미니쿠퍼 입문자들을 위한 지침 영상 / 악명 높은 고질병은 이제 그만 / 정비 스트레스 없는 미니쿠퍼 고르는 방법!

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MINI멀 라이프

Күн бұрын

미니쿠퍼 입문자들을 위한 영상입니다.
저렴하게 구매해서 높은 유지관리비로
좌절하는 입문자들을 위해 처음부터
실패없는 미니쿠퍼 구매 영상을 제작했습니다.
더 궁금한 내용이 있으시면 댓글 남겨주세요.

Пікірлер: 85

@Gamawooji 11 ай бұрын

😭 긴급공지 및 차량 추천 😭 n16 엔진에 대하여 잘못 된 정보를 공유하여 긴급수정합니다. 죄송합니다.ㅠㅠ 미니 2세대에 들어가는 자연흡기 mpi 엔진은 n12 n16 모두 동일합니다. 제가 잘못 알려드린 정보는 n16엔진이 직분사이며 고압펌프가 들어간다는 내용입니다. n16은 2011년부터 2015 까지이며 n16엔진 또한 데일리로 타고 다니기에 부담없는 엔진입니다. 잘못 된 정보를 제공하여 죄송합니다.ㅠㅠ 그리고 차량 추천 문의가 많으셔서 종류별로 정리하여 알려드리겠습니다. 차량의 출력보다 내구성과 데일리로 부담없이 타고 다닐 수 있는 2세대의 엔진과 차량으로는 n12 n16 엔진이 적용되어있는 2006~2015 까지의 모든 노멀 미니 차량입니다. 자연흡기에 간접분사 방식의 엔진으로 고가의 고압펌프와 터보차저의 부재로 엔진 관리가 용이하지만 대신 출력과 연비가 소폭 낮습니다. 출력이 낮은만큼 열관리 및 고가의 부품이 적어 차량 관리하기가 좋습니다. 하지만 미니는 외제차입니다. 초기 관리가 너무 안되어있는 차량이면 노멀 모델이라도 초기 정비 비용이 발생합니다. 차량 구매 시 꼭 차량비용+정비비용까지 합산하여 구매하는 걸 추천드립니다 정리하면 잘못 된 정보 2011~2015 까지의 모든 노멀 모델은 고압펌프가 있는 직분사 엔자이 아닌 고압펌프가 없는 간접분사방식입니다. 데일리카로 추천하는 2세대 미니(출력은 낮지만 유지관리면에서 우수한 미니) 2006~2015까지의 모든 종류의 노멀 미니입니다. 연식이 오래되어도 정비이력이 확실한 차량을 구매하는 걸 추천드립니다. 연식이 좋아도 젊은 층이 주로타는 차량이니 관리의 편차가 너무 큽니다. 오일만 잘갈아줬어도 미니의 모든 고질병 대표적으로 오일누유 및 소모 그리고 바노스 문제와 교체주기가 되지 않은 타이밍체인 절손 같은 큰 문제가 잘 발생하지 않습니다. 영상의 차량도 06년식이지만 아직 한번도 큰 고장이 없었습니다. 그리고 고급유 주유도 중요합니다. 노킹이 쌓이다가 결국 큰 문제가 됩니다. 오일 교환주기를 당겨주는게 돈아끼는 좋은 방법임을 다시 한번 강조합니다. 새차사고 보증 끝나면 차량을 바꾸는 분들은 예외입니다. 마지막으로 다시 한번 차량별로 정리하면 2006년 초에는은 1세대도 있습니다 2세대 영상에 엔진임을 확인하셔야합니다. 미니 쿠퍼 2006~2015 미니 쿠페 2011~2015 미니 클럽맨 2007~2015 미니 컨트리맨 2011~2015 다른 미니인 로드스터와 컨버터블은 뚜껑을 신경써야되서 유지관리가 편리하지 못해 뺏습니다. 마지막으로 페이스맨은 디젤사양만 수입되어 뺏습니다. 중고 디젤은 관리가 더욱 힘들기에 추천드리지 않습니다. 바로 폐차장으로 직행 할 수도 있습니다. ❤진짜 마지막으로 달리기 좋아하시며 외관뿐만 아니라 미니의 감성 그리고 주행성능을 즐기시려면 s모델 이상을 선택하셔야합니다.❤ s모델은 고압펌프와 터보차저가 들어가면서 출력이 대폭상승한 반면 관리 할 부품도 많으면 열 또한 많습니다. 고압펌프는 수리한다는 마음으로 구매하셔야하며 가격은 150만원 정도입니다. 오라타실거 부품 보증되는 순정장착을 권합니다. 더욱 오일관리가 중요합니다. 연식은 2세대 모든 미니s 2011~2015년식의 n18엔진을 구매하시면 됩니다. n18엔진이 궁금하시면 제 영상중 컨버터블 소개 영상에 나오는 엔진과 동일하게 생긴 엔진이라고 생각하시면 됩니다. 이상 잘못된 정보로 혼선을 드려서 죄송합니다.ㅠㅠ 더욱 정진하는 모습으로 찾아뵙겠습니다.

