I video con il grande Angelo li preferisco tra tutti, spiegato in modo eccelso ma con la giusta dose di simpatia 🔝🔝🔝

Ti ho scoperto grazie ai video sulla gravel: hai una padronanza e proprietà di linguaggio pressoché perfette, termini ricercati come “procezione” che adoro. Grande , mi hai fatto capire un sacco di cose sulle salite in gravel. Top

Video Grandioso. Questo Angelo Furlan non è un istruttore,è un fuoriclasse!

Complimenti...tutto giusto...sei un grande! Hai proprio ragione: la discesa é una danza dove prendere il giusto ritmo é importantissimo... poi con i dischi il piacere é aumentato: si può veramente fare una serie di curve infinite a tutta senza mandare in crisi i freni...forse hai già fatto un tutorial sulla frenata, ma é bene specificare che in presa bassa c'é tutta una diversa sensibilità nel gestire la frenata rispetto alla presa alta che tanti si ostinano a tenere in discesa.

Angelo sei molto simpatico,io ho sempre usato MTB adesso sto approcciando alla BDC,i tuoi video sono veramente interessanti e spiegati benissimo sei un vero coach complimenti grazie per le ottime dritte 😃

Sei un maestro fantastico, ti lovvo Furlan grazie dei tuoi fantastici insegnamenti chiari e limpidi...... oltre ad una simpatia estrema.

Nel video si è parlato della posizione da assumere sulla bici, dell'assetto del corpo e dell'utilizzo dei freni in fase di curva (tutte cose giustissime), ma una cosa FONDAMENTALE in fase di curva (sia in pianura sia in discesa) è la TRAIETTORIA. E' fondamentale la traiettoria che bisogna tracciare per affrontare nella maniera ottimale una curva, in fase di ingresso, percorrenza ed uscita e che vale allo stesso modo in bici, come in moto e in auto. Saper prendere la curva con la giusta traiettoria (primo approccio partendo sull'esterno curva, poi successivo arrotondamento con ricerca del filo con breve rotazione graduale del manubrio a centro curva ed infine uscita in crescere con puntamento deciso manubrio/pedalata/peso in avanti) sono le tre fasi che aiutano ad avere la giusta traiettoria in base al tipo di curva da affrontare, mantenendo al contempo una buona aderenza e limitando il rischio di sbandamenti o uscite di strada. Occorrerebbe fare un video dedicato solo alla traiettoria, a come saperla prendere e alle tre fasi di percorrenza di una curva.

Tutto bello, senza buche, senza traffico , disegnando traiettorie ideali. La tecnica è giusta e perfetta. In condizioni perfette. Purtroppo dalle mie parti sono costretto ad andare veramente piano a causa delle strade massacrate , traffico indisciplinato.

Grazie Angelo❤, video super💪🙏

Bellissimo Posto, Dove è?. Immagini che fanno innamorati del ciclismo. Spiegazione perfetta GRAZIE

Angelo, la spiegazione è ottima ma la scelta del "campo di battaglia" per la dimostrazione pratica è perfetta! 😁

Grande spiegazione e simpaticissimo...un mito 🍺👍

E niente...super complimenti davvero, grazie 🙏

sei un grande.... tutto molto utile

Sempre bellissimi video! Angelo top di gamma!

Quando è partita la citazione "la prima frenata e la seconda... " sono morto🤣🤣🤣 grande!

Grande come sempre 🤝🏻. Quando ho visto che il video lo facevi tu l'ho subito guardato. Vedere un ex pro con freni tradizionali e gruppo campy che va forte tanta roba 😁. Complimenti per la spiegazione. L'unico appunto che forse hai detto ma non ho sentito è se si frena con entrambi i freni oppure no. Io solitamente freno con entrambi in entrata in curva se mi sembra che sto esagerando di solito solo su tornate fino a metà di quest'ultimo aggiusto con freno posteriore leggermente e via .... Complimenti ancora 🤝🏻

discesa per LAPIO giusto?? se si allora dai che la dobbiamo fare in salita . . .per due scalatori come noi uno scherzetto . . a parte ciò come sempre video formativo e consiglio tutti di fare tesoro dei consigli che dispensi, ciao e come sempre la compagnia non si ringrazia viene buona per la prossima volta

Video molto utile, personalmente è da qualche tempo che le curve quadrate si limitano a dove la strada è molto stretta e a doppio senso di marcia e sconosciuta, perché pur io tenendo anche troppo la destra su quelle strade le auto spesso tagliano le curve ed in quel caso non so se riuscirei ad evitare un incidente, di conseguenza risulto rigido specialmente con le borse che ovviamente rendono più difficile la guida... Poi a fare il pignolo io viaggio + su strada che fuori strada con una MTB front economica, e ci sono 2 curve su una strada che conosco bene che mi escono sempre male una perché cieca e piena di buche, l'altra subito sotto con un asfalto scivoloso anche in auto è brutta perché tende a portare molto vs l'esterno, mentre il vento spesso spinge vs l'interno quindi è facile che la bici perda aderenza (a 55kmh li la mia bici li va in risonanza su altre strade succede a 65kmh)

Buona spiegazione. Comunque io preferisco stare sollevato e un po in dietro sulla sella per ammortizzare, sulle strade che sono sempre sconnesse.

come nelle moto gira la testa la bici va dove guardi mai attraversare la linea bianca rimani sempre nella tua corsia e guarda se chi sale rimane nella sua corsia

5:15 io faccio fatica a tenere le mani sulla presa bassa del manubrio perché quando metto le dita sulle leve dei freni ho una sensibilità diversa rispetto alla presa alta: mi sembrano troppo morbide con la sensazione che non sto frenando

In una curva in discesa è meglio iniziare a frenare prima dell'inserimento di curva con il freno anteriore e posteriore?

Maestro quando facciamo il Kom su via pilla downhill?

In aggiunta a quanto spiegato, a me aiuta anche abbassare la spalla (senza esagerare) verso L interno della curva, oltre a ruotare la testa in direzione dello sguardo. È corretto?

Dal tono sembri Guido Meda 😅

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Complimenti contromano in curva cieca a tutta in bici..... Alla faccia della sicurezza!!!!

te le mangi 4 arancine dimmi la verità ahahhah

Grazie....domanda....in caso di curva impostata male, come correggerla? E' utile correggere la traiettoria con un pò di freno e in caso meglio quello posteriore o anteriore? Non mi è mai successo ma ci penso in maniera preventiva....