Petit retour après quelques modifs…
-Alors tout d’origine, c’est pas fou mais il y a un peu de couple, c’est pas trop bruyant (bien que un peu quand même). Petit quad agréable.
-Juste boîtier CDI, c’est un « vrai quad » (qui reste un 300 MAXXER ^^) un réel gain de couple, une vitesse débridée à 85 km/h compteur. Si on reste à fond, le quad rupte à cette vitesse.
-Boîtier CDI + « bride » pipe admission retirée, aucune différence (mais je m’en douté quand je l’ai retirée 😉)
-Ligne GPR + gicleur 118 et filtre BMC, CDI origine, aucune différence si ce n’est le son.
-Ligne GPR + gicleur 118 et filtre BMC, CDI débridé, effet placebo qui donne l’impression que ça marche mieux, mais, pour moi, pas de différence notable avec juste le CDI débridé, vitesse de pointe non modifiée. Le son est fort dans les tours et à l’ouverture des gaz mais très honnête au ralenti, tu peux faire chauffer la bête sans que les voisins te pourrisse ^^
-Ligne GPR + gicleur 118 et filtre BMC, CDI débridé, joue mobile KM Racing, galets MALOSSI 18gr, courroie BANDO 24mm bougie iridium et allumage performance. Là on à un réel changement, le quad est beaucoup plus vif, gros gain de couple et vitesse de pointe poussée à 100 Km/h compteur.
Voilà un retour de mon ressenti propre, pour celui qui cherche pas à faire du bruit et qui veut pas mettre d’argent dedans, juste un CDI et il y aura déjà une diff’. Il aura un quad vraiment sympa ;)
Prochaine étape
Moi j’ai tout prit, parce que je peux et pour le kiff mais beaucoup de fioritures inutiles 😉