日野の新車回送してた時、陸事でプロフィアとフェラーリが横並びになってて日野の営業さんが「ウチは走る1000万より稼ぐ1000万を作ってる。この1000万が廃車になるまで走ったら何億稼げるよ？個人で楽しむ1000万より皆が幸せになる1000万のが夢あるじゃん」って話をしてたのを思い出しました。

自動車の整備士は確実に減りつつあるもそれなりにいる しかし重機整備士は本当に少ない ましてや腕の良い重機整備士はほんの一握りしかいない この方は経験と勘で整備ができるまさに天才肌 しかも一つ一つの仕事が丁寧 ただの整備動画なのに見てて感動すら覚えました そして何より最後の真面目な話に非常に感銘を受けました これからも社会インフラを支えていってください！

この構造をバラしながら理解できる知識と能力が凄い。 そして、この構造を考えた人も凄い。

自分も1人整備士ですが、圧倒的な能力差に脱帽してます。最後のコメントで自分との違いがはっきりわかりました。自分は乗用車専門ですが、少しでも誇りを持って働けるように、何か普段の仕事に高い志を持てるように、もっと深く考えて整備しようと思いました。本当に刺激になりました。ありがとうございます。

これを一人でやるのは凄すぎます。 しかも撮影しながら。一本の動画でどれだけの労力がかかるのか、途方も無いですね。

自分はバス会社の整備士です 同じ産業車両を扱う者として、そして建機好きとして主様の技術、知識、思いに心から尊敬します

土地、農地、建物、道路全て各種重機が無いと始まらない　それを下支えする重機整備士は素晴らしい仕事だと思います 怪我の無いよう頑張ってください

太昔、整備士でした、モーターグレーダーのミッションOH初めて見ました。プラネタリギアと湿式多板クラッチの重層構造がすごいですね、それを滞りなく修理できる貴殿がすごいと思いました。私が整備をしていた工場ではこれのキャビンを製作架装していました。

これは日本人ならではの匠の技 モーターグレーダーは道路工事ではなくてはならない機械。これを開発した技術者もすごいけど、それを理解した上で整備できるのはとてもすごいことだと思います。 このような技術屋の集合体が日本の社会を作っていることがよくわかります。

凄すぎる。マジで尊敬。

グレーダーほんと好き 幼少の頃に家の前の道はまだ舗装されておらず数か月に一回でこぼこになった道をエンジンの轟音を立ててグレーダーが来て平らに均して行くの 行きは家の前に飛び出しても通り過ぎてるから後姿しか見えないんだけど何時間か待っていると帰ってくる 帰りは道路をブレードが削ってるのは前から見れるのでその威容が好きでグレーダーが来るのを楽しみに待っていた。 学校に行くようになってしばらくして道路も舗装されてグレーダーを見ることは無くなってグレーダーという言葉も後々に知った。

最後のお言葉、素晴らしいと思います。自分は車の整備をしていて、１０００万の車を直したりもしますが確かに商売としての意味合いが多いと感じます。仰る通り重機はインフラの面では一次産業の様な意味合いを持っていてみんなの生活を支えていますよね。重機整備士の方を尊敬します！

初めまして、自分の親父は重機のオペレーターを何十年としていました。 基本的にスクレパーかブルトーザー専門でしたがほぼ現場の第一歩目の工事が多かったため親父たちスクレパー隊かブルトーザー隊が入らないと仕事が始まらないと自慢気に話していたことを思い出しました、誰もが使用しているインフラの工事をしていた親父は自慢ですし親父たち見たいなオペレターたちがいるからインフラ整備が進み生活が楽になると思うと感謝しかありませんしその重機を整備する方々も然りです。

いやー この人凄いわ 色んな意味で、経験豊かそうでメカに明るくて、実力が有って、このような人の語りは全然邪魔なく聞ける。 声が大きく無駄話が多いような動画を上げているような人とは違いますね これからも動画を沢山上げてください。 楽しみにしています。

独りでこの重機を修理する！凄い技術と知識には頭が下がります。見ていて気持ちがいいです。ありがとうございます。

最後の真面目な話に照れ臭さとプライドを感じました。 とても大切な仕事をされており自分には真似なぞ出来ませんがこういう世界を知れて勉強になりました。 これからも頑張ってください！

