Bonjour je vous remercie bcp...je suis heureux propriétaires d'un Defender et d'un RRC du 89 mais avec un moteur 300 tdi changé par des mécaniciens experts... Le seul problème que j'ai est qui fait de la fumé noir lors de l'accélération sous effort...autre petit problème est la boîte à vitesse ou mieux la marche arrière... En tout cas merci bcp pour vos conseils

Vidéo bien faite et très explicite et concise

Salut mon père avait eu à l'époque acheter neuf un defender 90 en 200 tdi il l'a gardé 10ans et fait 450k km avec 💪, avant le 90 il avait eu un 109 et maintenant il a un defender 110 en 300 tdi qu'il a acheté d'occasion à l'époque 😉

le🇲🇷 : merci matt j'ai bcp appris avec ta vidéo, j'avais tellement besoin de ces infos. je m'apprête à acheter un Disco 300tdi ici en Mauritanie.

Bonjour, j'ai un disco 300 tdi année 1998 450000km et je suis en dessous de 8 litres au 100. Il ronronne a merveille 😊 j'aime beaucoup tes vidéo.

Salut Matt ,je suis tes videos depuis longtemps , mes premieres vidanges de mon Def td5 , grace a tes tutos. Tes videos sont unique , tu es précis ,clair ,exhaustif , et pour la première fois on peut te dire "t'as beaux yeux tu sais"

Salut Matt! Pour ton sondage conso : Disco de 96 270 000 km galerie, pare-buffle ,porte-velo Land rover , treuil a demeure: 10l/100. Avec tes 7 ou 8 l tu fais envie 😂. Après, je roule tous les jours avec, de la 2x2, où il monte sans sourciller a 110km/h . Et à 130, s'il faut dépasser 😉

Super merci pour les infos je suis en trin de réviser complètement mon défender 300tdi qui en a bien besoin et ta vidéo est une mine d or Merci beaucoup pour ce partage 👍👍👍💪💪💪

Juste parfait comme d hab , avec ça ai plus aucune raison de pas entretenir mon 300 tdi , il a 180000 et encore de beaux jours devant lui à priori

Très bien cette vidéo… Comme toujours! Si je peux me permettre, il n’a pas été évoqué le soucis du Y reliant les petites durites de refroidissement qui se colmate, entre le radiateur, la vase et le boîtier calorstat… Cela m’est arrivé, mais sans conséquence pour ma part, car pris à temps… Merci pour tout Matt! 👌

Bonjour. Merci pour cette excellente vidéo. J'adore les Land Rover même si je n'en ai jamais possédé. J'aimerais en avoir un un de ces jour. Bravo à vous. Et mon admiration comme depuis toujours aux Land Rover, un marque que j'adore. Salutations.

Salut .une fois de plus une super vidéo .encore merci pour tout tes tûtos et le temps que tu passe à partager ton savoir.ça fait plaisir de voir autre chose que tes mains 😉🙃aussi… Je possède un rrc300 tdi que j ai restauré en 2020 (rouillé de partout) toutefois sur le plan mécanique,simplement de l entretien jusqu’à maintenant . Ce moteur affiche 407000 km la consommation moyenne se situe a 8,5maxi sachant que dans les Pyrénées le dénivelé compte. Encore merci🤙

Bonjour matt, C'est la 1er fois que je commente une vidéo. D'abord merci. Mon disco 1996 bientôt 300 000kms fait 11-12l/100. Mon ancien moteur était a 8-9l/100 Je ne m'aventure pas dans un réglage de pompe, mais je pense que cela lui ferait du bien. J'attends avec impatiente une vidéo sur le calage de la pompe. Sinon, je possède 4 disco 300tdi et j'en ai 2 qui tourne a plus de 10l/100 Sans avoir fait de réglages sur la pompe. Les entretiens sont respectés comme tu le préconise. En tout cas encore merci J'aurais apprécié discuter longtemps Land rover. Bien cordialement Un passionné de Land

Salut Très sympa de votre part très explicite beaucoup d informations pour mois qui s aprete à acheter un defender moteur 300

La passion et le travail bravo 👍 Bon weekend 🙂

Salut Matt super retour et heureux de mettre un visage sur cette célèbre voix depuis 2 vidéos.le ronronnement des 200 tdi et 300 tdi on se lasse pas.vivent les Lands de tout poils.@+ du graisseux Marco.

Super, merci. Je vais bien appliquer tes conseils sue ma Disco 300tdi! 👍🏻🤙👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉

Merci.

