Beim Thumbnail dachte ich, dass Frank Rosin nun zum ADAC gewechselt ist. 😅

Dieser Test lässt keine Wünsche offen. Vom Auto, wie vom Tester, super Bericht.

Seit 4000 kn fahre ich den MG4 Luxury, und bin begeistert. Mein erstes E-Auto und die Umstellung macht bis jetzt keine Probleme, geladen wird über Nacht ider Tag (Schichtdiesnt) zu Hause. Auf längeren Strecken taten sich bis heute noch keine Probleme mit der Ladeinfrastruktur auf. Bereue den Umstieg aut E nicht, und schon gar nicht zu dem MG4.

Mir ist es vollkommen unverständlich, wieso man SO VIEL ZEIT damit verschwendet, über Chichi wie Farben, Felgen, "sportliche Außenspiegel" und anderen vollkommen uninteressanten Kleinkram zu reden. Wie das Ding aussieht, kann ich ja sehen. Ich will aber wissen, wie das Ding FÄHRT, denn - wir erinnern uns: das ist ein KraftFAHRzeug

Bin gerade auf das Video gestoßen und sehr angetan. Super gemacht und "hurra", endlich mal ein großer Mensch, der testet. Bin selber 1,94m und nicht zierlich. Größtes Problem bisher: Knie zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Ist das im MG4 wirklich kein Problem mit dieser schwebenden Plattform? VG, Bernd

Ich finde das Auto von vorne optisch wirklich sehr gelungen. Aber von hinten und der Seite sehr bescheiden ums mal vorsichtig zu formulieren. Zudem können auch die Designelemente die Van-artige Gestalt nicht verheimlichen. Verstehe auch nicht, warum das Platzangebot im Fond so klein ist, bei der Länge und Radstand. Wahrscheinlich dem Heckantrieb + -Motor geschuldet. Aber dann produziert das Ding doch fünf Zentimeter länger und dann passt es ;-)

Gut gemacht!

Moin ich glaube das wird meiner sobald ein Händler in meiner Nähe die anbietet. Sieht richtig gut aus und von innen ID3 und co.

Lars ist Super!

Falls möglich, würde mich gerne über die Erfahrungswerte hinsichtlich der Praktikabilität der Heckscheibe ohne Scheibenwischer freuen. Einigen Beträgen in Internetforen zufolge, die Heckscheibe ohne Scheibenwischer ist bei starkem Regen bzw. Schnee nicht wirklich "selbstreinigend" und es kommen erhebliche Einschränkungen bei den Sichtverhältnissen. Gibt es ein Urteil der ADAC-Tester dazu? Ich wünsche allen frohe Feiertage. MfG.

Gibt es ein Brillenfach für die Sonnenbrille?

