Любое вмешательство в любом случае не даст эффекта, не же ли изначальное состояния с завода.Но если быть дотошным и следить за кузовом как после ремонта так и с завода то проходит на много дольше. Что касается замены крыла или рем-вставки все зависит от качества ремонта; - при сварке рем-вставки металл коробит, на крыле могут появится заломы и "хлопуны", что приведет к большому количеству шпаклевки и ремонта нежели при замене крыла целиком. - сварной шов должен быть без сквозных отверстий и тем более без щелей, так как при вибрации металла во время эксплуатации авто туда попадает влага, что приводит к коррозии. Видно будет это когда лакокрасочное покрытие вздуется или отслоится слой шпаклевки как в этом видео. При замене крыла сварочного шва намного меньше. - хорошая обработка металла, особенно сварочного шва т.к. в первую очередь ржавеет именно сварка. - обработка стыков в металле, где используется шовный клей-герметик где его очень много при замене крыла целиком. Есть везде свои минусы и плюсы, и не всем дано понять к примеру что крыло менялось целиком из-за гнилой арки, а не из-за аварии что снижает стоимость авто. Выбирать уже Вам.

300 баксов одна арка, с ремкомплектом.

напишите парням в группе в вк vk.com/remgarag74

за такой могут морду набить . посмотри какая у них стала арка не полукруглая, а с переломами хорошо видно на фото 24:19, короче не хватает ребятам еще умения , но молодцы старалися