Terima kasih kembali semoga bermanfaat

Semoga bermanfaat

masalah sistem starting om ..kemungkinannya dinamo starter ..aki dan contact resistance atau tahanan sambung ..coba di jumper dl supaya mesin bisa hidup setelah itu cek tegangan output dari alternator jika kurang dari 12 berarti alternator no charge

Kalo starter dinamo lemah dia putaran nya pelan sehingga mesin tidak langsung hidup karena putaran pancingan dari starter tidak cukup untuk membuat siklus pembakaran mesin.

Bisa jadi ring kompresi sudah bocor sehingga oli mesin naik ke ruang bakar...

karbunya ada yang sumbat di jalur venturi mungkin...untuk rpm naik sendiri karena auto idle dari thermostat bisa jadi valvenya bermasalah

spaesifiknya om

Berarti ada masalah throte position sensor dan juga sensor map ...jika ada error lebih baik di scanner dl supaya jelas jika ada sensor yg abnormal

jangan patokan pada tanda saja yang utama untuk top 1 atau top 4 perhatikan arah tonjolan noken as...posisi top itu kedua noken baik intake maupun exhaust keduanya di posisi terjauh

display monitornya mati semua berarti pas tidak hidup ...kalo pas hidup displaynya nyala begitu kah coba cek fuse displaynya kurang kenceng mungkin socketannya

bisa jadi sensoe HSO2 atau heater oksigen mulai bermasalah om,,,karena dia berfungsi untuk membaca temperature gas buang dan sekaligus memanaskan atau bisa jadi businya sudh mulai lemah intinya pada sistem pengapian pernah juga saya dapet trouble honda jazz karena busi habis dibersihkan dan di cuci dengan bensin dan carbu cleaner malah mobil ga mau hidup sehingga busi harus dipasnkan dahulu secara manual .jadi banyak kemungkinan yang menyebabkan susah start saat pagi hari .terma ksih semoga bermanfaat

apakh mobilnya sudah pernah overhaul atau baru sekali ..umumnya penandaan timing patokan pada warna gear timing atau chain timing yang di paskan ke pulley crankshaft dan camshaft ..bisa saja mobilnya di settting topnya ke posisi 2 selama posisi klep cylinder 2 juga menyesuaikan langkah kompresi cylinder intek menutup ehxhaut menutup otomatis cylinder yang lain sudah menyesuaikan langkah urutannya masing masing

@@mekaniksembarangndengahmobil lama bos'ku..tanda top yang ada roda gila aja'GK terpake. Tapi ada bekas ketokan tanda baru'..jadi tanda yang ada di puly nokn as pun GK berlaku.tapi kalo di posisi kn pd silinder 2bs hidup... apakah di alam mekanik ini BS terjadi???tp sebelumnya saya ucapkan terimakasih..karena tidak semua bengkel paham masalah ini.wassalam

saat di starter injekktor nyemprot bensin ga coba tes..tapi ini agak bahaya ya ngetesnya harus jauh dari sumber percikan api...kemudian saat di pancing bensin itu nyalanya sebentar apa lama ...apa digas juga mesin rpm naik kalo nyala 1500 rpm kemudian bebrapa detik mati bisa jadi knalpot katalisnya buntu

@@mekaniksembarangndengah belum saya coba om tapi injektor sudah saya infus...habis dipancing bensin nyalanya lama om tapi rpm 1500an trus dan mobil bisa buat jalan jauh buat kencang juga bisa,,tapi kalau mobil terlanjur dimatikan lagi mobil gamau hidup...knalpot sudah pakai knalpot worr om...

