Cara, peguei um revisado na retifica. Dei o meu por fazer e mais $500 pelo cabeçote 2.0 e $150 no comando 49G.

@@CesarMattar-u8v fazemos sim. 11 96249 0945

Depende do quão justo estiverem as travas e a qualidade das sedes pode montar até com menos. Se as travas não estiverem 100% justas corre o risco de enforcar válvulas. Se as sedes não forem duras suficientes com o ajuste e desgaste natural essas folgas modificam sem margem para funcionar corretamente . Pra ajuste preciso kits prontos originalmente não sao suficientes. Ideal comprar válvulas maiores e reusinar as ranhuras de acordo as travas sem folga num torno bem zerado.

No Retrabalho tem q ter melhora real de fluxo se fazer corretamente. Isso q importa. O quanto vai de cada projeto

@@abraao2 estou fazendo um retrabalho nos meus cabeçote de Fusca o 6 aletas. Não estou abrindo dultos mais sim limpando todas rebarbas e cantos vivos, vai para a retifica para trocar as guias de válvulas, mais pedi para eles retirar o excesso q entra pra dentro do dultos deixando mais livre a passagem, sei q a retirada de material altera na tacha de compressão mais esses cabeçote 1600 se não destaxar eles trinca muito fácil. E também vemos q vários preparador coloca mola dupla ou com uma carga alta, isso come tudo , oq nós fazemos é um calço na própria mola original deixando a com mais pressão para não flutuar e alívio das válvulas mais sem fazer ângulo para não perder acertamento. O único problema no cabeçote é uma pequena trinca na rosca de vela , vamos rebitar um tucho para ver se recupera eles e ver até quanto aguenta kkkk. Se vc tiver uma dica para me passar sobre o assunto eu agradeço.

Não se trata bem de medida, e sim , de acerto e redesenho do duto de forme que o ar escoe melhor, correção de paredes com intuito de tirar arrasto e turbulência , equalização de tamanho . A volumetria quem dirá é o banco de fluxo . Esse volume de ganha com a eficiência do retrabalho , não com o tamanho em si !!!

Estou usado no jetski, querendo máximo de giro.

Chama no zap para orçamento 11 96249 0945

Cruzado no AP sempre fez sucesso desde meus 10 anos de idade já se ouvia isso. Hoje tô com 40 contínuo ouvindo cruzado kkkkkkkk

@@tomazeditoraquino1280 cruzado com corpos de borboleta individuais ou 2 webber deitadas fica show eim...

@@BemLokoOne fica. Mais mesmo assim, hoje temos motores muito mais modernos e mais eficiente. A VW é dona de fazer motor menos potentes que os concorrentes porém os motores VW são elásticos. Você pega um bora que não dá 120 CV e bota na pista em 1000 metros com um Astra 2011 de quase 150 CV. Verá como o VW vai buscar e vai sim bora e se pôr um gol AP 1.6 nem bom falar do que ele é capaz mesmo sendo original. Mais cada montadora tem seu AP kkkkkk.

@@BemLokoOne tenho amigos que usaram muito webber nesses motores. Aqui 1.6 vai logo pra 1.8 a 1.9... Tem um aqui que já deu uns 17 anos de preparado e o dono já morreu e já passou em várias mãos... Naquela época não tinha limitador se desse o pé forte quebrava mesmo.

@@tomazeditoraquino1280 sim, é um motor muito versátil de preparar. Tenho Gol CL94 que original era 1.8, coloquei vira 2.0 e pistões 83,5 na gasolina com injeção programável. No dinamometro veio 120cv de roda, algo em torno de 145cv no motor. Se pensar que original tinha 92cv no motor o ganho foi bem expressivo.

Orçamento chama no ZAP q consta no rodapé do vídeo

Não exatamente, mas tem q ter um comando que peça exatamente essa volumetria de enchimento para ter um bom casal ! Acima de 105 pés sim, pois para encher precisa de pelo menos 13mm de levante e muita duração !

@@abraao2 boa noite amigo eu tenho gol bola mi 2.0 queria colocar um comando 276 dá certo o carro fica bom cm a injeção original

Estou com 49G e vi da mesma marca um 272/274 e o 276 fiquei na dúvida tbm, tenho uma Saveiro com rodas 14 e câmbio PV de 1-4 e PS na 5, tenho medo de estragar a rotação de 1000 a 2500 que é a faixa de torque na estrada, qual sua opinião AG? Um trabalho de ângulos de válvula melhoraria com o 49G ou compensa um comando leve?

@@alexalvesmoreira2007 amigo só a graduação não quer dizer quase nada. Tenta ver quanto de cruzamento ou lobecenter esse comando tem e quanto de lift ele tem. Acredito que um lobecenter bom pra você seria entre 108 e 110.

O 276 com válvula 38 fica bom se fazer o ângulo e volumetria na casa dos 85 CFM . Do contrário não se aproveita tudo que o comando oferece !

@@alexalvesmoreira2007 se fazer um bom trabalho de ângulo não perderá o torque nessa faixa de rotação com o 274 .

@@alissontts isso mesmo !

Não deve polir o do admissão por motivos de condensação, fica mais eficiente áspero mesmo...

Não. Válvula 38 responde melhor no 049g