MITO OU VERDADE: AR QUENTE DIMINUI RENDIMENTO DO MOTOR? TESTEI!
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27 күн бұрынDizem por aí que o ar quente reduz o rendimento do motor. Isso é verdade?
Para entender a questão, fomos até o dinamômetro da Motorhaus Performance, em Caxias do Sul. Testamos um Corsa 1.0 MPFI com a temperatura do ar ambiente e, na sequência, esquentamos o ar da admissão. Pulamos de 22 graus célsius para altíssimos 56 graus.
E fomos além de apenas ver os gráficos de rendimento do motor no dinamômetro. Dessa vez, temos a leitura da MAF do motor, da sonda Lambda, e da temperatura do escape.
Clique no play e vem comigo nesta investigação!
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Endereço: R. Domingos Chies, 932 - Interlagos, Caxias do Sul - RS, 95052-160
Telefone: (54) 3066-5385
Instagram: @motorhausperformance
#altarpm #temperatura #motor
@krinkedsurface 25 күн бұрын
Podia ter feito o teste contrário tbm, com ar mais frio. Canaliza com tubo o ar frio de ar condicionado e mede quanto ele gera à mais.
@vitorhugo1310 25 күн бұрын
No caso fazer teste como se fosse em um dia frio?!
@gabrielv.4358 25 күн бұрын
@@vitorhugo1310 Sim
@ConnectriboMark 25 күн бұрын
E o mesmo efeito do nitro, ou carro estando funcionando no álcool logico que em menor efeito
@LuizHenryBR 25 күн бұрын
up
@paim7838 25 күн бұрын
Mas foi isso que você viu no vídeo. Quanto menor a temperatura admitida, melhor o rendimento do motor.
@russoagliardi 25 күн бұрын
É disso que o Brasil gosta! Sensacional Murtinha, deve ser a dúvida de muita gente.
@ALTARPM 25 күн бұрын
Vlw demais, mano!!
@AdrielRodriguesVaz 25 күн бұрын
Destrinchar testes num carro parametrizado é um sonho dos mais molhados! Valeu Murtaaaaa
@ALTARPM 24 күн бұрын
DEMAIS, né?? Valeu!!!
@leonardoaugusto9519 25 күн бұрын
Adoro esse conteúdo de teste que só o murta faz para gente.
@Andre36Bimmer 25 күн бұрын
Excelente teste, Murta! Eu trabalho com aviação vejo na prática o quanto a densidade do ar afeta a performance dos motores a combustão e também da aerodinâmica, um voo feito pela manhã onde normalmente esta mais frio, é totalmente diferente durante a tarde no calor..
@allex2000 25 күн бұрын
Esse tipo de conteúdo é de extrema riqueza para os interessados por mecanica e performance. Excelente!
@ALTARPM 24 күн бұрын
A ideia é de agregar e ajudar, mesmo!! Fico muito feliz que tenha gostado! Abs!!
@MarcosCesarMarcos 25 күн бұрын
O bom é ver que os testes comprovam o que a gente percebe na experiência diária
@punto6speed2007 25 күн бұрын
Uma prova bem simples pra ver a quantidade de ar nas diferentes temperaturas e pegar uma garrafa pet vazia, abre ela e deixa debaixo do sol depois tampa ela e coloca no congelador, ela vai murchar. Ou então o contrário coloca uma garrafa pet "aberta" no congelador, quando tiver gelada tampa ela e deixa na temperatura ambiente, ela vai ficar estufada porque aquela é a quantidade de ar real na temperatura do congelador.
@ALTARPM 24 күн бұрын
Precisamente! Massa X Volume!
@iGorGalvao15 25 күн бұрын
Achei esse canal por acaso, e gostei do conteúdo.. porq são conteúdo q realmente importa. Diferente dos iguais
@jonathanvargas7901 25 күн бұрын
Murta sempre com conteúdo sensacional, técnico, didático e qualidade! É disso que a gente gosta!