Non de non Matt nous montre sa ganache. Enchanté donc et longue vie à ta chaine.(perso def 200tdi).

Slt Matt , vraiment sympa ce petit tuto moteur ! Peut être un jour la même chose sur un OM 603 et 606 ? cela fait plaisir de voir que pour certain véhicule et leur proprio que les diesels même si ils non pas les lettres de noblesse de l'essence ,ne sont pas à fuir pour certain usage 👍

Salut Matt, cette vidéo synthétise tout ce que j'ai pu apprendre des tes vidéos et autres infos glanées sur les forums, elle est parfaite ! J'ai acheté un disco 1 300 tdi il y a 1 an, il était utilisé pour la chasse et négligé en entretien mécanique, par contre exempt de rouille ce qui m'a convaincu de le prendre. Je l'ai acheté vers 254 000km il faisait du 12L/100km, après l'entretien classique et l'avoir "libéré" comme tu l'explique bien en vidéo, ainsi qu'un léger Rory, je tombe à 10.5L/100km. Quand je l'ai acheté il était extrêmement poussif au point de rester derrière un camion à 90 sur une voie à 110 car impossible de doubler. Depuis tout l'entretien que je lui ai fait et le Rory il a regagné en pèche mais je le trouve encore mou et conso excessive(10.5L/100km). N'ayant aucune résistance dans le levier de pompe de gavage d'origine, je l'ai remplacée par une delphi démontable (comme la tienne il semblerait). Je sens bien une résistance au levier dorénavant mais en pompant avec vis de purge du filtre à gazole supérieure ouverte le gazole ne sort pas du tout. Et je n'ai pas noté d'amélioration en terme de puissance avec la nouvelle pompe. On est d'accord que le gazole devrait sortir un minimum par la vis de purge supérieure en pompant ? J'ai tourné le moteur plusieurs fois pour être sur que la pompe ne soit pas en appui sur l'arbre à cames mais rien n'y fait. Autre chose à noter, je suis limité dans le réglage de la pompe injection car si je supprime la bague plastique ou si je tourne trop le cône sur la membrane l'embrayage patine (il est neuf). Aurais-tu des pistes sur ces symptômes ? En te remerciant !

Merci 😎 tjr au top les conseils 👍👍😁 jte suit de Nouvelle Calédonie 🇳🇨💪👌

Salut Matt, Premièrement je tiens à te dire que tes vidéos sont d'une extrême utilité pour les landistes que nous sommes. C'est un vrai plaisir de les visionner, mais une chose me chagrine doucement, en effet je ne trouve rien sur les moteurs VM 2,5 et 2,4. J'ai donc une question, ou plutôt une demande à te faire. A défaut de faire une série sur les VM qui serait, j'en ai peur, peu passionnante à ton goût, peux tu nous faire une vidéo qui traiterai de manière globale des défauts et éventuelles qualités de ces moteurs? T'as pas que ça à faire je m'en doute, mais je te remercie quand même car ta chaîne m'a déjà sorti de pas mal d'emmerdes 😂 RESPECT d'un graisseux 😇

Disco 300tdi 210.000km consomation 9,5 l/100 route 110kmh 10,5 l/100 ville. Rory, egr comme toi, maintenance tel que tu proposes (merci bien!) Huile Mobil1 5w50 chaque annee ou 10.000km ainsi que les filtres et chaque 40.000 km vidange huile boite et transfer. Syntrans transaxle 75w90.

Salut Matt bon boulot bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍

Super vidéo comme d’hab, j’ai regardé toutes tes vidéos et particulièrement sur le 300 tdi, j’aime bien ce moteur même si les vidéos sur le v8 me font baver 🤤, toujours pas de range mais faut vraiment que j’en trouve un (ou même un disco) avant que les prix ne me fasse avoir une attaque…super idée l’appli mecaconnect, avant je me faisais des tableaux Excel pour mes véhicules mais je vais tester ça, en plus si ça peut t’aider un peu, c’est un juste retour des choses après tout ce travail de partage. Merci!

