No video
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 2. rész - hajtóműindítás (DCS World)
Рет қаралды 31,733
Күн бұрын
@bagoistvan3182 Жыл бұрын
Fantasztikus tartalom. Életem álma vált valóra ezel a csatornával. Mióta eszemet tudom a 2 világháború vasmadarai érdekeltek és persze a hideg háború madarai is. Kezdve a suezi,korea és persze a kedvencem a vietnami... Óriási élmény mindég végig nézni ezeket a videókat...
@mig-21 Жыл бұрын
Kedves István! Nagyon jó volt olvasni ezeket a sorokat és köszönöm, hogy így nyilatkozik a videókról. Örülök, hogy adhattam valamit. Ha ajánlhatom, akkor nézze meg, hogy az utóbbi 3-4 videóm miről szól, mert akkor érti meg az ember igazán, hogy miért mondtam azt a legelső videómban, hogy "készülődik valami". :)
@janoslaszlo8866 Жыл бұрын
😮Azta!1844 ,ebben a gépben ellenőriztem a katapult ernyőt,90 ben,Taszáron!cool,videó!!!!👍🏼🏍🛩🏍👍🏼
@mig-21 Жыл бұрын
Koszonom!👍🙂
@janoslaszlo8866 Жыл бұрын
@@mig-21 Èn köszönöm!👍🏼🛩🏍👍🏼
@mig-21 Жыл бұрын
@@janoslaszlo8866 Azt nem tudom, esetleg tudja-e, hogy most hol all a repulo?🙂
@janoslaszlo8866 Жыл бұрын
@@mig-21 Lehet hogy Pápa mellett a kivont gépek között,ha még ottvannak.Megakartam nézni öket,de nem volt rá időm.
@mig-21 Жыл бұрын
@@janoslaszlo8866 Kedved Laszlo! A gep nalam van a kertben, hamarosan vegzek a felujitassal, a lakkra varok.🙂 Nem kerdes, hogy Ont is tisztelettel latom, ha szeretne meglatogatni a gepet. Ha megnezi a tobbi videomat is, akkor ott mar lathato az “igazi” gep is.🙂
@tiborbulla4161 2 жыл бұрын
Ez egy tökéletes szimuláció, az én kedvesemről (HUGI), nyolc évig üzemeltettem, ameddig ki nem vonták. Gratulálok.
@mig-21 2 жыл бұрын
Kedves Tibor! Köszönöm szépen! :) Igen, a MIG-21-es egy legenda... Élt, él és élni is fog. :) Hadd kérdezzem meg, hol üzemeltetett MIG-21-est? Taszáron, ahol a 1844-es is szolgált? Most vasárnap egyébként a 4. részben az RSBN-nel fogunk navigálni + szerintem az eddigi legjobb intro fog jönni. További szép estét Önnek! Üdvözlettel: Los Csaba
@tiborbulla4161 2 жыл бұрын
@@mig-21 Kedves Csaba! 89 év végén kaptam meg a 1844-est Pápáról és 95 év végéig Taszaron üzemeltettem, onnantól át lettünk kégyszerítve Pápára. Utána Taszár megszüntetéség Pápára jártunk üzemeltetni a taszári gépeket. A megszüntetés előtt még arról volt szó, hogy visszakerülhetünk a saját csapatunkhoz Taszárra, aztán egyszer az ezredes úr bejelentette, hogy Taszárt megszüntetik végleg. Láttam a 4. részt is, az is nagyon tetszett. További hasonlóan eredményes és szép munkát kívánok!
@marcika 2 жыл бұрын
@@mig-21 mitol lenne legenda? Egyaltalan nem volt kiemelkedo gep, semmilyen tekintetben. A nyugati tipusok annyi segglyukat teptek ra amennyit akartak.
@csabarasi9307 2 жыл бұрын
Csak hiányzik a bal szárny tövénél a sérülés.
@tiborbulla4161 2 жыл бұрын
@@csabarasi9307 Nem kicsit.