Bitte in Zukunft bei jedem Elektro-Auto auf die Themen V2L und V2H eingehen - das wird in Deutschland noch viel zu sehr ignoriert. V2L ist beim MG4 vorhanden, ob in Zukunft auch V2H möglich sein wird wäre interessant zu wissen, denn es ist mehr als sinnvoll ein Elektro-Auto als Speicher für die PV-Anlage zu benutzen (in der Nacht das Haus aus dem Auto-Speicher zu versorgen), statt einen teuren PV-Speicher zu kaufen. Hierbei sollte dann auch auf die Zell-Chemie eingegangen werden: Die Standard-Version des MG4 hat Lithium-Eisenphosphat Akkus! Diese halten viel mehr Ladezyklen durch als die NMC-Akkus der Comfort und Luxury Variante, man kann sie problemlos zu 100% laden, während man NMC möglichst auf 80% begrenzen sollte - wodurch der "kleinere" Akku im Alltag dann auch eine ähnliche Reichweite bieten kann wie der große, aber nur zu 80% geladene. Lithium-Eisenphosphat ist außerdem viel sicherer, geht selbst bei Beschädigung nicht einfach in Flammen auf, ist günstiger und besser für die Umwelt (kein Cobalt, kein Nickel). Bitte auch die Basis-Versionen genauer betrachten: Die Standard-Version hat nur einen 1-phasigen Lader! Und anders als im Video öfters erwähnt gibt es KEINERLEI "hinzubuchbare" Optionen (außer der Farbe) für die Standard-Ausstattung (auch die Händler können da nichts machen)! Man bekommt weder eine Sitzheizung, noch einen 11kW-Lader, noch den Tote-Winkel Assistenten noch das bessere Sound-System (die Standard-Version hat nur Lautsprecher vorne) gegen Aufpreis. Wer z.B. einfach nur eine Sitzheizung will muss direkt zur teuersten "Luxury"-Variante greifen. In der Standard-Version wurde außerdem die Software kastriert: Man darf nicht die selben Funktionen auf die Stern-Tasten am Lenkrad legen wie bei der Luxury-Version. Man kann bei der Standard-Version deshalb sowohl die Fahrmodi als auch die Rekuperations-Stufen nur über das entsprechende Untermenü auf dem Touchscreen verstellen! Außerdem wurden OTA-Updates aus der Standard-Version rausgeschmissen, man muss also für jedes Software-Update extra zum Händler fahren! Man bekommt hier echt das Gefühl MG möchte die Standard-Version überhaupt nicht verkaufen. Man kann bei der Heizung zwar die Lüfterstärke und die Temperatur übers Lenkrad verstellen, wenn man allerdings die Lüftung nur auf die Füße oder nur auf die Scheibe verstellen will, dann geht das nur über den Touchscreen. Hier fehlt es an entsprechenden Hardware-Tasten. Der Spurhalte-Assistent kommt mir in dem Video noch "zu gut" weg: Ja er wurde kritisiert, aber lest z.B. mal im GoingElectric Forum was das wirklich bedeutet, dieser Assistent ist LEBENSGEFÄHRLICH! Und man kann ihn nicht dauerhaft deaktivieren! Bei jedem Fahrzeug-Start wird er immer wieder aktiviert, und selbst die Bedienungsanleitung erklärt diverse Situationen in denen der Spurhalte-Assistent nicht funktionieren wird, und dass man ihn z.B. wenn man auf eine Baustelle zufährt oder sich die Anzahl der Fahrspuren ändert doch SOFORT deaktivieren sollte! Und hier liegt das Problem: Das geht nicht "sofort", da das nicht über eine Hardware-Taste möglich ist, sondern nur in einem Untermenü über den Touchscreen! Es ist fast unmöglich und gefährlich während der Fahrt zu versuchen diesen Assi schnell genug zu deaktivieren! Das Hochglanz-Klavierlack-Plastik muss KRITISIERT werden! So etwas findet man heutzutage leider oft, sollte aber in keinem Fahrzeug verbaut werden, dieses Material zieht Staub an wie ein Magnet, es spiegelt und blendet und zerkratzt unglaublich schnell. Das ist eine Pest! Ich habe kein Problem mit Plastik in Autos, aber bitte MATT und STRUKTURIERT. Ich bin den MG4 auch probegefahren, er gefällt mir optisch von außen gut, fährt sich (so lange die Assistenten deaktiviert sind) auch gut, ich hätte ihn gerne in der Basis-Version gekauft, ich WOLLTE unbedingt den kleineren Akku, wegen der Lithium-Eisenphosphat Zellchemie. Eine Sitzheizung sollte aber schon sein, und auch ein 11kW-Lader sollte schon in der Basis Standard sein. Letztendlich haben mich aber die vielen aufgelisteten Mängel, die MG zum Großteil sogar ABSICHTLICH in die Standard-Version "eingebaut" hat, vom Kauf abgehalten.

Dankeschön für den erneut tollen Fahrbericht! Eine Frage könntest Du mir tatsächlich beantworten. Und zwar konnte ich bisher nirgends finden oder in Fahrberichten erfahren, ob der MG4 über einen REGENSENSOR und einen LICHTSENSOR verfügt. Das Fehlen dieser Funktionen zur automatischen Licht- und Scheibenwischersteuerung wäre für mich nämlich ein K.O.-Kriterium!