@firmesa83 25 күн бұрын
Estou monitorando esta questão nos carros da citroen c4 pallas e xsara picasso e percebi por uma questão de projeto que estes motores aspiram ar muito quente pois o coletor de admissao é muito próximo do radiador eu registrei temperaturas absurdas de 44 graus em viagem em um dia que estava com temperatura ambiente de 28 graus e percebi que o veículo fica muito Gastão pela gestão do atraso de ponto estou vendo como desenvolver um coletor para sanar este problema se alguém tiver elguma ideia e quiser debater de forma respeitosa sou todo ouvidos.
@victorscorrei 25 күн бұрын
Melhor conteúdo, sou fã!!!
@Nickcord 25 күн бұрын
Parabéns pelo conteúdo! Muito bom 👏👏👏
@dinorech 25 күн бұрын
coisa linda, ciência sendo feita na pratica é puro conteúdo
@ALTARPM 25 күн бұрын
Sensacional, né?? Valeu demais pelo apoio! Até o próximo vídeo =) Abs!
@marcosviniciuspassarinipas7629 14 сағат бұрын
Muito da hora,, por isso os opala de arrancada andan com capô entre aberto,, para sair o ar quente e as Weber puxarem o ar frio
@TheMorsa007 25 күн бұрын
estou amando os novos videos !
@ALTARPM 25 күн бұрын
Coisa boa de ler!! Vlw demais!
@danielslep 24 күн бұрын
Perfeito Adoro vídeo técnico assim Faz um vídeo mostrando quanto gasta de gasolina o carro parado, com e sem ar condicionado, vários modelos 1.0 1.4 1.6 2.0 e um v6 Parabéns
@josemainhardt7723 25 күн бұрын
Foi um prazer conhecer o murta em Joinville ❤ cara humilde simples e com esses conteúdos, bah Guri tu é demais.
@ALTARPM 25 күн бұрын
Aooow, mestre!! Tmj!!! nos vemos em breve!
@filipepintermarchi725 24 күн бұрын
O conteúdo técnico que vc faz e sem sobra e dúvida o melhor! Sem com muita riqueza de detalhes e explicação clara....
@matheuxk87 25 күн бұрын
Eu comecei a tomar gosto pela mecânica por causa do seu canal e agora eu trabalho numa oficina a 1 ano e pouco
@ALTARPM 25 күн бұрын
pô, que sensacional, Matheus!! Fico feliz pra caramba!! Abração!!
@diorginis 25 күн бұрын
obrigado por trazer curiosidades que muitas pessoas tem sempre com conteúdo bem técnico e profissional, parabens a toda equipe pelo ótimo trabalho
@ALTARPM 24 күн бұрын
A gente agradece demais pela força!!
@TheNescau20 25 күн бұрын
No meu Gol GL 1.8 1990 carburado com o filtro de ar original e funcional, a válvula temak ela fecha e captar o ar quente do coletor de depois vai abrindo com o tempo, isso ajuda o carro em dias frios e úmidos, então creio que o ar quente em certas doses ajuda o motor em certos momentos, mas é claro que em carros turbos, outro cenário, o ar frio é mais benéfico que o quente.
@ALTARPM 24 күн бұрын
Sim, é uma questão de equilíbrio, mesmo. A válvula é para facilitar o funcionamento do carro em situações mais frias, mesmo! E é temporário, como vc msm observou! É legal, não é? ver o que cada montadora estrutura de tecnologia possível no período em que ela estava =)
@marcusviniciusivodasilva6980 25 күн бұрын
Acompanhando cada vídeo aqui, Murta! Acho que dá para incluir o consumo específico, em g/W, na sua análise de eficiência e desempenho. Parabéns!
@evandrocechinfagundes1141 24 күн бұрын
Nossa... muito show!!!! Quantas dúvidas e quantas possibilidades esclarecidas nesse vídeo!!!! Obrigado por trazer testes tão interessantes!!!
