Хорошо, какой уже готовый и рассчитанный автомобиль можно купить в РБ, с грузоподъёмностью в 1.5т с полным приводом, на который можно поставить кузов самосвал!? Для работы в дачных кооперативах, огородах и т.д. Для перевозки грунта и миниэкскаватора 1т. И самый главный вопрос - адекватная цена. Я жду ответ! Японская техника у нас недоступна вовсе, не говоря уже о запчастях для этого всего. Какой камаз заедет за дом через огород в дачном кооперативе? Может я чего-то не знаю?...

А что хорошего, что пружины в мост упираются? Только дополнительная нагрузка на узлы моста. Да и мост к раме все равно привязан.

смотря где ездить

Раскажите по подробнее

@@VALERII3303 покупаешь подходящий пошибник и ставишь его между двумя опорными пошибниками и вся хитрость .

Полностью согласен С этим и столкнулся . 2 раза делал задний мост Планетарка не выдерживает И ещё 2 раза ломала полуось заднего моста . Вот думаю этот вопрос можно решить только Установкой военных мостов. Там они покрепше .

@@VALERII3303 ну да они вроде по крепче, ну тоже в армии у нас был козлик, на военных мостах и один раз тоже полуось меняли

@@VALERII3303 В военных мостах будут лететь бортовые редуктора.

@@user-zs4dq4kr7n это вы с практики говорите или опыта. Или это ваше предположение ? Очень важно знать Поскольку Военные дорогие и сейчас думаю . Брать или нет

@@VALERII3303 из практики. И вообще- почему с завода нет военных мостов на буханках и головастиках? На бобиках ведь по 2 тонны не возят. И что вообще дают военные мосты? Дорожный просвет. И все. А гемору с их установкой (сошка рулевая ). Я считаю не стоит овчинка выделки. У меня на головастике родные мосты стоят 18 лет. Раз только колол. Главное правильно их регулировать и будут они ходить и ходить. Вожу не менее 2т постоянно.

да , совершенно верно . В процесе эксплотации показало что пружины работаю больше чем ресора. Последствия гагрузка на болты и постоянная течь нигрола . Обдумываю как сделать что бы пружина работала меньше чем ресора.

Если честно не знаю. Потому как купил их в интернете. Продавец писал что от какой то японской машины Толи бусика или хрен его знает .

Смотря какие сугробы и резина . Так то лезет хорошо

Вожу четыре складских метра по бездорожью часто в гору больше пятнадцати градуса, но мелкий ремонт постоянно.

Повезёт. Три куба сухой лиственницы, север Бурятии, горы, колея ураловская или от АТС зачастую. Снега, правда не сказать что много...

Три вожу

Мы 2,5-3,0 куб. Дров возим из леса 15-20 км.

я гружу по.2.5т по 3раза в день и так.каждый день . на постоянной основн тягать груз не выдерживают. плюс это всё по хреновой дороге.

@@VALERII3303 смотря что грузиш

это пружины от буса который до тоны может везти

Подрамники в 3 листа тоже на 300 кг. Эта машина не преднозначеные 5 тон возить. А полторашку легко

😂😂😂😂😂👍👍👍👍🤝🤝

не просто слышал я их раньше устанавливал . лопались систы ресор на подресоре . попробовал пружины , показалось практичнее и лучше

@@VALERII3303 у пружин хороший минус то что на них машину раскачивает здорово

@@user-hy1bw6fj9s мартаки от 53 газона и все заебок

@@VALERII3303 У меня ресоры основные стоят от уаза 469 и подресорники тоже сделаны из ресор того же 469....у него листы толще и шире. На своего головастика по три тонны гружу, на задницу не падает, просадка минимум. С пружинами тоже эксперементировал, для постоянных тяжёлых грузоперевозок самый оптимальный вариант, усиление ресор ( добавить листы) и поставить подресорники, а в идеале вообще сделать пневмоподвеску.

@@sokolik1969 стесняюсь спросить а что за резина у вас стоит по три тонны возить ???????

я пристроил так что бы пружины работали только как груз начинаешь грузить . А когда пустой пружины нн работают .

Да , так и есть Треснула рама сразу за кабиной . Но я решил вопрос . во внутреней части вставил пластину 10 мм длиной см 40 и уже 3 года интенсивных нагрузок полёт нормальный . каждый день по плохих дорогах в кузове 2 тонны не меньше