@gabrielsaint4949 5 ай бұрын

제가 알기로 n16엔진은 2011~2013까지 입니다 기본형모델은 2014부터 직렬3기통으로 다른 앤진이 올라가는걸로 알고 있습니다 한번 확인해보세요

@Gamawooji 5 ай бұрын

맞네요! 쿠퍼s 쿠퍼 쿠퍼5도어 모델은 3기통 엔진을 사용하네요! 감사합니다. 쿠퍼 3세대 말고 나머지 14년식 컨트리맨 컨버터블 로드스터 클럽맨 기종은 동일한 엔진이니 2세대 엔진을 원하시면 쿠퍼는 구매하시면 안됩니다!

@오정석 Жыл бұрын

미니에 관심이 생겼는데 너무 좋은 영상 잘 보고 갑니다 구독 박고 갈게요 앞으로도 자주 들리겠습니다

@Gamawooji Жыл бұрын

감사합니다! 꾸준히 업로드해야하는데 바빠서 못하고 있네요. ㅠㅠ 더 좋은 미니 정보로 보답드리겠습니다!

@EIJI202 5 күн бұрын

미니로드스터 n16 모델 세컨으로 3년간 2만키로 정도 탔어요 지금까지 돈들어간 수리는 워터펌프 교체였어요 그것도 자연적으로 고장난건아니고 제가 냉각수 보충하고 정신없이 뚜껑을 안닫고 타다가 고장난거라 따지고 보면 아직 노후 등으로 고장나진 않았어요 오일을 먹긴하지만 가끔 세차하면서 오일량 체크해보고 조금씩 보충하면서 탑니다 그리고 부품수급이 쉽고 oem제품이 넘쳐나서 부품수급도 원활하고 저렴합니다

@user-jf4ne4tb7k Жыл бұрын

미니차량 입문해보려합니다. 예산은 맥스 700정도 생각하는데 2도어차량이랑 4도어차량이랑 각각 추천해주실만한게 있으실까요?? 아무래도 엔진결함이 제일 걱정되는 부분이라서요. 말씀하신대로 뭐 빨리 다니거나 그런건 아닙니다. 서브카로 두려고 합니다.

@Gamawooji Жыл бұрын

관리가 어는 정도 어있는 차량에 한하여 영상에 나오는 엔진이 장착되어있는 차량은 전부 추천드립니다. n12 엔진이 장착되어있는 차량은 영상에 나오는 미니쿠퍼 3도어가 있구요 4도어로는 컨트리맨이 있습니다. n12 엔진의 연식은 2006년 후기부터 10년식 사이며 s모델 말고 노멀모델로 보시면됩니다. s모델의 엔진은 n14엔진이며 정말 고장이 많은 엔진이니 s모델을 고려하신다면 n18엔진이 장착되어있는 11년식 이후 2세대 모델을 추천드립니다. 정리하자면 700 예산 추천으로는 2006년 후기부터 2010년 후기까지 미니 쿠퍼 3도어 (영상에 나오는 차량) 위와 동일 연식의 4도어 컨트리맨이 있습니다. 구매하시면 연식이 있다보니 오일 소모 및 누유가 있을 가능성이 크며 타이밍 체인 및 정비 규모가 큰 소모품의 노후가 있을것으로 판단됩니다. 쿠퍼3도어는 700으로 정비 예산까지 가능할거같으며 컨트리맨은 예산을 조금 더 올리시는 것을 추천드립니다. 동일 연식의 클럽맨도 추천드립니다.

