Klopt wel denk ik. Vind het steeds minder eng.😊

Ik als stewardess, dat zou lachen zijn. Voor de passagiers dan hahahaha.

Waar ben je in therapie geweest dan? Ik heb zware vliegangst en wil er graag vanaf!

Goed dat je toch gaat vliegen!

@@steftiaan zéker het blijft altijd Eng' maar ik doe het toch anders kom je gewoon nergens... ik hoop dat je nog meer filmpjes maakt.. over het vliegen... je doet het super!😀👍🏼

@@anoniemetjeprive1205 dat ga ik zeker doen. In mei ga ik naar Kos. En dank voor het compliment, ik wordt er altijd blij van als mijn video's leuk gevonden worden!

Ik heb geen slechte ervaring met vliegtuigmaatschappijen. Ik vind ze allemaal goed hoor. De service is altijd hetzelfde en het personeel is altijd aardig. Ik meld het meestal even dat ik het een beetje eng vind. Als het druk is bij tui, kan het zijn dat je met een andere maatschappij vliegt. Dat heb ik wel eens meegemaakt. Veel plezier in ieder geval en een goede vlucht.

@@steftiaan dankjewel voor u reactie we gaan er maar van genieten en zoals ik u video's zie is het inderdaad wel allemaal te doen...Heb nog 5 maanden maar ben me nu met u video's al mentaal aan het voorbereiden hahaha bedankt en een fijne dag...

Goeie vraag die ik zelf eigenlijk ook heb. Ik denk dat het stijgen dan minder is en dan wordt je een klein beetje gewichtloos, dat geeft dat typische gevoel. Dus eerst vlieg je schuin omhoog en dan gaat het vliegtuig horizontaal vliegen. Dat moment denk ik.

@@steftiaan bedankt voor jouw antwoord.Idd,heel logisch als je dat weet.Je hebt je er goed in verdiept!😊

De start gaat met meer speed dan dat je daadwerkelijk nodig hebt om te vliegen. Zodra de take-off is geweest en je begint aan de klim fase nemen ze inderdaad wat gas terug en duwen ze inderdaad de neus wat naar beneden. Dit is om meer snelheid op te bouwen. De take-off fase is eigenlijk maar heel kort. Zodra je van de grond af bent ben je airborne en dan begin je aan de klim. Als de klim voorbij is ben je aan het ''cruisen''. Soms kan dit inderdaad voelen alsof je even in een achtbaan zit maar is dus volkomen nornaal! Groetjes Jeffrey Cabine personeel

Kijk daar hebben we wat aan!

Os om de levensduur van de motor te verlengen, brandstof te besparen en geluidsoverlast te verninderen. Je hebt grofweg 'take off thrust' en 'climb thrust'. Na een zekere hoogte, ongeveer 300 a 400 meter of 2000 voet, wordt het motorvermogen teruggebracht naar climb power. Ook wordt de neusstand naar beneden gebracht om vlakker te klimmen en sneller voorwaards te vliegen. Dit om zo zuining en efficient mogelijk te vliegen, ook is hey comfortabeler voor de passagiers.