Поправлю. В первом поколении R50-R53 (2001-2006, 2007 для R52) движки были не серии Prince (EP3 1,4 и EP6 1,6), а W10 (для R50) и W11 (для R52 и R53) Pentagon. Там чугунный блок цилиндров и вообще эти движки довольно надёжные. EP6 начиная особенно с 2010 и особенно 2012 года довольно хороши (до 2010 ставились двигатели N12 и турбовый N14, а после - N16 и турбовый N18 + с 2012 года ставится ТНВД, который не ломается). Если в N16/18 менять масло каждые 5-7 тысяч всё с ним в целом нормально. Плохую славу Принцам сделал дорестайлинг R56 с N12/N14 - это было первое поколение моторов, были проблемные места + странные рекомендации BMW менять масло чуть ли не каждые 10-15 тысяч, то есть в два раза больше километраж, чем нужно. Понятно, что масло приходило в негодность. По коробкам - в первом поколении R50-R53 надёжная 6-ступенчатая Getrag. Но вот вариатор ZF VT1F и механики Midland на R50 особенно до середины 2004 лучше избегать или брать по низу рынка сразу под свап на 6-ступку. С середины 2004 года в R50 ставили 5-ступенчатый Getrag - он в целом нормальный, но лучше всё равно 6-ст. Во втором поколении R55-R61 ставятся 6-ступки Getrag и отличные Aisin (но без охлаждения, лучшего его туда поставить), но возможно из-за турбового мотора + отсутствия частичной замены масла + перегрев эти коробки к 150 тысячам обычно уже дают о себе знать.

👍

Моя жена была влюблена в Мини и очень хотела пересесть с Camry на Мини. Но у меня рука не поднялась, потому что я в прошлой жизни ездил на Запорожцах и мне хватило 😁

Добрый вечер с наступившим новым годом как ваша рука

Может Мини и хороша, но лучше всего большой внедорожник или кроссовер. Иначе на дороге вааааще ездить невозможно 😆😆😆

В России такие стоят от 1.5 млн 😢 и то дорест