Híbrido enchufable. Te recomiendo el Toyota RAV4 híbrido enchufable. Con ese tienes una autonomía eléctrica de 120km en ciudad y aparte cuenta con un depósito de 55 litros que con su consumo real de 3.25 a los 100 te da para casi 1700km por a 1.70€ el litro y a 55 litros de deposito son menos de 120€ para 1700km. Eso no lo puedes hacer con ningún eléctrico. Al igual que tampoco puedes improvisar en carretera con un electrico si te encuentras con un atasco o si quieres desviarte para salir a un pueblo a comer. Tampoco puedes con un electrico porque igual y cuando retomes el viaje te quedas en la carretera. Los eléctricos realmente son buenos para gente que no hace mucho viaje en coche y que se mueven por ciudad y como mucho hacen viajes de corta y media distancia. Es decir de como mucho 200/300km. Pero para la gente que nos gusta viajar y estar tranquilos durante el viaje sin tener que preocuparnos por la autonomía. Entonces los eléctricos no son para gente como tú y yo.

Gracias por el dato, pensaba que no estaba muy fina la.pintura de mi tesla rojo, pero ya empezaba a sospechar que el ser el performance la gravilla sale disparada hacia atrás muy fuerte😂. Pondré faldones

Jajaja

Feliz año nuevo... Con la otra me agarras un huevo...😅

Asi es, y como taxista que soy se aumenta el beneficio a lo largo de los años

El problema es que vivimos en un país con una educación financiera muy justita. La gente ve el precio de compra y nada más. Muchos se quejan de que es una inversión importante pero sin embargo no son capaces de hacer cuentas de lo que va a suponer esa inversión a futuro.

300.000km son 15 o 20 años de coche para cualquier persona normal , vale que te lo ahorras de acuerdo, pero está diferencia de precio no creo que dure esos 15 años, por no hablar de autonomía en viajes largos o los que vivimos en zonas rurales sin poner paneles en casa , hoy en día , si no vives en una ciudad el coche eléctrico no sale a cuenta

Bueno si quieres el coche para trayectos cortos y no le das mucho uso, hay opciones más baratas como el MG4 o el BYD Dolphin que se quedan en unos 27000 euros y con el Moves III algo menos. Ahí ya la diferencia de precio con los de combustión es mucho más baja y seguro que lo rentabilizas a lo largo de la vida del coche. Si vives en zona rural y puedes poner paneles solares ya lo rentabilizarías mucho más rápido a parte del ahorro en consumo eléctrico de la casa que vas a tener. En cuanto a autonomía. Yo con el Model 3 he hecho viajes bastante largos (de 600 Kms y más) y he recorrido bastantes sitios cuando viajo sin ningún problema. Simplemente tienes que ver dónde puedes cargar donde vayas para ver dónde te interesa más coger el hotel. O coger hotel donde puedas cargar (que va habiendo más). Para esto vale con que tengan un enchufe normal porque durante la noche puedes cargar lo suficiente para moverte con que tengas un enchufe normal. Todo esto es mi experiencia en casi dos años que tengo el coche y de verdad que ningún problema para viajar con él. De hecho los casi 45000 Kms que lleva ya son casi todos en viajes ya que yo teletrabajo varios días por semana. Así que entre semana no hago muchos kilómetros (unos 100-120 Kms entre semana haré de media).