Urut kabel busi nya bos...bahaya tu

apa mobilnya bener bener ga mau hidup atau sempet hidup sebentar kemudian mati. tekanan kompresi apakah sudah di cek

@@mekaniksembarangndengah klo di start awal smpat mau hidup tpi gk jadi, top timing jga pas.. kompresi jga aman om..

jarum atau spuyer untuk yang main ventury buntu om..service carburator aja om..atau ganti service kit karburator

@@mekaniksembarangndengah makasih om, nanti coba saya lepas karbu nya. Sebelumnya sih gejala nya kayak telat bensin, kayak bensin mau abis gitu. Lalu mesin mati, dah gitu aja mogok sampek skrg baru sempet pegang.

sistem starter merupakan awal dari hidupnya mesin.jika starter sistem gagal ada kemungkinan dinamo starter sudah mulai lemah di bagian brushnya atau arang .ada kemungkinan lain jika starter gagal bisa jadi aki atau battery sydah lemah baik jeleknya battery harus di test dengan load tester atau kalau tidak ada bisa memakai multitester ukur tegangan jatuh atau voltage drop battery yang masih bagus tegangan jatuhnya kisaran 8-9 volt jika kurang dari itu berarti battery jelek .kemungkinan ke tiga adalag jalur sistem C starter ada intermitten atau tahanan sambung .semoga bermanfaat

water pump rusak itu ada 2 kategori rusak normal atau left time dan rusak abnormal rusak normal dimaksudkan karena faktor usia mesin rusak abnormal dikarenakan kerusakan komponen lain misal termostat buntu atau radiator buntu atau korosi menyumbat saluran water jacket di blok mesin

melihat gejala pada mobil sampeyan bisa jadi radiator buntu jadi radiator pelu di korok atau dibersihkan tube tube nya

cek tegangan aki/ battery mas dengan multimeter aki normal tegangan standar stanby 12-13v kemudiaan start kunci kontak tegangan yang terbaca di multimeter minimal 9volt jika nilai tegangan kurang dari 9 volt bisa dipastikan aki rusak tapi jika tegangan masih di atas 9 volt kemungkinan ada contact resistance atau hambatan pada connector atau terminal kabel dan terakhir bisa dipastikan dinamo starter sudah lemah karena arang atau coolbrush mulai habis semoga bermanfaat

KARBU ATAU INJEKSI PAK...KALO INJEKSI PASTIKAN FUEL PUMP ATAU POMPA BENSIN NYALA DENGAN CARA MELEPAS SELANG BENSIN YANG ADA DI COMMON RAIL BENSIN YG BUAT DUDUKNYA INJECTOR ..POSISI ON BENSIN HARUS NYEMPROT ...HATI HATI SAAT TEST POMPA BENSIN ...PASTIKAN BENSIN TIDAK MUNCRAT SEMBARANGAN DAN JANGAN SAMPAI ADA PERCIKAN API ATAU PERCIKAN KABEL DEKAT SELANG BENSIN SAAT PENGETESAN

Service ECU pak

@@mekaniksembarangndengah bos klu kompresi kurang bagus itu masal apa ya mohon penjelasan bang

@@angelatzu7310 bisa disebabkan klepnya bocor.,ring kompresi aus

terakhir sy repairkan ECUnya pak karena ada indikasi output untuk injector 24 bermasalah ..kalo menurut sy kondisi wiirng atau kabel yg sudah tua atau sudah murusi atau tahannany naik misal dengan kabel ground yang bertambah tahanannya jelas ini akan memaksa ECU untuk menambah daya baik untuk triger atau signal maupun untuk daya actuator dan juga jika kondisi contact point misal pada grounding berkarat hal ini menyebabkan komponen electrical yg berperang sebagai atuator akan mencari jalur grounding yg tidak berkarat contohnya misal gounding lampu kabin akan cenderung lari ke grounding ECu sehingga lambat laun ECU panas karena kelebihan beban

knalpot buntu .coba buka 2baut knalpot trus coba nyalakan mesin

Siap dicoba om makasih

Kasus sama jg nich,timing pas, api, ada injektor bagus, apai injetro ada,ecu bagus, sensor bagus,feulpump ganti baru bagus jg dah di scanner no ellor, tp mesin ga mau hidup , stater berat, nembak diknalpot, kalau dibalik soket kabel coil mau hidup tp brebet ngempos,

