Hi GM, danke für deine Beiträge und dein Statement zum LR. Ich habe mich gegen einen MY LR entschieden. Hatte das LR-Model für 3 Tage und anschließend ein SR zum Vergleich. Fazit: Habe mich gegen das LR entschieden, da ich das SR insgesamt harmonischer empfunden habe. Ich meine das auf alle Punkte bezogen. Irgendwie war das Gefühl im SR bis auf die tw. Plastik statt Teppich beschichteten Seitenwangen im Kofferraum, wertiger. Der LR war aus Grünheide und das SR aus Shanghai. Die Leistungen entsprechen einen gut motorisierten Auto mit ausreichender Leistung um in mehr 80% der Fahrten ggf. links den Ton anzugeben… Familientauglich und bei mir sogar mit mittelgroßen Hund eine wirkliche Ansage auf dem internationalen Automarkt. Habe auch die teslatypischen Macken hingenommener und bin da sehr zuversichtlich, dass das ein solch innovatives Unternehmen bei einem seiner künftigen Updates hinbekommen wird. Aufgefallen ist mir hierbei, das mir bei der Nachtfahrt die oft kritisierte Fernlichtautomatik nicht sonderlich genervt hat und der Regensensor (hier per Kamera gelöst) der Wischer funktionierte ähnlich passabel wie bei meinem Hyundai Ioniq (Mod.2019/28kw). Ein weiterer Aspekt für den SR war meine Überschussladung an meiner PV, denn es ist bei LFP-Batterie eine 100% Ladung quasi ein Muss. Weiterhin Dir und den Zuschauern weiterhin steht’s Gute Fahrt!

Wieder mal ein sehr spannendes Video. War auch ein cooler Abend mit dir! 7:24 Kleines Mainfranken-Insider-Wissen: Das „Ei“ war früher mal ein Kino, das heute als Büro genutzt wird. Und es sorgt immer wieder für Staunen …

Ab 150km/h geht der Verbrauch echt extrem nach oben. Denke da muss man sich einfach im klaren sein, dass höhere Geschwindigkeiten nur zum Spaß zu fahren sind, aber einen nicht schneller ankommen lassen (außer man schafft es natürlich bis zum Ziel).

leerer Akku am Zielort am Supercharger ist eh am effizientesten fürs Laden ;)

Bei mir ist es ein LR geworden, weil ich nicht 4 Wochen auf den SR warten wollte. Bei dem LR war 3 Tage nach Bestellung die Übergabe. Aber ursprünglich wollte ich den SR haben, weil ich fahre so gut wie nie so viel, dass der größere Akku notwendig wäre. Aber Allrad, mehr Dampf waren es dann wert, auch wenn ich es im Alltag nie brauche.

221wh/100km bei 160 km/h im Durchschnitt ist ein top Wert!!! Das schaffen andere e-Autos nicht mal bei 130 km/h 😅

Super interessantes Video, ist auch die Strecke, die ich meistens mache

Moin mein lieber, deine ersten Videos waren was die Reichweite angeht zuversichtlicher. Du hattest definitiv die richtige Einstellung zur ganzen Thematik. Heute bist du rückfällig geworden und harderst mit der Reichweite, wenn du mal "knallen" willst solltest du das auch tun und dann laden wenn nötig. Wer den berühmten schweren rechten Fuß hat darf sich nicht beschweren. Folgendes muss dur vielleicht auch mal berücksichtigen. Ein Verbrenner würde bei der Fahrweise locker 15 L Benzin verbrauchen, wie wir wissen enhält 1 L Super Benzin 8,4kw/h Energie, rechne mal nach :) Man vergisst solche Details schnell bei der Berechnung des Verbrauchs. Mein Model X gönnt sich immer so um die 20kw/H auf 100km. Bei der Frage wie die Reichweite ist, frage ich die Leute wie weit sie denn mit 10l Diesel kommen? das ist nämlich der Energiegehalt meines X 90D bei 100% SOC. Da merken die Leute erst wie effizient so ein EV ist. Mach weiter so und bleib optimistisch. Ich wechsle selbst grad von einem Model X auf ein Model Y SR.

Tesla fahren ist wie wennste fliechst, deswegen fahre ich gern etwas langsamer und genieße. Bitte hab Miteid mit dem Akku, - ihm bitte unter 20% nicht voll ins Gesicht treten. Deine Videos sind großartig, weiter so !!!

