Parę słów o… ODCINEK 118 - KRAKOWSKA KOLEJ OBWODOWA |linia kolejowa 95 i 100|

Рет қаралды 12,628

2 ай бұрын

Mirosław Romański opowiada o krakowskiej kolei obwodowej, czyli o liniach kolejowych mających za zadanie omijanie dworca Kraków Główny. Obecnie istnieją dwie takie linie, a mianowicie nr 95 i 100. Kiedyś na przełomie XIX i XX w. działała w Krakowie kolej cyrkumwalacyjna będąca również obwodnicą kolejową, ale rozebrano ją w 1911 r. Działające obecnie linie kolejowe zwane dużą i małą obwodnicą pełnią w zasadzie podobną rolę jak kiedyś. Mogą służyć do celów wojskowych, towarowych i pasażerskich. Docelowo mogą stanowić też część węzła kolejowego przydatnego do potrzeb komunikacji aglomeracyjnej.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔 👉 / mirmur2
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Пікірлер: 68

@radiobelzebub 2 ай бұрын

Nie rozumiem. Na ten kanał trafiłem dawno temu zupełnie przypadkiem, nie interesuję się koleją, nic mnie nie obchodzi, że gdzieś jakiś szlak wyłączyli a mimo to nie opuściłem żadnego materiału. Dziękuję!

@vinegardrinker5159 2 ай бұрын

Mydlniki- przy modernizacji wybudowano 2 potężne perony z których korzystają głównie muchy bo spotkanie tam pasażera graniczy z cudem. Modernizacja tej stacji była bez sensu, jest oddalona od centrum Mydlnik, lepiej było wybudować przystanek bardziej na zachód. Zastanawiające jest, kogo chronią widoczne na filmie ekrany dźwiękowe postawione na skarpie, za nimi nie ma zabudowań, jest podrzędna droga i dalej ciągnie się skarpa z krzakami. Ktoś zrobił niezły interes na tych ekranach, zapaskudzona jest nimi cała okolica w większości tam, gdzie nie ma zabudowań. Ale nic nie poszło na marne, to wspaniały prezent dla graficiarzy. Duża obwodnica powoduje że Kraków jest wyjątkowo nudny dla fotografów kolejowych, żeby coś sensownego upolować należy jechać do Mydlnik albo do Podłęża. Ja mam trochę lepiej, mieszkam koło Łobzowa, a więc koło małej obwodnicy i tam czasem coś pojedzie co nie skierowano na dużą.

@piotrw2969 2 ай бұрын

jednakże na północ od Mydlnik bezposrednio za torami kolejowymi są planowane inwestycje - jakiś kampus uniwersystecki, pewnie osiedla.. może stąd tak duża stacja w Mydlnikach

@hubekbobik1018 2 ай бұрын

miałem okazje pracować na posterunku odgałęźnym Dłubnia w roku 2002 i wówczas w październiku zamknięto ten posterunek, następnie pracowałem w stacji Kraków Nowa Huta NHA, po czym na posterunku Kraków Kościelniki, Podgrabie, Rudzice oraz na stacji Kraków Prokocim PRA w różnym czasie, wcześniej jeszcze na innych stacjach takich jak Biadoliny, Brzesko Okocim, Kłaj, Bochnia, Kraków Swoszowice, Tarnów Zachodni, mijanka Siedliska koło Tuchowa, no i jeszcze jak była jednokierunkowa blokada liniowa to wówczas podczas zamknięć jednego z torów były uruchamiane prowizoryczne posterunki odstępowe na których również pracowałem, dzięki za ciekawy film, pozdrawiam

@hubekbobik1018 2 ай бұрын

podaje dwa linki jak pracowałem na posterunku Kraków Kościelniki w roku 2012 do wykorzystania w swoich filmach panie Mirosławie R. kzfaq.info/get/bejne/fqidZsZ4x6uRnqc.html kzfaq.info/get/bejne/ppOaeqic15mrgo0.html

