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메탈베어링 돌아버린 실린더블럭 살려봤습니다. N57 Repair Cylinder Block, Main journal, N57D30C
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Күн бұрын메탈베어링이 돌아서 못 쓰게된 블럭, 소생시켜봤습니다. (Spun Main Bearing)
Royalteam / Rytech
@makssoni4390 Жыл бұрын
엔진공장에서 수십억짜리 머시닝센터로 보링, 호닝 가공한곳을 이렇게 리페어를 해낸다니 대단합니다. 가공툴을 직접 만드시는것을 보면 비상한 재능이시네요..감탄하고 갑니다.
@RYLTech Жыл бұрын
수십억짜리 MCT 로 작업 한거보단 당연히 많이 부족합니다....ㅎㅎ 다만 엔진이 아직까지 안뻗고 돌아가고 있다는거에 감사하고 있습니다 ㅜㅜ
@jakichanf Жыл бұрын
@@RYLTech안녕하세요 꼭 한번 전화통화하고 싶습니다.
@xanaduz76 Жыл бұрын
하 제가 가공업에 20년넘게 근무하고 있어서 아주 재미있게 봤습니다. 가공도 가공이지만 장비의 정밀도 그리고 셋팅이 정말 쉽지 않은 작업인데봉을 보고 머리속에 전체 윤곽은 그려졌는데 이게 머리로만 되는게 아닌데 정말 대단하시다는 말밖에 ㅎㅎㅎ 유튜브채널이 많아서 이런저런 영상들이 많긴 하지만 정말 쉬운 작업이 아닌데 대단하십니다.진심 ^^
@RYLTech Жыл бұрын
ㅎㅎ 좋게 봐 주셔서 감사합니다
@BEOMSOFFICIAL Жыл бұрын
와 진짜 대단하십니다ㄷㄷㄷ 엄청난 내공이 느껴집니다👍🏿
@RYLTech Жыл бұрын
ㅎㅎ집에서 휴식중일때 TV로 영상 잘 보고 있습니다ㅋㅋ 댓글 감사드립니다!!
@user-sf9pr3dr3i Жыл бұрын
기계, 가공 개뿔도 모르는데 그냥 보고만 있어도 마음이 편안해 지네욬ㅋㅋㅋ
@spendroyalteam7842 Жыл бұрын
이형은 미쳐버린게 분명해
@RYLTech Жыл бұрын
누구냐 넌... 형은 미치지 않았다.... ㅋㅋㅋ
@kang_clkk Жыл бұрын
선생님 알고리즘을 타고 처음 뵙는 채널인데.. 영상 4개 짜리 유튜브 구독은 처음 해봅니다. 영상을 더 자주 올려주셔야겠습니다....
@RYLTech Жыл бұрын
올릴 콘텐츠....(?)는 수두룩 한데 제가 수익창출.. 그런거보단 취미로 올리는거보다보니 퇴근하고 편집하는데 시간이 좀 걸리네요 ㅜㅜ 일주일에 하나씩 목표로 잡고 있습니다 ㅎㅎ 구독 감사드립니다.
@fair1126 Жыл бұрын
정말 로얄은 인정 하는곳 입니다. 믿고 보는 로얄
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다 하하
@user-fy664s4fjkg Жыл бұрын
장비 멋지네요~ 인라인보링 또는 라인보링이라고 중장비쪽에 많이 쓰는 장비랑 비슷하네요. 이탈리아나 미국쪽 고가 장비가 많은데 이렇게 전용장비로 만드신거 엄지척입니다 ㅎㅎ
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 말씀하신 것 처럼 저도 해외 구글링서 작업 사진, 자료들 많이 참고하였습니다 ㅎㅎ
@user-vv1ir9cg3m Жыл бұрын
F10 550d 운행중인데 정말 유익하게 영상 잘봤습니다. 더불어 밑에 상세한 예방방법까지.. 정말 감사합니다 👍👍
@200hptv6 Жыл бұрын
오버홀 공구를 직접 제작하시다니 대단해요!
@RYLTech Жыл бұрын
좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
@user-iy6px4sf8g Жыл бұрын
기술에 감탄하고 갑니다👍
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다👍
@dj-k3044 3 ай бұрын
해당 영상보고 연락 드렸는데, 엔진 수리는 더 이상 안하신다고 하네요 ㅠㅠ
@lottoadventur Жыл бұрын
우와 대단하십니다 완전기술자 이십니다
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다!!
@s9motors Жыл бұрын
와~ 대박 멋지네요. n57c는 쳐다도 보기싫은 엔진작업인데 훌륭합니다!
