству выпущеных самолётов, к чему бы это? И куда они все девались. если к началу массированых бомбардировок Германии оказалось, что самолётов для обороны просто нет.

@@alexandrvolkov1397 Не было топлива. Все стояли на земле. Многие даже с заводов не ушли - союзники х там обнаруживали стоящими рядами. Вот так. Почитайте в сети все есть.

последний рейс альбатроса

Двигателей не было.

Слесарь Полесов Не было не двигателей. Не было редкоземельных металлов для этих двигателей. Блокада, однако ;-(

@@igorzaytsev4790 ну, дело было новое. Всё - конструкции, топлива, материалы, сплавы разрабатывалось впервые. Впрочем дефицит материалов в начале 40-х Германия не испытывала. Рудники всей Европы, включая и советские на оккупированных территориях , были к услугам немцев. От Испании до Волги, да и блокада в плане поставок материалов в относительно небольших количествах была весьма относительная.. . Немцы были не в состоянии соперничать с союзниками по валовому производству вооружений. Следовательно были вынуждены идти по пути разработки более качественного вооружения. Меньше , да лучше. Но это новое современное оружие было сыроватым, требовало дополнительного времени для проработки узких мест и освоения, а времени не было. Но потом , после войны , немцы себя показали как весьма квалифицированные разработчики реактивной техники. Советской и американской. kzfaq.info/get/bejne/aM-ca7iep56piIE.html - тут один из роликов по поводу создания американской лунной программы.

Слесарь Полесов Спасибо а ссылку и аргументированный ответ. Но не со всем я могу согласиться. К примеру немцы были вынуждены половину своего бензина делать из бурого угля. Прикинь. Шахтер добывает уголь в забое. Для этого он крепит штрека и лаву деревянной крепью. Один метр- одна деревянная стойка. А древесину надо доставить из Финляндии. А ее должен срубить финский дровосек и дотянуть до ближайшего водоема на сплав. А потом руду надо поднят и доставить на обогатительную фабрику. И только после этого засыпать в специальные колонны доя перегонки угля в бензин. А в то же самое время в Румынии не надо бить шахтные стволы и штольни. Пробурил скважину в земле и нефть бьет фонтаном. Синтетический бензин не от хорошей жизни :-(. И странно слышать «не испытывал нужды». А для чего тогда поход на Кавказ? А для чего Гитлеру война в Африке? Если у него с ресурсами все окей? Блокада это именно то, что уничтожило Германию. Блокада это удавка на горле бойца- не повоюешь. Я в ответ поддержу вас ссылкой. kzfaq.info/get/bejne/aZmIjayh3tyxaYU.html Это то, как американцы украли у немцев самолет- невидимку типа летающее крыло. С элементами тепловой и радиоэлектронной малозаметностью. И как они 30 лет пытались создать по немецким образцам свою «китайскую подделку» с применением уже новейших технологий. Кадры летающих рабочих образцов немецкого самолета имеются как и кадры погрузки американцами этого самолета доя отправки в США. А. Вот про миф о том, что американский гражданин Сикорский впервые в мире создал рабочий серийный вертолет. kzfaq.info/get/bejne/qJiZn8aSzMCnqJs.html Но лично вам я советую набрать в поисковой строке следующую фразу «Штандартенфюрер СС дважды удостоен Сталинской премии за создание СОВЕТСКОЙ атомной бомбы» Если лень- наберите в википедии «Барон Манфред фон арденне». Вообще то тема просто необъятна, но по украденным немецким технологиям того времени живет весь сегодняшний мир. Невероятно сколько украли и приписали себе союзники. Это и ПТУРС, который наши генералы называли в своих мемуарах «противотанковые торпеды» и ЗРК и рабочие массовые ПЗРК и первые в мире танковые (и снайперские) приборы ночного видения, массово использовавшиеся в боях. И радиоуправляемые авиабомбы, спешно применяемые против военных кораблей. И хренова куча не менее фантастических разработок. К примеру магнитофонную ленту, использовавшуюся в разведке и контрразведке. Впервые в мире. Первый электронный микроскоп тоже немцами и в тоже время. А первая ракета поднявшаяся в космос была ФАУ-2. В 1944-м достигшая высоты 188 км. США агрессор не менее жестокий, чем СССР. Но у него одно преимущество- он более сильный и потому более наглый. И потому мы вырвавшись из тисков советской пропаганды, пока не смогли вырваться из тисков американской пропаганды. Главная ошибка всего населения в том, что они ИЛИ ЗА СССР ИЛИ ЗА США. А это два такие же агрессора какими считают Сталина и Гитлера. Хотя я второго таким не считаю. По сравнению с лидерами союзников. И этому у меня есть веские и вместе с тем простые доказательства. Которые (доказательства) по непонятной мне причине в упор не замечает все население Земного шара не смотря на его очевидность.

