תודה. מבדיקה שעשיתי אכן יש גרסה נוספת המציעה גם נהיגה עם דוושה אחת, אוציא על זה עדכון.

אני מנסה לאזן בסרטונים בין אורך הסרטון לכמות המידע, יש לא מעט מידע שנשאר בחוץ. כרגע אין מידע ארוך טווח על העמידות של הסוללות LFP. הסוללות ה״סטנדרטיות״ נמצאות בשוק ברכבים חשמליים בערך מ-2011, ייקח זמן עד שיהיה מידע דומה על סוללות LFP . בכל מקרה, גרסת ה-51 קוטש כבר לא נמכרת בארץ, מבחנים על הדגמים החדשים יגיעו בהמשך.

קשה מאוד להתייחס לעלויות הביטוח, כי הן משתנות מאוד בין חברות ביטוח שונות (באמת מאוד), וכלל הביטוח התייקר מאוד, לכלל הרכבים, חשמליים ולא חשמליים. ההמלצה היחידה שאני יכול לתת כאן היא לעשות סקר שוק לפני שרוכשים ביטוח, ולהתמקח על המחיר.

דיברתי על מערכת תיקון סטייה מנתיב. לגבי מערכת המולטימדיה - לא נתקלתי בבעיות איתה, ורוב הזמן גם הייתי מחובר לפלאפון.

גם אני בנסיעת מבחן נתקלתי באותם בעיות בפניה שמאלה ללא סיבה הרכב בלם ללא סיבה. והמפחיד שאם משהו היה מאחרינו יכל להעיף אותנו. אני מוסיף גם את בעיה ב.תיקון נתיב שעם הפעלת רגנרציה נלחם איתך לברוח מהנתיב. ומערכת ממש,ככה כל לחיצה פעמים בקושי מגיב וכל הדרך הבוחן ניסע להפעיל אוטו אולד ולא הצליח

מתוכנן, אבל ייקח קצת זמן

להבנתי מהיבואן זה לא רק עניין של תוכנה. בחנתי את הוואן טון לאחר מכן ואכן יש בה נהיגה עם דוושה אחת בשונה משאר הרמות.

תודה על ההצעה. אני מנסה לאזן בין כמות המידע לבין אורך הסרטון, הסרטונים האלו מקוצרים מעט כדי לא להעמיס יותר מדי מידע. מהירות הטעינה הרגילה היא נושא סבוך, כלל הדגמים שאני סוקר ומעלה בערוץ בתקופה האחרונה יודעים לקבל 11 קילוואט בתלת פאזי, אם יהיה רכב שמקבל פחות מזה אני אציין בסרטון. רכבים שמקבלים יותר מכך הם גם בעייתיים, כי חלק גדול מהאנשים לא יכולו להתקין עמדה שתספק להם מעבר ל-11 בפועל, וקשה להסביר בסרטון מה המשמעות של כך. בכל מקרה, אני אוסיף את המידע הזה בדף באתר שמסביר על הרכב, כך שלאנשים יהיה מידע גם על הספק הטעינה ב-AC.