重機の整備って特殊技能ですね 誰もができるものじゃない 尊敬します

久しぶりの動画良かったです。 自分が最後の砦なんだ、自分がわからなかったり出来なかったら終わりなんだといつも考えながら、知識と技術を積み重ねてきた整備士の仕事が懐かしいです。 最後の言葉が誰かの心を震わして、きっと大勢の人の利益になるでしょう。また配信楽しみにしています。

称賛する言葉さえ見つからないくらい唖然と感動しました。 アニキ格好いいよ！！！👍👍👍

ホイストも無く、フォークリフトと主様単身で、これ程の大仕事をやってしまうとは、素晴らしい。僕だったら、ボンネットを外すのも、タメラッて手が出ません。

あっという間の39分でした。お話の内容から、初めて分解する機種のようでしたが、手際の良さと経験に基づいた自信が見える作業手順。 プロフェッショナルのすごさに感動しました。最後のお話も、実績があってこその重みのある内容でした。 ありがとうございました。

メカニックのことは一切解らん一般人で、たまたまこの動画を見させてもらいました。 こんなややこしい構造のもん、理解してバラして直して組み立てるとか、マジで尊敬します。 で、修理後のコメント…マジでカッコよかったです。 土佐弁（なのかな？）と合わさって「漢やねぇ〜」って思いました。登録させていただきました。

何なんだろう！この感動は？ MTのシンクロナイザーの修理はしたことあるけど、ATの遊星減速のクラッチ交換など見るのも初めてでした。 求められる精度と技術力が雲泥の差です。大変勉強になりました。

素晴らしい！！素晴らしいとしか言い様がありません！！ 同年代の同じ経営者、整備士として最後の言葉に共感と再確認をさせて頂きました。 世界中でオールド日本産機械や重機はまだまだ活躍していきます。パリ協定で世界はいずれ大きく変わりますが発展途上国はそうはいきませんし、まだまだインフラ整備もお金も時間も必要です。 しかし日本国内では貴殿の様な立派な考えや技術を持った整備士や経営者は減っています、悲しいですね。 そのポリシーを貫いて大変な仕事ではありますがこれからも頑張って下さい。そして若い世代に伝えて下さい。 私も経営者として、また一社会人としてインフラにより一層携われる様精進します。 素晴らしい動画ありがとうございました&お疲れ様でしたm(__)m PS:KZfaq至上最高の重機整備士認定させてください👍

見ていて本当に楽しいエピソードでした。 素晴らしい編集。 あなたは最後まで私を席の端に立たせてくれました。 2話目を楽しみにしていたのですが、1話で全てが分かりました。 大きなクラッチで、ディスクはひどく磨耗していました。 フィルターがすべてを物語っていました。😃🧡💛🧡👌

コメントに頷きました。 小さな一歩が皆さんの生活を支えてくれている。 ありがとうございます！！

自動車の修理動画はよくありますが、重機の動画は中々ありません。 キチンとした技術と経験に裏打ちされた、修理を楽しく拝見できました。 最後の真面目な事のお話し、とても感動しました。 私もインフラを支える仕事をしています。それを使ってくれるお客さんが感謝してくれるように 仕事に精を出そうと思えました。

カッケー　男の仕事だぜ！　作業の進め方も効率よくサクサクやってるから見てて気持ちいいです！

本当にすごい！ 古いバイク直したりするけど古い機械、特に重いものはパーツも高価だから本当に難しい。尊敬

若い頃油圧ショベルの整備 していました。 先輩がブルドーザーのATを 整備するのを見ましたが この動画で仕組みを理解 できました。 良い動画をアップして いただきありがとう ございました。 どうぞ御安全に。

いやー、パーツのデカさにびっくりです。海外に行った日本の建機も、それを直せる整備士が居るんだろうなー

こんな大きくて複雑なマシンをお一人で整備できるだなんて、すごいことです。

重機の整備ってほとんど見る機会がなく、精々家のトラクターぐらいしか見たことがなかったので面白かったです。 クラッチの部屋がこんなに数があるとか気が狂いそうです。 これだけの大きさの重機を動かすクラッチだから一つ一つもでかいですしね。

