[Mini 4WD] Development of machines that do not stall in corners.
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Жыл бұрынThe principle of BCS, explained in the last video, seems to have been wrong... After additional verification tests, it seems that the difference in grip in the corners is important... (;^Ω^)
Video to understand the bike better
• バイクはハンドルを切らなければ曲がらない理...
Tamiya Regulation compliant JCJC playlist
• タミヤレギュ順守JCJC
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#rulesuselessjcjc
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
コメントの種で、よすけのかしこさが１あがった！(ﾟ∀ﾟ)
@user-ns9zz6le2t Жыл бұрын
室内で開けるとは勇者か。
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
マジで、ハヤク言ってほしかった・・・_(:3 」∠)_
@naganaki-neko326 Жыл бұрын
シュールストレミングを開ける時は、水桶等に水を張ってその中で缶を開けましょう。(その際にご近所さんにシュールストレミングを開ける事を教えておきましょう) そして、軽く水洗いしてレタス等で包んで食べます。(マヨネーズ等を掛けてみても宜しいかと)
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
えっ、マヨネーズだけで、あの下水とれる？(*´Д｀)
@naganaki-neko326 Жыл бұрын
@@YOSUKE_MINI_4WD 残念ながらあの臭いは取れません( ´△｀) ...気持ち取れてる気がしなくも無いかもしれない程度です(￣▽￣;)
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
@user-oy7bc2ko1b Жыл бұрын
シュールストレミング缶を室内で開缶したことに意識が持っていかれましたｗ
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
えっ、、寝ちゃダメ！(*´Д｀)
@cacotopia07 Жыл бұрын
前回動画でコメントした左回転へのヨーモメント説がだいたい正しそうでなんか安心した。 あらためて見るとZローラーで平面コーナー時にここまで強いアウトリフトがかかるのもちょっと疑問 Zローラーって平面時は上部ローラーのみ当たり抵抗を減らすはずだから、アウトリフトして下段ローラーが当たり更に強まってCOしたセッティング動画を見ると、初動のアウトリフトがあそこまで強く発生した時点で上部ローラーの位置が高すぎるような気がするけど・・・現役時にZローラーは使ったことがないから確証がない。
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
おー、さすがです！上段ローラーの位置はちょっと高いかもですね！ コーナーでゴムリング接触による減速が大きい要因は、いくつか検証予定なので、 楽しみに待っていてください！(ﾟ∀ﾟ)
@braak4 Жыл бұрын
丁度カーブだけ速いマシン作ってタイム出した人もいてこの界隈面白すぎる
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
勉強してる！(ﾟ∀ﾟ)
@user-nv9dp6xq7c Жыл бұрын
まさかの部屋でのシュールストレミング開封はヤバいッス !?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
３日ぐらい口の中が下水・・・_(:3 」∠)_
@koukaku2501 Жыл бұрын
キャンバー、トー角まで触り始めると沼だよ。
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ミニ四駆でキャンバー・トーをいじるのはハードル高すぎ！！！(ﾟ∀ﾟ)
@DDD-qx5pz Жыл бұрын
タイヤ半分にして外側ローフリクション内側ハードっていうカスタムがよくあったカスタムでコーナーでグリップ減らしてコーナー速度上げるのとか定番であった気がします
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
おー、たしかに外側ローフリでコーナーのグリップ減らして、 内側ハードで直線のグリップ確保は今回の結果から理にかなってますね！(ﾟ∀ﾟ)
@user-uh6lh3rq1l Жыл бұрын
バイク乗りから言わせてもらえば（こいつ何言ってんだ？）ってなる
