Hai provato a correre con il passeggero?

È caratteristico dei motori Triumph

Nel mio caso non faceva differenza come avessi spento prima la moto, era sempre presente... - Lore

Michelin Power 5 e vedrai come amerai di nuovo la tua Trident

la leva della frizione com’è? Quando sono andato a provarla in concessionaria mi sembrava un po’ duretta da azionare ma magari è perché era la moto tester…bo…ci sono rimasto un po’ male visto il livello di qualità generale, mi aspettavo una leva più morbida sinceramente.

Provando la Honda 650 cbr credimi i 9 cavalli li senti solo nei lunghi rettilinei perché se andiamo a fare curve hai con la Trident il 90% della coppia già a 3700 giri! Stramega divertente! Per la mia umile opinione.

cos'e' il manubrio a piega bassa?

Penso intenda i semimanubri?! 😅

@@andreabottiglieri342 no, è un manubrio da naked più "dritto" rispetto all'originale con una piega meno accentuata.. Guarda il progetto trident R di noisyboy 👌

basta disattivare il traction control e diventa un'altra moto... ;-)

Si c’è un kit per spostare la targa in alto fatto da evotech performance che certamente ne esalta il carattere sportivo. Personalmente non l’ho montato perché la mia è configurata più da turismo.

A me li nn dispiace,si intona al tipo di moto

Grazie! Purtroppo lo spazio per il passeggero non abbonda su nessuna moto di questa categoria, ma probabilmente la Trident, con la sua coda corta e le proporzioni compatte, è messa meno bene di altre... - Lore

Guarda ti rispondo anche io da possessore nel mentre visto che ho letto, il ritardo inizialmente dava fastidio anche a me che ero abituato all'enduro, ma ci fai molto presto l'abitudine, ed è fastidioso solo in partenza in fin dei conti, vibrazioni ci sono agli alti giri, diciamo che si sentono dagli 8 mila in su un sempre un poco in più, a me non creano troppo fastidio personalmente. Infine il motore, scalda ma non troppo, nel traffico cittadino sicuramente si sente di più, chiaramente è un dato abbastanza soggettivo come anche i precedenti quindi niente da prendere come fatto assoluto.

In effetti la risposta dell'acceleratore potrebbe essere più aggressiva vista la cavalleria non eccessiva, mentre in realtà risulta discretamente filtrata nelle prime fasi di apertura del gas. Sinceramente però non parlerei di ritardo, mi sembra eccessivo ✌🏻 - Lore

Per chiarire, le Continental non sono le più svelte tra le sportive stradali. Le Power 5, al contrario, non mi erano piaciute più di tanto proprio per l'eccessiva aggressività del profilo anteriore, mentre le Bridgestone S22 sono abbastanza simili alle SportAttack 4. Forse potresti provare le Pirelli Rosso IV, che all'anteriore mi sono piaciute per il loro essere molto svelte, ma senza essere eccessive ✌🏻- Lore

@@SuperBikeItalia_official grazie mille Lory!

La Trident non ha nessun problema sul bagnato, anzi, la confidenza che ispira è un punto a favore in condizioni sfavorevoli. Per quanto riguarda le gomme, sul bagnato sono sicuramente meglio le Michelin di primo equipaggiamento delle più sportive Continental che ho montato successivamente - Lore

Hai mai provato a strizzare tutta una pinza non radiale delle moto del 2007? Stoppie assicurati, quindi da li in poi...

Pirelli Diablo Rosso 4 per esempio?

Una qualsiasi gomma sportiva stradale di ultima generazione credo sia la scelta migliore per la Trident. Io ho montato le Continental SoprtAttack 4, ma le alternative abbondano: Pirelli Diablo Rosso IV, Dunlop SportSmart Mk3, Bridgestone S22... - Lore

Per me assolutamente sì: tra le entry level è senza dubbio la più sportiva come guida e assetto ✌🏻 - Lore

1,84 non te la consiglio proprio, io 1.80 sono al limite, sembreresti un adulto su un triciclo, oltre alla scomodita'...

Troppo tardi…presa

Sono 1.86, l’ho presa a maggio per re-imparare ad andare in moto e prendere la patente A-35 Kw. Ho 48 anni e da quasi 30 non guidavo una due ruote. Per la mia altezza è piccolina ma piacevole da guidare. Poi tra due anni con la patente A completa di sicuro la vendo per una Ducati Streetfighter V4… In ogni caso l’effetto mini moto è garantito. A scuola guida è la moto più corta…dimensioni compatte che devono piacere…ma in rapporto qualità-prezzo non è male. È una moto di qualità e fatta bene.

Grazie x la risposta, l’ho ritirata venerdì e te lo dico sinceramente…pensavo peggio, compatta assolutamente si ma non così minuscola. Bellissima…grazie

Assolutamente sì! Non l'ho provata da depotenziata, ma leggera e agile com'è, sono sicuro che sappia divertire (e insegnare) anche con 48cv ✌🏻 - Lore

Ciao Michele possiedo la Trident e ti assicuro che il cupolino originale é prettamente estetico… é veramente troppo piccolo. 😅

A differenza del commento sotto io ti posso dire che a me ha svoltato, sopratutto alle alte velocità. Ho fatto quasi 1 anno senza e da quando l'ho messo mi ha spostato completamente il vento da addome/basso petto all'altezza casco. Ammetto anche che non sono una pertica, sono alto 1.70, quindi magari dipende anche da un fattore di altezze

Ciao,hai preso il cupolino ? E se si ,come ti trovi ?