Hola , lo que no veis es que el problema no es un coche y otro, el problema es el precio, aunque yo compré un coche eléctrico "barato" son 10000 euros más que uno de combustión "barato" , si yo que vivo en zona rural tengo que poner placas en casa , son otros 15 o 20000 euros más , vamos que entre coche y placas me estoy metiendo en 60000 euros aprox , de donde saco ese dinero? Si compro unos de combustión son 15 o 20000 euros, estamos en 40000 euros de ahorro ( aunque con los años lo amortices)....? Estamos en lo mismo que la gente que alquila y no compra casa , aunque la casa sea al final para ti , y la hipoteca sea más barata que un alquiler ( por lo general) quien tiene acceso a poner la entrada de la casa ????? Es lo que muchos decimos

Existe esa fijación con los 1000km de autonomía, que es algo un poco ridículo, porque no es más que algo más o menos aleatorio que, por ofrecer un equilibrio razonable entre funcionalidad y confort, se convirtió en un estándar... pero por qué no poner un depósito de 100 litros y hacer 2000km sin repostar? Por qué no más? Por qué 1000km es "lo suyo"? Lo dicho, no es más que costumbre, algo que ofrecía un equilibrio razonable en un coche de combustión, pero no tiene mucho sentido imponer eso en cualquier tecnología. Todo depende de las necesidades de cada uno, pero en mi caso, y en el de toda la gente que conozco, viajar 700km con una parada de 30 minutos es lo más normal. No sé qué problema ves. Es más, yo diría que la grandísima mayoría de la gente hace bastantes menos kilómetros y para más tiempo en sus viajes largos y nadie hace drama con ello. Esta obsesión reciente de tener que hacer viajes de 6 horas sin parar no solo es ridículo, es peligroso. Al final, con y sin coche eléctrico, la gente siempre sigue las mismas costumbres. Independientemente del coche que usen, paran un rato, comen, toman algo, hacen sus necesidades... De lo contrario, uno pararía en zonas de servicio y restaurantes de carretera en viajes y no vería más que usuarios de coche eléctrico, y nada más lejos de la realidad.

@@user-ii4lm3ur4j 100% de acuerdo!!!

@@user-ii4lm3ur4j Lo que no termináis de entender los pro-eléctricos, es que no se trata de tener autonomía para no parar. Se trata de tener autonomía para no tener que parar porque te lo pide el coche, sino que es parar cuando y donde a ti te apetezca. Porque a día de hoy todavía no hay tantos cargadores por la carretera como para salir de viaje sin tener que planificar el mismo. Con un coche de combustión, hoy en día puedes irte a donde quieras y no tienes que mirar previamente donde están las gasolineras, pues probablemente cada 30-40 km tengas una como poco. Por otro lado, por mucho que me diga alguno, si no tienes donde cargar el coche en casa, no es muy interesante tener un coche eléctrico, porque el mayor ahorro se hace cargando en casa. Y que yo sepa, la mayor parte del parque móvil en España, duerme en la calle. ¿Y que puede pasar por ejemplo si tienes familia a 300 km de tu domicilio?... Puedes llegar de un viaje de ocio con la batería al 10%, y de repente recibes una llamada que te dicen que tu madre esta grave en el hospital, y tu con tu coche eléctrico tienes que esperar a que cargue durante ¿Una hora?... con uno de combustión lo llenas en 3 minutos en una gasolinera y listo. ¿Qué pasa si llegas a casa sin batería, tu hijo se pone malo y tienes que ir a urgencias?... ¿Te tienes que pillar un taxi teniendo coche?.... ¿Y si vives en un pueblo a 10 km del medico y no tienes taxis?... El coche eléctrico tiene muchas ventajas, pero también muchos inconvenientes; y a día de hoy no es tan practico como uno de combustión. ¿Qué es mas barato a la larga?... Pues esa será su ventaja, evidentemente; pero no da el mismo servicio que el de combustión.

