ŠAH MAT još jednom, sve pokazano i dokazano, kao i uvijek dokazuješ da si najveći stručnjak za materiju na području ex juge, bravo
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Ma niti blizu ali hvala puno
@mzivko96Ай бұрын
Zasto sah-mat? Pa svima je jasno da se trenutno jeftinije voziti na struju, ali do kad ce to biti tako? Vec sad imamo ogromnih problema sa elektricnom infrastrukturom, a udio EV je jako mali na nasim podrucjima. Ono sto bi ovaj video ucinilo puno zanimljivijim je takoder vrijeme provedeno na putu, s punjenjem i stajanjem… ako idem obavljati posao na relaciji Pula-Zagreb-Pula, koliko mi vremena treba da dodem od tocke A do tocke B, s dizelom od 300ks, a koliko s EV - s kojim moram stati na punjenje, i voziti se 110kmh da mi potrosnja na autocesti bude optimalna. Takoder ovi komentari da je 7l premalo isto nisu tocni, Audi dizel 286ks 3.0 A6 trosi ispod 7l ako se vozis 150 na autocesti (provjereno). Tako da sve u svemu, EV je savrsena opcija za gradsku voznju, osobama koje imaju gdje puniti svoje vozilo… takav postotak korisnika nije velik, a za sve ostale EV nema nikakvog smisla. Nije ni cudo sto im toliko jako padaju cijene (novi Q4 e-Tron 70.000€, rabljeni godinu dana star dobijes za 35.000€)
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Pa mogu voziti 150 kao ti, napuniti se negdje u zg blizu sastanka i vratiti se doma bez punjenja, dakle dok sastancim i npr rucam, napunim vozilo i ne izgubim vrijeme. Znaci moze se isto kao sa ICE za ovaj primjer. Znaci sve isto kao ICE samo jeftinije putovanje
@user-me3cv1lm1lАй бұрын
lijepo objašnjeno koliko se isplati voziti električni auto, i uz puno autoceste i uz plaćanje superchargera je ušteda značajna, a možeš misliti da dizel ili benzinac od 300 konja troše 7 litara pri brzinama koje ti voziš. Čekamo i na kraju godine pregled troškova
@arijanademi2972Ай бұрын
Tako je
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Pa pokusao sam objasniti sa brojkama i cinjenicama, tko ne shvaca nece
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Hvala
@sasastojilkovic7344Ай бұрын
Bilo šta od 300ks neće sigurno potrošiti 7l. Moj trenutni auto dizel 190ks kombinovane vožnje potroši 7,5l.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Ma nisam htio da budu komentari moj trosi puno manje bla, bla…realno sam stavio potrosnju dizela od 150 konja a ne 300
@mijoblazevicАй бұрын
Super video, kratko jasno I u sridu!!!
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Hvala na komentaru
@robertniko2299Ай бұрын
Preporučam umjesto utičnice stavit Teslin punjač i namjestit ga na 18A. Punit će nekih 3,7-4kw i da se namjestit da bude isključio za vlastiti VIN pa nitko drugi ne bi mogao punit.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Doci cu do toga ali imam ludog susjeda koji tuzi svakoga tko stavi klimu, kupi novi auto, itd pa sam odlucio prvo ovaj korak.
