תודה לכולם על התגובות. עדכון לגבי נהיגה עם דוושה אחת ב-MG4: קיימת גרסה נוספת הנקראת MG4 לקשרי One Tone המציעה גם נהיגה עם דוושה אחת, הנמכרת במחיר של 154,888 שקלים. מעבר לכך אם אתם רוצים לדעת איך מכינים קפה עם ה-MG4 (או כל רכב חשמלי התומך ב-V2L), להלן ההוראות המלאות: kzfaq.info534XRcpuhaQ
@I.4.D7 ай бұрын
סקירה מקצועית ומקיפה תענוג לצפות תודה אוהד!
@aharongedalia59207 ай бұрын
מקצוען!
@amirtzola34857 ай бұрын
אחלה סקירה! לגבי נהיגה עם דוושה אחת שהזכרת, זה דוקא כן קיים ברכב (יש לי אישית ב Mg4) בעצם הלקשרי שאתה מדבר עליו מתחלק לשתי תתי דגמים -צבע אחד (וואן טון) ו 2 צבעים (טו טון) ולצבע אחד כן יש נהיגה עם דוושה אחת. הרכב שאתה נוסע עליו הוא 2 צבעים (הגג שחור) ולכן אין לו
@ev_magazine7 ай бұрын
תודה. מבדיקה שעשיתי אכן יש גרסה נוספת המציעה גם נהיגה עם דוושה אחת, אוציא על זה עדכון.
@user-ct7yk2bn7l2 ай бұрын
הבדל חשוב שלא צויין הוא גודל הסוללות. ה-51 היא LFP והדחיסות שלה נמוכה יותר אבל יש לה פי 3 מחזורי טעינה מהאחרות. וכמובן שצריך כבר לעשות סקירה על דגמי ה-X שנכנסו לשוק כי ב X range שידרגו מולטימדיה וגרסה יחד עם הטווח הגדול והמנוע עם הספק 245
@ev_magazine2 ай бұрын
אני מנסה לאזן בסרטונים בין אורך הסרטון לכמות המידע, יש לא מעט מידע שנשאר בחוץ. כרגע אין מידע ארוך טווח על העמידות של הסוללות LFP. הסוללות ה״סטנדרטיות״ נמצאות בשוק ברכבים חשמליים בערך מ-2011, ייקח זמן עד שיהיה מידע דומה על סוללות LFP . בכל מקרה, גרסת ה-51 קוטש כבר לא נמכרת בארץ, מבחנים על הדגמים החדשים יגיעו בהמשך.
@motiwa726 ай бұрын
תודה על חוות הדעת המפורטת. שאלה: כשאתה מדבר על חיסכון שנתי, האם אתה לוקח בחשבון את עלות הביטוח? שווה להתייחס גם לזה.
@ev_magazine5 ай бұрын
קשה מאוד להתייחס לעלויות הביטוח, כי הן משתנות מאוד בין חברות ביטוח שונות (באמת מאוד), וכלל הביטוח התייקר מאוד, לכלל הרכבים, חשמליים ולא חשמליים. ההמלצה היחידה שאני יכול לתת כאן היא לעשות סקר שוק לפני שרוכשים ביטוח, ולהתמקח על המחיר.
@michayaron30157 ай бұрын
מבחן טוב 😊
@user-cq4ze8ls9m7 ай бұрын
5 דברים שלא אהבתם ולא מילה אחת על מערכת מולטימדיה שנתקעת ובקרות בטיחות מסוכנות? (רכב עוצר בפתאומיות בלי סיבה נראית לעין ובקרת סטיה מנתיב קשוחה שמכניסה אותך לסיכון מיותר המון פעמים בלי סיבה אמיתית)
@ev_magazine7 ай бұрын
דיברתי על מערכת תיקון סטייה מנתיב. לגבי מערכת המולטימדיה - לא נתקלתי בבעיות איתה, ורוב הזמן גם הייתי מחובר לפלאפון.
@Ori_av7 ай бұрын
גם אני בנסיעת מבחן נתקלתי באותם בעיות בפניה שמאלה ללא סיבה הרכב בלם ללא סיבה. והמפחיד שאם משהו היה מאחרינו יכל להעיף אותנו. אני מוסיף גם את בעיה ב.תיקון נתיב שעם הפעלת רגנרציה נלחם איתך לברוח מהנתיב. ומערכת ממש,ככה כל לחיצה פעמים בקושי מגיב וכל הדרך הבוחן ניסע להפעיל אוטו אולד ולא הצליח
@danielqsz81417 ай бұрын
תהיה סקירה על סמארט #1 בראבוס ?
@ev_magazine7 ай бұрын
מתוכנן, אבל ייקח קצת זמן
@markgitelman39177 ай бұрын
בדגם ONE TONE יש נהיגה עם דבשה 1 ,שזה אומר רק עניין של תוכנה ...
@ev_magazine4 ай бұрын
להבנתי מהיבואן זה לא רק עניין של תוכנה. בחנתי את הוואן טון לאחר מכן ואכן יש בה נהיגה עם דוושה אחת בשונה משאר הרמות.
@motiwa725 ай бұрын
עוד נקודה שכדאי להתייחס אליה בסקירה של רכבים חשמליים היא זרם הטעינה המקסימלי ב-AC, לא רק ב-DC
@ev_magazine4 ай бұрын
תודה על ההצעה. אני מנסה לאזן בין כמות המידע לבין אורך הסרטון, הסרטונים האלו מקוצרים מעט כדי לא להעמיס יותר מדי מידע. מהירות הטעינה הרגילה היא נושא סבוך, כלל הדגמים שאני סוקר ומעלה בערוץ בתקופה האחרונה יודעים לקבל 11 קילוואט בתלת פאזי, אם יהיה רכב שמקבל פחות מזה אני אציין בסרטון. רכבים שמקבלים יותר מכך הם גם בעייתיים, כי חלק גדול מהאנשים לא יכולו להתקין עמדה שתספק להם מעבר ל-11 בפועל, וקשה להסביר בסרטון מה המשמעות של כך. בכל מקרה, אני אוסיף את המידע הזה בדף באתר שמסביר על הרכב, כך שלאנשים יהיה מידע גם על הספק הטעינה ב-AC.
@matancohen27437 ай бұрын
הבלימה רגנרטיבית בגילי היא בפער הכי חזקה ברכבים הסינים כמעט עד אפס ומאוד חזק
@IlanAmity7 ай бұрын
הצגת את הלקשרי טו טון (Luxury Two tone) אבל יש גרסה יותר מתקדמת וון טון (One ton) שכוללת מגב אחורי ומשענת ראש אמצעית וגרסת תוכנה מתקדמת יותר R40 התומכת בנהיגה בפדל אחד. נראה שהמודל שלך הוא לפני יולי 2023.