Muito Obgdo por esse feedback!! A intenção é exatamente compartilhar minhas reais impressões.... Tanto positivas qto negativas!! Gde abç!! 👍👍

Mto obgdo Miguel!! Como sempre vcs são diferenciados no atendimento!! Parabéns!! Gde abç!! 👏👏👏👍👍👊👊

Obgdo meu amigo!! Gde abç!!

Obgdo Flávio... Realmente a moto é show!! Gde abç

Jonathan fiquei extremamente satisfeito e recomendo!! Não sou baba ovo de marca ou modelo mas a moto é excelente!! Faz um test rider antes e veja se bate com as minhas impressões... Gde abç

@@papaleguasrr007 valeu irmão Tmj 🚀

E vou sair de SP pra fazer as revisões na Triumph de Rio preto.

Então já comprovou do que falei... Gde abç meu amigo!!

@@Jplalu opaaa... Vindo pra Rio Preto pra revisão me avisa e nos encontramos 👍👍👍

@@papaleguasrr007 mês q vem tô aí se Deus quiser, saio de SP domingo cedo, atarde procuro um hotel aí na cidade e segunda cedo vou pra Triumph.

Vamos ver se conseguimos nos encontrar 👍

Mto obgdo Fábio!! Vc vai se apaixonar na 900 Rally!! É um espetáculo... especialmente a nova versão 2024!! Deus abençõe 👏👏🙏🙏

🥰🥰🥰👏👏👏

Valew Francisco!! Gde abç!! 👍👊

Excelentes motos Marcelo!! Com certeza chegará na T1200 e ficará muito satisfeito!! Mas a 1050 é uma excelente máquina!! Parabéns e bons ventos!!

Duas concepções diferentes... Mas vale a pena vc fazer um test rider na Tiger... Creio vai gostar!!

Muito bom esse feedback Paulo!! Obgdo!! Gde abç!!

Muito Obgdo por ter assistido!! O que posso dizer sobre o consumo da T1200, na minha avaliação, é que ela é bem honesta... Explico: se vc tiver interesse em economia ela te entregará isso desde que a trate com calma... Portanto, andando em cerca de 100/120km/h ela é tão econômica quanto uma 900, em torno de 20km/L... Porém, se o que vc deseja é explorar o desempenho que os 150cv e os 13,2kgfm de torque estarão à disposição, ela te fará sorrir, sem vibrar, desde que vc não se importe em consumir com uma autonomia de cerca de 10 à 12 km/L andando a 180/200km/h...

Excelente escolha Marcos!! Parabéns!! Me avisa o dia que for buscá-la que vou lá prestigiar!! Agora a comissão é difícil ganhar hein... Kkkkkkkk.... Abç e bons ventos!! 👏👏👏

Eu tb sempre preferi motos coloridas... Mas sabe que, talvez por ser a primeira completamente preta até gostei... Tb existe a possibilidade de customizar com uma pintura ou fazendo um envelopamento...

@@papaleguasrr007 Mas esse preto esta muito sinistro! Uma bela pintura com os detalhes fumês!!!!!!

Aí tem duas situações... A sensação de potência é subjetiva, pode parecer muito forte para uns e não tão expressivo para outros e o segundo ponto é o local onde se acelera... Em Interlagos (eu já acelerei lá), diante do espaço que se tem para acelerar, pode parecer que a potência é menor do que se imagina mas a mesma moto acelerando numa rodovia ou na cidade pode-se ter outra sensação... Quanto ao encaixe das pernas de fato uns não se sentirão bem acomodados... Gde abç

@@papaleguasrr007 no acesso da reta do autódromo colocaram cone pra diminuir velocidade , consegui 180km/h sei que corta a 204km/h , r1300 vi a 200km/h e Ducati v4 passando dos 200 , pode ser que você tenha razão, eu ando nas bigtrail 1200 há bastante tempo , na parte da perna é o acabamento da moto onde está o quadro e um plástico no meio que dá pra sentir, esperava mais do 150cv , tenho certeza que não chega na roda isso , Quickshifter achei muito bom .

Evaldo a 1a revisão com 1.000km ou 6 meses... As demais, a cada 16.000km ou 1 ano... Achei um excelente intervalo para as revisões

Fábio eu acho que fora da concessionária fica bem menos que isso... E na concessionária tb não chega perto do valor da diferença... Realmente é hj o melhor custo benefício

@@papaleguasrr007 Sim amigo, estou chutando alto, sei disso. Tem um farol auxiliar idêntico ao modelo da BMW que tem para vende no Aliexpress, eu comprei faz tempo, sinceramente ilumina mais que o próprio da BMW. Protetores tem excelentes da Chapam e da Scam. Acho a Tiger 1200 Black Edition o melhor custo benefício, colocava tudo isso por fora além de um amortecedor de direção também. E após 1 anos para ver se a moto não deu problema nenhum eu retirar o limitador de velocidade.