@bomdsaber3587 24 күн бұрын
LIKE GARANTIDO 😂😅 Coitado do sensor MAP e sonda, ficaram malucos com essa mudança de temperatura repentina. 👍 TOP D+ esse teste! 🤜🤛 TMJ 🇧🇷
@gabrielv.4358 25 күн бұрын
Excelente vídeo!!!! Murta, agora vc poderia fazer um outro teste, se o carro funciona ligando o escape na admissão
@juliocanquerini8252 25 күн бұрын
Ótimo conteúdo! Melhor canal de parte técnica de motores e injeção eletrônica! Parabéns murta!
@ALTARPM 25 күн бұрын
Muito obrigado pelo apoio!! TEremos mais vídeos de teste pela frente!
@marcellovanthielsaabo1440 25 күн бұрын
Excelente teste!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Obrigado!!
@jeanjunior1933 25 күн бұрын
E o ar bem mais frio abaixo de zero graus sera que da muita diferença de potência temperatura de escape consumo poderia fazer um video relacionado a isso seria bom pra tirar dúvidas de muita gente abraço.
@gabriellopes5581 25 күн бұрын
Sim, é o que o nitro faz
@TaygoaraLauz 25 күн бұрын
Maravilha de conteúdo Murta!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Muito obrigado!!
@alexandrodorner6 25 күн бұрын
Muito bacana seu teste , e deu a logica o esperado , tenho veiculo turbo diesel e moro no sul , de manha percebo claramente um desempenho melhor , mas nada como o dinametro pra comprovar a tese .
@evandrogoltz2166 25 күн бұрын
Baita conteúdo Murta! A temperatura do ar é uma das variáveis que se aplica na correção da medida de torque/potência em dinamômetros.
@ALTARPM 25 күн бұрын
Siim, isso mesmo!!
@rafaelgilberto3011 24 күн бұрын
interessante que, mesmo perdendo, o carro dá seus pulos para funcionar, mesmo estando um caos rsrrsrs ótimo vídeo
@eelisonramos 25 күн бұрын
Parabéns pelo vídeo sem enrolação!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Valeu demais!!
@llpilch 25 күн бұрын
Digamos que a forma mais técnica de se dizer é que o ar mais quente é menos denso! Maior temperatura causa as moléculas ficarem mais afastadas, por isso a diminuição do volume de ar, e se tem menos ar, injeta menos combustível pra manter a estequiometria da mistura. Isso é muito significativo, dias muito quentes causam transtornos na aviação pois a performance dos motores a jato e a aerodinâmica das asas é muito prejudicada pela queda de densidade do ar.
@ALTARPM 25 күн бұрын
Sim sim, mas a temperatura do escape (um TOT, digamos assim hahahaah) não ter alterado foi impressionante para mim. Tô aprendendo haahah! Obrigado por participar!
@jjbenitez89 22 күн бұрын
Mas se considerar uma viagem na estrada. Mesmo exemplo do avião. A resistência do ar no verão é menor também. Por causa da baixa densidade. Já no inverno a densidade do ar é maior também e assim a residência do ar aumenta. O carro andando em uma rodovia a 90km/h ou 100 de uma diferença. Talvez no fim o ganho e perda de cada lado se anulam .
@RogerioSantos. 25 күн бұрын
Foi perceptível no meu EA111 1.6 quando mudei a posição do intake. Parabéns pelo trabalho murta, abraço !!!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Muito obrigado pela força!! Valeu demais!
@luisalbertosalesbarbosa6568 25 күн бұрын
Show de vídeo murta
@ALTARPM 25 күн бұрын
Muito obrigado!!
@reginacherubini3386 23 күн бұрын
Bah. Tu já produzia uns vídeos ricos de informações e bem legais. Agora ficaram mais ricos e legais 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Murta. Um salve para o Chewei
@caballeroramirez1984 25 күн бұрын
Aprendi mais uma com o #ALTARPM !
@ALTARPM 25 күн бұрын
Tmj!! Fico feliz em ajudar de alguma forma!!
@heinrichZS1999 25 күн бұрын
Murta quando testar as medidas de tubo de escapamento, testa nele aspirado e dps turbo pra ver as diferenças!!!