Scusa che cupolino hai messo ?

Un fenomeno! ✌🏻 - Lore

il 660 é piú morbido di motore, progetto nuovo,sano. Il Monster é un po piu scorbutico sotto e soprattutto ti cuoce d'estate con il cilindro quasi sotto la sella. Provale comunque.

Io andrei senza dubbio sulla Trident, che è ancora più semplice da guidare e con un motore che unisce fluidità e spinta niente male. - Lore

Trident

@@SuperBikeItalia_official trident oppure Honda Hornet 750 ?

Sono entrambe ottime moto: la Triumph è più curata e con un'attitudine più sportiva; la Yamaha è facilissima da guidare in ogni contesto, e anche da impennare. A seconda di quali caratteristiche ti interessano di più, avrai la tua scelta... - Lore

ciao, che tu sappia il traction control è disattivabile manualmente con i comandi utente, o bisogna portarla necessariamente dal meccanico?

@@dexonavite si disattiva dal manubrio... ;-)

@@dexonavitesi disattiva dal menu ma ad ogni riaccensione della moto si reinserisce in automatico

Io l'ho presa ad Aprile come prima moto e sicuramente per un bel poì non ti stancherà. Poi è una questione di esperienza e di quell oche cerchi. Per fare pratica va benissimo per qualche anno. La qualità è altissima e di motore ne ha parecchio. Poi in futro una bella hypernaked arriverà sicuramente

A mio parere assolutamente sì: compatta, agile, facile. Va benissimo per i neofiti, a maggior ragione per chi ha già dell'esperienza alle spalle come te, per quanto "da rispolverare" ✌🏻 - Lore

Io vengo dalla tua stessa situazione e alla fine ho scelto 🇬🇧

Triumph che domande

La triumph per iniziare va bene

due cose di verse una è plastica l'altra è una Triumph

se e' la tua prima esperienza in moto non ti consiglio la 09. io ho iniziato con la 07 per poi passare alla 09 e gia i primi km di 09 mi hanno fatto uno strano effetto (non mi aspettavo tutta quella potenza)... ci si abitua subito, ma 120cv e 93nm a 7000giri sono tanti per iniziare... se poi la devi usare sempre in mappa pioggia per limitare le performance ed essere piu' sicuro, allora non ha senso come moto, perche' in mappa pioggia nonostante i 100cv, va molto meno di una 07 come coppia ed erogazione del gas. quindi se la tua indecisione e' tra 09 e trident, per me ti conviene la trident, questa va piu' paragonata alla 07 che ne alla 09. in tal caso per me la 07 anche se non ha la forcella a steli rovesciati e non ha tutta l'elettronica della trident, e' una moto molto divertente, con una gran coppia, ottima moto per iniziare. la 09 (o quel che sara') prendila tra 2 anni quando avrai fatto esperienza con una piu' tranquilla. in caso tu voglia fare questo cambio ad una moto piu' potente, allora ti consiglio anche di vedere il valore della moto... la 07 per esempio si vende molto bene e ad ottimi prezzi, la trident non so, ma fatti un giro sull'usato e guarda. se invece questa vuole essere la tua moto definitiva allora fregatene e prendi quello che preferisci :)

Ho avuta una mt09 x 9 anni è una moto che puoi usare sia tranquilla che a sparo .. ora ho voglia di qualcosa di più piccolo e tranquillo e i tre cilindri mi piacciono spingono ai bassi e agli alti ... Nn ho mai avuto Triumph e di Yamaha tre .. le Japan sono una sicurezza poi vedi tu

Con la mia compagna abbiamo provato diverse moto prima di questa ed ognuna è stata valutata se non con primo criterio, come secondo, questo particolare. Appena salita ha detto che era la sua moto. Facciamo giri anche di 6 ore e, con qualche pausa, non è stancante. Provate anche MT07, Z650, GSX

@@lucaruffoni17-rufix cercavo proprio un commento come il tuo! Grazie mille!

@@lucaruffoni17-rufix ciao. Hai fatto montare le maniglie passeggero?

@@dani25683 ciao, si fatte montare. Perde un pelo di estetica portando lo stile più su enduro che sport. Lei le usa solo su drittoni tipo autostrada o strade del genere. Su passi ecc si affida alle buone e vecchie maniglie dell'amore😅

@@lucaruffoni17-rufix grazie per la risposta. Stavo valutando l’acquisto di questa moto. In generale come ti ci trovi?

non si dice poi la trovi in concessionaria in vendita

@@hoba85 complimenti per la risposta.

ciao, da quanto ho letto nei vari gruppi è da fare un piccolo aggiornamento alla centralina per risolvere questo problema.