@gezalesko3813 Жыл бұрын
Szuper duma.. ez hidegháborús viszonylatban egy nagyon egyszerűen és gyorsan indítható gép egyébként. A gyakorlatban a fedélzeti akkumulátorról indítás nem javasolt, illetve csak szükség esetén. IFF- et, villogót és guruló fényszórót nem kapcsoltál :)
@mig-21 Жыл бұрын
Es ismet egy nagyon jo es relevans komment, koszonom! Sot, a hajtomuvet egyebkent nem is igy “kellett” inditani, mert sokkal gyorsabban is ment. Sot… Igen, a kezdeti hianyossagokat kesobb egeszitettek ki nekem is pilotak, de nagyon koszonom, hogy vegignezte a videomat, ez pozitiv visszajelzes nekem!🙏👍👍
@gezalesko3813 Жыл бұрын
@@mig-21 2db 24v os valami ezüst alapú akksi volt benne párhuzamosan kötve.. nagyon kényes és drága eszköz az ólmos akkukhoz képest ezért nem gyötörték indítással ha nem volt muszáj.. azért is volt külön fűtése mert érzékeny a hidegre
@mig-21 Жыл бұрын
@@gezalesko3813 es ilyen eredeti akksik még vannak is nekem itthon.🙂
@gezalesko3813 Жыл бұрын
@@mig-21 ne mond hogy delej is van benne mert ugrok egy hátast...
@mig-21 Жыл бұрын
@@gezalesko3813 a delej alatt mit ertunk pontosan? Bocsanat, annyira nem vagy pro ebben a temaban.🙂
@gezalesko3813 Жыл бұрын
Igen megtaláltam a "hivatalos" verziót: 1. PO-750 INVERTER #1 - ON 2. PO-750 INVERTER #2 - ON 3. BATTERY HEAT - ON 4. BATTERY - ON 5. DC GENERATOR - ON 6. ENGINE FIRE EXT - ON 7. CALL GND CREW Request EXT PWR 8. RADIO SYSTEM - ON 9. RADIO CHANNEL - SET 10. SARPP-12 Data Recorder - ON 11. Fuel pump (3rd Gp) - ON 12. Fuel pump (1st Gp) - ON 13. Fuel pump (drain tank) - ON 14. Engine APU - ON 15. Engine Lock Lever - UNLOCK 16. Throttle - MIN POS 17. Engine START - PUSH 18. Throttle - IDLE POS 19. Giro,NPP,SAU,RLS Signal,KPP Pwr - ON 20. DA-200 Signal,Giro,NPP,RLS,SAU Pwr - ON 21. AC Generator - ON 22. ARK - ON 23. Radio Altimeter, Marker - ON 24. RSBN - ON 25. KPP - ON 26. NPP - ON 29. Trimmer - ON 30. Emergency Hydraulic Pump - ON 31. Nosecone - ON 32. FLAPS - TAKE OFF 33. NPP Adjust - PRESS & HOLD 34. Close Canopy 35. Canopy - LOCK 36. Canopy - HERMETIZE Jól sejtettem az egyenáram táplálást kapcsolod csak az indításhoz és a tűzoltó rendszert a szivattyúk előtt kell kapcsolni. A váltakozó áramú generátort a hajtómű minimál üzemmód elérése után kacsolhatod.. Ja és arra is vigyázni kell hogy nem szabad hermetizálni csak hajtómű minimál üzemmódon..
@mig-21 Жыл бұрын
Ez nem a DCS leirasa?
@gezalesko3813 Жыл бұрын
@@mig-21 a dcs nem pontos.... ez se teljesen korrekt de jobb... csinálni kellene egy teljesen pontos indítasi procedúrát
@davidnagy2894 2 жыл бұрын
Ültem már egy ilyen gép pilóta fülkéjében de az egy modernizált változat volt ha elmész Krakkói repülő múzeumba láthatsz ilyet szétszedve is.
@sandorhegedus7452 2 жыл бұрын
Uj.
@gaborbakos7058 2 жыл бұрын
Helyesírási szótár felett viszont nem sokat ültél :)
@davidnagy2894 2 жыл бұрын
@@gaborbakos7058 Hol a hiba?
@davidnagy2894 2 жыл бұрын
@@gaborbakos7058 Rövid hozzászólásodban is van egy hiba.
@59th_foxi85 2 жыл бұрын
Nagyon jó a video, köszi a bele fektetett munkádat. Tényleg nem lehet a dcs ben magyar légtérbe repülni ? Azért szívesen küldenék egy pár fotót ha tudnám hova.