高校を卒業してから4年間C○Tで整備士として働いていました。 20年近く前の事なので、ほぼ記憶に無いですが、盆明けくらいから除雪で使う公官庁関係のグレーダーやらの車検で忙しかったのを思い出しました。 最後組んだ状態でケースに収めるのを見てD6H（たぶんD6H）を思い出しました。 両足のシャフトを抜いてミッションケースのカバーを外すとミッションユニット丸ごと車体内部のレールにそって後方から抜けるような感じで収まってたような記憶があります。 今回のグレーダーと同じように、湿式多板クラッチ、ピストン、プラネタリギアを油圧で制御していたと記憶しています。 今回の動画を見て、バラして組んで試運転までの長い道のりと、それをあと何台やるんだというのを思い出すと今でも息が詰まります。（笑） 無事直って良かったです。 お疲れさまでした。

この動画を観て興味を持ちました。ほぼ全て観てます！

お疲れ様です 最後の真面目な話。とても共感できます。 手前 生まれて3つ4つで車に興味を持って、18で整備士の門を叩き、無い頭に知識だけ無理やり詰め込んで向かえた就職活動。花形ト○タ、ニッ○ン、企業説明会に挑み、アッセンブリー交換の現場になんかパッとせず、トラックの整備の会社へ就職。 地元企業はもちろん、旅するトラックが地元で壊れてワタワタしてる運転手。部品さえあれば意地でも直して渡してやると時間が押してることよりもこれでまた走れると喜ぶ姿。 同じ2000万でも土や砂利を運び道路を作り、鮮魚や野菜を山奥まで運び人々に感謝される数は測り知れません。 しかしその影には泥や埃、油にまみれ地べたを這いずり回る整備士、眠い目を擦り人々が寝てる間必死に走る運転手。 辛くキツい仕事でも誰かがやらなきゃいけないんです。 綺麗事だけじゃ世の中機能しません。 裏方家業こそ国を守る素晴らしい仕事だと思っています。

多板地獄でちゃんと一つ一つ確認していかないと後々響くからなかなかに骨の折れる作業なんですよね。。。お疲れ様です 過去にユニックPTOギア　バラバラ粉砕事件に立ち会った時白目向いて卒倒しそうになりました 本当に整備技術高すぎて何度も巻き戻して作業工程見直してしまいました。作業が滑らかすぎて驚きました

自動車の整備士やってますけど重機を一人で整備するのはとても凄いと思います それぞれ違うありがとうの為に頑張りましょう

ミッションはまるで、電柱にぶら下がっている変圧器みたいな形ですね。 バラすだけでも大変なのに、すり減ったクラッチ板は取り替え、再び組み立てるのはすごいですね。

すげぇっすね。 パキスタンの人達がブルドーザーのパワーシフトトランスミッションの分解してるのを見ますが、日本人でパワーシフトトランスミッションの分解をKZfaqでやってるの高知屋さんくらいじゃないの？ 230や230Eで始動直後ギヤ入れても、しばらくしないと動かないパターンってパワーピストンのシールのリークで動きにくいとか、なんとなくわかりました。 ストレーナー掃除したりフィルター交換したけどやはり分解しないとダメそうですね。 ヒドロメックに譲渡してるけど230Eとかアクセルペダルなんか供給打ち切りとか言われました。 230-5とかパワートレンは同じって聞いたので、トランスミッションの中の部品は古くても出そうですね。

お疲れ様です。靴を脱がれて部品に載られた事、職人魂に感銘を受けました。最高！！です。

As always, Japanese are smart and have a really high wok ethics unlike Westerners. Impressive.😁✌️

フェラーリの整ったセルの始動音も好きですけど、産業機械の｢The 機械｣って感じの無骨な始動音も好きです。案外フェラーリやなんかの構造ってどこかに転がってたりするもんですが、こういった産業機械の構造ってほんとにどこにも載ってないので勉強になりました