@KOLEJmirmur2 2 ай бұрын

@@hubekbobik1018 dziękuję bardzo pewnie się przyda pozdrawiam

@user-lk2od9cu6n 2 ай бұрын

Я помню давно,я был молодым,мы были на железной дороге в Польше,я помню полувагоны,цветы помню,ясное с маленькими облака небо,есть приятные воспоминания

@marekkondrad2235 2 ай бұрын

Pokoju życzę Удачи

@albenalbus1198 2 ай бұрын

Wreszcie... zawitałeś do mojego rodzinnego miasta. Sieć kolei w grodzie kraka bardzo się zmienił, aczkolwiek np. doczekał się realizacji np. budowy eskakady kolejowej pomiędzy Płaszów i Bonarka, która była już w planie budowy w 1971 roku, ale ekipa Gierka zabrała środki na budowę Dworca Centralnego w Warszawie, a potem przyszły chude lata. Nie zrealizowano jedynie linię jolejową w pobliże Górki wówczas Osiedle XXX-lecia (dziś zarezerwowane na linię tramwajową z Na Górce przez Azory na Galerię Bronowice. Dzięki za merytoryczny materiał filmowy. Eskapada kolejową od Kraków Główny na Grzegórzki jest przystosowany do prędkości 100-130 km/h, bo eskakada jest modułowa z poduszkami, a sama eskakada ma osobne elementy do szybkiej zmiany nie zatrzymując ruch kolejowy i jedyna taka sztuka inżynieryjna w Polsce, ot ciekawostka. Pozdrawiam.

@viz12345 2 ай бұрын

Możesz coś więcej na temat tej linii na os. Krowodrza Górka? Jak miała przebiegać i właściwie dokąd prowadzić?

@albenalbus1198 2 ай бұрын

@@viz12345 Killa lat temu na stronie Mój Kraków był dokładny opis, a poza tym można wygooglowac linia tramwajową Azory - Galeria Bronowice. Ta linia kolejowa była jednotorowa. Aha, opowiadał na kanale yt miłośnik tramwajów, chyba ma na nazwisko Grabie czy jakoś tak, w każdym razie zaczynało na "G" (opowiadał na filmie najnowsza linię tramwajową z Na Górce w kierunku niedaleko Zielonek. Widziałem w Muzeum Inżynierii w dawnej zajezdni tramwajowej pokaz przyszłych linii tramwajowych w tym ten aktualnie w budowie do Mistrzejowic...

@harrypotter9853 2 ай бұрын

@@albenalbus1198...a nie był to przypadkiem film na "Janek Gada"?? Opisywał tam eksperyment ze 105N na torze kolejowym..., ale coś tam nie pykło ( chyba wyszła na rozjeździe czy coś)... Pozdr,...

@albenalbus1198 2 ай бұрын

@@harrypotter9853 Tak. Garda, właśnie. Wspomniał też o linii tramwajowej na rezerwowej linii kolejowej od szpitala Narutowicza, dalej przez prxecznicę pod 29 Listopada I dalej to już nie pamiętam. Pozdrawiam.

@grzegorzEU07 2 ай бұрын

Konkretnie P. Mirosławie. Dużo informacji z domieszką historii kolei z regionu stolicy Małopolski .Materiał jak zawsze rzetelny i ciekawy. Podziekowania i pozdrowienia.🙂👍

@Agntx 2 ай бұрын

Dziękuję za materiał 👍 Od dwóch lat mieszkam rzut beretem od stacji Kraków Prokocim i cała historia, którą Pan przedstawił, była fascynująca 👍

@jarekfranczyk880 Ай бұрын

Świetny materiał, wiele ciekawych informacji. Dzięki.

@Sebastian-le5ed 2 ай бұрын

Hej Mirek ,dzięki za dużą dawkę kolejowych informacji bardzo ciekawych .Miłej majówki życzę kolego .Pozdrawiam😊😊

@niespotykaniespokojnyczowi9094 2 ай бұрын

Konkretnie przedstawiony temat.