Moin Herr General, das ist tatsächlich das erste Video, bei dem ich mir manchmal am Kopf kratzen musste. Du müsstest doch nach 11.000 Km wissen, dass er den Akkustand am Zielort anhand deiner Fahrweise der letzten X Kilometer berechnet. Wenn du zuvor mit 220 Kmh gefahren bist, dann nimmt er das als Maßstab und legt einen hohen Verbrauch zu Grunde. Du wärst also noch recht entspannt nach Hause gekommen, wenn du deine Fahrweise etwas angepasst hättest. Ich schaffe mit meinem SR die 500 Km ohne Probleme mit einem 10 minütigen Boxenstopp beim SuperCharger. Dabei fahre ich konstant 130, manchmal aber auch 150 bis 180, wenn ich schnell überholen will. Du standest definitiv zu früh und zu oft am SC ;-) Ich kann dir eine Probefahrt mit dem Model 3 Performance ans Herz legen. Das ist absoluter Wahnsinn! Besser als jede Achterbahn! Da wird einem richtig übel beim Gas geben 😄 Das MY SR ist da schon eine andere Hausnummer, aber für den Alltag doch völlig ausreichend motorisiert. Und für die meisten Verbrenner wird auch der SR zum uneinholbaren Problem beim Beschleunigen 😎

Hast du die Klimaanlage nicht eingeschaltet oder den Wagen zwischendurch geschoben? 😄 ganz schön schwitzig 😅 aber wie immer sehr informativ!

Ich glaube, du warst auch durch die Probefahrt mit dem LR bissl angeheizt und hast es dadurch auch mal ordentlich fliegen lassen. Wäre mal interessant, wie sich die gleiche Fahrt im LR abgespielt hätte. Ich glaube, ein generelles Tempolimit in Deutschland ist nicht mehr fern und dann spielt es wahrscheinlich überhaupt keine Rolle mehr „nur“ einen SR zu haben.

Feiner Kerl ! sehr natürlich und angenehm. Weiter so! Abo ist da. weißt du ob du den BYD Akku hast?

hi, musst halt ausrechnen: ballern + ladezeit = wann kommst du an und chillig fahren + ladezeit = wann kommst du an. wenn die fahrtzeiten bei beiden fahrweisen ungefähr gleich sind, dann musst du entscheiden ob die "euros fürs extra laden " dir es wert sind

Ich glaube Du musst das mit dem hohen Verbrauch beim Ballern anders sehen. Der Tesla kann wenigstens noch so schnell fahren. Viele andere E-Autos sind ja deutlich ehr abgeregelt. Bei Tesla hat man für sich im Hinterkopf „man könnte wenigstens noch, wenn man will“, dann eben mit sehr hohen Verbrauch und häufigem Laden.

Super danke für deine Informationen würde mich sehr freuen wenn du erzählst Beschleunigung Vergleich y long range gegen Model y Standard

Hallo, zuerstmal ein großes Lob an Dich für die tollen Videos. Besonders toll, dass Du tatsächlich auch ein MY SR in der Basis gekauft hast. Ich dachte, dass nur ich in diese Richtung denken würde. Was den hohen Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten angeht so ist das simple Physik die sich nicht überlisten lässt. Der Luftwiderstand bei solchen Geschwindigkeiten ist enorm und benötigt einfach mehr Energie. Ich finde es eher erstaunlich, wie sparsam das SR bei diesen Geschwindigkeiten ist. Noch eine Bitte. Könntest Du mal ein Video zu den Verlusten beim Parken machen? Ich habe gehört, dass Teslas an besonders heißen Tagen beim Parken den Akku kühlen. Aber auch normale Parkverluste wären interessant.

Moin Möwe, das mit dem "es wird kein Supercharger" dazu ausgewählt habe ich auch schon gehabt ...

Es loht sich halt nicht mit 190 km/h zu fahren WEIL du dann eben an der Ladestation stehen musst. Damit verlierst du halt die Zeit die durch die hohe Geschwindigkeit gewonnen hast wieder. Weiss aber auch nicht ob man 220 km/h länger als "kurz" fahren sollte. ;)

Hallo, Könntest Du ein Video über Deine Parkerfahrungen ohne Ultraschallsensoren machen? Wäre sicherlich für viele interessant.