Mto obgdo Marco!! Que bom que gostou!! As impressões as vezes são subjetivas então por isso várias opiniões... Mas eu que andei e muuuuuuuiiiito de mobilete, Titan 125 e até hj de scooter, andar em qualquer big trail atual é andar numa poltrona de sofá, não é?? Só falta criarem um sistema de ar condicionado... Kkkkkkkkk... Gde abç

Hope , sei que a pergunta foi para o dono do canal , mas como ex proprietário de Tiger acredito que posso ajudar ... A T900 Rally Pro e a top de linha co. Tudo que a Triumph oferece. A T1200 Black Edition é a versão de entrada . Dica : vá em uma concessionária, veja pessoalmente, faça um teste rider em ambas as motos aí sim tire suas próprias conclusões sobre qual modelo adquirir, já tive a T900 RP , mas hoje eu iria de T1200 pelo custo benefício de uma 1200cc , que fique bem claro a moto NÃO é barata , mas em relação as 1200 ela é a mais em conta . Ah .ais a Suzuki 1050 Vstrom está por 80 a 90 mil ... as motos japonesas estão paradas no tempo em relação às europeias, mais aí é ser fan boy das japonesas e não querer enxergar. Bons ventos pra nois 👊

Obgdo meu amigo... Bem, a T900 Rally Pró eu tive desde 2021...como disse no vídeo, é excelente e nada à reclamar!! A versão 2024 dela, inclusive, vem com algumas melhorias: motor mais potente (108cv) e mais econômico... Andei nela e a potência extra é bem perceptível... O painel é o mesmo da 1200...o quick shifter foi revisto e ficou melhor... O preço dela: $79.900... Aí a Triumph lança, ao menos por enquanto, a T1200 Black Edition que é a Rally Pró que custa $108k mas sem os faróis auxiliares, sem aquecimento nos bancos, sem protetor de motor, sem sensor de pressão nos pneus e com um protetor de cárter menor... Mas manteve a suspensão eletrônica, quick shifter, Bluetooth, GPS, cardã, motor de 150cv, etc... Por $8.9k a mais que a T900RP... $20k a menos que a T1200 Rally Pró e $11k a menos que a R1300GS de entrada, ou seja, embora não seja um valor módico, é realmente o melhor custo benefício... Em relação à T900 Rally Pró a T1200 sobra em tudo: conforto, motor, capacidade de carga e suspensões, além da comodidade do cardã... De qq forma, como o amigo tb comentou, vale a pena fazer um test rider nas duas para vc sentir suas impressões... Um gde abç!!

Obgdo amigo... Tanto o radar quanto o sensor de monitoramento da pressão dos pneus não estão presentes na Black Edition.. Gde abç!!

Muito Obgdo Maurício!! Os pontos que percebi, de imediato, e que pra mim foram fundamentais para a mudança da 900 para a 1200 foram o CONFORTO e o MOTOR... Os bancos são mais largos e maiores e te proporcionam uma comodidade muito melhor... A possibilidade de ajustes eletrônicos da suspensão é mt cômodo... O motor foi o segundo ponto que chamou atenção... Não que seja importante ter mais potência do que a 900 já oferece mas a 1200 te entrega muito mais com mais tranquilidade... Explico: rodando por ex a 100/120 é bom nas duas mas se rodar a 140/150 ficará claro que na 900 isso já começa a vibrar um pouco e o giro já começa subir além do que seria tranquilo pra ela... Na 1200, rodando 150/170 a moto está bem tranquila, sem vibrações... Fora isso, minha esposa achou a garupa da 1200 tb muito mais confortável e com turbulência zero, algo que ocorria na 900... Durante o passeio que fizemos com a moto de test rider, cheguei a rodar uns 15km em retas, sem movimentos, na velocidade de limitação dela, ou seja, 205km/h, com minha esposa na garupa e ela achou, mesmo nessas condições, muito confortável...

Vou instalar os faróis auxiliares, protetor de farol e de motor... E tb o PPF em todas as partes pintadas

​@@papaleguasrr007 Já tem uma ideia de quanto fica pra por o ppf?