@@dedesuherman8954 udah hidup ga om skrang? Saya juga skrang nemuin kasus yg sama, timing ok kompresi ok injektor ok pengapian ok fuelpump ok ecu dan power tr ok tpi meledak ledak aja ga mau hidup malah kadang di stater keluar api di trotle nya

Gimana om udh nemu solusinya blm?

untuk colt T ss yg pernah saya alami tidak mau hidup bisa dari 1.sistem kelistrikan untuk fuel /bensin waku itu relay fuelnya kurang ground 2. saat di cek pengapian di busi maupun coil seolah dia keluar api tapi timing pengapiannya tidak pas waktu itu pernah yang jadi penyebabnya adalah ECU 3.pernah juga nemui dia mau hidup tapi saat digas mbrebet ternyata grounding power TRnya kurang sehingga kita tambahi kabel ground dari baterri ke body yng dekat power tr dan masih banyak lagi...semoga bisa membantu

@@mekaniksembarangndengah mas apakah klo sensor map ato sensor throtel body bermasalah juga apaka mesin tdak bisa di hidupkan? syajuga pernah copot ecu tes di mobil lain tpi mobilnya bunyi mas,, mhon pencerahan mas

@@kiosanilkiosmebelsolor2386 ya betul sekali sensor map rusak juga mesin tidak mau hidup..artinya ECU mengindikasi bahwa tidak ada asupan udara yang masuk keruang bakar Kalo ISC lebih kepada stasionernya mesin

@@mekaniksembarangndengah mas klo seandainya di star tetap tdak nyala dan ada gejala bensin netes campur oli di sekitar knlapot dkat sensor co2 apakah ada problen di dalam mesinya kah🙏

Service ECU

kalo di lihat dari indikasinya percampuran udara dan bensin belum pas bisa jadi ada kebocoran selang angin yang ke intake manifold ,atau pompa bensin lemah cek juga warna api busi yang bagus warnanya kebiruan kalo kemerahan susah hidup semoga membantu

@@mekaniksembarangndengah apa yg harus di cek mas... api coil memang agak merah... trus tadi udah di ganti coilnya tetap begitu mas...???

@@mekaniksembarangndengah pompa bensin nya kuat mas.... minyak di injektor bagus....

@@ariefandra8058 cek tegangan yang msuk ke coil 12v atau kurang.....selanjutnya buat memastikan lepas knalpot pastikan gas buang lancar krn sy pernah trouble catalist buntu mesin tdk mau hidup...

Mas tanya hrg koil itu brp ya... wilayah Jawa Timur

sy sering nemui colt t ss injeksi bermasalah di ISC actuatornya ...apakah sudah di cek ISCnya

sy juga pernah ngalami trouble seperti itu pak,gejalanya persis .waktu itu saya ganti sensor ckpnya .semoga membantu

@@mekaniksembarangndengah terimakasih atas pencerahanya, sukses selalu 🙏

sudah hidup...actionnya repair ECU ..gejala sama seperti yg sampeyan sampaikan hi hi hi

@@mekaniksembarangndengah owh iya2.. ok makasih om 🙏🙏😁

@@mekaniksembarangndengah gejala sama pengapian ada injektor bagus timing pas ecu dan power tr udh di coba di mobil lain bagus fuelpump bagus knalpot udh di lepas tpi tetap ga mau udh coba juga pancing bbm di trotle tetap ga mau hidup cuma nembak² aja urutan kabel busi juga udh benar, kira² apa masalahnya om?

@@rheabriel3924 trouble yang bikin sakit kepala ...langsung check MAP sensor ..jika map sensor bermasalah ECU akan mengurangi supply fuel ke injector ..pngecekannya saat start ukur tegangan yang ada di socket injector ada tidak atau sampai 12 volt tidak

@@mekaniksembarangndengahsensor map saya ganti baru tetap ga bisa hidup pak pusing saya 😢

Starter muter tapi mesin tdk hidup..seker mentok klep