@user-jf4ne4tb7k Жыл бұрын

@@Gamawooji 자세한 답변 진심으로 감사드립니다^^ 오로지 디자인만 보고 결정하려했는데 이슈가 많다보니 걱정이 있었거든요. 보내주신 답변을 토대로 좋은 쿠퍼 들일수 있겠네요. 감사합니다

@ch09260 Жыл бұрын

구독하고갑니다

@mchwita 8 ай бұрын

돈 아껴야되서 미니 2세대 입문에 마음을 접었는데 ㅋㅋ 이 영상을 보고 다시 마음에 불이 붙었습니다 ㅋ

@ggururu 4 ай бұрын

돼서

@user-rs7ik7uu4b Жыл бұрын

안녕하세요. 이번에 미니 클럽맨 1세대를 구매하기 위해 공부중에 영상을 통해 n12엔진을 알게 되었습니다. 매물의 엔진 형식을 보니 연식 상관없이 n12도 있고 n16도 있는걸 알게 되었습니다. n12엔진을 찾아보니 많진않아 보여서 매물 고르기가 쉽지는 않겠단 생각이 드네요. 좋은 정보 알려 주셔서 고맙습니다.

@Gamawooji Жыл бұрын

도움이 되셨다니 영광입니다! 클럽맨 1세대는 10년식까지는 n12이고 11년 이후로는 n16입니다. 노멀 모델은 11년식 이전인 n12를 추천 드리고 싶습니다. 고압펌프와 터보의 부재로 비용이 큰 부품이 없으며 직분사 엔진도 아니기에 관리가 너무 편리합니다. 하지만 n16은 다릅니다. 터보는 없지만 고압펌프가 장착되어있는 직분사 엔진으로 출력과 연비는 좋아졌지만 직분사 엔진의 고질적인 문제가 있습니다. 예를들어 흡기 밸브의 카본 쌓임과 고압펌프의 고장 실린더 스크래치가 있는데 전부 정비 비용이 상당합니다. 그래서 11년식 이상인 모델을 보고계신다면 노멀모델이 아닌 n18엔진이 장착되어있는 s모델을 추천드립니다. n16 n18 모두 고장 증상과 관리가 비슷하게 이루어지고 비용도 비슷하여 차라리 성능면에서 압도적으로 좋은 s를 추천드립니다.

@Lucas-ic9mm 11 ай бұрын

@@Gamawooji안녕하세요. 컨트리맨 1세대 가솔린은 몇 년식, 어떤 등급이 내구성이 좋을ㅋ가요?

@Gamawooji 11 ай бұрын

@@Lucas-ic9mm수정 할 내용이 생겨서 고정 댓글에 추천 차량도 남겨두겠습니다!

@Lucas-ic9mm 11 ай бұрын

@@Gamawooji 감사합니다~

@Gamawooji 11 ай бұрын

@@Lucas-ic9mm고정 댓글에 차량추천도 같이 남겨놨습니다!

@love-forever567 6 ай бұрын

3세대 17년식 가솔린 모델은 다른 고질병은없나요?

@ukuuku507 Жыл бұрын

s모델보다 노멀모델이 엔진 내구도가 좋나요? 1세대 r53에대한 로망이 있는데 그건 감당할 자신이 없고 대신 r50으로 입문해보고싶긴 한데 아무래도 1세대보다 2세대가 엔진내구성이 더 좋다는 말이 있어서 정말 고민이 많이되네요