Super vidéo, Vivement la vidéo sur le td5 😁

Que de bons conseils, merci Matt

Bonjour ,jai eu un discovey (200 tdi) de 1991 à 1998 , 9 litres aux 100 très bon4x4 mais amortisseurs pas assez rigides et petits problèmes de récepteurs emmeteurs d,embrayage super vidéo

Il ne te reste plus qu’à faire la même pour le td5 😄 en tous cas chouette vidéo, tu m’as donné l’envie de me mettre au defender (110 td5). Je suis de Montreuil sur mer, nous devons pas être loin 👌🏻

Bien cool cette vidéo des new du def en td5 ,

Salut Matt Je confirme 8l au 100km(disco an 1994,210 000km)

On veut la même chose avec le VM 😋😋

Salut tout le monde, personnellement, j'ai un discovery 1 300 tdi avec une BVA (très bonne boite auto) avec commande mécanique, je suis à 10l/100 voire moins sur de la départementale.

Bonjour Mat. Autre problème rencontré à 260 000 kms, c’est le vase d’expansion liquide de refroidissement qui s’est fendu en deux au niveau de la soudure plastique

Merci Matt pour ta vidéo, je me régale toujours autant même si j'ai un TD5, d'ailleurs as tu envie de faire la même pour ce moteur là? Moi chuis preneur! Une petite question pas facile par écrit: un TD5 qui claque un peu, ça peut être au niveau poussoir injecteur ou c'est forcément des jeux embiellages/ vilo? Le mien claquouille un peu et je me tâte à faire un entretien complet, joint, coussinet ect.... sachant qu'il n'a que 155000 km et ne fume pas! Merci encore pour tes vidéos, c'est toujours aussi intéressant et quand on aime nos jouets, ça nous motive a aller plus loin dans le cambouis!!👍👍

Bonjour Mat. J’ai fait les dix conseils. Super merci pour les informations c’est vraiment appréciable ce retour d’expérience par contre le reniflard dans le catch can on me dit que des fois l’aspiration du moteur aide à retirer la suppression dans la culasse via le reniflard donc je souhaitais te demander ce que tu en penses merci et encore une fois merci

Bonjour Merci pour votre vidéo par contre si vous pouviez faire une vidéo sur le moteur TD5 j'ai un TD 5 qui me semble qu'il manque de couple merci bonne journée à vous

Super sympathique. Je suis en train d’installer un 300 tdi NEUF dans un classique. Je compte bien le chouchouter ce moteur ! Tu peux donner les réf de l’huile que tu utilises ? Marque et référence précise Merci chef ❤

Bonjour Matt. Au secours lol j’ai une fuite d’huile au niveau des injecteurs sur Discovery 300 tdi as tu une idée ? Merci d’avance

D’ailleurs si vous avez des conseils pour le rodage d’un 300 TDI neuf je prend

Bonjour Matt, Tout d'abord, merci pour tes vidéos inspirantes. J'apprécie vraiment le contenu que tu partages. J'ai quelques questions concernant mon Defender 90 - 300 de 1998, qui a parcouru 170 000 kilomètres. Je suis sur le point de remplacer le reniflard de cyclone, et je suis confronté à un choix entre le modèle en plastique d'origine et celui en aluminium. J'aimerais avoir ton avis sur lequel choisir, en tenant compte de divers facteurs comme la durabilité et les performances. De plus, j'ai un problème de fuite d'huile au niveau des durites, notamment la grande durite qui entoure le moteur. Malheureusement, je n'arrive pas à trouver de références pour acheter ces durites. Pourrais-tu m'orienter vers les bonnes références ou me conseiller où je pourrais les trouver ? Je te remercie par avance pour ton aide et tes conseils. Cordialement, Philippe

Il suffit de lire la revue technique et connaître un bon fournisseur pour les pièces... ce moteur doit rester dans les tours , la boîte à vitesses est d'origine Jaguar avec ajout d'une cinquième vitesse...

Salut Matt, je viens d'acheter un vieux defender avec un moteur 300tdi que pouvez me dire sur sur sa puissance lorsqu'il y'a de la boue sur la route ( je vis au gabon)

Il a la même sonorité que le ford transit 2.5 Di des années 90

Un VM bien mené toujours entre 1800 et 3000 t/mn peut aller tout aussi loin...certes il est un peu plus glouton...mais l'entretien est bien plus simple...et au final le prix du kilomètre est le même....avec la possibilité de tourner à l'huile végétale ou au kérosène....

bonsoir , bravo pour toutes vos vidéos c'est génial , je vous entend pas mal parler de raid , pour des petits raids maroc tunisie dans les dunes est ce que vous pensez que le 300 tdi suffise ou mieux choisir un v8 3,9? ( avec le soucis de conso je me doute )

❤

Bonjour, comment reconnaître un moteur 10p ou 15p sur discovery, svp merci

Bonjour Matt j'ai une question concernant le Range Classic: ca marche mieux avec un 300tdi ou avec un 3.9 essence ? Moi j'ai eu un 3.9 et je l'ai trouvé pas des tout puissant, il fallait le amener autour de 4/5 mille tours pour avoir la sensation de se déplacer... merci pour ta réponse

Tu ressembles de fou a un mec qui a était dans la même classe que moi quand j'étais au collège. À l'époque il avait demandé à faire l'école de restauration du Touquet.