Eine Frage: Meine Freundin ist sehr klein (1.57m) und hatte bei manchen Autos Probleme, beim Schulterblick um die Kopfstütze schauen zu können, wenn die Sitzlehne zu "hoch" aufragte. Kann das bei dem MG4 ebenfalls ein Problem sein?

Hallo, "Hinzukonfigurieren" kann man gar nichts, mal abgesehen von der Farbe. Man hat nur die Wahl zwischen Standard (kleiner Akku) oder Comfort bzw. Luxury (großer Akku), wo die jeweiligen Serienausstattungen enthalten sind.

Hallo, hat jemand Erfahrung wie viel er bei 140 km/h auf der Autobahn verbraucht?

Ich werde nie verstehen, wie das Aussehen eines Autos so wichtig sein kann. Verbrauch, Sicherheit, Preis, Funktionalität... so ziemlich ALLES kommt bei mir vor dem äußerlichen Design.

Geht bei dem Auto vehicle to load

Wie ist denn die Einparkhilfe vom auto?

Ich bin hin und her gerissen.... MG 4 oder Ionic 5... Wenn MG4, dann lieber nur 2 Jahre leasen oder 4? Ich hab Angebot für Ionic fur monatlich 420€, der MG ist da 85€ günstiger bei jeweils 4 Jahren. Dazu kommt die Haftpflicht, die beim Ionic 40€ pro Quartal teurer ist. Lohnen sich die Mehrkosten oder ist der MG vergleichbar? Muss man beim MG immer zu seinem Händler fahren? Wären bei mir immer ca. 50-60km bei den nächsten.... Wie ist das bei der Wartung, bei Problemen? Brauch dringend einen Rat... Ionic oder MG?

Meine Frage ist, ob der Sportmodus auch eine höhere Akkubelastung darstellt. Geht der auf Dauer früher kaputt? Kann man das sagen? Oder ist es rein auf die Verbrauchswerte zu sehen, Sport braucht mehr kWh. Danke vorab.

Wie sieht's mit dem Öl-Leck aus, worüber in vielen Foren und Videos berichtet wurde? Sind die Assistenzsysteme beim Frost auch zuverlässig? In machen Videos aus UK wurde berichtet, dass die Assistenzsysteme beim Frost bzw. Außentemperaturen von unterhalb von 0 Celsius nicht richtig funktionieren. Angeblich sollen die Ventilen unter dem Handschuhfach leicht klappern... Stimmt das? Über eine Antwort wäre ich sehr dankbar.

Ich empfehle den Kanal von Elektrobays, er fährt selbst MG4 und kann zu den Themen viel sagen.

Ich sehe so viel Volkswagen in diesem Auto, das mir schwindelig wird. Zur Info, ich fahr seit fast 3 Jahren einen ID.3. Am Radkasten vorne finde ich dieselbe Abbruchkante wie beim ID.3. Die Außenspiegel sind so wie bei einem ID.3. Die Türgriffe identisch. Die Kontur der Frontscheibe, mit der Dachlinie ist identisch. Die Seitenlinie (Kante), von den vorderen Scheinwerfern bis kurz nach der den vorderen Türen identisch. 13:20 Bei der Software, eine fast identische Anordnung. Die Logos im Mäusekino sowieso. Was aber definitiv fehlt ist der hintere Scheibenwischer, den wollte man wohl sparen, aber das hatten die Koreaner auch gedacht und jetzt wieder integriert. Was aber hier vom ADAC fehlt, ist die Integration ins Smartphone. Kann ich mein Fahrzeug über eine App steuern? Heizung, Laden, Gesamtzustand usw.

Hat der MG 4 einen Frunk?

Hallo, hat der Motorraum Unterbodenschutz? Das war fuer mich ein Ausschlusskriterium bei MG3!