@mig-21 2 жыл бұрын
Hello Foxi! Köszi szépen az elismerő sorokat! Örülök, ha tetszett és amúgy tényleg jól érzed: egy-egy videó mögött különösen sok munka van. Főleg felvétel és vágás szempontjából. Volt olyan videó, amit 40-50-szer narrátorkodtam fel, mert mindig volt valami hiba a beszédben. :D Most nagyon nagy munkában vagyok (ami házfelújítás is) és a magyar légtérnek nem néztem még utána, hogy az utóbbi 1-2 hónapban adtak ki valamilyen update-et ezzel kapcsolatban. A fotóküldéssel kapcsolatban: úgy érted, hogy nekem akarsz pár képet küldeni, az én e-mail címemre? Ha igen, akkor az a loscsaba86@gmail.com. Most május végén jövök 1 videóval (ami "csak" egy teaser lesz), mert a házfelújítás mellett van még egy projekt.... Coming soon.... :) Üdv.: Csaba
@pinterattila4148 2 жыл бұрын
Profi - Gratulálok.... Én szintén használom és szeretem ezt a szimulátort... mivel gyermekkori szerelmem a MiG21 nem is volt kérdés hogy KELL.... Én egy VR headsettel használom ahol tényleg a kabinban ülsz és a kapcsolókat kézzel kapcsolod.... Maximálisan megértem amit mondtál elsöre mikor feltettem a sisakot és beültem a kabinba.... hát nem épp nyomdafestéket türö mondatok hagyták el a számat ahogy az elsö leszállások--- legyünk öszinték elsö rommá törések is ráébresztettek hogy ez nem egy játék nem megy ez ugy hogy leülsz játszani..... ezt TANULNI KELL csupa nagy betüvel ahogy azt Doma Sándornak is mondtam egy dolgot szeretnék hozzá füzni azoknak akik ehhet a videóidat látva kedvet kapnak ez nem leülünk játszunk.... ahhoz hogy ezzel repülni tudj órákat napokat kell a TANULÁSRA áldozni Én köszönettel tartozom sok egykori MiG 21 pilótának.... Külön ezer köszönet Hajdu Tibornak.... aki idöt energiát nem sajnálva válaszolt a kezdetben bugyuta késöbb egyre komolyabb kérdéseimre miközben megtanitott arra mire is képes a BISZ Csaba..... mégegyszer gratulálok émelem kalapom... profi munka nem kérdés jár a feliratkozás és jár a like is .... várom a folytatást :) amugy án a 1874 -es szintén taszári gépet repülöm :) a szimulátorban... meg persze a többi MiG-et Su-t Harriert :) pár amerikai gépet de a kedvenc az örök szerelem a 21-es
@mig-21 2 жыл бұрын
Szia Attila! Nagyon köszönöm az elismerő soraid, jó volt olvasni! Igen figyelnem kell arra, hogy a videók ne csapjanak át szimulátorozásba, de ezt a részt tényleg nem lehetett rövidebben elmagyarázni. És az, hogy ez a videó nem tudott rövidebb lenni, jól mutatja, hogy valóban - ahogy Te is írod - ezt tanulni kell és nekem biztos beletelt 15 alkalomba, mire tutorial nélkül tudtam MIG-21-es hajtóművet indítani. Aztán pedig igen, a leszállás egy elég nehéz művelet. Nem csak az, hogy ne csapja oda a gépet az ember, hanem hogy szépen "odanyalja" az ember az aszfaltra és utána kitartsa az első futót, mint felszállásnál. Nagyszerű szimulátor, nagyszerű géppel. Azt szoktam mondani, hogy a MIG-21-es az nem egy akármilyen gép. Ez a gép a 70-es, 80-as éves Harley Davidsonja, amelyet kezdetben még a nyugati világ is félt. Köszönöm még egyszer és máris figyelmedbe ajánlom a pár perce megjelent 3. részt: kzfaq.info/get/bejne/nK9do9yU1drXoqM.html Üdvözlettel: Csaba
@brixi15 2 жыл бұрын
@@mig-21 A feléig bírtam, hogy hallljam azt a sok süketséget.! Sosem repülte, így aztán értelme sincs hozzá.! Csak hadova az egész.!
