W wyliczance pominałeś Most Przy Cydateli (tuż obok Gdańskiego).

Ej, ale 39 lat temu był rok... 1983, jeśli mnie moje zdolności arytmetyczne nie mylę. Wygląda na to, jakbyś miał coś innego na myśli, bo nie wierzę, że to po prostu taki błąd...

Machasz tak, ze rodowity Wloch by sie nie powstydzil :)

Widać że jesteś zemocjonowany rolą lektora, stąd może te " koliberki ", ale nie przejmuj się bo narrację i dykcję masz naprawdę dobrą

Lubiłem ten most; pamiętam że - stojąc w korku - można było dotknąć przęsła, nie ruszając się zza kierownicy. Swoją drogą uważam urodę Świętokrzyskiego za przesadnie wychwalaną; ot, most i tyle.

Mój dziadek był dowódcą budowy tego mostu, często opowiadał jak że zbieraniny ludzi musiał coś stworzyć. oczywiście w nierealnym terminie.

Nasuwa mi się żart, że siedziałem pod mostem :P

@@krupamikolaj to wyłaź bo robisz dobre materiały i bierz się za robotę :)

Ten most był eksperymentalnie postawiony najpierw w Tomaszowie mazowieckim. To był pierwszy raz jak go wytestowali , mój dziadek brał w tym udział , zresztą oni w skansenie w Tomaszowie mają kawałek tego mostu błędnie nazwanego Baileya. Po sprostowaniu tego tematu mój dziadek został honorowym czlonkiem skansenu. Most syreny też mu się zdarzyło budować. Był dowódcą budowy, wspominał go w wielu opowieściach.

Preferuję stonowany entuzjazm i spokojniejsze tempo niż sprawozdanie z meczu.

O, ciekawe. Dobrze, ze służy dalej

Kładka ma sens, ale w mojej opinii dopiero perspektywicznie. Bez tunelu na podzamczu trudno na tamtym odcinku wysiedzieć, a jeśli kiedyś Wisłostrada się schowa, to będzie fajnym akcentem. Priorytet inwestycyjny dałbym jednak rzeczywiście tunelowi.

@@krupamikolaj Mam dwa pytania: - w jaki sposób tunel na dłuższym odcinku Wisłostrady usprawni ruch uliczny? Tunele nie są bezpiecznymi odcinkami dróg. - dlaczego kładka ma sens? Kto będzie z niej korzystał? Jaki procent mieszkańców dojeżdża na rowerze w okresie jesienno zimowym? Dla mnie to inwestycja propagandowa PO.

@@asiaskalska3462 Tunel na podzamczu z zasady nie ma usprawniać ruchu, a zycie miejskie, które będzie się działo nad nim. Miasto jest sumą interesów mieszkańców, a na śródmiejskim odcinku przy Wiśle przeprowadzone jest 6 pasów przyspieszonego ruchu z upchnietymi pod nimi bulwarami. Przekierowanie samochodów pod powierzchnię otworzyło by bardzo atrakcyjną przestrzeń przy bulwarach, tak, jak stało się to przy okazji istniejącego odcinka. Budowanie infrastruktury rowerowej z kolei ma sens, bo współczesne miasta dążą do redukcji samochodów w centrach, co w przyszłości przełoży się na wzrost ilości rowerów lub innych pojazdów „transportu osobistego”. Kładka to inwestycja przyszłościowa, ale także, to prawda wizerunkowa karta dla władz miejskich.

@@krupamikolaj I to jest błąd, Warszawa nie może bezmyślnie kopiować rozwiązań z Zachodu, tylko po to, by w mediach jawić się jako "nowoczesna". Bo u nas są inne problemy i potrzeby. Dlaczego samochody mają być redukowane z centrum? Przecież nikt tam nie wjeżdża dla przyjemności, tylko z konieczności. Potrzebna jest sensowna alternatywa, a nie zakazy i utrudnienia. Rower nie zastąpi samochodu, nie w naszych warunkach. Jedyna przewaga roweru, to nie stanie w korku. Ale to za mało. Owszem, tunel otworzy atrakcyjną przestrzeń na powierzchni. Mogą tam powstać parkingi, np. dla autokarów i turystów (bliskość Starówki), albo ulica o charakterze lokalnym. Bo istnienie tam zielonych terenów rekreacyjnych nie ma sensu. Lepiej zadbać o te, które już istnieją. Od kilku tygodni mamy rozgrzebany chodnik na Polach Mokotowskich przy pomniku Jazdy polskiej (mogę podesłać zdjęcie z wczoraj). Albo zadbać o porządne wiaty przystankowe chroniące przed słońcem i deszczem. Co miasto robi, żeby zachęcić kierowców do korzystania z komunikacji miejskiej? Czy są jakieś zniżki na kartę miejską przy okazaniu prawa jazdy? Bo rower jest błędem. Jeżeli miasto jest sumą interesów mieszkańców, to co zrobiono by ułatwić poruszanie się samochodem?