@Gamawooji Жыл бұрын

네 s모델보다 노멀모델이 훨씬 더 내구성이 좋습니다. 다만 2세대 모델의 경우 r56 n12엔진 장착되어있는 차량에 한하여 더욱 내구성을 확보 할 수 있습니다. 이유는 같은 2세대 후기형 노멀 모델의 n16엔진은 연료 직분사 시스템의 도입으로(gdi) 노멀모델도 고압펌프가 장착되어 2세대 후기형은 n 18엔진이 적용되어있는 s모델을 추천드립니다. 그리고 1세대 미니쿠퍼는 엔진의 트러블 보다는 미션 관리가 더욱 중요합니다. 1세대는 무단변속기가 장착되어있는데 이게 가끔 속을 썩입니다. 제가 운용한 경험이 없어 정확한 고장내용은 설명드리기 어렵지만 변속기와 파워스티어링 시스템이 노후되어 고장난 차량 혹은 누유가 발생되고 있는 차량이 많으며 걱정하신 엔진은 구조가 매우 간단하여 단골 정비업소가 있는경우 어디서든 관리가 가능한 엔진입니다. 1세대는 노멀이나 s모델이나 엔진 관리가 용이하기에 1세대는 s모델을 추천드립니다. 내구성 위주의 차량은 영상에 나오는 2세대 전기형 n12 엔진이 가장 내구성이 좋습니다. 그리고 1세대는 엔진은 조금만 공부해도 최상의 컨디션을 유지 할 수 있는 구조가 매우 간단한 차량입니다. 그리고 과급방식도 2세대는 터보차저 1세대는 슈퍼차저를 사용하는데 슈퍼차저는 출력이 낮은대신 내구성이 좋습니다. 1세대를 구매하신다면 s모델을 추천드리며 1세대는 변속기와 연식이 매우오래되어 하체 부품에 돈을 조금 쓰셔야합니다. 특히 파워스티어링 기어가 문제가 있을 확률이 큽니다. 1세대는 s모델 추천 2세대는 영상에 나오는 전기형 n12 엔진의 노멀 모델을 추천드립니다. 비 추천 엔진으로는 n14,n16 엔진과 디젤 모델입니다. 다만 영상에서도 설명했듯이 관리가 매우 안되어있는 차량은 어떤 차량을 사시더라도 문제가 발생됩니다.

@love-forever567 6 ай бұрын

미니3세대 엔진 괜찮나요? 2017년식 가솔린차량입니다

@Gamawooji 6 ай бұрын

3세대는 안타봐서 잘모르겠습니다.

@user-sn4tq5qh4h 2 ай бұрын

지금 세컨카로 2세대 2008년식 s모델 n14 매물괜찮은걸찾았는데 14는왜비추하시는건지요

@user-gl2cj9zi1j 4 ай бұрын

클럽맨 1세대 관심있어 찾아보고 있는데 n12엔진은 가솔린 차량인가요? 고정댓글 확인 했는데 연식만 나와있어서 혹시 디젤, 가솔린 둘다 n12 엔진인지 여쭤봅니다..

@Gamawooji 4 ай бұрын

n12 n14 n16 n18은 가솔린 엔진 형식입니다. 클럽맨 1세대는 08~10 노멀 n12, S n14 11~14 노멀 n16, S n18 입니다. 미니 입문으로는 디젤은 추천하지 않고 있어서 디젤엔진 형식은 안 적어놨습니다. 입문으로는 노멀 모델이 관리하기 편하고 s로 구매를 원하시면 n18 엔진이 장착 된 후기형을 추전드립니다.

@user-ql3rt4ol4h 3 ай бұрын

N47엔진이 들어간 sd모델에 대해서는 추천하시나요? 비교적 가솔린보다는 속을 덜썩인다고 하긴하던데 유지비측면에서는 뭐가 더 좋을까요? N18 vs N47

@Gamawooji 3 ай бұрын

디젤보다는 가솔린이 정비 유지관리가 훨씬 쉽습니다. 둘다 신차기준이면 디젤이 유지관리가 편리하지만 중고차 기준이면 가솔린이 관리가 편합니다. 부품 비용이 디젤보다 압도적으로 저렴하고 관리를 소홀히 했어도 회복이 가능합니다. 관리되지 않은 디젤은 시한폭탄과 마찬가지입니다. 오버홀 하시고 탄다면 디젤이나 가솔린이나 비슷하니 연료의 비용이 저렴한 디젤을 추천합니다. 하지만 오버홀 비용은 디젤이 소폭 비쌉니다.

@user-ql3rt4ol4h 3 ай бұрын

@@Gamawooji 와…몇주간 너무너무 고민했는데 이렇게 얘기해주니 선택이 쉬워졌습니다! 너무 감사합니다!

@user-ql3rt4ol4h 2 ай бұрын

@@Gamawooji 여쭤보고싶은게 있습니다! 미니쿠퍼s n18엔진 중고매물을 보고왔는데 냉간시 시동때에 머플러에서 하얀연기가 많이 나와서 오일을 먹는것같아서 딜러에게 물어보니 전차주가 배기튜닝을 하면서 촉매를 제거해서 그렇다는데 이런경우도 있는걸까요?