@mig-21 2 жыл бұрын
@@brixi15 Kedves Zoltan! Idezem a Facebook-on irt megjegyzesehez irt valaszom: "Kedves Zoltán Ficsór A 2. reszben elhangzottakat ki lehetne egesziteni es ki lehetne javitani 1-2 helyen (peldaul a Pitot-cso futeset be sem kapcsoltam, nem ellenoriztem le az SZPSZ-t, nem ellenoriztem hajtomuteljesitmenyt a varakozasi ponton), viszont az akkor keszult video: 1.: az addig megszerzett legjobb tudasom szerint keszult 2.: tobb helyen is jeleztem, hogy ezen videosorozat csak velejaroja mindannak, ami keszuloben van 3.: nem szaraz "szakmazas" es szimulatorozas a cel (persze a leheto legelethubben akarom visszaadni a dolgokat 4.: az eddigi visszajelzesek es kommentek alapjan nem olyan rossz azert a content 5.: Onon kivul tobb pilota es hozzaerto repulesszereto ember van a csoportban / csoportokban, akik orommel fogadtak a videokat 6.: elsosorban sajat hobbikent es a MIG-21-es iranti rajongas miatt keszitem a videokat, viszont kulon orom, ha azok, akik a nagyszeru 70-es, 80-as evekben kozelrol is ateltek mindezeket, ujra szep emlekeket ideznek fel ezaltal 7.: fogadja mindezektol fuggetlenul On is tisztelettel a tovabbi videokat. Udvozlettel: Los Csaba"
@sandorladanyi5862 2 жыл бұрын
@@brixi15 Kedves Brixi Úr ! Egy idézetet írok le, amelyet ön osztott meg és teljes mértékben egyetértek vele: "Egy japán legenda szerint ha befogod a pofád, kevésbé leszel idegesítő!" A szándékot nézze és a magasívű szakmaiságot hagyja meg az olyan tudorokkal való beszélgetésre, amiben ön járatos. Én köszönöm a videót és várom a következőket. Hajdú Tibor iránti tiszteletem sem engedi meg, hogy így fikázzák azt, amiben segítő kezet nyújt!
@brixi15 2 жыл бұрын
@@mig-21 Senkit sem volt -szándékomban megbántani.! Egy dolog a szimulátor, s a másik a valóság.! Én "kerültem" a robotot, de szerettem a válóst.! Az legalább igazi volt, és nem játék.!
@Kubu25 2 жыл бұрын
Nem kekeckedésből, Kobuleti Grúziában van.
@mig-21 2 жыл бұрын
Szia Peter! Basszus…. Ezt hogy nezhettem be… Koszonom a kiigazitast, legkozelebb ketszer nezek a terkepre! Amikor elkezdtem repulni a szimulatort, akkor kikerestem, hogy a DCS terkepen levo telepulesek hol vannak es valoszinu az kavart be, hogy nezegettem a kornyezo orszagokat is, es valamiert Ormenyorszag “egett be” az agyamba. Koszi meg egyszer es tovabbi szep estet kivanok.
@Giovanni-fh6bw 5 ай бұрын
Hol van a fék karja?Ezt nem mutattad be.
@mig-21 5 ай бұрын
Ohhh, ha ez igy tortent, akkor elnezest! A fek karja a botkormany elulso oldalan van.
@Giovanni-fh6bw 5 ай бұрын
@@mig-21 Köszi!
@Sabartoasfaloi 2 жыл бұрын
inkább hirhedten megbízhatatlan
@mig-21 2 жыл бұрын
Egy ideig mindig bemasoltam egy korabbi, tobb helyen is leadott valaszomat az ilyen reakciokra, de most mar inkabb mas, epito jellegu megjegyzesekre fokuszalok.
@Sabartoasfaloi 2 жыл бұрын
@@mig-21 harci képességei jók voltak a maga korában, de lepotyogtak, csak meg kell nézni az egykori keleti blokk országaiban a pályafutásuk, egy géptipus sincs ami ennyire rossz volt, max a mig 23
@cybergekko7458 2 жыл бұрын
@@Sabartoasfaloi fogalmad nincs róla mit beszélsz ! ! a MiG-21 egy igen jól sikerült típus volt...
@gezalesko3813 Жыл бұрын
@@Sabartoasfaloi nem a gép műszaki hibája volt a sok katasztrófa oka hanem az hogy ebben ezekben a gépekben tényleg mindig minden a működőképessége határain volt állandóan, beleértve a pilótákat. A nyugati megfelelői a starfighter pl. semmivel nem volt biztonságosabb nem véletlen hívták özvegycsinálónak, de ott is inkább a műszaki és emberi teljsítőképesség határok feszegetése volt a kiváltó ok..
TLC AROUND THE WORLD
Рет қаралды 103 М.
Into the Blue Simulations
Рет қаралды 37 М.