@TheZrinscakАй бұрын
Hyundai Kona ev, 2023.g, prosjecna potrosnja 13.4 kWh/100km. Punjenje iskljucivo u jeftinoj tarifi, 3fazni 11kw punjac, cijena 0.11eur/kwh. Na 3000km mjesecno, usteda u usporedbi sa skodom octaviom 1.9 tdi, 5.5l/100km je cca 230 eur mjesecno.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Vjerujem i znam da je tako. Eto ja pokusavam na lijepi nacin objasniti i to dokazati brojkama i cinjenicama ali hejteri znaju bolje. Ali bitno mi koga stvarno zanima da moze vidjeti i znati prednosti elektricnog auta
@user-me3cv1lm1lАй бұрын
bravo, tako je
@ivolazic2114Ай бұрын
nisam mislio da je toliko velika razlika i kad se sve plati, baš je ogromna razlika u mjesec dana, potrošiti niti 100 eura za preko 2000 km a ti niti 30 eura, strašno
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Definitivno razlika nije mala, na godisnjoj razini idemo na 2000-3000€
@user-me3cv1lm1lАй бұрын
velika je razlika, nije to malo
@arijanademi2972Ай бұрын
Super video, svaka čast
@user-yk6io4mv5zАй бұрын
ma nije prvi put, dapače
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Hvala
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Hvala 😀
@simebanden3819Ай бұрын
Zanimljiva recenzija! Ali ovo što vi tvrdite meni dokazuje upravo suprotno. Moj stari auto golf 7 2.0 tdi je kombinirano trošio oko 5 l ( 30 %magistrala 70% autoput) Na autoputu je 80 posto vremena bio na 150kmh. Također sam radio oko 2000 km mjesečno i po nekakvom izračunu ja sam trošio 50-ak eura mjesečno više od vas. I još kad se uzme u obzir koliko taj vaš automobil košta i koliko produži prosječno putovanje ( na dulje relacije) meni osobno takav automobil gubi svaki smisao, trebao bih platiti puno više novca da bih se sporije vozio, tih vaših 300 ili 500 konja vam ne znače apsolutno ništa jer ako ih iskoristite nećete daleko dogurati. Ovo je samo moje mišljenje, svako ima pravo odabrati na što će trošiti svoj novac i trebalo bi tako ostati. Lp.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Zadnja recenica je bit svega, svatko mora imati pravo odabrati sto hoce, bio to benzin, dizel ili elektricni… Za cijenu cu ponoviti bas primjer sa novim Golfom, novi Golf sa 150 konja i DSG mjenjacem sa neusporedivo manje opreme, nepostojecim infotainmentom dođe skuplje od moje Tesle
@user-me3cv1lm1lАй бұрын
ne znam zašto biste sporije vozili, imate stotine videa od autora gdje vozi preko 150km/h
@mister-exodusАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost Naravno da je isto ovo sa cijenama, Golf početna cijena od 21k EUR, Tesla početna cijena od 43k EUR.
@micho4324Ай бұрын
Da li za LFP bateriju onda nije dobro brzo punjenje? Ili nema veze
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Za nju nema toliko potrebe ali isto treba s vremena na vrijeme na brzu, ali ona je puno manje osjetljiva
@RadeBertaАй бұрын
Od skoro imam teslu model 3. Interesuje me koliko dugo treba baterija da se greje na temperaturi od 15-20 stepeni da bi postogao pun kapacitet punjenja na brzom punjacu?
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Da bi se postigla auto mora ici na preconditioning baterije
@grofkanalАй бұрын
Jedno pitanje nije vezano za ovu temu ima jedan punjac u Medulinu punionica EV riva da li je tocno da je free punjnje ?