@ALTARPM 25 күн бұрын
Eu tô perigando de não conseguir fazer esses testes por conta dos custos, infelizmente.. 3 escapes completos vão custar muita grana =/
@heinrichZS1999 25 күн бұрын
@@ALTARPM sim com certeza, uma parceria ia ser perfeito
@willian3165 24 күн бұрын
vcs são brabo demais
@ALTARPM 24 күн бұрын
Tmj!!
@Leonardoncm 25 күн бұрын
Realmente dá pra sentir até no acelerador quando está mais quente, em uma viagem pelo nordeste em local com certa altitude e temperatura, meu carro 1.0 parecia colar no asfalto e não passava de 110km/h, porém em local de baixa altitude e durante a noite, facilmente corta giro de quinta macha a 160km/h
@ALTARPM 25 күн бұрын
Rapaz, é uma diferença mmmuito grande de 110 km/h para 160 km/h
@CanaldoRaulAventureiro-hr1tm 21 күн бұрын
@altarpm Murta montei um gol Roling stones e aproveitei todas suas dicas com a evolução do Gol azul... Se vc pudesse falar sobre pistão do jetta no ap como 1.9 um dia ia ser top... parabens pelo canal Rafael de Ribeirão Preto SP
@brunogregolon3218 25 күн бұрын
Teste muito massa, legal ver na prática assim. Sempre escutei falar bastante na parte dos caminhões, os mais antigos, turbinados e ainda sem intercooler, meu veio falava que subir carregado no mesmo trecho de dia e de noite, a noite o caminhão ganhava uma marcha, faz muita diferença mesmo. Ótimo vídeo Murta!
@ALTARPM 25 күн бұрын
É precisamente isso! É legal, né? E acho bacana a medida de comparação, o "ganhar uma marcha". Valeu demais por participar!! Abração!
@leonardoc.liberato399 25 күн бұрын
Conhecimento adquirido com sucesso 👽 Vídeo show 👍
@ALTARPM 24 күн бұрын
Tmj!!!
@queirozneto94 24 күн бұрын
Cara, video sensacional. Tirou uma duvida q estou tendo no momento, pois adicionei um filtro conico no meu Focus 2.0 duratec mk1, porem nao coube com o intake original, tive q remover e deixar ele live no cofre ( estou bolando um intake ja para melhorar a eficiencia ) mas atualmente, com o transito lento, ele chega a 52c a 54c e andando cai para trinta e poucos pois esta puxando o ar do cofre que esta tudo quente ali. Pensando inclusive inver o lugar da bateria com o do filtro e bolar um intake a partir dali.
@lucaslepri3507 25 күн бұрын
Note que na escala Celsius não é correto dizer que a temperatura dobrou quando vamos de 23 para 56 graus, por exemplo, pois a escala Celsius não começa no zero absoluto, e sim em um ponto arbitrário. O zero, de verdade, é em -273 ºC, aproximadamente.
@rafaelgc2 23 күн бұрын
Explique seu ponto ...
@victorguimaraes8793 25 күн бұрын
Muito interessante a temperatura do escape ter abaixado. Seria interessante ver isso em um carro turbo preparado. Muita gente trabalha com mistura rica pra proteger o motor, mas a turbina deve receber muito mais calor. Lembro de um vídeo da autosuper onde a 335i ficou com o downpipe incandescente com o remap.
@ALTARPM 25 күн бұрын
MInha nossssa, downpipe ficar incandescente é nervoso hahhahha! Logo logo tem mais vídeo novo de teste! Abs!
@wgpmotosport6736 25 күн бұрын
video perfeito e bem explicativo so tem uma coisa q to imaginando, daqui uns dia surgindo aparelhos milagrosos q aquecem a admissão para economia de combustivel ou q esfria a admissão para ter mais potencia kkkk
@emanuelcastro5536 25 күн бұрын
Que video foda!! Nada como comprovar a teoria da física na prática!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Foi satisfatório fazer!! Valeu demais!!