Noch etwas: warum erwähnt eigentlich NIEMAND, dass bei diesem Fünfsitzer hinten in der Mitte keine Kopfstütze vorhanden ist?!? Dachhaltegriffe gibt's auch nirgendwo, eher ein Niveau von Kleinstwagen (kein Kompaktwagen sonst kommt ohne diese Haltegriffe).

Der Verkäufer bei uns in Fulda wollte mir erzählen, dass der Motor vorne sitzt, obwohl das Auto Heckantrieb hat...:-(

Wie ein ID.3 halt. Kommt in China für China aus dem selben Werk. Die Ähnlichkeit mit dem Cupra Born ist nicht zufällig... sehr viele Gleichteile aus dem VW-Lager. kzfaq.info/get/bejne/quBjmJV0qt-olKs.html

DAB ist Pflicht in Deutschland

Also die AMS (Auto Motor Sport) ist da in Sachen Bewertung und Berichterstattung aber GANZ anderer Meinung ... hui hui hui ... Da glaube ich der Bewertung der AMS aber deutlich mehr!

Und? Wo ist ein Hinweis zum Schwerbehindertenrabatt, der Randgruppe der Benachteiligten ? Auf der ADAC Homepage steht nix, da gibt es MG überhaupt nicht in der Liste, denn da steht nur Mercedes und Co.

Wie kann man so eine geniale Front mit so einem Heck und Seitenansicht verschandeln……. Heute ist er hinter mir gefahren und ich dachte mir… krass sieht der im Rückspiegel aggressiv aus und dann die Ernüchterung beim Heck und Seite… schade

Ja ja da dürfen sich die etablierten Autobauer warm anziehen... oder die hohen Preise abziehen! MG TOP

Die Effizienz wird immer wieder in den Foren gelobt - kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ich habe das Fahrzeug - standard - nun seit Mitte Mai und die Reichweite ist für mich sehr enttäuschend - nach dem ich vorher den Hyundai Ioniq StyleE - 2 Jahre gefahren bin. Nachdem der nur eine 38kWh Batterie hatte, dachte ich, ich komme mit dem MG4 mit der 51kWh Batterie auf der Autobahn etwas weiter - nein, entgegen den bis zu 240km Reichweite, schaffe ich mit dem MG gerade mal 200km - bei 20°C und max, 130kmh - bei max eco Einstellung. Mit dem Ioniq habe ich bei 0° im Winter 16kWh/100km gebraucht- von Salzburg nach Nürnberg - im Sommer weniger. Der MG braucht im Schnitt über 30% mehr - von Mai bis Mitte August. Dass er noch andere Mängel u.a. beim Laden hat, macht ihn für mich für längere Stecken unbrauchbar - bisher lädt er nur bei jeder 2. SchnellLader - Angaben 300kW - das Auto meines Freundes hatte keinen Probleme - und die Ladeleistung lag zwischen min 44kWh und max 69kWh - statt der angegebenen 117kWh. War ganz alleine angeschlossen --- bisher konnte das nicht behoben werden. Die Anzeigen beim Laden an 11kW Wallboxen liegen zwischen 2,6kWh und 3,4kWh obwohl die tatsächliche Ladeleistung 3,4kWh und 4,3 kWh beträgt. Dass ist jetzt nicht wirklich ein Problem - aber irritierend. Die angegebenen 6.6 kWh an einer 22kW Station werden nie erreicht sonder es sind max 4,3 kWh. Dass die eingestellten Parameter- wie Fahrmodus eco etc nicht behalten werden, sondern auch nach neuestem Softwareupdate nach jedem Einsteigen mühsam wieder reingepfriemelt werden müssen - über den touchscreen trägt sehr zur Frustation bei - meine Frau weigert sich inzwischen, den Wagen zu fahren. Wenigstens den Fahrmodus konnte man bei dem MG ZS schnell über einen Schalter wechseln. Das geht bei meinem MG4 leider nicht - auch die Möglichkeit, die Fahrmodi auf eine der Programmierbaren Tasten am Lenkrad zu legen, gibt es nicht. Es gibt auch einen positiven Punkt gegenüber dem Ioniq Style E - die Straßenlage und Fahrverhalten sind besser, aber sonst fehlt mir viel an gewohnter Ausstattung ob wohl ich für den MG jetzt viel mehr bezahle. Hab ich nur Pech gehabt, oder hat jemand ähnliche Erfahrungen und noch besser Lösungen dafür?