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Je, besplatno je ali se placa parking. Inace po zimi i parking free…
@grofkanalАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost E hvala ti puno dolazim is Svedske sa kojim TM 3 pa da iskoristim kad sam vec tu 🙏👍🙂
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Da, Istra je katastrofa za punjace 😫
@SMETNJEАй бұрын
Eh da je to osnovni problem!? Problem je u tome što je ta priča nametnuta, a nema konkretnu potporu! Ja živim u Švedskoj i do sad sam uvijek imao najboljeg Volva jer obožavam Volvov inteligentni dizajn etc. Sas ako ću mjenjati morao bi platiti oko 1.5 mikiona kruna za auto koji nema ni ventilaciju u sjedištima, a ni kožu. Auto koji košta 15 mil kruna je već unaprijed određen da će biti star, jer nove baterije su već najavljene, a kod električnih se sve vrti oko baterije. A koliko ti nesrazmjerno skupi auti sa polutehnolohijom gube na tabljenoj cijeni samo zato jer su električni je teška satira. Istovremeno gledam Xiaomi SU7 MAX je napravio električni automobili koji je nevjerojatno lijep, i eksterijer i interijer, tehnološki je predaleko otišao, futuristički ali sve je logično izdizajnirano. Da tu su i performanse i tehnolohija i sve ostalo. 50.000 auta je prodano u prvih 27 minuta. Ne mogu vjerovati da to inženjersko čudo košta 4 puta manje od Volva, a da ne spominjem ostale. No USA i EU će učiniti sve da spriječe Xiaomi su7 max. Uvode se kazneni penali (straffavgifter), porezi, carine i mediji koji jako prljavo rade protiv najboljih konkurenata. Dobro! Tjeraju nas na sve načine da pređemo na električne. Cijene dizela i benzina su nenormalne a najavljuju sve gore. Najavljuje se također i zabrane proizvodnje drugih motora osim električnih. Ali sad umjesto da puste ove normalne konkurente u Švedsku da prodaju svoja fantastična vozila bez poreza, bez kaznenih penala i sa poslasticama koje su od početka tako promovisali, onda bi Švedska preko noći bila elekrificirana skoro 100%. Pa bi i europski i američki auti morali da porade na cijenama i tehnologiji. No te penali plaćamo mi građani i tako se štiti domaća industrija, samo što Švedska domaću industriju danas ni nema. E sad izgovor je "okoliš". Au OKOLIŠ! Nitko ali nitko od tih koji zagovaraju okoliš ne smiju niti spomenuti najgore zagađivače. Dobro i mesna industrija je 3 puta veći zagađivač, ali sve je to kap vode u moru s obzirom na VOJNU INDUSTRIJU. Jbg i proizvodnja i te vježbe pa testiranja. Ti napraviš nuklernu bomba moraš je negdje testirati. E sad mi koji ćemo voziti električne automobile nismo ni kap u moru u odnosu na vojnu industriju! A da, nije ni to ono najgore. Da bi vojna industrija uopće mogla da preživi potrebni su non-stop tekući ratovi! Koliko su tek ratovi dobri za okoliš!? A ti majstore jedi skakavce i skači na biciklu jer objektivno to ti se nudi i propagira. Geopolitika koju svi puše! Ali pogledajte XIAOMI SU7 MAX ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Xiaomi kazu da ima puno problema, fali su znanja za napraviti auto ali sjetimo gdje su bili prije 10 godina sa mobitelima a gdje sada… Btw obozvama Volvo, prije Tesle sam imao Volvo XC60 a skoro sam uplatio kaparu za Volvo EX40 prije Tesle ali nije imalo matematicku racunicu…
@SMETNJEАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost Ne razumijem koji izvori govore o problemima Xiaomi su7? 50.000 prodanih u 27 minuta. Tehnološki su jako dobri i dokazali se i u testovima performanse i voznih osobina. Što se tiče kvalitete sve je na Xiaomievoj strani i govori o trajnosti iako je prerano reći sad što ne znači da treba govoriti negativno. Naravno bilo je namjernim glasina da se auto loše ponaša ali se ne zasnivaju na utemeljenim testovima nego glupostima. Jedan od najboljih pokazatelja je da će USA i EU učiniti sve da spriječe Xiaomi SU7 MAX da dođe u konkurenciju sa ružnim, lošim i neopravdano skupim električnim automobilima. Xiaomi su7 MAX je inženjersko čudo
