Ich mache nur seid 40 Jahren Modellbau und baue meine Flugzeuge selber da sammelt sich mit den Jahren viel Erfahrung an

wenn es eine nahezu Glänzende und verschlossene Oberflächte hat sollte man es etwas anschleifen damit das Harz in die Platte eindringen kann

Danke , Freut mich wenn es den Zuschauern gefällt und weiterhilft

Caro Luca Maniero, purtroppo le mie competenze linguistiche sono troppo scarse e quindi non posso tradurre un video, ma se hai domande puoi contattarmi tramite Facebook

EPS kann man als reine Isolierung nehmen aber nicht zum GFK Beschichten da es viel Harz aufsaugt und durch die geringe Druckfestigkeit lange nicht so stabil wird wie XPS. Dieses gibt es in vielen ausführungen von einer Glatten Oberfläche die aufgerauht werden muss dann eine X geriffelte wo die Riffeln weggeschliffen werden müssen und eine offene leicht Poröse Oberfläche die ung´behandelt verklebt werden kann. Je höher die Druckfestigkeit desdo verwindungssteifer das gebaute Objekt , egal ob Flugzeug oder wohnwagen

@@Ape-50-Uwe-Gallinsky Danke für deine rasche Antwort. Aber bitte verrate mir noch, ob ich recht gehe in der Annahme, dass für Flugzeugmodelle eps verwendet wird. In etlichen Videos über Modellbau sehe ich einen weissen Kern, also EPS? Danke

@@mikmilivoj8673 die meisten Serienhersteller verwenden Styropor / EPS denn sobald ein Holm eingebaut ist reicht die Festigkeit hin da der Holm die Festigkeit gibt und das EPS nur die die Formhaltung des Profiles nötig ist . Lediglich für die Verwindung der Tragfläche ist XPS noch vorteilig aber da spielen sehr viele andere Fartoren uch eine rolle. Art der Beplankung , Dicke der Tragfläche, Art des Flugzeuges , usw. Syropor ist viel billiger

@@Ape-50-Uwe-Gallinsky Danke dir f d Antwort. Ich werde mal ausrechnen wie gross die gewichtserparnis gegenüber XPS wäre. Würde natürlich Verstärkungen einbauen, so wie in einem deiner videos bei dem du die angeknakste Tragfläche noch weiter getestert hast. da war kohlefaser eingelegt.Oder ich probier eine kombination von eps u xps... Wenn es bisschen wärmer ist, mach ich paar Tests. oder ich klebe leisten in die platte. Danke einstweilen und viel spass bei deinen tollen projekten.

Moin Vincent , wie ich sehe hast du Erfahrung mit Composit Werkstoffen und ich hab auch mal durch deine Bauphasen gezappt und bewunderte deine Dachlatten Konstruktion vom Trike. Ja gut OK ich baue so etwas aus dem Kopf einfach dank meiner Erfahrung im Fahrradbau aber deine Vorgehensweise mit Dachlatten und Spaxschrauben ist schon sehr gut da man am Lebenden Objekt alles Real und Live sehen kann was einem Probleme bereiten könnte in Sachen Stabilität , Ergonomie .Eben Genial ! Ich bin etwas anderst an mein Trike herangegangen kzfaq.info/get/bejne/b71mhNGE3NHcioE.html Ich denke das ich heute noch mal ein Video mache was die Bodenplatte angeht gerade mit dem Hintergedanken Kohle Roving Bänder zu nutzen um daraus Holme zu bauen die den Boden hoch belastbar machen genauso wie eine Radaufhängung aus Kohle ohne das es übermässig viel Kostet.

@@Ape-50-Uwe-Gallinsky Moin Uwe, genau diese Trike aus Glasfaser hat mich inspiriert mein nächstes Trike zu bauen. Ich habe vor einen Kern aus Styrodur zu machen und mit Carbon UD Schläuchen sowie UD Carbon Matten zu laminieren. Teilweise werde ich auch wieder Roving verwenden, dort wo gewickelt werden muss zumindest. Die Form wird sehr stark an dein Trike angelehnt sein. Von der Form her nur nicht so kantig, sondern ehr organisch. Den Bau dazu hatte ich sogar schon im Velomobil-Forum angekündigt und auch dein Video von der Reparatur des Rahmenbruchs verlinkt. Ja, das Lattenkonstrukt, dass war schon was 😀Im Velo Forum fand man das, ich sag jetzt mal, hochinteressant. Doch es erfüllte seinen Zweck. Damit konnte ich nicht nur testen ob alles so hin haut wie ich mir das denke, sondern konnte ich auch die teilweise doppelgärungsschnitte bestimmen ohne den teuren Bambus zu verschwenden. Zu den konnte ich direkt auf dem 1:1 Medell die einzelnen Bambusteile vor dem Laminieren zusammen kleben, die Latten dienten also als Schablone und Stütze zugleich. Ich hatte vor dem Trike Bau keinerlei Erfahrungen in dieser Richtung, ansonsten bin ich aber ein Stück weit wie du, wenn ich das sagen darf. Ich muss immer irgendwie alles selber machen oder bauen. Ich sag immer, ich kann so ziemlich alles. nur nix richtig😀 .....doch am Ende habe ich noch immer alles irgendwie hin bekommen. Diesen Winter werde ich den Bike-Camper bauen, kommenden Winter dann das neue Trike. Wenn es dir recht ist würde ich dann gerne noch mal auf dich zurück kommen, da sich sicher so manche Fragen ergeben werden.

@@DIY-Bamboo-Trike Hast du dir meine Vorderachs Aufhängung angeschaut ? selbst Brutalstes Kopfsteinpflaster wird geschluckt da eine reibungsträgheit wie bei Federbeinen und Gelenken das Federn bremsen und der Dämpfungsfaktor ist trotzdem sehr zufriedenstellend und ja klar kannst du mich anschreiben wenn du Fragen hast

@@Ape-50-Uwe-Gallinsky Gerade die Fieberglas Blattfederung hat mich fasziniert. Meinst du, man kann sie auch in Carbon umsetzen, oder ist das dann zu steif? Man kann da ja nur mit unidirektionalen Carbon Fasern arbeiten und dann wird das Ganze ja schon verdammt steif.

@@DIY-Bamboo-Trike I h habe auch etwas Carbon in den Federn verlegt und es geht auch komplett Carbon die schwierigkeit liegt in der entscheidung die dick die federn sein sollen

Kerstin ich bin davon überzeugt das auch handwerklich ungeübte mit etwas Logischem Verständnis in der Lage sind sich ihr eigenes Wohnmobil selber zu bauen und der Umgang mit Harz und Gewebe ist wirklich einfach wenn man an die Optik keine all zu hohen Ansprüche stellt . Ich habe bei KZfaq schon einige " Hingebastelte" Anhänger gesehen von Frauen die Handwerkich nichts hatten aber sie haben es doch hinbekommen. Ich denke das Hauptproblem liegt oft in der Angst vor dem Unbekannten