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ワイもバイク乗ってたんだという記憶がある・・・_(:3 」∠)_
@hirotsugu1203 Жыл бұрын
カーブが多いんだから、カーブは減速じゃなく加速して、ストレートはそこそこの速度、がいいような気がする
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
カーブで加速するアイデア募集中！＼(^o^)／
@user-uh6lh3rq1l Жыл бұрын
@@YOSUKE_MINI_4WD コーナーで減速させないか、コーナーで加速させるか。前者であればフロントに可動軸持たせてフリクション減らすとか。後者であればサイドローラーに動力入れて接触時に加速させるか。 これくらいしか思いつきません
@hirotsugu1203 Жыл бұрын
思いつきです タイヤの車軸は進行方向に垂直ですか、 右コーナーが長いので タイヤの車軸を進行方向に対して 少し右に曲げてとりつけるとか…
@numanyan Жыл бұрын
やはりLMWと後輪操舵で(ﾏﾃ でもこういうトライアンドエラー動画の蓄積ってJCJCトライアル全体で後世にすごい財産だと思うのですよ、ドンマイデスヨ！
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ありがとう！ 目から熱い汗が・・・_(:3 」∠)_
@nzmbnr Жыл бұрын
タイヤのアウトショルダーを面取りしたりラウンド加工するとどうなるのか試してほしいなぁ
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ほほー、ちょっと考える！(ﾟ∀ﾟ)
@user-vx5qi4sf3r Жыл бұрын
また、世界の真理に一歩近づいたんやな
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
等価交換により、嗅覚がおかしくなりました・・・・_(:3 」∠)_
@user-vx5qi4sf3r Жыл бұрын
味覚！もしかしてそれ、ヤスリ作業に支障が出るのでは？！
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
やはり、、そうだったか・・・・_(:3 」∠)_
@user-pw9fe5pf6g Жыл бұрын
JCJC専用となるとフロントグリップだけ抜く手法じゃアカンか 遥か昔、タミヤセメントをタイヤ表面に塗ってコーナー速度速くした記憶はあるけど…今は禁止なのか
@user-dk5wz2im1d Жыл бұрын
およ？タミヤセメントを塗るのを知っている方ですと… 当時の3or5レーンの前後タイヤのセッティング事情もご存知な方ですか？( ˇωˇ )
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ほほー、タミヤセメントですか！ 今はローフリクションタイヤなるものがあるから、それで代用できるかも！(ﾟ∀ﾟ)
@deltabox2000 Жыл бұрын
そういう意味だと紫外線硬化とかも合った気がする
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
それ！ やってみよう！(ﾟ∀ﾟ)
@tomoyone546 Жыл бұрын
前輪、後輪の間隔を短くしてみたらバイク理論成立するのでは？
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
前輪と後輪の軸が平行のままだとバイク理論は成立しないみたい・・・ 前輪と後輪の間が短いほうがヨーモーメントは小さくなるかもね！(ﾟ∀ﾟ)
@Cz752nd Жыл бұрын
④厳守JCJC
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
参戦者募集中！(ﾟ∀ﾟ)
@derieru Жыл бұрын
バイクのカーブは、タイヤの円周差＋わずかなハンドル切れ角＋重心で曲がってるので タイヤの左右位置が中央で、かつ全輪側に多少の左右バンク角がつけられないと曲がりませんよ～
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
概要欄の動画を見ると、 結局バイクが曲がる原因はキャスターがあることでハンドルが切れる→曲がるみたい・・・_(:3 」∠)_
@面白き事もなき世を面白く Жыл бұрын
@@YOSUKE_MINI_4WD セルフステアリングと言いまふ。 バンク角の割に曲がらないのは、ライダーがセルフステアリングを阻害している事が多いの(私は実にコレ) だって怖いんだもん（笑）
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
ワイはブレーキングがへたくそだった記憶・・・_(:3 」∠)_
@maruishi123 Жыл бұрын
シュールストレミングの美味しい食べ方はありません。なんとか食べれるようにするやり方なら硬いパンの上に玉ねぎと一緒に乗せて食べた後すぐにウオツカを一気飲みします。そうすると最後は酔っ払って何もわからなくなるので食べられます。