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Despite receiving numerous orders and completing the production of 10,000 units, the SU7 has been plagued with continuous technical issues since its debut, including loss of steering control, frozen navigation systems, and brake failures. These problems have frequently caught the public's attention.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Stavi na google Xiaomi SU7 problems i izaci ce na tonu artikala, brdo problema imaju a voze se tek koji mjesec
@SMETNJEАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost Kao što rekoh USA i EU će učiniti sve da spriječe Xiaomi su7 da konkurira "domaćim" skupim i ružnim autima a jedan od načina je neutemeljeno pljuvanje u medijima. Ako upišeš Xiaomi su7 problems naravno da će te stvari isplivati. No proučavao sam dovoljno taj auto i cijelu Xiaomi industriju. Mnogo su uložili u tu tehnologiju da bi se tako jeftino mogli izraziti. Bar se po dizajnu može vidjeti da je su7 generalno osmišljen u najmanji detalj. Tesla pored njega izgleda kao kokošinjac. Uspoređuju ga Porsche Taycan ili još skupljim modelima. I opet je za mnoge Su7 ljepši. Jedna od činjenice je da su na premijeri mogli razni neiskusni vozači u agregatnom stanju tik-tokera, you-,tubera da posude Xiaomi su7 MAX i normalno da se ne očekuje da će takvi moći vladati vozilom sa 673 konja koje 0-100 preleti za 2,78 sekundi. Te neozbiljne nezgode su neki mediji zlouporabili. Čak i jedne ozbiljne "novine" kao švedski Teknikens Värld. A nisu ni pomislili obazirati se na konkretne testove i na pisti i po snijegu i ledu etc. I DA razgovarao sam s njima i bio sam u pravu, a reporter mi je indirektno rekao da imaju svoje razloge i da se tu ne radi samo o autima nego tržišna politika, geopolitika etc.
@micho4324Ай бұрын
Kako si izracunao tih 0,11€ za nocnu tarifu?
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
A to je neka cijena sa svim davanjima i pdv-om za nocnu
@micho4324Ай бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost a koliko je dnevna onda?
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Oko 20 centi
@damirzuljevic8563Ай бұрын
God bless V8😊
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Apsolutno se slazem, ja obozam V8 motore 😊
@user-me3cv1lm1lАй бұрын
u tvojim snovima, vjerojatno voziš nekog 3 cilindraša hahaah
@LG-th8xtАй бұрын
Da pojasnim još jednom. Većina me ovdje napala da novi set baterija za Teslu ne košta 25.000, ali nitko nije ponudio koliko košta ? U USA je 25.000, kod nas vjerojatno s ( maržama i Plenković obvezama ) 30.000. Ako uzmemo Teslu 3 be z poticaja koja košta 44.000 za 8 godina po toj matematici ne vrijedi ništa odnosno gubi na vrijednosti 4500 na godinu. Bar je tako u normalnome svijetu pa u USA je krcat oglas Tesla od 12-18 mjeseci za pola cijene. Još kada dođe BYD na naše tržište ode Tesla u 3pm. I još nešto u dizela stavim gorivo i vozim min. 1000 km, za Teslu i 1000km trebam jedan cijeli dan punjenja. Zašto je Tesla 3 povoljnija u SLO za 2000 EU ? Draga ekipo još nema računa za Teslu, ali nadam se da će biti.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Koliko smatras da bis dobio za auto s dizelskim ili benziskim gorivom staro 8 godina sa npr 160.000 km…nek je takav auto kostao novi 40.000€?