@PowerUPWaterCooler 25 күн бұрын
Já falei em outros vídeos, você PRECISA fazer isso com carros que tenham na faixa dos 100cv que é a realidade hoje em dia. Quanto maior a cavalaria, maiores são as diferenças de desempenho com upgrades e downgrades. Tenta ver isso para os próximos vídeos Demais, conteúdo excelente como sempre. Parabéns!
@ALTARPM 24 күн бұрын
Infelizmente, esse Corsinha é o que temos hoje para fazer esses testes ahahahah.. Mas, quem sabe no futuro?? Valeu, demais!
@dansp23 25 күн бұрын
Seria legal tbm se tiver como, colocar o ar mais frio pra ver o quanto ganha de rendimento.
@ALTARPM 24 күн бұрын
Estamos estudando para ver se tem como! Valeu demais =)
@vidanarede23 25 күн бұрын
Antes tarde do que nunca!
@gabrielv.4358 25 күн бұрын
Murtaa, um teste que eu realmente queria ver, tipo, de verdade, é ver o que o "velocity stack" faz no motor. (Resumo: Um cano BEM longo ligado na admissão do carro, onde a captação de ar tem uma área arredondada para captação do ar, assim aumentando torque teoricamente.) Além de é claro, dar um ronco animal no carro, e aspirar um monte de tranqueiras do ar
@ALTARPM 24 күн бұрын
Boa ideia!!
@celiopedroza5343 25 күн бұрын
Agora faz outro teste com ar gelado para ver o que acontece! 👍👍👍👍
@mibmichel 25 күн бұрын
Então e certo dizer, que na temperatura nas condições normais (ideal do ciclo) o carro tem a sua performance boa/perfeita. Para isso que os motores tem que está na temperatura certa, para ter o rendimentos ideias do uso.
@ALTARPM 24 күн бұрын
Correto!
@JeffersonGomes87 25 күн бұрын
Mais um tele aula 🔥
@ALTARPM 24 күн бұрын
Tmj!!!
@fabriciocarvalho8356 25 күн бұрын
Parabens pelo teste Murta! Já pensou em fazer uma live com o dono ou os tecnicos da Protune pra tirar dúvidas sobre a programável...
@ALTARPM 25 күн бұрын
Valeu demais! Mestre, não pensei, não. Especialmente pq qq um pode falar com eles por meio do suporte técnico. Então cada um consegue tirar as dúvias!
@walysson1988 22 күн бұрын
Montei um intake pro meu tu5jp4. Mas captou muito ar quente atrás do radiador. Instalei um termômetro com sonda e a temperatura de admissão chegava a 50, as vezes 70 graus em congestionamento. O original nunca passa de 45 graus. Agora preciso montar uma caixa defletora para buscar admissão mais fria.
@gabrielv.4358 25 күн бұрын
1:39 [Música] haha o youtube sabe o que é musica haha
@ALTARPM 24 күн бұрын
ehuaheuaheuahe bem isso
@caiosuzukii182q 25 күн бұрын
Na lei dos gases perfeitos a pressão é diretamente proporcional à temperatura e inversamente proporcional ao volume, ou seja mais quente, menos volume de ar, logo menos combustível = menos potência. Estudei aviação civil e quanto mais frio e mais seco estiver o ar, mais eficiente é a combustão dos motores e menos velocidade e pista é necessário para decolar um avião, já que a densidade do ar é maior nessas condições
@fabianofigueredochaves9633 22 күн бұрын
Oi Murta, mostra o tempo de injeção dos bicos injetores. A potência cai mas acredito que a eficiência termica do motor aumenta.. Tira essa duvida, pfv!! Este equipamento consegue mostrar o consumo específico, que seria o consumo instantâneo dividido pela potência?
@Deni-714 25 күн бұрын
Gostaria de sugerir o contrário, ñ sou o primeiro mas teste com temperaturas menores que ambiente quanto a mais pode render e um pouco além, temperaturas perto de 10°, seria interessante, abraço.