@andrzejjaszczur6759 2 ай бұрын

Czasem zastanawiam się dlaczego nasz doktorek ma tak mało łapek przecież jego filmy są lepiej nagrane i przemyślane niż nie jeden dokument w telewizji może i pan Mirek wstawia filmy co jakiś czas ale jego filmy to prawdziwa bomba i uczta dla koneserów kolejowych praca z takim filmikiem jest trudna i ciężka składanie montowanie ale filmy Pana Mirka to majstersztyk gdyby były w TV chętniej bym oglądał tv panie Mirku miłej majówki i pozdrawiam 😀

@KOLEJmirmur2 2 ай бұрын

Witam dzięki za miłe słowa i wzajemnie miłej majówki, co do odsłon po prostu nie mam czasu na promowanie kanału stąd niższe wskaźniki oglądalności od innych zapewne

@elitokracja3086 2 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Doktoren Guten Morgen - promowanie przez majówkę - pozdrowionka...

@andrzejjaszczur6759 2 ай бұрын

Ale szcerze pańskie filmy nie potrzebują promowania są lepiej nagrane i zmontowane niż nie jeden dokument w telewizji za milion ZŁ Pana odcinki są poprostu na temat a tłumaczenie jest takie że mimo ja jako osoba mająca z koleją tyle wspólnego co Polscy celebryci z honorem rozumem i szacunkiem czyli nic oglądam jak głupi i nawet jak jestem w pracy to jakiś Pana filmik leci i poprostu słucham sobie a miłe słowa się należą za wlozoną w każdy film dla nas pracę bo wiadomo pojechać nagrać skleić dograć dźwięk i przekazanie wiedzy a i tak mimo tego chaosu montazowego wszystko działa i gra lepiej niż nie jeden Szwajcarii zegarek mimo iż na Pana filmy się czeka ale jest warto bo dostajemy naprawdę mega prezent gdy przychodzi nam powiadomienie że Pan doktor dodal nowy film jako widzowie mega doceniamy Pana pracę byśmy my mogli się czegoś nowego nauczyć panie Mirku miłego wieczoru życzę i pozdrawiam 👍

@user-tn1sh8vc6v 2 ай бұрын

Witam Panie Mirosławie. Ciekawie jak zawsze opracowany temat małopolskiej infrastruktury. Pozdrawiam 👍

@chszarz1986 2 ай бұрын

18:50 Fajny efekt stroboskopu na monitorze :) Materiał jak zawsze świetny.

@witoldwielki201 Ай бұрын

Mieszkałem dwiescie metrów od stacji Kraków Batowice dziękuję za sentymentalną podróż z dziecinstwa i serdecznie pozdrawiam.

@michamaj5156 2 ай бұрын

Panie Doktorze, bardzo dziękuję za kolejną niezwykle ciekawą opowieść. Pół godziny minęło nie wiadomo kiedy. Materiał obejrzałem z ogromnym zainteresowaniem. Pomimo, że jestem z Warszawy historie krakowskich, obwodowych linii kolejowych 95 i 100 dla mnie są bardzo ciekawe, bo ich do tej pory nie znałem, a warto się na to otworzyć. Pozdrawiam.

@zegarp 2 ай бұрын

No Warszawa i caly zabór rosyjski w porownaniu do austriackiego jednak był mocno kolejowo pokrzywdzony.

@michamaj5156 2 ай бұрын

@@zegarp Tak, to prawda, dlatego Kraków i jego okolice kolejowo są bardzo ciekawe - historia jest bardzo bogata.

@Concorde_BA 2 ай бұрын

W debacie publicznej wielokrotnie poruszano odbudowę linii cyrkumwalancyjnej jako linii tramwajowej, był także pomysł budowy pełnoprawnej linii kolejowej, dla pasażerskiej kolei aglomeracyjnej.

@ascis_orgelmusiker5150 Ай бұрын

Witam serdecznie świetny kanał mam nadzieję że kiedyś doczekam się na nim filmu o lk 207

@barmanek2000 2 ай бұрын

Obecnie w Krakowie jest jeszcze linia 629, a do Nowej Huty jeżdżą na nowo jakieś pociągi osobowe i budowane są nowe przystanki na linii 95.