@@alessandramoroni8237 oddio grazie mille lo spero proprio🙂

Ciao Eugenio, a me non è capitato, perciò purtroppo non so aiutarti... - Lore

Come non detto, oggi check motore 🤦

Ma perchè devi tirare la frizione, altrimenti cambia le candele

consumi minori

@@hoba85 in gara e tutto calcolato anche per i consumi a mio avviso il 3 cilindri in basso è più rapida a salire di giri

@@agostinomagliocca8477 tre cilindri è meglio in tutto

che problemi ti dava il cambio? a me per ora nessuno

@@legolasdade CAMBIO ELETTRONICO non funzionava mai .. sempre spie accese.. poi ho grippato dopo 1000 Km . Un calvario ..

@@antoniocattivelli3675 Io per ora mi sto trovando benissimo! Forse il tuo era un esemplare difettoso.. .spero fosse in garanzia

Gesù ti perdona

il bello di questa moto è proprio non avere linee moderne tipo Kawasaki che stufano subito. Questa più la guardi più ti piace.. poi sono gusti

Un 4 cilindri con 100CV, rifinito a dovere, con le sospensioni di un Ciao, l'impianto frenante di una bici ed il fantastico 4 cilindri vuoto e quasi inesistente sotto gli 8/9.000 giri...Quelle si che erano moto!

@@Victorn3 ehm, non so di che anno sei ma vatti un po’ a vedere le 600F o le varie medie di 15 anni fa, forcelle regolabili erano la norma e i freni di un ciao ma dove? Ma dico li hai visti i freni di questa trident? Il serbatoi di plastica , la strumentazione piccola e brutta. E poi il motore, avrà forse qualcosa più ai medi ma quando ti vuoi divertire con questi cancelli non ti muovi.. voglia te a tirare un 3 cilindri con 80 cv

@@Victorn3 ah senza contare che con quella cifra che costa una trident rimanendo in casa Triumph ti ci portavo a casa una street nel 2008, così tanto per dire

@@MP-eg2gl Ho 30 anni ed ho un'Aprilia Dorsoduro Factory, oltre ad una Yamaha XTZ 750 Super Teneré del 1989. La CBR 600F Sport (che comunque costava 10.000€ ben 21 anni fa) la ebbe mio padre ed ho provato quella di un mio amico di recente, mio padre ebbe anche una Hornet 600 per anni, un amico ha una FZ6 S2, le conosco abbastanza bene, di 4 cilindri 600 ne ho provato anche altri (a mio avviso tutti troppo pigri se non gli tiri il collo) e siccome so come lavora Triumph (ho provato Daytona 675, Street Triple 675, 765 e Speed 1050), non ho alcun dubbio sul fatto che ciclistica, freni ed anche la risposta del motore ai medio-bassi siano migliori rispetto alla maggior parte delle Jap 600 di cui parli, che a dirla tutta sono abbastanza scarse. Poi mi vieni a parlare di divertimento e prestazioni indicando come un limite gli 81CV? Sicuramente non sono tanti, ma su un percorso tortuoso e ricco di curve puoi star pur certo che ti diverti di più con una Trident 660 che con una qualsiasi 600 4 cilindri entry level di 10/15 anni fa, che sicuramente sarà meno agile, più pesante, con meno coppia, avrà rapporti più lunghi ed una risposta del motore peggiore ai medi e bassi regimi, tralasciando il discorso sospensioni e freni (su cui i giapponesi, salvo eccezioni, risparmiano abbondantemente). Anche sulle rifiniture ci sarebbe molto da dire, Triumph sicuramente non è un'azienda che lavora male in questo senso, anzi. E comunque una Trident 660 costa oggi 2.000€ in meno di quanto costava una 600F Sport 21 anni fa, nonostante i prezzi delle moto siano saliti notevolmente negli anni. Per dire, una R1 nel 2002 costava 13.000€, oggi ce ne vogliono 19.300.

@@Victorn3 una cbr 600f del 2011 intanto costava 8670 euro, leggermente più di una trident , tanto per cominciare , poi i gusti son gusti ma dire che questa è meglio con un cilindro in meno, meno cavalli e meno rifiniture fai te, quando decido di andare avrà qualcosa meno di coppia una 600 ma poi è presente il motore , poi che i giapponesi risparmiano sui freni sospensioni ecc, queste sono chiacchiere da bar e riviste , su strada a ritmi da divertimento vanno benissimo e su tutte le entry level sotto i 10000 euro siamo abbondamene sotto la qualità di una hornet 2007-2008 o una fz6 o o z750, le vuoi forse confrontare con una mt07? Una z650 di ora oppure questa trident 660? Ma dai… se veramente ci credi fai tu ma oggi se vuoi qualcosa di simile a quelle moto devi andare sui 12.000 con una street, o z900 ecc. solo che una volta una hornet era una entry level ma erano anche moto vere, oggi se vuoi una moto vera devi andare sopra i 10.000 euro abbondamene perché sotto trovi solo cineserie e giocattoli. Poi come farai a dire che su un misto questa trident è più divertente di una 600 bah…