@@JuanCarlos-ul2zg Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta retahíla de excusas cada vez más inverosímiles que inventáis... Que si hacían falta horas y horas para cargar, que si la autonomía no llegaba ni para 100km, que si no se podía viajar con frío, que si no se podía viajar a más de 120km/h, que no había ningún punto de carga, que las baterías ardían si las mirabas de mala manera... o duraban tan poco que en pocos miles de kilómetros había que cambiarlas y era una pasta... Y a medida que ha ido mejorando todo en apenas unos años, caen los bulos y entonces las historias son cada vez más elaboradas. Ya no importa poder viajar más o menos igual que un coche de combustión, ahora lo importante es parar donde tú quieras, porque eso para cualquiera que le preguntes, es fundamental... También está muy de moda ultimamente esto de buscar la situación más inusual y extrema, y añadir a eso que justo en ese preciso instante, le da un chungo a un familiar, y nadie más que tú puede rescatarlo... De hecho, te ha faltado un clásico, que el familiar justo vive en un pueblo de montaña (alta) y que en la montaña puede llegar a hacer -10 grados o menos... Es como un chiste el asunto. Sabes lo que pasa? Que inventar historias que de tan inverosímiles son increíbles, lo puede hacer cualquiera. Vas con tu coche de combustión, de repente te falla la correa de distribución justo cuando te llama la bisabuela, que se está atragantando... Y entonces tienes para... semanas? O eres (uno de tantos) conductores que no lleva al día el mantenimiento del coche, no cambias el aceite y el motor se lleva un calentón que tienes que parar... y entonces tienes para... mucho, mucho más de una hora? Y en un eléctrico no tienes ninguna de esas preocupaciones. Estas hipotéticas situaciones son totalmente ridículas. Pueden pasar, pero de tan improbables, son un chiste, como las que planteas tú. La diferencia es que a mi no se me ocurre argumentar a nadie que no debe comprarse un coche de combustión porque puede sufrir averías relacionadas con la correa de distribución o falta de cambios de aceite. De hecho, no argumentaría ni siquiera situaciones mucho más verosímiles, como que tienes una emergencia, vas al coche y resulta que te han robado el catalizador, una hipótesis mucho más realista y que ha pasado tanto que ha salido en los medios frecuentemente... Pretender que el factor de compra de un vehículo tiene que girar en torno a la excepción de la excepción es ridículo. Nadie debería comprarse un coche pensando en una situación de las de uno entre un millón, porque los imprevistos son precisamente eso, algo fuera de tu control. Plantear que tener un motor de combustión y mucha gasolinera te exime de sufrir un imprevisto y de alguna manera garantiza que podrías responder en cualquier situación no tiene sentido. Como decía, puedes sufrir averías propias del motor de combustión, pero también puedes pinchar, pueden ocurrir miles de cosas... Uno debe comprar un vehículo que satisfaga el 95% de sus necesidades, y si llega un imprevisto, te enfrentas a él como mejor puedas. Respecto a lo que comentas de cargar exclusivamente en carga pública por no tener cargador en casa, pues según mi experiencia te ahorras en torno al 50% respecto a gasolina/gasoil. Anda que si saliera un coche ahora con un depósito de 25 litros pero cuyo combustible costara 80cts el litro iba a venir alguien a ponerle pegas. Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta tendencia en contra, que simplemente es resistencia al cambio. Como decía al principio, en muy pocos años casi todas las pegas que se le ponían al eléctrico se han desvanecido. El hecho de que las historias en contra tengan que ser cada vez más elaboradas y extremas ya debería dar que pensar a la gente que las cuenta. La mejora es tan rápida en torno al EV que plantear una decisión de compra de un vehículo que durará 10-15 años en base a la foto de hoy o de ayer no tiene ningún sentido. Sin embargo, comprar un eléctrico hoy significa disfrutar con un gran producto de última tecnología, eliminar un tubo de escape escupiendo humo y ahorrarte mucha pasta en el camino. Es perfecto? No, nada lo es, pero en la mayoría de los casos es significativamente mejor.