@@snipershottheadkiller7216 pra colocar na moto inteira, ou seja, em todas as partes pintadas, nas bengalas e no painel, cerca de R$2.000,00

​@@papaleguasrr007 Parabéns pela aquisição, sou ex proprietário da T900 e "quase" peguei uma T1200 , mass na hora H fui seduzido pela concorrência e estou com uma R1250 GS Triple Black, kkkkkk . Só que não sou fãn boy de nenhuma marca e para voltar pra Triumph e um estalar de dedos 😉, "sugiro" que instale pelo menos o farol auxiliar original, fiz essa besteira de instalar os faróis (paralelos) na GS ohh arrependimento... dinheiro jogado fora , nunca será como os originais. Só essa dica , só mais a T1200 e fantástica, já fiz o teste rider 🤩

@@papaleguasrr007 caraca, caro heim 😂😂 mas deve valer a pena

A Tiger 1200, diferentemente da 900, tem um defletor na saída de ar do motor que direciona o vento para as laterais, realmente não vem vento quente para as pernas do piloto... Quanto a isso pode ficar tranquilo

@@papaleguasrr007 obrigado!

Olá...bem, os 2 modelos mencionados pelo Sr., na minha opinião, não são necessariamente os concorrentes diretos, isso pq a GS 1250 Adv tem o tanque de 30 litros e é o modelo top de linha da BMW enquanto este modelo da Tiger do vídeo, tem tanque de 20 litros e não possui todos os assessórios da marca. Se levarmos em consideração a GS1250 Adv teríamos que compará-la à Tiger 1200 Rally Explorer que tb tem o tanque de 30 litros e é o modelo top de linha da Triumph... as principais diferenças na minha opinião, seriam: 1) motor: GS com motor boxer de 2 pistões - para mim, desloca o peso para as laterais de uma forma mais contundente exatamente por serem os cabeçotes na horizontal... já a Tiger por ter o motor de 3 cilindros em linha, não desloca o peso para as laterais, concentrando mais ao centro. 2) ciclística: a GS possui roda dianteira de 19 polegadas enquanto a Tiger possui na dianteira uma roda de 21 polegadas o que a torna melhor na absorção de impactos e tem uma melhor vocação para o off mas perde um pouco em agilidade nas mudanças de direção... de qq forma, as duas são excelentes em eletrônica, conforto, design, robustez e na qualidade de construção e acabamento...ao final, creio que o que prevalece é mesmo o gosto pessoal. Com qualquer uma das duas, vc estará sendo servido de forma excelente. No entanto, se a comparação for exclusivamente entre a GS 1250 ADV e esta Tiger 1200 Black Edition do vídeo, esta versão da Tiger não terá alguns assessórios que a topo de linha possui: tanque desta é de 20 litros, não possui faróris auxiliares, bancos aquecidos, protetor de motor, radar e sensor da pressão dos pneus, no entanto, enquanto a GS 1250 ADV tem preço de $129.900, esta Tiger é vendida por $88.990, uma economia de $41.000... o que pode lhe proporcionar condições para compra de inúmeros assessórios e gasolina para diversas viagens... é de se pensar...kkkkkkkk.... uma sugestão tb importante, seria vc fazer um teste rider com as duas antes de decidir mas, qdo decidir, compartilha aqui conosco sua decisão para trocarmos experiência ok... Gde Abç!!

@@papaleguasrr007 Muito obrigado pelas colocações, mas vou sim seguir ser conselho e fazer os testes riders. Muito obrigado e um forte abraço

Escolha difícil... Todas as motos dessa sua lista são mto boas... Dessas opções que vc citou apenas a Tiger 1200 utiliza cardã e isso é uma comodidade e tanto, principalmente se vc for utilizá-la tb no off... O ideal seria vc fazer um teste rider em cada uma para ver qual lhe agrada mais

De fato é uma diferença de preço muito gde e que, creio para a gde maioria não compensa, no entanto, para aquele motociclista que tem o hábito de realizar viagens do tipo expedição, de uma forma constante, o tanque de 30 litros poderá ajudar muito... Além disso, é a única versão que vem com radar para veículos em ponto cego... Já andei nela e ajuda na segurança... Portanto, para motociclistas que utilizam a moto em expedições, que desejam ter todos os mecanismos possíveis para segurança e que o preço não seja um problema, a Explorer é uma excelente opção mas concordo que para a gde maioria, o preço desta versão pelo o que ela oferece revela-se uma excelente compra

Realmente são duas excelentes marcas e modelos... Mas a melhor moto creio que é aquela que enche os olhos e cabe no bolso e tb acho que um pouco de sorte pois nem mesmo as melhores, na sua opinião, estão isentas de problemas... No mês passado, um amigo de Goiás, voltando de uma viagem que realizou ao sul do país, me pediu ajuda aqui perto de onde moro, pois teve problemas na sua Multistrada V4.. Imaginávamos que seria algo fácil mas no dia seguinte não teve jeito e ele acionou o seguro para levá-la no guincho até sua casa a cerca de 550km daqui enquanto ele retornou de taxi... Enquanto isso, uma amiga daqui está fazendo uma viagem de cerca de 12.000km (neste dia está em Mendoza - Argentina), com sua Titan 150, com mais de 100.000km, sozinha, sem nenhum problema com a moto... Então, para mim, qq moto é boa... Só tem que caber no bolso e contar com um pouco de sorte tb... Gde abç!!