マジ、凄い技術ですね、知識、技、素晴らしいです、見れて嬉しいです、頑張って下さい。😊

素晴らしい技術！！！　尊敬に値する高度な技術の持ち主。！！！

素晴らしいメカニック❗ こういう人、本当に大事です。 僕の45年前の コマツショベルローダー のオイル漏れや シリンダー漏れ 直してほしいですね

いやーこの人はほんまに👍凄い、 真面目めに尊敬します。😮

素晴らしい知識、経験、応用力、想像力をお持ちで、ただただ敬服します。依頼主さんがこの動画を観たら、どんな高額な工賃でも惜しくないと思います。

重機整備は過酷です。 とにかく一つ一つのパーツが重たい！加えて自動車みたいに設備が揃ってないんです。治具の自作なんて当たり前だし、ジャッキアップなんて手作業です。さらにさらに、３０年超えるような機械は当たり前。サビに泥に砂利にと、もう凄い状態の機械ばかりでした。 １１年やって逃げ出しましたが今でも夢に出ます😂

凄い知識ですね😊感動します❗️ クルマの整備士さんも素晴らしいですが、重機整備士さんて影の縁の下の力持ちですよね🥹 僕も高知家さん程の腕はありませんが整備士をしていてプレートを直した時お客さんの従業員の方々が 助かったわー！　凄いなぁ😊　値動きあるなぁて言われてやりがいにしてます👍

24:00 Imaginaba que la maquinaria para uso pesado era compleja, pero esta transmisión es una maravilla de la ingeniería y muy pocos tienen el conocimiento necesario para repararlas. Tu eres un mecánico muy bien calificado y capacitado para enfrentar el desafío👍

自動車と違い複雑なミッションですね😅 自分は使用する側ですが整備士の方々にはいつも感謝してますよ😊お疲れ様です

トラック整備士やってる者です。 建機などは触れる機会無くやってきたんですが、最近とある事情でMGに触れる機会があったんで興味深く拝見させてもらい励みになりました。 ありがとうございます！

格好を求めているのではないと思うのですが、すごく格好いいです！ 自分はプログラムはある程度できるけど、メカは全く出来ないので、このような整備（特に重機）の整備が出来る方には憧れます！

É difícil dizer o que deu mais trabalho: desmontar e montar a transmissão ou fazer o vídeo. Trabalho admirável!

動画投稿ありがとうございます😊 仕事スタイルマジでかっこいいです😊

プロの良い仕事を拝見いたしました。もたそれを表現する的確な編集も感動しました。次回を楽しみにしています。

偶然見つけ見ハマってしまいました。 説明しながらの素晴らしい仕事でした❣　脱帽です。

正確な整備、最後の言葉に感動して登録させていただきました。

技術と知識　素晴らしい仕事です。

27:43 仕事上、汎用に使える様々な治具の類いは持っているのだろうと想像できますが、ドンピシャな鉄の円盤まで有るとは凄いです！

お疲れ様でした。素晴らしいお手並み拝見させていただいてありがとうございます。構造がよく分かりました！しかしながらどのパーツも重い！尚且つ慎重に組まないといけない。大変参考になりました。ありがとうございました。インフラを支えるグレーダー、最近はあまりみませんがやはり、こいつがいないと道が成り立ちませんからね。整備ありがとうございました。

素人で全く分からないんだけどなんか見入ってしまって最後まで全く飽きずに見てしまった。なんかわからんけどすごかった。❤❤❤🎉

No wonder some broken graders here in The Philippines are left abandoned. Repairing the guts of this machine is daunting.

もう引退して隠居してますが現役時代は建設業の管理職でしたが 重機の修理費で部品代もさることながら工賃が高かったのが納得の動画でした たぶん営業所とかにこの修理たのんだらトランスミッションごと交換で 取り外したミッションはゆっくり修理してリビルト品としてストックするのかなぁ

分解・組付が凄い!　言葉使いも面白いし、編集も楽しかったです！

建機直せる人はすごい！ 俺がばらしたら、ネジと部品数点余りそうw 建機も大特も免許あるけどすっかりペーパー😱

多種の機械の構造を理解しているのが、すごい、尊敬します。三菱のモーターグレーダー、おもしろい構造ですね。

思わず見入ってしまいました。 自分昔自動車整備士としてやってましたが、人間関係等その他諸々事情により2年半くらいで挫折。 でもこの動画見てて整備士ってやりがいがある仕事だなって思いました。

Soak your friction plates in oil before you put them in, it avoids dry hot spots forming which can tear the material otherwise great job really well done.