​@@user-ii4lm3ur4j Por quitarle hierro al asunto, si alguien me pregunta cuál es el último libro que me he leído, diré que ha sido tú comentario 😂😂. Estoy de acuerdo con todo lo que has dicho. Tengo un MG4 con solo 12.000 km y de momento no tengo queja...bueno, alguna si tengo, pero pequeña😅. Simplemente lo que quería comentar, es que la discusión es un poco absurda. Lo que está claro, no todo el mundo puede tener un coche eléctrico, ya sea por motivos económicos, de infraestructuras etc... y cada uno debería valorar sus condiciones e intentar tener el mejor vehículo para su casuistica particular. Y si te sobra la pasta, el que se te antoje😂.

La razón creo q no lees mucho cuando ahora mismo Tesla es d los coches más vendidos del mercado. 😮

El mío 150,000 y ni ruido hace

Solo le faltaba a un Tesla hacer ruido.

Espera cuando tengas que cambiar la batería

El día que uses un eléctrico en el invierno de la Patagonia y te deje tirado como le puede pasar a cualquier coche ( eléctrico o no ) te vas a acordar de maldecir el día en que te pareció una idea estupenda lo de suprimir el gasoil

@@andaqno179 Yo nunca opine eso! También opino que no me lo compraría. (Al menos en la Patagonia)

Y cuantos murieron por fallos de fabrica de los autos a combustión, ejemplo Toyota con su acelerador de la muerte, me vas a negar que no murió gente por un defecto en sus aceleradores qué se quedaban trabados.

Los ingenieros de Tesla dicen que no hay que cambiarlo.

@@enriquedeldod7193 Ni ese ni el de transmisión,pero seguro que ellos no van a pagar un motor nuevo cuando ya sea tarde. Más si ya se fué la garantía.

Así es. Muy conveniente cambiar el "aceite" de la caja de transferencia (reductora y diferencial) con su correspondiente filtro. Yo lo cambié con 73.000 aproximadamente y salió muy negro. Si la idea es que te dure el coche, cambiarlo es altamente aconsejable, y vamos, que daño no le va a hacer ninguno. Hace años se decía mucho también lo mismo de las cajas automáticas de cambios -que no llevaban mantenimiento. Bueno... Existen talleres especializados que se dedican a repararlas, por algo será...

​@@tornero02El color del aceite no dice si este ha perdido sus propiedades lubricantes. A las cajas de cambio automáticas hay que cambiarlas el aceite. A las manuales no hay que cambiarselo, porque el aceite no se deteriora. El que usted cambie un aceite cuando el fabricante no lo recomienda no es malo, siempre que la operación se haga correctamente. Se cierre bien el tapón de drenaje/llenado El conjunto quede perfectamente sellado. No sé eche más ni menos aceite del necesario. Se use el aceite con las especificaciones que marcas el fabricante.

@@enriquedeldod7193 pero puede estar contaminado. Para éso está el filtro sin embargo, éste no es eterno ni totalmente infalible. Lo demostró The Doctor, metiendo un imán en el "aceite" sacado de una transmisión de un model S. Toda la guarrería que captó el imán y que el filtro no pudo retener. También mostró qué le pasa a los rodamientos del conjunto. Así que, como bien dices, si se hace de manera correcta, no le va a hacer ningún mal, sino todo lo contrario. A fin de cuentas, la mecánica que lleva la caja de transferencia es muy sencilla, sin embargo el motor eléctrico alcanza altísimas revoluciones, unos rodamientos bañados en aceite contaminado por micro-particulas metálicas desprendidas de todo el conjunto, no puede acabar bien. La cuestión es: ¿Cuándo? Cambiarles el ATF y el filtro al menos un par de veces en la vida útil del coche opino que ya garantizaría una larga vida útil, sin embargo caer en el error de por ahorrarte unos euros arriesgarte a tener que cambiar en un futuro toda la unidad propulsora... Creo que es un riesgo que no merece la pena.

Las minas no son ecológicas. Pero la extracción de petróleo sí lo es. Igual que su transporte a cada gasolinera Antes era que no había litio, ahora que ya asoman las de sodio el relato va cambiando. La verdad es gracioso, yo entro a leer los comentarios para descojonarme leyendo cuñadeces, gracias por colaborar

@@Lukimator no pierdo el tiempo con fanatistas cuyo único argumento es el "y tú más". Feliz año.