@RYLTech Жыл бұрын
안그래도 N57C 출고 후 현재까지 블럭은 이상은 없지만 자질구리한 고장증상들 (출력제한 경고등, DPF 등등) 완벽하게 잡기가 너무 힘드네요..ㅎㅎ (정확하게 얘기하자면 잡을 순 있지만, (정석대로 이상부위 신품 교체)금액이 엄청나게 들어가기 때문에 정비하는 사람도, 차주분도 선뜻 권해드리기도, 결정하기도 난감한 부분이 많네요 ㅜㅜ
@user-lu6ll1kt1u 4 ай бұрын
파키스탄을 연상시키는 기술력입니다..
@parkjakab Жыл бұрын
메탈베어링 으로 입고중인데..대단하십니다
@user-tu7kp5st9f Жыл бұрын
홍박사님 역시 대단하십니다
@RYLTech Жыл бұрын
누구냐 넌...........
@fixall2691 9 ай бұрын
와~ 정말 대단하십니다.
@hhyoon5769 Жыл бұрын
알고리즘에 딱 뜨다니.... E71 N57 차량 타고있는데ㅎㅎ 재밌게 잘 봤습니다!
@RYLTech Жыл бұрын
2015년경 지인의 흰색 X6 보고 첫눈에 반한 차 입니다 ㅎㅎ 부드러운 곡선에 중압감 느껴지는 크기...ㅎㄷㄷ 문제없이 오래 타시길 바랄게요 ㅎㅎ
@user-lg8cy4tr9r Жыл бұрын
희귀한특수공구일수록 비싸서 천단위로도 올라간다고 들엇는데 부럽습니다 머시닝 ..
@woojinsunny1215 Жыл бұрын
와~~~~ 대단하다는 말 밖에는 ^^
@doohan50000 Жыл бұрын
파키스탄 트럭 수리 영상보면 용접 비드 올려서 살리는것과 똑같네요 사람 생각은 비슷한가 봅니다
@diyeverything_nothingimpos1937 Жыл бұрын
이정도는 돼야 진정한 엔지니어 ! ㅡ 멋집니다..
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다 더욱 흥미로운것들 업로드 해 보겠습니다!
@koogie7136 Жыл бұрын
진정한 기계공학자...
@taeeul Жыл бұрын
훌륭한 기술 잘 보고 갑니다 혹시 크랭크 수리도 올라올까봐 구독누르고 갑니다 ㅋㅋ
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 크랭크 수리해볼 자재, 장비와 이론상의 정보는 가지고있지만 시간을 너무 많이 잡아먹을 듯 하여 엄두를 못 내고 있습니다..ㅋㅋ (선반 편심척, 등등) 나중에라도 여유가 되면 도전 해 보겠습니다
@taeeul Жыл бұрын
@@RYLTech 오래된 귀한 차를 복원하시려는 손님이 나타나서 꼭 구경해 봤으면 좋겠습니다 사장님 멋집니다 좋은주말되세요 ^^
@user-kf2ls8rd8w Жыл бұрын
강탄하고 갑니다
@user-lg8cy4tr9r Жыл бұрын
와 저런 특수공구는 몇백이라던데 어마어마하내요
@user-ze1sp6dk3o Жыл бұрын
와…… 차매니아로써 신기하게봤습니다 존경합니다👍
@RYLTech Жыл бұрын
감사합니다👍
@thskan21 Жыл бұрын
굿잡~ 구독 신청함 ㅎㅎ
@user-ko4sn5rq6l Жыл бұрын
잘생겻네요❤❤
@CrazyCat1120 Жыл бұрын
천만원 을 받아도 아깝지 않는 실력이군요 와...
@user-sz3ko3uj8k Жыл бұрын
와~~~~제 550D 1년반전에 메탈베어링(로드베어링) 붙어서 센터에서 엔진교체 했었는데요....당시 수리비가 쇳가루 돌아서 터보3발까지 후덜덜...근데 블럭을 살리시다니 대박입니다. 수리후 문제없나요? 내구성이 걱정됩니다만...원체 n57엔진이. 까다로우니... 암튼. 대박입니다. 어디 업장이신지? ^^; 구독 쾅!
