Než se to postaví, tak budeš chodit do důchodu

😂

@@snek7390 cs

@@miky_motl asi jó no to bude stát miliardy korun 😂

@@miky_motl má se to stavět letos... :D

Zmizí jen zastávka, vše ostatní (kromě zmíněného přejezdu) zůstane.

@@M96CLC Na Káčku se to probíralo a moc tomu nerozumím, takže tam tenhle odkaz už visí...

F

@@M96CLC Přejezd taky zmizí.

@@vlasakvidea Dva dotazy: Co je to Káčko a čemu nerozumíte?

No jo, jenže žijeme v ČR...

Už dávno jste měl volit vládu co by na to dala peníze.

@@uribaldwin7848 v 90.letech mi nebylo 18, abych mohl volit :)

@@ayudhray1747 Tak teď na podzim máte šanci :-D

🤣🤣🤣🤣

🤣🤣🤣

nikdo si nekrknul bruh.

@@gfdgfdgdfdfggdfdfggdf Poslouchej pořádně :)

Reálně si nikdo nekrknul🤦‍♂️

Nepustila, periodicky ji tuším křísí a je stále v přípravě (termín realizace k dnešku 2028-2034), ale nenašla se vláda co by dala 15-20mld do tunelů. Stavba tunelů je odhadem na 6 let volební období máme 4 roky...zbytek si domyslíte už sám.

@@uribaldwin7848 No to je ta moderní politika. Nikdo se nepouští do dlouhodobých projektů, protože by pásku přestřihl někdo úplně jiný.

Až se postaví VRT, bude přeložka ještě potřeba? Mezinárodní vlaky zmizí a přeložka už nevyjde ekonomicky.

@@jiriuncovsky9689 Děláte CBA jako hobby? Povězte prosím, kde pro tyto predikce berete podklady? Dle mého názoru má železniční doprava před sebou období, kdy její významnost poroste díky orientaci vyspělých ekonomik na udržitelný rozvoj.

​@@uribaldwin7848 Pokud bude úsek Choceň - Ústí nad Orlicí bude mít celkově 4 koleje (stávající stopa, se rušit nemá, pokud vím), tak úsek bude mít vůči okolním úsekům o něco vyšší kapacitu. Možná i toto hledisko bude hrát na hledisko priorit. První plán na dokončení prvního koridoru byl 2000. A teď je odhad 2034. Už teď se bude opravovat Blansko - Brno a Velim - Poříčany, časem další úseky budou následovat. Do toho ještě VRT, trať na Pražské letiště, trať na Beroun a další stavby (které jsou také důležité). Takže něco bude muset být odsunováno (a pokud odsunujete často a nakonec dost daleko, tak je to defakto zrušeno). Jak železniční tak silniční infrastrukturu je potřeba dobudovat na to, co je normální v západních zemí, jinak skončíme jako "Banánová republika". Ale historické zkušenosti mi napovídají, abych byl skeptik, vůči těmto plánům.

Spíš bych řekl, že tomu nedostatečně rozumíte a chybí Vám podklady pro posouzení. Když něco nechápete, tak je lepší se zeptat než vyhlašovat, že se jedná o podstatné zhoršení stavu. Já naopak vidím zlepšení díky tomu, že je zrušen úrovňový přístup do kolejiště pro cestující a vlaky čekající na předjízdných kolejích nebudou obsazovat přejezd a nebude tak omezena doba jejich pobytu. Navíc přibude možnost změny sledu v odbočce Bezpráví.

@@uribaldwin7848 Doufam, ze tam daji jak byva stale zvykem vyhybky do odbocky 50 km/h, jen at se turbiny v tepelnych elektrarnach poradne roztoci....

@@jip4746 Ale jděte. To jim křivdíte. Budou na 60 :-D.

@@jip4746 A na kolik byste si konkrétně tady ty výhybky představoval? Předjízdné koleje jsou bez nástupiště, osobní vlak se na nich tedy ukáže málokdy. A pro nákladní vlak, který se bude buď rozjíždět z nulové rychlosti a nebo naopak brzdit do zastavení, je ta rychlost 50 s ohledem na jeho dynamiku až až. Jako je hodně možností, jak si do SŽ kopnout, ale zrovna tohle není ten případ.

@@JakubDPMV Vzhledem k nizke tratove rychlosti, kterou zde zpravidla dosahuji i nakladni vlaky, bych cekal rychlost do odbocky 80 km/h. Ale tak jako rychlost svetla je neprekrocitelna tak stejne mnoho veci u SZ.

Protože než se postaví tunely, tak by se to rozpadlo. Totéž Praha-Beroun

@@tomasr4911 Nemáte pravdu. Úsek Choceň - Česká Třebová bude potřeba do budoucna zkapacitnit. Do Chocně budou dvě koleje od Pardubic a dvě od Týniště.

Nic neprojektují, je ticho po pěšině. Tak nebude asi dalších 20 let nic.

Jsou vyhozený peníze za rekonstrukci zařízení, který už dávna dodělává a po rekonstrukci bude dál sloužit i po dostavbě tunelů vzhledem k velké poptávce po kapacitě DC? Myslím že ne. Je rozmrdaná cyklostezka na dva roky velkou cenou za to, že po dokončení stavby dostane novej asfalt a postaví objížďku přejezdu, abyste nečučel u závor a aby bruslaři mohli v klidu projet? Myslím že ne. Je zrušení zastávky, kde v okolí bydlí akorát chataři co stejně všichni jezdí autem, a kterou když opravíte ve stávající poloze nezkolaudujete stavbu blbost? Myslím že ne. Zrušené koleje v Brandýse jsem nezaznamenal. Co jsem zaznamenal je, že se posunulo zhlaví směrem na Choceň a díky tomu se prodloužili masivně předjízdné koleje a je teď možný díky cesťákům před čtyřkolejným přejezdem neomezený pobyt. Místo hledání "pozitiv" na internetech bych doporučil víc se ptát a míň breptat, jako každej druhej.

@@uribaldwin7848 Konečně někdo, kdo v tom taky vidí plus. Zasílám pozdravy z Oustí.

@@uribaldwin7848 Tak nevím, jak jste z toho videa zjistil posunutí zhlaví v Brandýse směr Choceň. Není tam o tom ani zmínka. A v tom, že se nástupiště v Brandýse nechají ve stávající poloze rozhodně pozitivum nevidím.

@@ivanbily3755 Bylo to v uveřejněné zadávací dokumentaci. Kde by jste nástupiště viděl raději?

Tak se přestěhuj do Ruska ty internetový rozumrado.