@@Farypowaya es mas que el tuyo que no es solo literalmente ninguno, sino que te da exactamente igual envenenar a los transeúntes que te cruces por tu camino para poder llegar más cómodo a tu destino. Mantente hipócrita y egoísta Feliz año

Hay que matizar varias cosas de tu comentario.... Yo he tenido un tdi del 98 y ese consumo que das es a 80 km/h... Es más real un 5'2 Que yo sepa hay varias plantas de reciclaje de baterías en Europa... Y al menos una está en España. El resto es muy coherente y totalmente respetable

@@Antonio-de9le con repro estándar lo bajas a 4 litros a 100 por hora (medido repostando tras el viaje; del marcador de consumo del coche no me fío), y sobre las plantas de reciclaje, si tengo constancia de varios proyectos, pero ninguna terminada. Lo comprobaré en google igualmente. Feliz año. Un saludo.

duran mas las baterias que el coche .....

Hombre, yo espero que estos coches puedan durar al menos 10 años.... Yo no sé, pero si a mí una batería sea del tipo que sea me dura más de una década la pongo en el libro guiness. Hombre si fuese batería de hidrógeno la cosa podría cambiar, puesto que estas baterías cambiando los electrodos podrían tener una vida nueva, pero las de litio tienen deriva temporal y no es pequeña precisamente. Distinto es si el que la usa es una persona que hace buen uso de ella y la utiliza para lo que se concibe. Creo que un taxista podría ser un buen ejemplo de buen uso de estas baterías, que le dan bastantes kms y están en uso con sus cargas y descargas. De hecho la garantía de estas baterías que suelen ofrecer si no me equivoco son esos 10 años. Aunque esto es todo parloteo y ya se irá viendo conforme pasen los años.

Todos los coches actuales a partir de los 5 o 6 años de antigüedad , veremos que risa.

35.000km llevo en 1 años y 5 meses. Por suerte tengo la mayoria de recargas gratis, pero si no las tendria tampoco seria mucho, una decima parte que con gasolina. Creo que en pocos casos no se puede tener un electrico, que los hay. El tiempo de carga suele ser 0 minutos, puesto que cargo por la noche o mientras trabajo, en viajes como el de ayer pare 12 minutos (podia haber parado algo menos) para llegar a destino y al llegar lo puse a cargar. Te animo a que alquiles uno y lo pruebes.

Ningún coche gasta 3,5 litros a los 100. Deja de engañarte a ti mismo.

Mentira.... Y yo lo he tenido.... Salvo que fuera un sdi y aún así tampoco hace ese consumo. Y eso encima no andaba ni cuesta abajo.

Sí eso y líquido refrigerante también. Cómo bien dice the doctor Tesla

Es que decir que un coche no tenga mantenimientos es una mentira como una casa. Independientemente de su propulsión, si o si, hay que cambiar líquidos y aceites, que con el paso de los kilómetros se degrada, Tesla no es una excepción, flaco favor le hace la marca engañando así a los clientes... luego cuando el coche tiene 200.000 empiezan los problemas con motores y transmisiones, Aun recuerdo la llamada a revisión masiva de los primeros model S, para cambiar todos el motor, por que salía un ruido con el paso del tiempo, los muy fenómenos en lugar de aceite de transmisión ponían grasa que se degrada rápidamente.