Re, peux-tu faire un tuto du remplacement du joint pistolet 🔫 et de la purge s'il te plaît ? Merci. JF

Bonjour avez vous une photo pour voir où vous fixer la durite de reniflard svp ? Merci pour tout les tutos formateur. Respect😊

hello les landiste hello matt et milles merci , je ne sait pas si tu lira ce comm, je possède un 110 300 tdi que j equipe pour bouger un peu. est ce que quelqu un aurait réalisé la modif de déviation reniflard huile ? je pensais réellement que le moteur avait besoin de ces vapeurs pour fonctionné correctement (surement une erreur de ma part)

Bonjour je voudrais savoir si il y a une vidéo pour le def td5 ou a venir je vous remercie d'avance 👍

avec mon disco 200 tdi de 258 000 km je fais en moyenne entre 7;8 et 8.2l/100, blanked egr mais le cata tjr en place,

Salut Mat. Ça fait maintenant longtemps que je te suis et cette vidéo est non seulement bien faite mais devrait tomber sous le sens ou le bon sens, bref. J'ai transmis une BMW 525tds E39 à ma fille et qui approche des 400000km. Entretien set suivi similaire à ce que tu préconises. Qui ménage sa monture va loin. En revanche, les 4X4 ne sont pas mon domaine. Ma fille évolue dans le milieu de l'équitation en loisir et se pose la question de l'achat d'un 4x4 pour tracter son cheval. Est-ce que ce Range rover serait adapté ? Si oui, peux-tu me dire quel est ce modèle précisément (modèle, année etc...)? Je reste comme toi dans les modèles anciens. Sinon, un tuto sur le calage pompe injection, c'est une bonne idée 💡. Allez, un pouce bleu comme d'habitude et à bientôt, JF

Salut, excellente vidéo comme d’habitude. J’ai une question, sur mon Discovery 300 tdi, le joint de cache culbuteurs tiens 6/7000 km max, que ce soit un joint d’origine, OEM, ou premier prix. Tu fais comment toi pour que les tiens soient nickel. Merci pour ton retour.

Bjr Matt super vidéo je possede un disco 300 tdi boite auto. Petite question comment tu démonte la cuve de décantation stp ? Par une visse au dessus ou tu dévisse la cuve comme un filtre. Merci d'avance pour ta réponse.

Pensez-vous que la supression de l'envoi de l'air du reniflard du cache culbuteur dans l'admission vos aussi sur un véhicule récent pour éviter l'encrassement et peut-être même faire baisser la pollution ?

Y as beaucoups de difference entre le 300 et le 200 tdi?

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

Bonsoir Mat petite question , j’ai neutralisé mon egr sur mon 300 tdi et mis une grosse durite bleue à la place mais on me dit que du coup si la pompe à vide à côté du phare avant gauche est débranché cela réduit la puissance du mastervac donc réduit la puissance de freinage à la pedale de frein. Quand penses tu Stp ? Merci d’avance

Bonjour super tes conseils ,juste une question ,j ai mis mon reniflard en mise à l air libre,qu en penses tu?C est un xud9!

Merci pour cette vidéo qui m'a intéressé vu que j'ai un DISCO TDI 300 Killysort 98 BVA qui a 216 000 km mais qui je pense a manqué d'entretien vu que les propriétaires ne s'y connaissent pas vraiment. niveau consommation par contre on es loin des 1000/1200 km entre chaque plein vu que la dernière fois que j'ai regardé on a fait 623 km :( mais on es beaucoup en urbain aussi l'entretiens basique réalisé tout les ans depuis 4 ans . par contre il a du mal à démarrer l'hiver alors que batterie neuve ou 2 ans ,alternateur fournis assez 14.2v ~ , tu as parlé du joint de culasse pour ça mais on m'a parlé aussi des bougies de préchauffage qui pourraient être fatigué ,qu'en penses tu ?

slt moi RR300 tdi 260000KM MODEL 1994 nouvel interieur comme toi. malheureusement caisse pourrie 😒😒