お疲れ様でした。👏👏👏 １人で作業されるなんて スゴイと思いました。。 こんなミッションを設計した 三菱の設計者もスゴイです。 重機整備士バンザイ🙌

後枠まじでしびれる！ 重機整備士かっこよすぎる！

普段乗用車の整備しか見てなかったから、重機の整備性や構造が特殊で凄く楽しかったです。たまに聞ける高知弁も竜馬好きにはうれしかったです。

拝見しました。大変すばらしいです。そして社会の人たちの役にたっておられるのが良く分かりました。ぜひ頑張ってください。期待しています！

モザイクじゃここは…の後すぐに解除するの好き

オススメに出てきたので見ました。 世の中が回っているのはこういったプロ、職人が支えてくださるからなのだと痛感しました。 これからもよろしくお願いします！

素晴らしい仕事をされている。かっこいい。

夜勤前に寝ようとしてたらこの動画に出会ってしまい夢中で見てしまった😂 寝れなかったのは辛いけど、それよりも動画を見て学べたことに価値があった🎉 チャンネル登録しました😊 最後の大事な話、とても良い話でした♪

小型の重機ですが結構修理頼まれるんで参考になります。 ここにたどり着けて良かった。

たまに1000万円オーバーの車触りますがたしかに感謝されるのはそのお店と持ち主くらいです。重機触れる方はマジで尊敬します。 嫁のパンツ干さないといけないのですが見入ってしまいました。 またこの様な動画見てみたいです❤

最後に凄いいい事言ってる。尊敬です。

自分の仕事に誇りを持てる！素晴らしいじゃないですか👏✨ 気持ち考え方行動褒めたたえたいです😊 これからも頑張ってください！応援してます。ありがとうございます😊

さすがこれだけのトルクでグイグイ土砂を押してならせるだけあってプラネタリーギアとクラッチ板の数がすごい。貴重な内部構造の動画はありがたいですね😮

作品を共有し、記録するために時間を割いていただきありがとうございます。

およそ50年程前、このメーカーに私の父が勤務していました メカニックをしていたそうです。今度、実家に帰った時にこの動画を紹介してみますね

Não entendi uma palavra, mas as imagens e organização falam por si ->> I didn't understand a word, but the images and organization speak for themselves Parabéns -> Congratulations!!!

Who in the world could design a transmission like this. Engineers at Mitsubishi must be crazy....

懐かしいですね。昔、整地のしているところや除雪しているところを思い出しました。お菓子メーカーカバヤのおまけでグレーダー当たったことあり懐かしいです。

私も重機整備をしていました（川崎）一番は部品が重い、細心の注意が大事ですね。

作った人もすごいし整備する人もすごい！ 解体しても元通りにできない

整備士です。僕も最後の言葉に同意です、なので働く車優先順位1でやらせてもらってます。

هل تعلم ما سبب متابعتي لك هو عملك بجودة عالية وشيء اخر انت ياباني وفي الشرق الاوسط والعرب خاصتا والعراق نعتبر ان اي شيء صنع في اليابان عنوان للمتانة والجودة المطلقة والتفاني ❤❤❤

もとに戻せる気がしないからドンドン分解していくのがドキドキする

Comment peut-on imaginer que toute cette complexité puisse fonctionner parfaitement et dans la durée ? De surcroît sur une machine lourde, avec des contraintes mécaniques, thermiques et de pressions enormes. Je trouve ça juste incroyable 👌. Merci pour cette vidéo tres instructive 😉.

Parabéns pelo trabalho, profissionalismo e técnica Mais um inscrito que vc ganhou aqui direto de Curaçá no estado da Bahia no Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

クラッチ板とパッキンだけで60万円とはやはり産業用機械の部品は高いですね

何より、最後のコメントに感銘しました。

変速や発信停止のストレスは全部湿式多板クラッチが受けるという構造は普通の3ATなんかと一緒なんですね そう思うと軽負荷かつスポットでしか稼働させない、農機具や除雪車がVベルトで変速とクラッチを兼用行うのはまどろっこしいようですが合理的なんでしょうね。

最後のセリフしびれました。ありがとう！

重機関係の仕事してる僕みたいな人間にとってこの動画はとても面白かったです。 本当にお疲れ様です！ コレからもお仕事応援してますよ！