@@jesusbabioesporas bueno. Lo de que los eléctricos de Tesla no requiere mantenimiento no se dónde salió esa mentira pero desde luego de la caso no dsdo que tienen hoja de mantenimiento. Son menos mantenimientos y menos posibilidades de fallo pero no nulos. Lo de los motores de Tesla iniciales fue un fallo de las primeras versiones del motor por no estar bañados en líquido de transmisión. Pero eso ya se solventó. Que a los 200.000 km empiezan problemas con los motores es afirmación tuya. Lo que si es cierto es que las garantías de Tesla son entre 160.000 y 240.000 km u 8 años según el modelo. Como la mayoría de garantías para un eléctrico. Un coche se usa un promedio de unos 200.000km a lo largo de su vida y se estima que las baterías actuales que son mucho más fiables que las primeras duren unos 15 ó 20 años con lo cual es improbable si reemplazo. Antes de escribir nada documentate algo por qué hablar por hablar solo es desinformar.

@@josealvaropazrodriguez5888 Se que a muchos os duele en el alma cuando os tocan la marca, lo cual me parece una estupidez supina, ya que estas no os deben nada, y las cosas se tienen que decir, decir lo contrario seria faltar a la verdad. Entre mi experiencia personal con la marca, llevando coches de amigos, y la de mis allegados propietarios, tengo en mi circulo cercano 2 model 3 y un model Y y todos han tenido problemas en la transmisión del vehículo, ya sea en rotulas o en el propio motor, crujidos, chasquidos y solo en uno de estos coches la solución paso por garantía, las otras 2 han tenido que pasar por caja, ya que habían rebasado sus garantías por km y con facturas estilo Audi. En general la experiencia de estos es positiva y estoy seguro que repetirán en el futuro, a pesar del desastroso trabajo de postventa de Tesla, especialmente en Madrid. Aun así es un buen coche, pero las cosas hay que decirlas y no engañar a la gente con cuentos de hadas.

@@jesusbabioesporas buenas. Yo on estoy casado con ninguna marca y más que hablar de Tesla hablaba de coches eléctricos en general. Cierto es que los primeros Tesla tenían los problemas de motor por mala lubricación que ya está solucionado. Otra cosa es que algunos tengan problemas. La cuestión es con que frecuencia se producen esos fallos, si en el caso de tus amigos ha sido algo excepcional o habitual y si ellos le hicieron el mantenimiento adecuado con el cambio de líquido de transmisión para alargar la vida de los rodamientos. No soy un fan boy de Tesla, tiene sus cosas buenas y cosas malas. Lo que si odio es que un usuario tenga un problema, se haga viral y se piense que una excepción es la normasólo para tener más visitas en la noticia. Odio este tipo de desinformaciones. De todas maneras a Tesla todavía le queda que ir puliendo esos gallitos de juventud y afinar controles de calidad para que no salgan los coches de fábrica con mucho pequeño defecto que luego hay que pulir.

Gracias a ti!

Vaya película que se ha montado. No se la cree ni usted.

​@@enriquedeldod7193 ven y me la cuentas tú si te parece. no te jode

Estoy de acuerdo con su punto de vista salvo en el precio de vehículos de segunda mano, ya que los eléctricos de segunda mano están muy caros.

Los tapacubos sí. Todo no.

Así es. Imagínate que todos los que tenemos coches de combustión se pasarán a eléctricos, seria un caos total! Y como también dices, en los viajes dependes mucho de los cargadores y muchas veces tienes que desviarte de tú ruta para poder cargar el coche y entre eso + el tiempo de carga pierdes un tiempo innecesario. Cuando con un diesel o gasolina no tendrías ese problema

​@@cristianjb822está claro un diesel llenas al salir (4 minutos) y vas y vuelves a casa sin pensar en nada más ...

El standar sin duda, calidad precio invatible en electrico... Ya con el de mayor autonomía tienes más rivales a comparar

Yo creo que depende del uso que le des al coche. Yo compré el Performance porque se llevaba poca diferencia con el Long Range (1200€). Pero en mi caso necesitaba vehículo traccionado a las 4 ruedas. Si la economía te lo permite, el Long Range a parte de tener mayor batería también tiene tracción a las 4 ruedas y alguna mejora mas en el interior. Si vas a viajar asiduamente, notarás ese extra de autonomía. Si vives en ciudad, haces menos de 300km al día de normal y tus viajes largos son 2/3 al año, creo que con el standard range es más que suficiente. Espero haberte aclarado algo y. O haberte liado mas 😂 Salud y feliz año!