@ALTARPM 24 күн бұрын
A gente está estudando em como fazer isso. Valeu pela sugestão =)
@MrSarm521 Күн бұрын
A temperatura do ar muda a frente de chama. Poderia falar mais sobre esse assunto.
@Joao.victor.dev. 25 күн бұрын
Faz a segunda parte colocando ar frio saindo de um ar condicionado
@ALTARPM 24 күн бұрын
Anotada a sugestão!
@jefferson20000 24 күн бұрын
Que pena não termos a leitura do ponto de ignição 😢
@teoalves1 25 күн бұрын
Eu queria ver o contrario em carro aspirado, por exemplo, colocar o ar condicionado do carro para gelar o ar de admissão
@MilanDark 22 күн бұрын
Bacana. Basicamente vc fez o teste invertido, de "resfriar a adm para ganhar potencia", vc mostrou que o quente perde memso kkkkkkk. Assim, isso porque o teste era num carrinho 50whp. Imagina num carro de 200~300whp..... A queda é bizonha.
@reginaldo2327 24 күн бұрын
Já sabia a ideia do resultado porque o interculer é para baixar a temperatura do ar sou motorista de caminhão se colocar na cerra perto da traseira de outro perde um pouquinho de potencia como ganha um pouquinho cedo quando tá feio a gente percebe até no carro, mais no dinamômetro ficou preciso
@diegocosta3711 25 күн бұрын
uma duvida sobre o respiro da tampa de valvulas que entra na admissão vapor de óleo quente, diminui o rendimento do motor ? já que está entrando vapor de óleo quente
@johnberserk1323 22 күн бұрын
Acho que agora eu descobri o por que do meu Corsa 1.6 grilar em subidas depois de ter esquentado.
@andreinnature 25 күн бұрын
DA LIKE GALERA ! , COMENTA conteúdo difícil de achar e MUITO relevante ! Obrigado Murta 👏🏻👊🏻
@ALTARPM 24 күн бұрын
Muito obrigado por ajudar!! de verdade! Abs!!
@diegomartins4578 25 күн бұрын
Usa maf do marea cuidado que sensível esse sensor
@muriloamaral25 25 күн бұрын
Antes de ver o vídeo... Diria que perde performance, pois ar quente ocupa mais volume, tem menos moléculas por cm³, por exemplo, então ele está admitindo menos ar
@ALTARPM 25 күн бұрын
Sim, mas isso é o normal de temperatura e volume. O que a gente investigou após isso é que foi iteressante! Vlw por participar!
@rocket8162 25 күн бұрын
2:58 pra qualquer dono de renault essa temperatura de adm é normal
@shadowwolf5907 23 күн бұрын
Cat delete aumenta potência?
@webfernando73 25 күн бұрын
Faltou um teste com um ar condicionado mandando ar gelado na admissão.
@maiconsantos9664 5 күн бұрын
No caso do turbo acho que influencia sim Por isso tem o intercooler
@Raul.97 24 күн бұрын
Faz o teste com ar frio agora para ver quanto gera de rendimento.
@tomazodrigues624 25 күн бұрын
👏👏👏❤
@ALTARPM 25 күн бұрын
Tmj!!!
@JuedCastro 20 күн бұрын
E se tirar o aquecimento do coletor de admissão, ganha potência?
@TioFranK-RS 23 күн бұрын
Ta muito massa esses testes junto com a galera ai da motorhaus ❤ Em breve pretendo levar novamente o 3008 ai pra botar uma turbina maior 👁️🫦👁️
@RenanVASousa 25 күн бұрын
Faz esse teste num carro turbo com wastegate eletrônica
@rocket8162 25 күн бұрын
Seria legal dar um jeito de jogar ar gelado , pra ver a diferença 😂
@marceloho1984 25 күн бұрын
Dá o like povo
@ALTARPM 24 күн бұрын
Agradeço o apoio!!
