Да я знаю но на данный момент был один ремень,а нужно два

@@sedoykotok2012 Любое ременное сцепление (сам такие делаю) в момент схватывания дают чуток свиста,а потом работают без свиста,просто когда один ремень,то ему тяжелее,двум ремням уже проще.Я заметил что стоит один ремень у Вас.Вот и написал,что устранить свист и будет все пучков и тяга прибавится и свист пропадет.Хороший тракторец,берите мужики.Будет вам чем снег чистить зимой,чтобы спины не рвать лопатой.Да и участок спланировать поможет.

Я все таки не согласен лишняя морока у меня на колесном стоит аналогичное и отлично работает,а тут стоит один ремень(второго не было)будет два и писк прекратится.

@@sedoykotok2012 дисковова хватит на всю жизнь , а ремни летят

я советую планетарное управление.

it doesn't have a centrifugal clutch,because it works when adding gas, and I need to work at low speeds.

Шкив с плекса,но не думай что он будет буксовать или стиратьса скользит малый шкив,а не большой у меня это уже четвёртый все ходят.

@@sedoykotok2012, что такое плекс🤔?

обыкновенный прозрачный пласмасс толщиной 40мм ,мне случайно достался кусок 80 на 80см почти весь израсходовал.

Да немножко слабоват,но за счет передаточных шкивов можно снизить скорость,а в общем двигатели китайские нормальные,главное не прихотливые и дешовые.

Добрый день посмотрел на твой мини трактор,мне просто на свой смотреть не хочется,у тебя прямь как заводской два вопроса,не увидел как гедравлика и на рулевом это наверное распределитель?

@@sedoykotok2012 да на рулевой колонке распределитель,а руль на насос-дозаторе

Да гусеничный и ещё у меня был перелома двух мостовый иего тоже,сейчас заканчиваются типа т 16 только двух мостовый.

@@sedoykotok2012 Скажите,а можно вам заказать такой же гусеничный,какой был,если,конечно,есть желание и время,если да,то какова будет цена?И ещё вопрос.По-моему,у вас на гусеничном стоял двигатель с автоматическим сцеплением.Почему взяли такой движок,а не стали делать движок+вариатор+КПП?Меньше места занимает?Многие,кто занимается самодельными тракторами и вездеходами,считают,что вариатор лучше.Можно долго работать на любых режимах(только бы вариатор не намокал).А с автоматом нужны постоянно обороты по-выше,малые он не любит,греется и быстро ломается(горит сцепление).Как у вас с этим?

@@user-pn3bm8sv4k Добрый день отвечаю на ваш вопрос я его уже продал за 50000т ,а второй как бы не охота делать что нибудь новенькое другое дело сейчас изготовляю полноприводный на базе т-16 что нибудь на него навешаю.А по поводу муфты я признал на своем опыте лучше и проще где ролик натяжителья ремня играет роль муфты нет.У меня на полнрприводном колесном (переломке ) сделано так два ремня хватило на год( ремни стоят не так дорого всего по 130р )