Ich habe Modell 3 Standard sehr zum empfehlen

Der MY AWD ist nicht zum „ballern“ gebaut!! Das Auto ist für Daily 😉 Ach ja zum Thema „ballern“… ich war mal mit dem Audi R8 V10+ mit 300+ eine Stunde unterwegs und habe 34 l/100km verbraucht. Super 100 Oktan natürlich. Also wenn Du Dich über den Verbrauch und die Kosten von einem MY AWD aufregst, dann mach sowas mal mit einem Sportwagen 😎

4x Laden und dabei noch den LKW gestalkt😂. Für die große Masse taugt das noch nicht. Nicht jeder nimmt das so sportlich wie Du😄. Ich finde das MY RWD auch richtig gut, aber vom Kauf halten mich noch die vielen Kleinigkeiten ab, die nicht richtig funktionieren und die Sitze (Belüftung). Hoffe das sich hier spätestens beim Facelift was tut.

Ich bin in ein Jahr fast 30.000 km/h und nichts dran einfach gut

Du hast mit LR/Performance aber das "Problem", dass du selbst bei 130 nicht unter 210 Wh/km kommst - Effizienter als SR fährst du damit nicht

Der LR hat laut WLTP auch nur 80 km mehr Reichweite. Das ist doch jetzt auch nicht so der Knüller. Ich finde, da lohnt sich der Aufpreis nicht. Immerhin 10.000 €.

Verstehe nicht, warum er Dich schon mit 50 % an den SuC schickt, wo doch mit Limburg noch ein weiterer SuC entlang der Strecke ist. Mein M3 LR leitet mich auch immer nach Mogendorf, obwohl der häufig sehr ausgelastet ist und zB Oberhonnefeld unterausgelastet und sogar V3.

Beim Longrange hat Du auch nur 10 kw mehr

230kmh darüber kann ich hier in Italien nur lachen. 130 muss hier reichen. Der größte Teil der Autobahnen im Norden sind mittlerweile komplett überwacht. Dort fahre ich 135kmh bei nicht überwachten gönne ich mir 140 kmh laut Tacho. Dafür kontrolliert die Polizei bei Baustelle so gut wie nie.

Einfach einmal die Lebenszeit und Gesundheit mit in die Rechnung mit einbeziehen, dann kommt man schnell zum Schluss, dass meist eine etwas ruhigere Fahrweise einem schneller zum Ziel führt. War die Klima aus in dem Auto????

@11:00 passiert das vielleicht, wenn man auf die Meldung tippt?

Statt einem MY SR einen NIcht-Tesla für das, was Du vorhast? Dann schau Dir erstmal an, welche Autos nicht bei 160, 170 oder 180 abgeriegelt sind. Denn das wäre ja Randbedingung 1. Punkt 2 ist, dass Tesla schon ziemlich effizient ist. Schau Dir mal auf anderen Kanälen Tests an, wie dort der Verbrauch in die Höhe schießt. Da kommst Du mit 80 kWh-AKku nicht soweit, wie mit dem Tesla und dem 60 kWh-Akku. Und Punkt 3 ist dann, dass Du nicht immer am SuC laden kannst oder dort mehr zahlst. Und wenn Du einen Standort von Ionity nimmst, hast Du statt 12 SuCs im Schnitt 4-6 Ladepunkte, von denen einer defekt ist. Autos, die Dir eine vergleichbare Fahrerfahrung bieten kosten deutlich mehr als ein MY LR (Kia EV6 GT, ID.5 GTX,....). Da würde ich eher zum MY LR greifen. Allrad, 2 Motoren -> mehr Leistung, höhere Ladegeschwindigkeit, mehr Reichweite,... als der MY SR. Es muss einem die (aktuell) 10K Euro Aufpreis wert sein. Bis zur Preissenkung im Januar war die Differenz 3000,- Euro und da her klar interessanter. Mit der Preissenkung habe ich dann widerrufen und auf das MY SR umgeschwenkt.