@adamnesz8701 2 ай бұрын

Super opowieść i wycieczka. Przejeździłem dużą obwodnicą w ostatnich latach jadąc nad morze na wakacjach. Lubię ten industrialny klimat na dużej obwodnicy.

@TomaszWawa 2 ай бұрын

Jeszcze taka ciekawostka apropo linii obwododowych ogólnie w polskich największych miastach (może nie każdy wie) : licząc od Wawy w dół to największe polskie miasta takie linie obwodowe mają : Wawa, Kraków, Wrocław, Łódź (tu może dyskusyjne ale wliczam objazd przez Olechów) i... dochodzimy do Gdańska i ogólniej trójmiasta z Gdynią. I tu ... brak. Totalny brak. W efekcie ogrom pociągów towarowych nadal przejeżdza przez dworzec Gdańsk Gł. Tym większy, że przecież tuż obok duży zespół portów Gdańsk - Gdynia. Stacja Gdańsk Gł. praktycznie nie ma też z powodu wąskiego położenia praktycznie bocznic omijających perony. W efekcie wszystkie te pociągi towarowe jadą przy peronach pasażerskich. Na ogromną skalę. To moim zdaniem jedyne takie miejsce w Polsce. Jeśli więc jakiś hobbysta ma ochotę pooglądać sobie pociągi towarowe z bliska siedząc wygodnie na ławce to dworzec Gdańsk Główny to do tego najlepsze miejsce w Polsce. I sprawdziłem to chcąc nie chcąc w praktyce czekając tam często na pociąg pospieszny - bardzo często jadą towarowe. Przyczyną braku obwodnicy zapewne geografia : z jednej strony wzgórza i to także te tuż przy stacji a z drugiej oczywiście morze i porty.

@TomaszWawa 2 ай бұрын

Super, dziękuję. Pamiętam jeszcze czasy i rozkłady jazdy jak pociagi pospieszne np. od strony Kielc omijały Kraków Główny i jechały tą linie wprost do Krakowa Płaszowa. Szkoda może tylko, że tak niewiele pociągów osobowych jeździ teraz przez Nową Hutę no ale po prostu moze nie ma zapotrzebowania. Natomiast mam przy okazji inny pomysł ( ‼) tam akurat niedaleko ma się zaczynać linia Piekiełko - Podłęże. To będzie super linia skracająca podróż z KRakowa do Zakopanego i Nowego Sącza. Może by Pan odwiedził miejsca gdzie ma przechodzić by zobaczyć jak teraz wyglądają miejsca gdzie ma przechodzić i gdzie będa nowe stacje. ZA kilka lat bedzie można z innym odcinkiem porównać jak zmienił się ten teren.

@KOLEJmirmur2 2 ай бұрын

Witam dobry pomysł coś pomyślę pozdrawiam

@TomaszWawa 2 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Super, dziękuję. Ja chętnie to obejrzę. Zwłaszcza może być teraz dobry moment, że naprawdę tam już są prace z dużym rozmachem. Są już stawiane nowe obiekty inżynieryjne. To znaczy chyba póki co trwają prace na istniejącej linii 104 ale chyba ma być też część nowym śladem. Nie wiem czy i co się już dzieje na samej nowej linii od Podłęża Ma być też nowy tunel koło Limanowej długości aż prawie 4 km. Na marginesie to i okolice są tam piękne, to już praktycznie Beskid Wyspowy. Tło do zdjęć też jest super. Byłem właśnie tam na majówkę i stąd tym łatwiej skojarzyłem temat. Dla samej urody trasy pewnie linia będzie też popularna.

@bastek412 2 ай бұрын

Jak zawsze wszystko przygotowane na 6 👏

@Stiwek 2 ай бұрын

👍🏾🎯Pozdrowionka! Jak bedzie kiedys możliwość to chetniw zobaczyl bym podobny material o slaskiej kolei. 😊

@tramsylweriusz5740 Ай бұрын

Bardzo ciekawy materiał. Dzięki Mirek.