Pero hay eléctricos más baratos de otras marcas…

​​Si y una mierda jejejej venga hombre me vas a comparar un dacia de mierda con un Tesla de los de ahora que los han mejorado un montón y un dacia eléctrico que te hará 1 km jejejej es que madre mía como se nota que no te has montado en un tesla en tu vida sigue con tu dacia @geloka647

Y a parte la bateria ,cuando se termine la garantia de la bateria ,compra una y como minimo 15mil euritos ,

​@@JuanCarlosGarcia-y cuando se termine la garantía en el de un motor de gasolina venga que chorrada hombre

@@jordidelta2873 el de gasolina ,la correa de distribuicion ,los cambios de aceites etc ni comparacion con ese dineral de 15mil euros x no decir lo de el tiempo de las cargas y el quilometraje que se hace ,y va disminuyendo cada año y despues de 8 años la bateria esta para tirar ,venga hombre !!

este video se grabó en un tiempo en que había una crisis mundial en abastecimiento de componentes electrónicos, para todas las marcas

Cuidado con los tornillos de las ruedas, se salen muy fácilmente en ese modelo.

@@fernandoquintana2906 eso ya no preocupa a nadie, fue resuelto por Toyota, de nuevo la marca lo dice todo

Es un fallo de diseño al cual han puesto un parche. Depende de lo que valores tu vida.

@@fernandoquintana2906 ya déjese de tonterías, sus tópicos son falsos, tanto que si usted tuviera algún conocimiento de ingeniería se podría discutir sobre el tema y se lo explicaría con algún detalle

​@@No_importa417.Claro que sí, agarramela y tira.

Yo llevo 517000 desde el 2004 y también.

en invierno mejor mantenerlas en 3.0 en frio

Pero te ha salido más barato ese híbrido que un eléctrico puro?

@@Lukimator pues seguro que no, tengo un hibrido desde hace casi 4 años, me costó 20.000€ pero ahora vale casi 30.000€, un hibrido ahora es una mala inversión por la pequeña diferencia con un eléctrico de Tesla.

@@mariano7878 esa diferencia unido a que creo que hay mucho margen de mejora al tema baterías en poco tiempo es la que me ha llevado a esa decisión.. CAda 4 años, pues tengo un contrato tipo leasing o similar, he de decidi r qué hacer. Lo más seguro es que, si esto sigue así, en 4 años sí me decida a dar el salto a la propulsión eléctrica. De momento me aferro a la tradición :-)

​@@mariano7878de hecho, si te vas al híbrido por excelencia.... Es más caro que el Tesla ahora mismo

Las baterías modernas duran más que el coche.

Acaban de meter en la actualización última la mejora de los limpias por lo que he visto en X.

@@ivan9878 si van mucho mejor ahora. Lastima que ahora tengo que correjir los rayones.😅. Gracias!

Se puede pulir con óxido de cerio.

@@sang7133 pero lo hacen como algo normal en talleres de lunas?. Gracias.

Las baterías modernas duran más que el coche.

Esa excusa servía hace dos o tres años, en 2024 tienes más puntos de recarga que gasolineras y no van a parar de crecer.

Gracias!

a ti

De momento te entrá en garantía, no?

@@cristianjb822 si, 4 años y 8 de motor y baterias

En los coches modernos (no se si en Tesla es igual), los kms previstos de autonomía lo calcula en base a los kms recorridos en el deposito anterior. El mio es un híbrido y si he hecho un viaje largo en el deposito anterior me marca una autonomía de unos 700 kms, si no he hecho el viaje me hace una prevision de unos 900 kms.