Wie viel Minuten hast du während der 4 Stopps geladen?

ganz ehrlich du verstehst anscheinend e-mobilität (noch) nicht ich hab einen Model 3 Performance, gut ich wohne in Österreich! Ich bin gestern von Linz nach Niederösterreich (230 km) gefahren! zuerst 130 (wie vorgeschrieben) dann wurde es mir zu blöd mit den Leuten die halt entweder keinen Tempomaten haben oder ihn nicht benützen, dann bin ich halt auf die linke Spur gefahren und hab 150 eingegeben, Erfolg: 4 Minuten früher zuhause! und 15% mehr Akkuverbrauch (wahr mir eh wurscht weil ich hab PV Anlage plus Speicher) ABER: was gewinnst du an Zeit, im Vergleich zu Reichweite? Ich hab einen Jaguar XKR der geht über 250 (geht der Tesla übrigens auch - seit 3 Jahren hab ich ihn, wahrscheinlich im 1. Jahr 2 mal gefahren (Ö) und bei E-Auto (wir haben auch einen ZOE 2GEN) fahre ich nicht mehr schnell sondern effizient! Ich schau dass ich dorthin komme, wo ich hin muss, mit sowenig Verbrauch wie möglich, und aber in der Zeit die ich ausgemacht hab! -- ich hab keine gratiskilometer, ich zahl halt jeden km, mein Papa hat zu mir gesagt (übrigens ich bin ÜBER 50) früher hast du geprahlt wie schnell deine Autos gehen, heute sagst Du mir wie wenig Geld Du pro 100km ausgiebst, er findet das als Cool an, und ganz ehrlich von Niederösterreich nach Oberösterreich zu fahren (1 mal mit dem Gasfuß unten und das zweite mal einfach so mitschwimmen, Tempomat und Spurhaltesystem) - geile Mucke alle singen mit - UNTERSCHIED 10 min! think about that - alter ich versteh dich wenn Dein Auto 260 geht, hab ich mit dem Benziner VOLLSTOFF gegeben, nun wo das Model 3 Performance AUCH 260 fahren kann, hab ich es nie wieder getan! Pirate out! puff (Microphone dropping)

Schnell fahren, um schneller anzukommen? Keine gute Idee, weil die Zeitersparnis durch die Ladestandzeiten mehr als aufgezehrt wird. Schnell fahren, um ein bisschen Spaß zu haben? Warum nicht, wenn die Bahn frei ist und dir das die Ladekosten und Ladezeit wert ist.

Unter 0% kannst du immer noch 15 -20km fahren

4 x am Supercharger geladen😂. Damit war ich an der spanischen Grenze! Ich fahre immer nur kurze Abschnitte 200+ km/h. Sonst um die 130Km/h.. wenn Du sagst, dass Du Dir dann auch ein anderes E-Auto kaufen könntest, nur welches? Die meisten regeln bei 160 Km/h ab🥺. Der Heckantrieb ist mit seiner 60er Akku kein Dauerflitzer! Aber all das weißt Du ja selbst! Darum ja Dein Test!

SR ist schon etwas einschränkend. Klar schafft man alles, es geht ja auch im Ioniq mit 28kWh Batterie. Vor allem dann im Winter, wenn die kleine Batterie auch nicht so schnell laden kann. Die weit verbreitete Meinung, dass die LFP Batterien 100% Ladung besser abkönnen, stimmt so auch nicht. Die mögen es genau so wenig, wie die NMC/NCA, haben halt dafür viel mehr Zyklen. Und die 100%-Ladung _brauchen_ sie, um den Ladestand besser abschätzen zu können. D.h., man "opfert" bewusst einige dieser Zyklen darauf, um den "GOM" zu "justieren". Aber selbst dabei kann die Anzeige sich verschätzen - d.h., den LFP-Akku auf single-digit runterzufahren birgt ein gewisses Risiko, mehr als beim NMC/NCA. Für mich ist der LR ganz klar der "Sweet Spot". Allrad, irre Performance, und wenn es einmal doch langweilig wird, kann man sich den AccelerationBoost göhnen. Der 6K Sprung zum Performance ist für mich dann wiederum gar nicht gerechtfertigt. Man wird nur viel mehr Schrammen in die Felgen fahren, alles andere als alltagstauglich. Vom Fahren her ist ja der Unterschied nicht mal mit jedem Messgerät messbar. Daher macht Performance für mich gar keinen Sinn.

15.000km p.a. bei der Versicherung angeben und nach drei Monaten 11.000km gefahren.

Du hast das falsche Auto für deine Fahrweise.

Schnell auf Langstrecke ? Da ist ein moderner Diesel unschlagbar!

Da ist doch jeder Diesel besser

In 2 Tage kommt mein Model Y SR (Berlin).

Wie schnell darf ich den Tesla fahren dass er nett extrem viel batteriekapazität verbraucht? Besser gesagt bis zu welcher Geschwindigkeit lässt es sich auf längerer Strecke schnell fahren?