@Gamawooji 2 ай бұрын

네 촉매 제거하면 많이 나올 수 있어요. 촉매를 제거한 차량은 검사가 불가능하고 원복해야합니다. 스포츠 촉매라도 달아놔야해요. 오래 된 차량이니 가급적 튜닝 차량은 피하시고 순정으로만 찾아보시는 걸 추천드립니다. 추가로 본인이 튜닝하지 않은 차량은 하나부터 열까지 고장나가면서 수리해야 내차가 되기 때문에 절대로 권유드리고 싶지 않습니다. 또 튜닝을 하더라도 흰색 배기가스가 많이 나오면 오일먹는 확률이 아주 높습니다. 절대 구매하지 마세요. 튜닝 된 차량보다 jcw 좋은 매물 구하시는게 훨씬 만족도와 정비스트레스가 적습니다. 추천차량은 소유주가 적게 변경 된 차량 무사고인차량 편의기능(후방카메라와 블루투스 광가미러 등)을 뺀 나머지 튜닝차량은 절대 구매하지마세요. 헤드램프 튜닝차량도 구매하지 마세요. 올 순정 차량만 보시는 걸 추천드립니다. 배기음이나 출력 및 감성이 s로는 부족하다고 느껴지시면 튜닝카보시지 마시고 jcw를 구매하시는게 만족도 더 좋으실거에요.

@user-ql3rt4ol4h 2 ай бұрын

@@Gamawooji 답변 정말 너무 감사합니다. 괜히 어줍짢게 튜닝된거보다 속시원하게 jcw차량을 사는게 정신건강에 이롭겠군요ㅜㅜ제가 여태 괜한 고민을 하고있었네요. 다시 처음으로 돌아가서 매물을 살펴보겠습니다. 따뜻한 조언 너무 감사합니다❤️마음이 너무 가벼워졌습니다.

@playben9185 8 ай бұрын

N14타고있는데 8만에 스템씰 한번했는데 15에 한번 더하네요 부품값 솔직히 그렇게까지 비싸다곤 못느끼구요 스템실 작업하면 80퍼정도 증상 줄어드는거같습니다 디젤만큼의 소음만 신경 안쓰인다면 좋아유

@playben9185 8 ай бұрын

N16인데 14라적었네유

@user-co3su5qh4w 9 ай бұрын

안녕하세요..미니 쿠페S II R56 3DR 1.6 S. 2007년식 16만km 사용한 차량 입니다. 가스켓을 교환 해야 한다고 하는데 수리 하는게 나은가요? 아니면 폐차. 하는게 좋을까요? 수리비가 100만원 정도 든다고 하네요. 얼마전에 엔진오일.냉각수.필터도 교환 했는데 차가 문제가 생겼습니다.ㅠ😅😢 문의드립니다. 즐거운 주말 보내세요.

@Gamawooji 9 ай бұрын

어떤 가스켓을 교환하시나요? 차는 고쳐타면 썩지 않는 이상 평생 탈 수 있어요. 애정이 있다면 수리하시고 앞으로의 관리가 힘드실거같으면 폐차를 권해드립니다. 2세대s n16 모델은 잔고장이 많은 타입이지만 못고치는 것은 아닙니다. 엔진오일과 냉각수와 각 필터는 정말 기본적인 정비사항이며 오래된 차량일수록 소모품 교체주기를 짧게 잡아주시는 것이 좋으며 계속 유지하시는데 도움이 됩니다. 하지만 이것도 비용이기에 부담이 될 수 있어요. 차량을 믿을만한 정비소에 맡기셔서 당장의 고장 부품만 고치는 것이 아니라 정밀진단 후 한번에 수리하시는 것을 권해드립니다. 그럼 그 정비소에서 앞으로의 차량관리 스케줄을 잡아주고 단골이되면 점점 비용도 줄어듭니다. 한번 대대적 수리 후에는 소모품 관리만 잘해주시면 차는 평생 탈 수 있어요. 07 년식의 차량은 가스켓 수리를 한다고 해도 또 다른 곳이 고장날 가능성이 큽니다. 이건 미니쿠퍼 뿐만 아닌 오래된 다른 차량을타셔도 마찬가지입니다. 결론은 애정이 있다면 확실하게 한번에 고치시고 아니면 폐차를 권해드립니다.

