Метро будет?

Рет қаралды 6,146

5 жыл бұрын

Каковы шансы у Екатеринбурга получить вторую ветку метро? Рассказывают председатель комитета по строительству городской администрации Николай Сметанин, заместитель гендиректора ОАО «Уралгипротранс» Владимир Веселовский и директор Екатеринбургского метрополитена Андрей Панаиотиди.

Пікірлер: 36

@ilin596 4 жыл бұрын

Конечно нужна, город растёт иметро значительно разгружает его. Глупы вопросы вы задаёте людям.

@veronicfeline3869 4 жыл бұрын

для развития конечно нужна ЕКБ НУЖНО РОСТИ

@victorandarov8843 3 жыл бұрын

Да, вот только он растет ни в ширь, а заполоняется внутри многоэтажками(за исключением некоторых районов), ведь строить ЖК гораздо дешевле там, где есть необходимая инфраструктура, поэтому кроме Академического, Солнечного и Изумрудного бора, в ширь город не развивается. Сейчас стали строить более масштабно, не по дому, два, а по 5-6 и это уже не точечная застройка(хотя она тоже присутствует), но общая картина города получается смешанной( деревянные бараки, сталинки, хрущевки, перестроечные дома, дома 90-х, 00-х современные ЖК). Даже современные ЖК все разные - нет общности, слишком высокая этажность. А что касается метро, то если б у города и области были деньги, его б однозначно надо было строить, а так денег никто не даст, но улучшать транспортную систму можно и на земле, в ЕКБ развитая трамвайная система, есть практически во всех районах, нужно обособить пути высокими бетоными плитами, чтоб автомобили не заезжали на них, на перекрестках сделать преимущество проезда трамваев, эти два критерия позволят трамваю не стоять в пробках и останавливаться только на остановках, как и метро, да у трамваев более низкая скорость, но тем нем менее он будет ехать. Можно еще обновить вагоны и менять кривые рельсы. Транспортная система значительно улучшиться.

@Viseblade 2 жыл бұрын

2021 год уже начинает подходить к концу а так ничего и не начали)

@KIRLUAN 2 жыл бұрын

Они только начнут делать его в 2021

@victorandarov8843 2 жыл бұрын

@@KIRLUAN Не начнут

@UralGamo 2 жыл бұрын

Главная задача это каждый год спрашивать у жителей нужно или не нужно строить и второе это обещать и так пройдет 4 срока Путина и ничего сделано не будет .

@-radmirrp8137 4 жыл бұрын

Да нужна

@Saxmiha 3 жыл бұрын

Вот когда хоть чуть-чуть шелохнётся там что-то - тогда поверим.

@user-wv5wq7zi3y 4 жыл бұрын

Друзья давайте быть честными вы же в своём большинстве умные люди и прекрасно понимаете что строительство метро в Екатеринбурге это очень дорогое удовольствие и в ближайшие годы продлевать первую и начинать строить 2 линию город не потянет поскольку экономика РФ в глубоком дне и тем более бютжет Екатеринбурга дефицитный 47. 7 млрд руб . Сделать проект развития это копейки по сравнению со строительством. Денег Москва не даст сколько слезно не просите. Там сидят умные люди и понимают что развитие метро в милионниках в нынешних экономических реалиях в которых находится РФ дело убыточное. Поскольку даже в Москве где на строительство метро выделяют 4 годовых бюджета ЕКБ отказываются от строительства некоторых участков в центре тк даже для Москвы это дорого. Например центральный участок Калининско - Солнцевской линии в ближайшие годы строить не планируют. Даже СПБ второй город где какой не какой но бютжет на метро есть постоянные проблемы и срыв сроков строительства на 10 - 15 лет. А эти умные дяди всерьёз рассуждают о том что к 2023 году в ЕКБ откроют вторую линию или хотябы участок. Срок строительства линий глубокого заложения составляет по проекту 5 лет . Учитывая что вторая линия метро проходит по сложившейся застройке то все станции будут именно глубокого заложения. А теперь о стоимости. Стоимость строительства 1 км тоннелей метро от 6.6 до 12 млрд руб . Возьмём среднее значение 8 млрд. 2 линия имеет длину 15 км. 15× 8 = 120 млрд руб. Бютжет ЕКБ составляет 47.7 млрд руб. Даже если в год будет выделятся по 4 млрд то без федерального бюджета 2 линия будет строится 30 лет. А эти дяди рассказывают басни про 2023 год. Давайте будем смотреть на ситуацию реалистично и мы понимаем что к 2030 году максимум что ждёт метро ЕКБ это продление зелёной ветки на 1- 2 станции и проект 2 и 3 линий но никак не их строительство.