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
それ、強制味覚障害！！ おっと、そういえばシュールストレミングは調理中なのであった・・・_(:3 」∠)_
@user-ij5zi7lz6p Жыл бұрын
面であたってれば真っ直ぐ行くよね…
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
そうみたい・・・_(:3 」∠)_
@tiku8589 Жыл бұрын
次は水平で幅と径の追求ですね
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
タイヤ径はギア比とセットで検証して、JCJCだと大径（30mm）と3.7のギア比がいいみたいだった！ 幅は後で検証してみたいと思っています！(ﾟ∀ﾟ)
@Audi_R810 Жыл бұрын
コースに左右のタイヤの中心から中心を軌間とするレールを敷いてみいてその上にかなり強い角度のついたタイヤ(大径のものならタミヤ製のもがある)で走らせれば経の差ができて曲げれると思う
@Audi_R810 Жыл бұрын
実験として両端を鉛筆削りで削った鉛筆で茹でてほぼ同じRになるように曲げた割箸をおいてその上を何度か軌間を調整して転がしてみて。そしたら径の差で曲がる。
@Audi_R810 Жыл бұрын
冒頭のは実際は曲がっているが径の差が少なく半径が大きくて曲がっていないように見えているだけ。
@Audi_R810 Жыл бұрын
DENSHAシステム(仮)とでも名付けておこう僕はjcjcを持ってないし買えないので好きに動画のネタに困ったりしたら使ってやってください。 長文大量コメント失礼しました。
@user-oc2cj6py8b Жыл бұрын
指示厨&上から目線乙
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
だ、大丈夫！ おもしろアイデアはいくつでもカモーン！なんだZE！！！(ﾟ∀ﾟ)
@YosukeNakane Жыл бұрын
そもそもなんで外側がリフトするんだ？
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
Zローラーシステム使っているんでカーブではアウトリフトする仕様なんです・・・_(:3 」∠)_
@面白き事もなき世を面白く Жыл бұрын
一口じゃあ許してあげない(笑)
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
鬼畜め！( ｀ー´)ノ
@user-hk6fw5yz1x Жыл бұрын
な、な、なんだってーー！Ω、ΩΩΩ 平面でよかったのかーー！
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
残念ながら、左様でございまする・・・_(:3 」∠)_
@user-ls8vz1yg6f Жыл бұрын
✌︎('ω'✌︎ )シュールなんとかさんで動画一本作れたやろ（）
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
シュールナントカの続編をお望みか？(ﾟ∀ﾟ)
@YosukeNakane Жыл бұрын
まず主にカートに乗れと言いたい。カートはミニ四駆と同じでサスがついてないんだ。後輪も一軸でデフが無い。で、カートでタイムを削るのはどうするか？ それはインリフトだ。（普通の箱車乗りは本能的に内側に対抗して体を傾けてしまうんだが、カート乗りはその逆をやるのだ）デフが無い分を浮かす事によって摩擦を減少させて外側に仕事をさせるのだ。 下にも書いたけどミニ四駆は普通に考えたらインリフト気味になるはず。 他の人が書いてるように内側だけハードにしてグリップを減らしてやればもっと早くなる。 だがしかし外側のタイヤは二個とも主が実験したように進行方向に対して固定されている。だからどう削ろうが結果はほとんど同じ。 せいぜい横方向のスラスト分のちからを少なくする効果が出るだけ。 つまり傾けるんじゃなくて自転車みたいなタイヤにするだけでも良いんだ。（当然ながら長手方向のトラクションが減るデメリットが出る） バイクはステアが傾くことによって旋回する（傾きのきっかけは逆ステアでも可能という点がややこしいのだが） 当然だが車もステアが変化するから旋回する。 ミニ四駆はそれがないので壁に沿って斜めに横滑り走行している。（車も実際には極小の横滑りを旋回中は常にしているが） 旋回を効率化する事を考えるのであればホイールベースを短くするとかインリフト効率を上げるとか（極端なのが壁走とか偏重心とかですね）、ステアリング機構を入れてしまうとかが王道なはず。 まぁわけわからん事して失敗してみるのも面白いのではあるが。（良いね押したよ！
@YOSUKE_MINI_4WD Жыл бұрын
たしかに、カーブでの速度向上だけを考えればインリフトで外側のタイヤを使うのが正解なんだろうけど、 インリフトだとJCJCのレーンチェンジの最初の左カーブで上方向に飛ばされてしまうので、 ZローラーシステムなどのLC対策の基本がアウトリフトするようになっていると思うの・・・_(:3 」∠)_
David Bombal
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