@user-co3su5qh4w 9 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다..

@user-pw3is5cp2o Жыл бұрын

2007년 쿠퍼s인데요 이거 오일이 미추고 밋션쪽위에 오일이좀 고여도있고 가장 중요한것으뉴엔진소리인데 체인부딪이는소리가 나면서 부조도 좀 있는거같은데 동영상이 올라가면 보여드리고싶은데 수리비가 어느정도나 나올까요? 제가 구입하려는 차인데요 좀 부탁드립니다 그리고 이상태로 고속도로타고와도될까요 체크불이 떠있는데요

@Gamawooji Жыл бұрын

이미 관리가 심각하게 안되어있는 차량이네요. 구매하지 마시고 다른 차량 알아보시는게 좋을듯 합니다. 수리비는 정확하게는 봐야하겠지만 미션쪽은 진공펌프 누유일것이며 부조와 경고등은 고압펌프와 바노스 등 다양하지만 2011년 이전 s모델은 조금 더 고장나 있는 경우가 많습니다. 고압펌프의 수리비는 150 만원정도이고 바노스와 타이밍 체인의 경우도 거의 같은 가격 나오실거에요 깨끗하게 수리 하시고 타려면 500만원 정도는 정비비로 사용하신다 생각하고 가지고 오셔야하는 차량입니다. n14타입의 엔진말고 s모델은 11년식 이후 s모델을 추천드리며 굳이 사셔야한다면 정비비를 높게 책정 후 구매하세요. 500이상으로 고속도로는 타시면 안됩니다. 탁송으로 거래하세요. 그리고 부조는 간단한 스파크플러그와 코일 문제 일 수도있는데 n14엔진에서는 희박한 확률입니다.

@user-ne1wy1dn5s 7 ай бұрын

타이밍 체손 문제면 엔진 교체시 1400 만원 정도 나옵니다

@비머 5 ай бұрын

2세대, 2.5세대 구분 방법 추가 1. 차량 등록증을 꺼내 원동기형식을 살펴보세요. N12,14는 2세대 , N16,18이면 2.5세대입니다. 2. 실내 중간 계기판에 비주얼부스트라고 부르는 네비 디스플레이가 없으면 대부분 2세대, 있으면 2.5세대로 구분되지만 년식에 따라서 비주얼부스트 없는 2.5세대도 존재합니다. 3. 실내 공조기, 핸들 부분 등 트림이 은색이면 주로 2세대, 검은색이면 2.5세대입니다. 참고하세요 여러분!

@allez5516 4 ай бұрын

선루프 완전히 가릴순없다고요? 낮에도 저 그물망으로만 햇빛차단해야하나요?

@Gamawooji 4 ай бұрын

미니용 선루프 가림막 구매후 막을 수 있어요. 순정으로는 완전 차단은 안됩니다. 이러한 차량은 미니말고도 있어요. 가림막 있으면 좋겠지만 없는 차도 타보시면 그렇게 거슬리지 않아요!

@allez5516 4 ай бұрын

@@Gamawooji 네 첨알았네요 감사합니다~^^

@user-ip5zm6vg1o Ай бұрын

ㅠ3세대를 산다면 어떤 기준으로 봐야할까요? 예산 맥스는 2000입니다!.

@Gamawooji Ай бұрын

예산 2천정도 쓰실 생각이시면 중고보다 새차를 더 추천드립니다. 하지만 꼭 3세대를 원하시면 1. 자동차 소유주 변경이 적은 차량 2. 무사고에 가까운 차량 3. 그리고 키로수가 적은차량으로 보시면 됩니다. 3세대는 제가 공부하지 않은 차량이라 적용 엔진까지 추천드리긴 힘드네요. 중고는 기다리면 좋은차가 나오기에 시간을 가지고 위 조건이 충족되는 차량을 구매하신다면 왠만하면 실패하지 않습니다.