@@igorzaytsev4790 Да я не говорил что у немцев с ресурсами было все нормально, я говорил что до 44-го года они имели доступ к дефицитным легирующим металлам , которые использовались для качественных сталей, необходимых в частности в моторостроении, особенно экспериментальном. С ресурсами то были проблемы - самолеты немцы стали делать частично из дерева и именно некачественный клей стал проблемой при производстве например Ме-210. Конечно же немцам нужна была нефть, это решило бы очень многие проблемы. Конечно же синтетический бензин был дороже и сложнее в производстве. Насколько я помню для производства 1 т бензина надо было затратить около 9 т угля. Синтетическое горючее лишь позволяло продолжать войну. Нехватка бензина была одной из наиболее часто встречающихся причин потерь танков на поле боя. Что касается немецкого наследия то мы позаимствовали у немцев похоже буквально все. Правда это нигде не афишируется. В книге Хазанова "Немецкий след в истории отечественной авиации" широко описывается в частности организация и работа большого количества научно- исследовательских коллективов. Но что касается результатов, то оказывается , что никаких результатов нет. Тысячи квалифицированных инженеров трудились 10 лет не выдав никаких результатов. Немецкие проекты всегда проигрывали разработкам советских исследовательских групп.( Хотя последние регулярно знакомились с работой немецких "товарищей". ) Такова официальная точка зрения. Хотя только перечисление направлений научных разработок, которыми занимались немцы и по которым у нас не было в конце войны никаких заделов, займёт несколько страниц мелким текстом. Это буквально все, касающееся реактивного движения (ракеты и авиа), все , связанное с дистанционным наведением ( теле и радио), почти все по локации и приборостроению, многое по судостроению. Ну и таинственная работа упомянутого вами фон Арденне. Американцы конечно же присвоили себе не меньше. Что делать, немцы совершили военно техническую революцию. Кто быстрее воспользуется ее плодами , тот и победил.

Так это ме 262, он появился только 1944 (на войне), а ещё есть турбовинтовой который эксплаутировался с начало войны

СССР не имел опыта в строении реактивных двигателей , по этйо причине ме 262 щательно изучали , и даже чуть ли не начали у себя в стране производить их ! в итоге новый проект, с оглядкой на немца!

@@warthunderbattl8090 у немца забрали двигатели jumo004 и bmw003 и СССР поставил их на свои як15 и миг9

@@user-om4fx4rc9t и зачем ты это сказал ?

Это было после того как в руки СССР попал двигатель от мессера

как считается залп самолёта?

Ме-262 имел мощное вооружение - 4 30-миллиметровые пушки. Атаковать тяжёлый бомбардировщик на нём было проще чем истребитель или истребитель-бомбардировщик. Особенно в том случае если пилот противника его видел.

Действительно, рассказы, "сбивших" Ме262, звучат как сказки!

@@zlodeyshe кг в секунду

@@user-uo1js9ol2n я в курсе

Количество могло быть в разы больше если бы третий рейх не потерял огромное количество своих ассов которые могли бы пилотировать 262, если бы этот самолет был создан раньше он бы мог сильно потрепать союзников.

Garik Dez и где же немцы потеряли своих ассов....? Что это за оправдание такое...

Надя Кузнецова За первые месяцы войны оправданий не было?

@@user-hs4rd9cc6i Немцы вынуждены были отвести авиацию для защиты Германии от налетов союзной авиации. Там они и потеряли своих асов. Воспоминания выживших немецких летчиков пронизаны ужасом перед американскими и английскими летающими крепостями. Советские и английские истребители они вообще угрозой не считали. Отсюда и перелом в воздухе на Восточном фронте.

@@romanklub вообще нигде таких воспоминаний не встречал) а вот советских истребителей все боялись как огня)

Против пешего всадник герой,но против пешего всадник на хромой лошади это фифти-фифти!!!

если тот ввступит в маневренный бой то скорее всего реактиву жопа , особенно против какого нибудь спита Грифона !

@@warthunderbattl8090 ну в Германии летчики же были не дураки. На 262-х запрещалось вступать в маневренный бой

@@user-ww1hk7uz4y Как раз швальба более менее была маневренна , тут дело в том что грифон это пик поршневой авиации , и многие реактивы он превосходит в наборе , маневре ! Конечно по прямой реактив уйдет, но на низких высотах этого у их не будет возможности!

@@warthunderbattl8090 грифон тупо не тянул по скорости. На Швальбах никто не вступал в маневренный бой, только атаки на скорости

Товарищ Кожедуб - ас, а не сказочник))

@@MegaDreamcatch @Павел Валентов "Товарищ Кожедуб - ас, а не сказочник))))" А что, среди асов сказочники не попадались? Или вы имеете в виду, что товарищ Кожедуб - ас среди сказочников? По ходу, поинтересуйтесь, как и над чем он открыл свой боевой счёт. :-)))

и вот после этого Вы чё не понимаете почему не за 3 дня?)))))

Київський привід він такий)))))

васильків рулить))))

а ты видно много самолетов сбил.

@@DartLuke я вообще не сбивал ,но уже тошнит от этого патриотизма

Напомню, что асом считался пилот сбивший десять самолетов. Так что даже один сбитый самолёт это героизм

@@Luceromortem ну и нахпшел....без патриотизма

эт у дронов интересуйся ттх и историей. а самолётами управляли люди. у них там в кабинах сидели бароны, десятками лет налётавшие свои сотни часов. а тут сидели 19-летние пацаны после 6-месячных курсов.

данный самолет и не предназначался для маневренного боя. Только атаки на скорости. При правильном подходе он почти неуязвим для поршневых самолетов

Кадры да. Но найти маьериалы не так просто. В моих видео делается упор на текс/речь, а картинки и хроника лишь для создания атмосферы.

его и так небыло по большому счету

Ме-110 тоже не подарок,использовался немцами по большей части как ночной истребитель,бо на него модно было навалить кучу ночных прицелов,а вот в маневре он проигрывал одномоторным истребителям и его перестали использовать массово со времен битвы за Британию!