@user-mq7iu2dv4n 3 жыл бұрын

Уже все.не то время.вот если лет через 5 мы увидим что есть движение ,то проверим .а так бла бла бла.ну как моя бывшая Иванова Анька любительница бла бла бла.

@Juicy71630 7 ай бұрын

Просто база.

@user-cs1zy4vt4x 3 жыл бұрын

Да нада

@mrslice4398 3 жыл бұрын

Скоро метро и до каменска дойдёт)

@victorandarov8843 3 жыл бұрын

Хах, рассмешили. Не будет этого...

@sultansaipov5646 4 жыл бұрын

5 ветка нужен екатеринбург огромный город Ташкенте 3 ветка 4 ветка строить уже.....

@victorandarov8843 3 жыл бұрын

Ташкент - столица Узбекистана, там как и в Москве, отстраивают транспортную систему по лучшему разряду, а в остальных города ничерта.

@malipusik 3 жыл бұрын

@@victorandarov8843 ладно, давай я приведу в пример Харбин?) если тебе харбин не угождает, то Ланчжоу центр самой бедной провинции Китая Гансу.

@victorandarov8843 3 жыл бұрын

@@malipusik ты видел сколько там миллионов живет, у них налогов больше и возможностей тоже, у нас в ЕКБ надо модернизировать трамвайную систему: обособлять пути, делать приоритет проезда на перекрестках, обновить подвижной состав, и тогда трамвай будет отлично ехать, тем более у нас в бурге в 90-е, 00-е, слава богу не издевались над трамваем, дабы расширить дорогу, как во многих городах, например Воронеж. При союзе была разветвленная система по всему городу, сейчас такого транспорта вообще нет, расширили дороги, но автомобилизация с каждым годом все больше, и больше, и дороги не помогают, высокая загазованность и пробки. Власти Воронежа дол***бы. В ЕКБ на трамвае можно уехать во многие районы, и это отличный толчок для развития, не надо строить с нуля, но власти только и обещают метро будет, вместо того, чтоб решать проблемы на месте.Люди должны сами понять, что пользоваться нужно общественным транспортом, тогда пробок будет меньше, но для этого его надо сделать удобным и быстрым. Если б были деньги на метро, можно и его строить, но их нет, и надо модернизировать транспортную систему самим.

@malipusik 3 жыл бұрын

@@victorandarov8843 ну по налоговому кодексу в Китае все супер. Побирают с богатых бизнесменов и деньги не воруют так открыто как у нас. Я живу уже 4 год в Китае, все спросил, все узнал, все , как говорится, ощутил.

@malipusik 3 жыл бұрын

@@victorandarov8843 а что насчет цены на строительство, то здесь в Китае в полтора раза дешевле обходится. Возможно это связано с тем, что почва разная или что еще влияет на строительство. Я не работник, не строитель поэтому здесь я полный дилетант)

@TimmiPlayRoblox 7 ай бұрын

На дворе конец 2023 года, ничего не изменилось... 😢😭😭😭

@kazan2621 16 күн бұрын

😅

@UralGamo 2 жыл бұрын

Что за бред нужна конечно ,такие провпкционые вопросы и потом скажут а вы же не хотели метро что бы денежки не выделять ,схема простая,таких глупых вопросов думаю жителям эмиратов не задавали по телевизору .

@user-hv3qe2nb1u 4 жыл бұрын

Монорельс тоже гут и дешевле

@belyashka1986 4 жыл бұрын

*наоборот дороже*

@user-hv3qe2nb1u 4 жыл бұрын

@@belyashka1986 обоснуйте пожалуйста :)

@belyashka1986 4 жыл бұрын

@@user-hv3qe2nb1u *монорельс - очень сложная система, чего там только стоит подвижной состав. Даже самая богатая в России Москва отказалась от монорельса из-за его дорогой эксплуатации*

@lebedev9189 4 жыл бұрын

Долорес Ибаррури монорельс медленный, и провозная способность у него низкая, а вот эксплуатация очень дорогая. Обычный трамвай по выделенной полосе лучше будет по всем параметрам чем монорельс

@veronicfeline3869 4 жыл бұрын

монорельс дороже в мск избавляться он него