@ghvccjhhn4236 Жыл бұрын

커피프린스1호점. 공유가타는거보고. 어른되면. 미니사야지했었는데. 미니가. 고장수리비 그렇게. 악명이높더라구요;;; 그래서 쳐다도안보게되네요😂

@Gamawooji Жыл бұрын

아무래도 우리나라에서는 수입차의 접근이 쉽지는 않죠ㅠ 그래도 영상에 나오는 차량 보험 이력만 잘보고 구매하셔서 전체적인 소모품 교환 후 타면 생각보다 수리비가 많이 안나옵니다. 모든 차량은 초기관리가 중요합니다. 제가 정비를 오래하진 않았지만 미니정도면 정말 악명높은 차량의 비해서 진짜 고장률이 적은 차량입니다. 현재 저희가 운용중인 차량도 큰고장 단 한건도 없었습니다. 또한 미디어에서 조회수를 높이기위해 과도하게 부풀려지는 부분도 있고 미니 차량의 운전자가 젊어 초기 관리가 잘 안되서 미니가 큰 고장으로 입고되는 경우가 많아서 그런듯합니다. 중고를 구매하시면 바로 전체적인 소모품 교환과 오일의 지속적인 관리로 큰 고장을 막을 수 있고 새차를 구매하시면 오일교환주기만 잘 맞추어 교환해주셔도 타는데 큰 문제없습니다.

@seunghwanchoi5694 8 ай бұрын

디젤 미니는 관리하며 타는건 어떤가요? 비추인가요?

@Gamawooji 8 ай бұрын

네 디젤은 절대 사시면 안됩니다. 사실거면 꼭 신차로 구매하셔야합니다. 연료 비용보다 정비 비용이 훨씬 많이 들고 부품값도 가솔린하고는 차원이 다릅니다. 그리고 디젤은 자가정비가 불가능합니다. 또 중고 디젤은 망가지면 대부분 수리가 불가능 할 정도로 비용이 많이 청구됩니다. 예시로 DPF의 녹음 및 파손 주기적인 흡기 관리 필수 고압펌프 유막파괴로 연료 라인 쇳가루 유입등 하나 하나가 폐차수준의 고장이기에 절대 추천드리지 않습니다. 중고를 사실거면 가솔린차 위주로 보시고 신차는 아무거나 구매하시면됩니다.

@seunghwanchoi5694 8 ай бұрын

@@Gamawooji 중고 가솔린은 차주가 고급유로 관리를 하지 않고 탔을 가능성이 매우클 가능성이 있어 그부분이 내키지 않아 디젤을 생각해 보았는데요.. 디젤이 자가정비가 불가하다고 말씀하시니 이것또한 만만치 않군요.. ㅠㅠ 신차가 답일것 같네요.. 감사합니다

@user-ne1wy1dn5s 7 ай бұрын

디젤은 가솔린보다 신경좀 마니 써야해요 그것만 아니면 디젤도 좋죠

@user-ne1wy1dn5s 2 ай бұрын

하@@seunghwanchoi5694 디젤은 egr 괁리만 잘하고 타면 가솔린보다 훨 좋습니다 오일 보충은 디젤 가솔린 둘다 고통이고요 한달에 정기적으로 100키로로 30 ㅡ40분 달려주면 dpf에서 배기가스 다 태워주니 연비에선 가솔린을 압도합니다 5마논 풀주유하면 한달 타두 기름이 남아돕니다 대신 좀 시끄러워요 ㅋㅋ

@user-sj3pq6lo1m 6 ай бұрын

저혹시 현재 엔카에 45오6554 모델 어때요ㅠㅠ 고민리네여ㅠㅜ

@Gamawooji 6 ай бұрын

중고는 사고유무가 가장 최우선입니다. 사고가 없다면 구매하고 바로 정비 받으시고 타시면 왠만하면 문제 없을거에요.

@user-sj3pq6lo1m 6 ай бұрын

@@Gamawooji 아 현재 금액이 더 저렴한 359만원 모델 미니쿠퍼 메타페이 모델 16만키로 보는데 뼈다구 사고는 없고 판금 교환 정도 있는데 너무 고민이네여 ㅠㅠ

@Gamawooji 6 ай бұрын

@@user-sj3pq6lo1m 사지마시고 기다렸다가 깨끗한 매물로 사세요. 구입해도 끝이 아니니 신중하게 사서 수리해서 타시길 권유드립니다. 차량이 오래되고 어떻게 정비가 되어 있을지 모르기에 매매가에 정비비 500정도는 잡으시는게 편하게 타시는 방법입니다. 초기 정비 비용이 들어가는 만큼 단순 교환도 없는 차량이 제일 좋고 아니면 이백만원 이하 수리 견적이 나온 차량을 구매하시는게 가장 좋습니다.