@77marjusz 2 ай бұрын

Prowadząc pociągi na Medykę korzystam z obu tych linii 🙂

@zbigniewrogalski2882 2 ай бұрын

Świetny odcinek

@EdwardK-gq3qm 2 ай бұрын

Fajnie wiedzieć więcej o swoim mieście.

@mikoajm122 2 ай бұрын

Od września 2023 pociągi pasażerskie znów jeżdżą do Nowej Huty. SKA3 relacji Kraków Nowa Huta-Tarnów

@MatiMK 2 ай бұрын

Ciekawy materiał

@dziku878 2 ай бұрын

Świetny film

@stefanszyszka9773 2 ай бұрын

Bardzo dobry film 👍 Tak trzymaj

@HenrykJanosz 2 ай бұрын

ciekawa historia

@kbieniu7 Ай бұрын

Super materiał :) Co do stacji "Kraków Mydlniki" - wielka szkoda, że przy tym wielkim remoncie nie uwzględniono w ogóle tego, jak wygląda zabudowa wokół. Mydlniki to obecnie takie mini "miasteczko satelickie" wewnątrz granic miasta, dla których kolej byłaby idealnym sposobem dojazdu do centrum. Niestety, leżą one dokładnie w połowie między wspomniana stacją (gdzie nie pomyślano nawet o tym, by zapewnić wygodne dojście piesze od zabudowy), a przystankiem "Kraków Mydlniki Wapiennik", który jest oddalony od jakiejkolwiek istotnej zabudowy. Niby jest P+R i pętla autobusowa, ale jest to mało atrakcyjna oferta. Niestety, ale inwestycje kolejowe w Krakowie wydają się bardzo często w ogóle nie uwzględniać okolicy, tak jakby zupełnie pomijając fakt, że pasażerowie nie spawnują się na peronach, tylko muszą jakoś do nich dojść/dojechać. Tego typu mniejsze lub większe faux pas popełniono też przy: - Łobzowie (brak dojść od wschodniej strony, gdzie wyrosła gęsta zabudowa mieszkalna); - Grzegórzkach (brak schodów ruchomych od strony przystanków tramwajowych, a po drugiej stronie brak wind w ogóle); - Podgórzu (brak powiązania z istniejącą kładką pieszo-rowerową; - Bonarce (brak wygodnego powiązania z autobusami MPK); - Płaszowie (dobudowano nowy peron bez powiązania z estakadą tramwajową).

@Fellix793 2 ай бұрын

Bardzo dziękuję

@pitersli 2 ай бұрын

Dzięki za świetny materiał z mojego miasta, pozdrawiam.

@nawrto 2 ай бұрын

Udało mi się przejechać dużą obwodnicę, choć przez lata było to niemożliwe. Na małą pewnie nie ma szans bo osobowe tam chyba nie jeżdżą.

@daniellojtek 2 ай бұрын

Pięknie przedstawione. 😃 Miałem już spytać dawno... Planujesz film o węźle częstochowskim??

@KOLEJmirmur2 2 ай бұрын

Dzięki tak w przyszłości

@tomek3135 2 ай бұрын

O Panie , moje rejony, ale mi Pan zrobił dobrze tym filmem

@Tomasz_M 2 ай бұрын

Dobrzeżewieczór!

@AnjinNes 2 ай бұрын

To jest po prostu RE-WE-LA-CJA !

@MrQwer1234rewq 2 ай бұрын

prawdziwą przyczyną powstania koleji cyrkumwalacyjnej było połączenie dwóch znacjonalizowanych części kolei (północnej oraz odgałęzienia od linii transwersalnej), aby nie trzeba było korzystać z prywatnego fragmentu kolei od obecnego dworca głównego do obecnego Krakowa - Płaszowa (owcześnie Podgórze), który to fragment należał do prywatnej kolei galicyjskiej im. Karola Ludwika. Łącznik ten został zlikwidowany jako już niepotrzebny po znacjonalizowaniu kolei galicyjskiej.