Zero problema crônico... A T900 é a big trail na faixa das 800/900 mais vendida no Brasil... vende em um mês praticamente o que a Honda vendeu neste ano da África Twin (que é tb excelente), mas estou citando pir questões de números... Portanto, é o modelo que mais vai ter unidades com algum problema... Problema, todas as marcas tem... A R1250GS ou a R1200GS é famosa por problemas no cardã, no aberto, é a maxi trail mais vendida no mundo... Como disse, todas as marcas e modelos dão problemas, mas as mais vendidas aparecem mais...

Adriana vc tem que instalar o app da Triumph chamado My Triumph... Através dele espelha no painel e funciona mto bem 👍

Olá Agnaldo... A Rally Black Edition é mais alta... Altura do assento: - GT Pró: de 85 à 87cm - Rally Black Edition: de 87,5 à 89,5cm Suspensões: - GT Pró: 200mm dianteira e traseira - Rally Black Edition: 220mm dianteira e traseira

Kkkkkkkkkk... Será que algum estúdio de cinema me contrataria?? Valew meu amigo... Gde abç!! 👍👍👏👏

Disse tudo! Agora com o desconforto das novas BMW R1300GS, ela ´parece ser a melhor opção em termos de conforto e custo benefício do mercado, mas, o centro de gravidade dela é muito alto, o que facilita quedas em baixa velocidade ou mesmo parado.

O baixo centro de gravidade pode ajudar em baixas velocidade, no entanto, poderia atrapalhar para o principal objetivo da moto em vencer obstáculos nos mais variados tipos de terrenos... Uma maxi trail deve ser, entre outras características, alta e com uma boa altura do solo... O que poderá ajudar nessa questão, é a suspensão eletrônica que, no caso da Tiger 1200 faz com que ela abaixe a traseira em até 20mm

@@papaleguasrr007 O amigo está confundindo centro de gravidade com a distância do solo (do cárter). A moto pode ter centro de gravidade baixo e boa altura do solo, como acontece com as BMW GS por exemplo, devido ao seu motor ter disposição horizontal. A Transalp 700 por exemplo que tem motor em V, tem boa altura do solo e centro de gravidade médio. A Tiger 1200 por ser de três cilindros, tem centro de gravidade alto.

@@rainydays9091 não estou confundindo... Escrevi e concordei que, de fato, o centro de gravidade dela é alto comparado, por ex, à 1300GS por ter o motor boxer. O que eu falei é que uma altura do solo maior, para este tipo de motocicleta, pode ajudar, no entanto, tendo uma altura do solo maior ou sendo mais alta em razão do motor em linha, fatalmente terá um centro de gravidade mais alto... Sei que podem ter motos com centro de gravidade mais alto ou mais baixo mesmo tendo uma altura do solo maior, mas essa variação é relativa à cada modelo... Abç!!

Entendo sua opinião mas olhe por outro ângulo... As japonesas, salvo engano, oferecem garantia de 1 ano (a não ser que tenha mudado há 1 ou 2 anos), enquanto a Triumph e outras européias, oferecem garantia de 3 anos sem limite de km!! Por anos sempre tive motos japonesas mas mudei há cerca de alguns anos (nada contra as japonesas), particularmente gosto de moto, independentemente de marca ou modelo, simplesmente curti européias depois modelos lançados e comprei e minha experiência com elas, desde 2015 tem sido completamente satisfeito com relação à confiabilidade... Vc disse que elas "não passam muita confiabilidade" mas pq?? Vc teve alguma decepção com algum modelo europeu? Ou é apenas uma impressão sua ou "ouviu falar"??

Estou na minha terceira Triumph só alegria agora quem tem que melhorar em acabamento são as japonesas não dá pra comparar com as europeias.

Concordo, porém em partes Triumph é uma das melhores

@@cassianoelli2620 Eu falei de durabilidade e confiabilidade, as europeias têm alto índice de problemas mecânicos e eletrônicos, infelizmente. Sobre acabamento, as europeias são imbatíveis, mas tem que ter uma boa durabilidade pra rodar pelo menos uns 100mil kms sem problemas. A vstrom, por exemplo, é uma moto que não quebra, mas tem um acabamento inferiror.

@@papaleguasrr007 É só ver a quantidades de problemas relatados, desde trica no chassi; problemas eletrônicos que podem te deixar na mão em longas viagens; moto baixando óleo com baixa quilometragem...são relatos muito frequente. No reclame aqui a avaliação da triumph é ruim. Já pensei em pegar uma tiger, mas não quero ter dor de cabeça.