@@asiaskalska3462 Myślę, że nie zgodzimy się ze sobą tak łatwo, ale możemy dyskutować. Proszę też mnie nie zrozumieć źle, sam jeżdżę po Warszawie samochodem, jednak stojąc w korku nie marzę o mieszkaniu w wielkim węźle autostradowym. W Warszawie jest bardzo dużo samochodów z wielu przyczyn, głównie dlatego, że w latach 70 projektowano dla nich wielkie i szerokie ulice. Szersze drogi nie redukują korków, tylko zapraszają więcej kierowców, a korki paradoksalnie rosną. Do miasta można jeździć również dla przyjemności, a również można w jego centrum mieszkać, jednak siedzenie lub spanie przy autostradzie do przyjemności nie należy.

Dokładnie to samo chciałem napisać, ale mnie pan uprzedził. Ja właśnie w tym czasie służyłem w wojsku. Z tym mostem to była ogólnopolska akcja w całej armii, z całego kraju i z wszystkich jednostek wojskowych ściągali na budowę potrzebnych specjalistów. Żeby wyrobić się w założonym terminie 100 dni. No i właśnie z mojej kompanii pojechał kolega Krzysiek B., bo był spawaczem, z mojej fali. Po trzech miesiącach wrócił, i bardzo sobie chwalił pobyt w Warszawie. A za dwa czy trzy miesiące, w październiku 85 wyszliśmy do cywila.

@@panczekoladka1764 Pozdrawiam serdecznie!

@@Peter-pn7fs Również pozdrawiam 😀

Zza kulis mogę powiedzieć, ze nawet wziąłem prompter ze sobą, ale wygrało ostre słońce, przez ktore stał się bezużyteczny. Dzięki za miłe słowa :)

@@krupamikolaj nie ma za co ^^ potencjał jest to staram się wspierać ^^ pozdr!

on juz przebija 40 % YT

@@niedobrymrowkojad to cieszmy się momentem, kiedy jeszcze nam autor odpisuje, bo czuję, że w ciągu roku za niego będą to robili ludzie ;)

Masz rację. Precz z pis-em

@@jezalb2710 ja też partii braci słabych nie lubię, ale bandytyzm o którym wspominałem był tworzony przez zupełnie inną klikę. Aby wiedzieć o czym mowa, trzeba zapoznać się z historią najnowszą miasteczka nad rzeczką.

Nie był bym taki pewny że to błąd... Moim zdaniem błąd to tunel powinien się przebić za trasę WZ i podzamcze było by uwolnione, a most Śląsko Dąbrowski już i tak bardzo stracił na znaczeniu po zwężeniu i ograniczeniach. W ogóle coś jest nie tak z komunikacją samochodową w Warszawie. Wszystko idzie w kierunku coraz większego zatoru komunikacyjnego i utrudnień...???

Ten co go tak pokrzywiło?

Tak. Od pracy w kotłowni

Nikt nigdy nie zastąpi Pana Bogusława Wołoszońskiego

@@krzysztofchosta4196 Ale wielu może się nim wzorować, choć może to wyglądać na farsę.

Jest jeszcze jeden taki kanał czyli Architecture is a good idea, polecam.

i kropka

Nie zgodzę się jednak, według mnie tunel jest jedną z najlepszych inwestycji w mieście, która maskuje jedną z najgorszych, czyli Wisłostradę. Kładka tez ma sens, tylko większy by miała, gdyby tunel miał swoją kontynuację na podzamczu. Port Praski też ma szanse być ciekawym miejscem, rozczarowuje tylko to, ze nic się tam od dwóch dekad nie dzieje.

@@krupamikolaj Taki tunel miałby sens, gdyby zaczynał się na wysokości Kępy Potockiej i kończył gdzieś w okolicach Mostu Łazienkowskiej lub nawet Siekierkowskiego.

Muszę to zobaczyć na miejscu bo słabo rozumiem że jest jakus most który nie był potrzebny.

@@helenamoj1472 to nie chodzi o to ze most nie byl portrzebny. BYl/jest ale sam most to most musza prowadzic do niego drogi. a tu przez Tunel pod Wislostrada zbudowany pozniej most zupelnie przestal miec znaczenie... nie jest potrzebny taki szeroki i w ogole... gdyby z Wislosstrady mozna bylo wjechac na most i po drugfiej stronie tez gdzies proawdzil a ni przecinal wislostrade praska... to co innego