@LG-th8xtАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost 15.000
@LG-th8xtАй бұрын
i još nešto bitno : OBOŽAVAM TTeslu, ali ne s ovim Mask zejbanicijama . Neka ponudi novi ste baterija nakon isteka jamstva za recimo 5000 ili neka pojede onu stavr i od Kineza kupi solid baterije s 1.5 ml KM bez degradacije. Inače Maska smtrama teškim uličnim lopovom i nadam se da će ispaltiti is Tesla da i ja mogu jednu kupiti
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Ok nađi Teslu staru 8 godina za 15.000 eura
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Inace u USA cijena baterije za Model 3 je 13.000 $ nova, a za staru mozes dobiti nekoliko tisuca eura
@LG-th8xtАй бұрын
Mislim da je to jedna strana medalje. Drugi račun je sasvim drugačiji . Ukoliko znamo da Tesla ima jamstvo, a i zdravlje baterije 8 god., znači da auto ima amortizaciju 8 god i tada je de facto bezvrijedan. Nitko ne želi zamjenu baterije za 25.000 Eura. I tu je cijeli problem. U tom slučaju troškovi auta su daleko iznad benzinca ili dizela, neusporodivo je skuplji EV auto. Dokle to ne riješe, a nešto prijete sa solid baterijama koje će raditi bez degracije 1.5 ml KM , nema ovdje računa za sada.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Totalno krivo razmisljanje, ima Tesla koja se prodaju ili koje voze s original baterijom od 10 godina ili sa 300-400.000 km…baterija ima jamstvo 8 godina, dakle konkretno ja jos 6 godina. Sigurno necu voziti. Novije baterije su i dugotrajnije, LFP baterije imaju i dulji ciklus punjenja. Ne znam otkud bacate cifre da su baterije 25.000€. Godisnja usteda od cca 3.000€, nema servisa i to je u 8 godina jos barem 3.000€, kocnice koje prakticki nikad ne treba mijenjati i druge prednosti…dakle da vozim auto 8 godina cu ustediti barem 25.000€ a ne vidim te Tesle na oglasnicima koje se poklanjanju nakon 8 godina
@arijanademi2972Ай бұрын
Koja hrpa gluposti napisanih samo da se nešto napise
@user-yk6io4mv5zАй бұрын
@@pur-putovanjaielektromobilnost ma sve je jasno, tko ne poznaje materiju ne znam što komentira nepotrebno
@user-yk6io4mv5zАй бұрын
dragi gospodine, toliko ne poznajete materiju o kojoj pričate ali očito smatrate da imate pravo komentirati i pravi se pametan. Pa evo sada Vam je objašnjeno koje su to cifre koje se uštede u 8 godina, ajde nađite mi Vi jednu Teslu za 10.000 eura koja ima preko 10 godina i preko 500.000 km, nema takvih, sve su skuplje.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Hvala puno
@LG-th8xtАй бұрын
Konačno smo autor kanala i ja došli do zaključka da novi set baterija košta 25.000 s montažom. Hoće li ga trebati mijenjati ili ne je što Bog DA. Ako kapacitete baterije padne ispod 80%, znači da je degradacija 20%, te u tom slučaju Tesla je ne upotrebljiva i zato im cijene u USA padaju kao kruške. BYD će dodatno postaviti šlag na tortu, ako se ulični lopov zvani Mask ne uozbilji. Dioničari Tesla prije par dana su izglasali da tom lopovu isplati Tesla 54 mlrd Dolara ni za što, a zato ćete uskoro gledati vrijednost Tesle u pola najdalje do kraja godine na USA burzi. Pretpostavka je da će Mask taj novac iskoristiti da opet kupi dionice Tesle pa vrijednost napumpati opet ( umjetno). Čim ekipa Tesle riješi problem degradacije baterija, autonomiju baterija, broj javnih punjača i konačno znatno manju cijenu Tesla automobila, ona će postati hit opet. Za sada im prodaja pada, skladišta po trgovačkim parkiralištima su puna ( tamo deponiraju nove aute) i nadaju se čudu pored Kineza. Ovu su realne cijene : VW ID3 u EU 40.000 u Kini 14.000, ID4 u EU 50.000 u Kini 16.000, a BMEe3 u EU 60.000 u Kini 24.000 Napomena u Kini i EU skoro su isti zbirni porezi. Kinma ima manje poreze, ali i mnoge namete koji ovdje ne postoje.
@pur-putovanjaielektromobilnostАй бұрын
Gdje smo se slozili? S montazom dodje malo manje od 16.000 $ sto je cca 15.000€…iskreno mene niti ne zanima koliko dođe jer auto sigurno necu voziti niti 5 godina a kakvih 10….kad budem prodavao cu dobiti nekih 20.000 € ili nesto vise, u 5 godina sam ustedio cca 15.000 eura a auto platio 45.000 Da sam kupio ICE bih platio novi isto toliko a prodao ga za 5 godina isto za 20.000 € ali bez ustede od 15.000 €…ne znam tko ima racunicu