Bin echt kein hater, doch die Hütte sieht nur von vorne gut aus. Der Rest Katastrophe 🤦🏻‍♂️

Hehe, "Luxury" wird von KZfaq automatisch überstetzt sls "Lackschuhe"😂

Habe ihn heute mal gefahren. Ich höre hier keine Beschwerden über den Müdigkeitswarner obwohl dieser Aufbau hinter dem Lenkrad ist. Bei meiner Probefahrt konnte ich machen was ich wollte, der war dauernd am mosern. Aber soll wohl nur die ersten ausgelieferten Fahrzeuge betreffen, da haben sie schnell nachgebessert. Ist wirklich unerträglich und aktivierte sich auch immer wieder. Positiv hervorheben sollte man noch den Wendekreis. Eher schwach empfand ich das Soundsystem. Weis aber auch nicht warum das nie wirklich getestet wird. Grad in E Autos kann man ja gut Musik hören und ich brauch das auch auf meinen Fahrten.

Ich hatte den MG4 eine Woche und würde abraten dieses Auto zu kaufen. Richtig billig verarbeitet, Fahrtwind bei 70 km/h an der rechten A Säule, insgesamt sehr laut, instabil bei hohen Geschwindigkeiten. Touch reagiert nur sporadisch. 3D Lautsprecher wie aus der Blechdose. Kamera VHS Qualität. Bedienung Touch unlogisch unpraktisch einfach schlecht. Viele Extras sind eher pseudo, weil sie nicht funktionieren.

Vorsicht , MG konnte noch nie autos bauen , baut mal den unterboden schutz ab ,nach 8 monaten fängt er schon an zu rosten da der schweller wie vieles nicht lackiert ist , und das getriebe hat riesen probleme mit dem getriebe ,und sie bekommen den öl verlust nicht hin , denke nach 4 jahre ist die karre durchgerosten

Fehler über Fehler… in der Basis ist kein naiv dabei, dafür immer die vorkonditionierung des AkKU

Ein vollkommen "neutraler" Bericht 😂😂😂 . Der Tester sitzt darin wie eine Presswurst aber der Innenraum ist geräumig … auch sonst , alles viel gut ….

Habe einen Testwagen für 24h gehabt und die Müdigkeitserkennung hat mich über eine lange Fahrt zu Tode genervt. Ich sei übernächtigt und solle mich aufs Fahren konzentrieren, waren dauerhaft Meldungen auf dem Display plus regelmäßiges Piepen. Wenn ich die Müdigkeitserkennung ausschalte, schaltet sie sich in wenigen Sekunden wieder ein. Absolute Katastrophe.

500 kg gebremste Anhängelast??? Also ungebremst könnte ich ja noch verstehen

Ich weiß ja nicht ob der freundliche Herr mal Elektroauto gefahren ist, null, relevante Features wurden angesprochen. Das Fahrzeug ist Softwaretechnisch eine Beleidigung und eine absolute Katastrophe!!! Extreme Verzögerungen. Keine Ladeplanung im Navi, welches ebenso extrem langsam ist. Das Fahrzeug ist ein Plastikbomber! Billig billiger am Billigsten. Extrem lautes Fahrgeräusch. Für den Preis bekommt man definitiv um Welten mehr! Die Bedienung des gesamten System ist schlimm und absolut nicht mehr Zeitgemäß. So ein Infotainment war state of the art vor 5 Jahren. Ich fahre seit 5 Jahren elektrisch und bewege mich seitdem um die 100.000km insgesamt. Den MG4 hatte ich als Ersatz aufgrund Inspektion. Das schlimmste Fahrzeug was ich jemals hatte!. Ich kann ein Ziel in Portugal mittels Sprache eingeben. Innerhalb von 5 Sekunden ist die Strecke und auch die Ladestopps geplant. Wann und wie lange man steht. Ebenso aktuelle Belegung und falls zu voll kommt automatisch ein Umleitung zu einer freien Ladestion. Und das SCHLIMMSTE es sind Ladestationen im System die es seit mindestens 4 Jahren nicht mehr gibt!