@user-qb2tr4mt2h Ай бұрын

09년식 미니 2세대 3도어 r56 가솔린 8만키로 탄거 500 시세 갠찬은가요 ?

@Gamawooji Ай бұрын

네 평균적인 시세입니다. 완전 무사고 단순 교환도 없으면 가져오셔서 수리하시고 타면 좋을 듯 합니다. 사고가 있다면 좀 더 기다리시는 걸 추천드립니다.

@user-qb2tr4mt2h Ай бұрын

완전 무사고에 단순 교환도 없는데 수리 어디어디 해야할까요 ?

@user-qb2tr4mt2h Ай бұрын

오늘 차 보고 왓는데 누유도 없어요 !

@Gamawooji Ай бұрын

단골 정비소있으면 가서 점검 받으시고 기본적인 소모품은 싹 교환해주시는게 좋아요! (오일류,스파크플러그등) 여유되시면 타이밍 체인까지 해주시면 당분간 문제 없이 타실거에요!

@user-qb2tr4mt2h Ай бұрын

⁠@@Gamawooji친절한 답변 감사합니다 🥹

@user-mq2fe3lv4s Жыл бұрын

2세대는 n18 엔진을 사야한다고 들었는데, n12도 단순해서 좋은 엔진인가보군요. 정비성은 엔진 1세대가 좋다고 듣긴 했습니다. 근데 1세대는 너무 오래되어서...

@benbolicmarketing Ай бұрын

반갑습니다MINI멀 라이프님😊 저희는 리뷰 12,000개를 넘은 프리미엄 차량용 방향제 "벤볼릭" 이라고 합니다. MINI멀 라이프님께 협업 관련하여 문의를 드리고 싶어 기재된 메일로 내용 보내드렸습니다. 혹여 스팸함에 있을 수 있으니 확인 한 번 부탁드리겠습니다! 감사합니다.

@snowclair Жыл бұрын

중고는 무조건 3세대로,,,

@Gamawooji Жыл бұрын

중고 3세대도 고민 많이 해보시고 사셔야합니다 ㅎㅎ 2세대와는 다른 고장들이 있습니다.

@yakejjang 5 ай бұрын

엥~ 쿠보탄이~+_+

@Gamawooji 5 ай бұрын

흉흉한 세상 호신용품 하나 정돈 있어야죠! ㅋㅋ

@yakejjang 5 ай бұрын

@@Gamawooji S유저입니다. 저도 같은곳에 호신용품(?) 넣고 다녀 딱~ 눈에 띄더라구요~^^ 잘 보고 갑니다. 새해 복 많이 받으세요.

@user-fb5bf2dq9h Жыл бұрын

혹시 오픈차량 파시는건 없나요 구하고 있는데요 ㅎ

@Gamawooji Жыл бұрын

아직 차량 판매 계획은 없습니다.ㅎㅎ

@bestdriver2505 Ай бұрын

후방카메라도 없네ㄷㄷ

@MiniMi_030b 5 ай бұрын

영상이 무슨 6:30 부터 3분간 같은 장면이네

@sungken6084 Жыл бұрын

갬성 끝판왕 미니(로터스 엘란 엘리스 제외) 천만원 수업료 내야 된다고 봅니다.

@Den-xh7rp Жыл бұрын

헐 저모델 잔고장 많은 모델인데

@Gamawooji Жыл бұрын

관리되어있는 차량을 구매하시면 잔고장 제일 없는 차량입니다.ㅎㅎ 만약 관리 안된 2세대 차량이 있다고 하면 n12, n14, n16, n18 엔진 형식 중 치명적인 고장률이 가장 적은 엔진이 n12 엔진입니다. 영상에 설명하듯이 비싼 부품을 사용하지 않으며 유일한 mpi 분사방식을 채택한 엔진입니다. gdi엔진은 실린더 스크래치 이슈가있습니다. 그래서 이 차량을 입문용으로 구매하여 수리 후 타시려는 분들을 위한 추천 영상입니다.