@Huncascony 21 күн бұрын
Próximo teste colocar uma bacia com nitrogênio líquido an boca da admissão e unas gotas no coletor pra ficar gelado mas sem trincar ele
@Cristopher.Henrique 25 күн бұрын
tenho um Uno 1.0 quando pego neblina forte na BR o carro cai a potencia pela metade, por conta da umidade no ar
@ALTARPM 25 күн бұрын
Umidade do ar tende a aumentar bastante o rendimento do motor, não o contrário... Não faz tanta diferença quant o altitude, mas faz bastante diferença sim.. Só que positiva
@Cristopher.Henrique 25 күн бұрын
@@ALTARPM acredito que não , mais concentração de água menos densidade do ar , faz um teste também
@_PilotoDeTeclado 25 күн бұрын
Cara, eu sou um simples trabalhador, não ganho muito, mais adoraria patrocinar com 500 até 1000 o que posso, só para você fazer vídeo desmentindo esse aproveitadores, tipo o vídeo da dipirona, que bombou e não servia para nada, só prejudicial
@ALTARPM 24 күн бұрын
Agradeço demais a força, só pela intenção, mestre! Continuaremos fazendo vídeos de teste de itens e ideias que não funcionam! =) Abs!
@ws_miranda58 24 күн бұрын
Quanto mais frio, melhor a explosão interna do motor, é por isso que carros turbo com intercooler tem desempenho melhor, pq o ar frio é mais comprimido do que o ar quente.
@renans142 25 күн бұрын
O murta é o maior que temos do meio automotivo
@ALTARPM 24 күн бұрын
Tmj!! valeu pelo apoio!!
@Guisantos90 25 күн бұрын
Agora faz com ar gelado para vermos se tem ganhos de potência.
@ALTARPM 24 күн бұрын
Anotado!
@douglaswilliam3978 25 күн бұрын
Tá, mas se o rendimento cai pela mistura estequiométrica num ar menos denso, isso não significa que teria menor eficiência, ou seja, com o ar quente vai ficar mais Gastão (combustível) ou pode misturar melhor a gasolina por ter o ar mais fluido e ter uma queima mais perfeita?
@RBL-MG 24 күн бұрын
Por curiosidade: Ar quente tem uma densidade menor, um helicóptero em dias muitos quentes necessita mais força para voar e o motor perde potência significativamente.
@8i224awgustavo 24 күн бұрын
Alta RPM em: "Caçadores de Mitos"!
@lucianosilveirapuntel8708 11 күн бұрын
Opa Murta, não sei se vc já fez esse teste, mas a temperatura do combustível altera a potência do motor? pois a temperatura varia de carro para carro mas normalmente ela acaba sempre aquecendo depois que o motor aquece, será que melhoraria em algo mantê-lo frio?
@consthantinespeed 25 күн бұрын
Veículos com filtro esportivo qnd está andando na br qnd muuuuito frio tende dar uma leve piorada pq entra até úmido o ar, e com o filtro de papelão isso evita, percebi isso no meu gol at e no meu astra
@ALTARPM 24 күн бұрын
Mas é estranho pq a umidade no ar tende a ajudar..
@consthantinespeed 24 күн бұрын
@@ALTARPM pois é tbm achei estranho
@07maico 25 күн бұрын
se fosse em um carburado seria totalmente diferente , em meu pensamento
@JLenon_Mucharski 25 күн бұрын
Interessante! Também seria interessante um vídeo comparando quanto de potência perde um carro automático em relação ao mesmo carro manual
@dsoliveira82 5 күн бұрын
tenho a curiosidade se com ar mais quente mudaria o consumo
@Gabriel30071999 24 күн бұрын
Murta uma dica, sei que o pessoal queria mais ver carros de 100cv pra la, porque a diferenca seria melhor, mas nao precisa, voce pode so comecar a falar alguns numeros em porcentagem Ao inves de de 50 caiu pra 46 4 cavalos Fala que caiu 8% Nao ta errado, e pra um cara com um carro de 200whp sabe que vai perder 16whp se fosse o carro dele( em media) Em 400 whp é 32 whp e por ai vai
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