@RYLTech Жыл бұрын
센터에서 터보까지 교체 하셨으면 3천 이상 예상되네요....ㅜㅜ 근데 엔진 구조상 오일필터만 멀쩡하다면 메탈베어링 문제로 쇳가루가 생겨서 터보까진 들어가기가 쉽지 않은데요... (쇳가루 섞인 오일을 펌프가 퍼올려서 필터 거쳐서 터보로 갑니다)
@user-sz3ko3uj8k Жыл бұрын
@@RYLTech 네 한수 배워갑니다~^^ 신품엔진 올리는 김에 14만키로라 큰맘 먹고 터보3발 질렀었어요.. 수리견적 거의 3300나왔구요.. 사설정비하신다면 자주 영상 올려주세요~~ 그리고 메탈베어링 나가는 거 방지할하면 방법있을까요?예방적으로 메탈교환? 엔진오일은 6-7천키로마다 교환했었거든요
@RYLTech Жыл бұрын
@@user-sz3ko3uj8k 단순히 예방하기위한 메탈교환은 사실상 쉽지 않습니다 ㅎㅎ (메탈교환=엔진 100% 올 분해) 그리고, 메탈베어링은 오일공급이 정상적인 경우라면 수명이 엄청 깁니다. (조금 과장해서 폐차 할 때 까지) 메탈베어링은 손상 되는 경우가 90%이상 대부분 데미지 누적 없이 한번에 가버립니다. 제가 생각하는 최선의 예방법은 오일관리 입니다. 극단적인 상황을 예를들어 말씀드리자면, 오일은 없지만 않으면(오일펌프가 못 퍼 올릴 만큼 낮은 수위) 되고, 필터와 오일펌프가 제일 중요합니다. 왜 중요한지 논리적으로 설명드리자면... 엔진은 수백까지 정밀가공된 부품이 조합되어 작동 하기 때문에 신이 만들지 않는 이상 쇳가루가 조금씩 조금씩 나올 수 밖에 없습니다. 필터가 쇳가루 포함 이물질들을 거르다거르다 필터가 막혀서 오일이 통과하기 힘들어지면 오일펌프 내부에, 일정압력이상 올라가면, 스프링 장력으로 작동하는 안전장치인 바이패스 밸브가 열리면서, 일부 오일이 오일팬 으로 다시 돌아오며, 엔진 상단부 (메탈베어링쪽 포함) 오일압력이 저하됩니다. (위험한상태) 그리고 여기서 더 지속되면, 오일필터 하우징 내부에 있는 바이패스밸브까지 열려서, 말그대로 필터 우회해서 엔진으로 공급됩니다. 이렇게되면 미세 쇳가루 포함, 오일스트레이너(오일흡입구)에서 (방충망 통과 사이즈) 퍼올릴 수 있는 크기의 이물질들은 엔진 곳곳의... 터보포함 오일통로로 유입되게 됩니다. 그 이물질이 통로를 막던가, 또는 운좋게 통과한다쳐도 메탈베어링쪽 나쁘게(?) 껴버리면 열 발생하면서 후쿠시마 원자로처럼 녹으면서.........터보로 유입되어 터보까지 손상될 수 있습니다. (보통은 터보 손상되기전에 크랭크쪽 메탈들이 못 버티고 증상이 나타나죠) 얘기가 길어졌는데 한가지 확실한건 N57 계열 엔진들이 윤활계통 설계불량인지, 관리소흘인지 메탈베어링 관련 이슈가 독일 3사중 압도적으로 많습니다. 센터에선 최대한 위험부담(재작업 등)을 감소하기위해 도박을 안합니다. 무조건 올 교체 입니다. 기술좋은 사설업체들은 블럭 오일통로 하나하나 다 열어서 쇳가루 다 불어내고 재사용하기때문에 비용이 상대적으로 저렴합니다. 여쭈어보신 예방법은... 말씀드린 것 처럼 최대한 오일관련 부품들 신경쓰셔서 운행 하시는게 최선일듯 합니다 ㅜㅜ
@200hptv6 Жыл бұрын
@@RYLTech 와 상세한 설명 감사합니다~
@user-zg8hx9wz7w 5 ай бұрын
수리작업도 하시는지요?
@star-sky Жыл бұрын
대단하다
@RYLTech Жыл бұрын
댓글 감사합니다!
@LuvUrd 6 күн бұрын
리인카네이션 ㅋㅋㅋ
@user-mg5us8um3q 11 ай бұрын
문의좀 드리려합니다 어디로ㅠ연락드려야할까요? n57b엔진 640d입니다 메탈베어링문제로..ㅠ
@RYLTech 11 ай бұрын
현재 엔진작업은 하지않습니다 ㅜㅜ 죄송합니다
@user-js3qs2dt2p Жыл бұрын
이야..저도 옛날에 마작이랑 선반해봐서알지만 대단하심..
@RYLTech Жыл бұрын
컴퓨터 수치제어로 작동되는 3D프린터 포함 모든 공작기계들은 정말 신이주신 선물 같습니다...ㅎㅎ
@user-jk1jq1zv3t Жыл бұрын
중장비 홀 보링할때 쓰는 방식이군요 장비가 비싼데 이런방식이 있네요 ㅎㅎ