Du gehörst in die Küche👨‍🍳

Hier wird zuviel aus dem Marketing des Herstellers einfach blind wiederholt, aber zu wenig wirklich *getestet*. Viel zuviel Zeit wird verwendet für ausschweifend blumige Optikbeschreibungen außen und innen, was eh alles subjektiv ist. Gespickt mit überschwänglichen Adjektiven, die alle schwer nach Autoverkäufer-Sprech klingen. Seid ihr Autoverkäufer? So hat das Video praktisch keinen Wert. Immerhin: die vielen Kommentare von Leuten, die so ein Fahrzeug wirklich fahren, schaffen einen gewissen Mehrwert. Inhaltliche Fehler gibt es auch noch dazu, wie "SAIC würde für VW alle Fahrzeuge bauen, die in China gebaut werden." Das ist natürlich falsch. VW hat mehrere Joint-Venture-Partner in China (FAW für quasi Nordchina, SAIC für Südchina, als 2 große, dann noch JAC als kleinen). Wie SAIC dann zur Marke "MG" gekommen ist, dazu lohnt sich kein Wort, weil die Marke eh egal ist? Ein Hinweis auf Konkurrenz- und Vergleichsmodelle hätte sich auch noch gelohnt. Sowas sollte der ADAC bei allen Fahrzeugvorstellungen mit machen, um eine gewisse Markenunabhängigkeit zu behalten.

Ich erkenne gewisse Ähnlichkeit zum Toyota C-HR.

Unglaublich... Die Akkus klauen der Leistung schon mal über 50 PS. Der wesentlich leichtere Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG kommt auf die gleichen Beschleunigungswerte.

Das Auto würde ich mir nicht kaufen. Die verstecken bei MG hier die Kabel noch immer unter dem Kofferraumboden, also muss man den Kofferraum immer erst leer räumen. Vorne im Motorraum verschenkt MG dagegen unheimlich viel Platz, hier wäre ein Frunk dicke möglich. Und den Spurassistenten bitte von vornherein deaktivieren, denn der ist so aggressiv, dass er dich bei der geringsten Berührung von Außenlinien brutal und ruckartig zurückwirft. Das macht ihn überflüssig. So, und dann willst du morgens rückwärts vom Hof auf die Straße, bist spät dran, schaltest auf "R", und dann begrüßt dich das Display erstmal gemütlich mit seinem Mäusekino, fährt seine ganzen Systeme hoch, und geht dann in den normalen Anzeigemodus, statt die dringend benötigte Rückfahrkamera inkl. seitlicher Verkehrserkennung einzuschalten, das musst du extra machen. Spätestens dann hast du kräftig über das Auto geflucht.Zum Vergleich: Mein Audi wird nach dem Einsteigen auf "R" geschaltet, und gleichzeitig erscheint das Bild der Rückfahrkamera, und die je sechs Augen vorne und hinten beginnen zeitgleich ihren Job. Und, Freunde, zeigt Alexander Bloch von ams niemals dieses Exemplar. Der würde sich die Spaltmaße anschauen---und dann auf den weiteren Test verzichten.

Und wie viel km kann der im Winter 🤣

Brutal hässlich…Sportlich aggressiv….😂

Design das erklärt werden muss taugt nichts! Da gehen dann viel wichtigere Information unter was es z.B. mit dem frontseitigen Lufteinlass auf sich hat. FORM FOLLOW FUNCTION - schon vergessen?

😂😂😂 billiger Chinaschrott

mind. 35min zum Laden ? Nein, danke!